Турбинные масла монтаж

Очистку масляных систем проводят как при монтаже турбоагрегатов, так и при их капитальном ремонте. При монтаже осуществляют механическую и химическую очистку маслопроводов и других элементов оборудования. Механическую очистку внутренней поверхности маслопроводов производят металлическими ершами, которые укрепляют на конце гибкого вала, вращаемого переносным электродвигателем. Трубы малых диаметров очищают ершами вручную или продувкой паром. По окончании очистки каждую деталь маслопровода продувают воздухом, затем внутреннюю поверхность труб консервируют турбинным маслом, а на фланцы устанавливают стальные заглушки или деревянные пробки. Применяют также гидродинамический способ очистки — прокачку через масляные системы горячей воды под давлением. [c.274]

Наиболее реально применение для этого смазки (турбинное масло, тавот, универсальная смазка и др.), которая может быть в основном удалена перед монтажом путем обтирки деталей остатки же смазки удаляются при щелочении смонтированного агрегата. В принципе возможно также окрашивание поверхности металла тонким слоем известковою раствора. [c.410]

Монтаж масляного бака, маслоохладителей, насосов и маслопроводов, прокачка масла, монтаж системы водородного охлаждения и испытание собранного компенсатора на газоплотность выполняют так же, как при монтаже турбин и генераторов. [c.252]

Малому изменению вязкости в зависимости от температуры вблизи рабочей температуры 50 °С будет соответствовать малое изменение режима работы системы регулирования при колебании температуры. Благодаря этому отпадает необходимость в точном регулировании температуры масла. Значительное повышение вязкости при низких температурах (например, при пуске турбин после монтажа или ревизии) вызывает опасность срыва масляных насосов. [c.117]

По окончании монтажа газоперекачивающего агрегата ведут монтаж систем смазки, уплотнения, регулирования и защиты ГТУ, а также трубопроводной обвязки нагнетателей. Объем монтажа этИх систем, выполняемого на строительной площадке, зависит от типа агрегата и степени блочности его поставки с завода-изготовителя. Монтаж систем выполняют после окончания монтажа турбоагрегата и нагнетателя и завершения строительных работ в компрессорном цехе. Монтаж начинают с установки на фундамент, выверки и закрепления основных и резервного маслонасосов и маслоохладителей радиаторного типа. Насос для перекачки масла поступает в виде блока, включающего насос и электропривод, установленного ня общую раму и полностью готового к монтажу. Маслоохладители также поступают с заводов полностью готовыми к монтажу. Монтаж агрегатов и маслоохладителей сводится к установке их на фундамент, выверке, подливке бетоном и закреплению фундаментными болтами. Для насосных агрегатов дополнительно проверяют центровку валов насоса и электродвигателя. Турбинное масло для системы смазки насосы забирают из об- [c.240]

В книге приведено описание технологических схем компрессорных станций с газотурбинным приводом, с кратким изложением систем вода — масло и электроснабжения, а также подготовки циклового воздуха. Основное внимание уделено компрессорным установкам с газотурбинным приводом. Рассмотрены все типы современных нагнетателей и газовых турбин, применяемых на компрессорных станциях магистральных газопроводов. Кроме того, освещены вопросы эксплуатации и ремонта газовых турбин и центробежных нагнетателей, а также вопросы монтажа и наладки, необходимые для эксплуатационного персонала. [c.2]

После окончания всех работ по монтажу маслопроводов и закрытию подшипников турбин современных турбогенераторов маслопроводы испытываются повышенным давлением масла при помощи пускового масло-насоса, создающего давление до 4,0 МПа при закрытой задвижке. [c.303]

Момент включения электродвигателей в зависимости от величины давления масла регулируют путем изменения натяжения пружины. При монтаже работу реле проверяют до готовности маслосистемы турбины. Для этого корпус реле заполняют маслом, к микропереключателям подают напряжение и по контрольной лампе проверяют, при каком давлении масла они срабатывают. Давление масла при этом создается манометрическим прессом. [c.241]

Подготовка к пуску. 1, Осмотреть основное и вспомогательное оборудование турбокомпрессорной установки, убедиться в его готовности к пуску и нормальной работе. 2. Проверить отсутствие посторонних предметов на площадке обслуживания турбокомпрессора, привода и щита управления, наличие свободного прохода на лестницах, на нулевой и других отметках, где располагаются межступенчатая аппаратура и смазочная станция. 3. Перед пуском после монтажа, ремонта или ревизии проверить наличие и правильность оформления технической документации, в том числе соответствующих актов на осмотр, очистку, гидравлическое испытание межступенчатой аппаратуры и всей смазочной системы, акта на обкатку турбокомпрессора и привода, проверку приборов щита управления. 4. Подготовить к пуску привод турбокомпрессора (электродвигатель или паровую турбину) по заводской инструкции. Электродвигатель обкатать с разъединенной муфтой без турбокомпрессора, паровую турбину предварительно прогреть (с включением валоповоротного устройства). 5. Проверить исправность КИП, расположенных на щите управления или непосредственно на турбокомпрессоре. 6. Проверить готовность к работе смазочной системы, в том числе фильтров грубой очистки в смазочном баке. При необходимости дополнительной очистки сначала вынуть фильтр, установленный вторым по ходу слива масла, а затем, после его возврата на место, извлечь первый (так же вынимают масляные фильтры после охладителей масла и фильтров тонкой очистки). 7. Проверить уровень масла в смазочном баке и работу указателя уровня масла. При необходимости долить масло через фильтр или сетку с марлей на сливной горловине или трубе. Слить из смазочного бака конденсат. 8. Открыть задвижки на линии отвода, а затем на линии подачи воды к охладителям масла и газа (воздуха), предва.рительно проверив наличие воды и интенсивность ее циркуляции в подводящих трубопроводах системы охлаждения. 9. Включить пусковой смазочный насос и убедиться, что давление масла в системе соответствует рабочему. Температура масла на выходе из охладителя масла должна быть не ниже 25 °С при более низкой температуре масло подогреть до 35 °С (не выше), подав в охладитель воду, нагретую до 60 °С. 10. Проверить срабатывание реле осевого сдвига вала ротора с помощью отжимного приспособления. 11. Продуть турбокомпрессор (кроме воздушного), межступенчатые аппараты и трубопроводы нейтральным газом (азотом или другим газом согласно про- [c.57]

Перед заливкой масла в бак турбины следует убедиться в том, что монтаж масляной системы полностью закончен, временные заглушки удалены, а бак тщательно очищен. К моменту за- [c.328]

Вследствие того что масло высокого давления представляет значительную пожарную опасность, ЛМЗ и ТМЗ предусмотрели испытание собранной системы маслопроводов высокого давления двойным рабочим давлением. Для этого при монтаже турбин ЛМЗ к пусковому масляному насосу взамен рабочего электродвигателя на 970 об/мин устанавливают временный электродвигатель на 1470 об/мин, при работе которого и испытывают собранные маслопроводы. В результате этих испытаний должна быть достигнута высокая плотность системы маслопроводов даже самые незначительные течи масла должны быть устранены. [c.331]

Масляную систему тщательно очищают и собирают. Чистят и собирают маслопроводы, соблюдая те же правила, что при монтаже маслопроводов турбин. При заполнении бака маслом проверяют правильность работы указателя. [c.265]

Перед заливкой масла в бак турбины следует убедиться в том, что монтаж масляной системы полностью закончен, временные заглушки удалены, а бак тщательно очищен. К моменту заливки масла к баку должно быть подключено маслоочистительное устройство— центрифуга и фильтр-пресс. Всю спускную арматуру масляного бака и маслоохладителей надежно закрывают и защищают от случайного открытия. До заливки масла должен быть получен его анализ. [c.296]

Требования к монтажу систем регулирования, работающих на огнестойких и минеральных маслах, практически одинаковы. Ниже изложены некоторые рекомендации по монтажно-наладочным и ремонтным работам, выработанные при освоении систем регулирования турбин К-300-240 ЛМЗ. [c.141]

Критерием необходимости ремонтных работ в гидравлической части системы регулирования являются результаты ее испытаний на остановленной турбине и на холостом ходу. Эти испытания нужно проводить ежегодно. Они заключаются в сравнении характеристик отдельных узлов и системы в целом с характеристиками, приведенными в паспорте турбины и снятыми при испытаниях на заводе и перед пуском ее после монтажа. Если эти испытания, а также наблюдения персонала и анализы масла не обнаруживают нарушений в работе узлов, то проводить их ревизию в период ревизии турбины не следует можно ограничиться осмотром регулятора безопасности, регулятора скорости, подшипника регулятора скорости, шлицевого валика к регулятору скорости, шестерни, привода тахогенератора и золотника регулятора скорости. [c.154]

При первом варианте монтажа установку на фундамент всех блоков газоперекачивающего- агрегата осуществляют с одной стоянки крана (рис. 96). В зону действия монтажного крана 4 блоки газоперекачивающего агрегата доставляют на трейлере 5 грузоподъемностью 60 т. Строповку нагнетателя выполняют четырьмя универсальными. стропами за монтажные щтуцеры рамы. При установке нагнетателя на фундамент в проектное положение 3 необходимо учесть следующее. Доставку блоков ГПА на трейлере к фундаменту 1 выполняют со стороны газовой турбины. В месте установки нагнетателя на фундаменте (в плане) имеются выступы для размещения опор под трубопроводы обвязки. Наличие этих выступов ограничивает приближение крана к месту установки нагнетателя в проектное положение на фундаменте, а это, в свою очередь, не дает возможности установить нагнетатель непосредственно в проектное положение на фундаменте при стреле крана длиной 20 м. Поэтому нагнетатель устанавливают в промежуточное положение 2 на фундамент с последующим его горизонтальным перемещением в проектное положение 3. Горизонтальное перемещение нагнетателя в проектное положение осуществляют с помощью домкратов. Для облегчения этого перемещения перед установкой нагнетателя на поверхность фундамента укладывают трубы диаметром 219 мм, смазанные солидолом и играющие роль катков. После горизонтального перемещения в проектное положение нагнетатель с помощью домкратов поднимают, удаляют катки и опускают его на опорную поверхность фундамента. Закончив установку блока нагнетателя, последовательно на фундамент устанавливают блоки турбины низкого давления, турбины высокого давления и масло-хозяйства. Установку всех этих блоков в проектное положение осуществляют одним краном с одной стоянки. [c.233]

Предназначены для перекачивания турбинного, трансформаторного и дизельного масла, дизельного топлива и флотского мазута Ф12 вязкостью 7—380 сСт температурой 353К (80°С). Агрегаты прикрепляют к фундаменту лапами фонаря горизонтально или вертикально (в зависимости от исполнения по монтажу двигателя). [c.705]

Вертикальные центробежные насосы, служащие для подачи негорючего масла в систему регулирования турбины К-300-240 (ЛМЗ), устанавливают на металлоконструкции, располагаемой на нулевой отметке рядом с баком негорючего масла. Завод поставляет эти насосы в блочном исполнении с устаноз- ленными на фланцах патрубков запломбированными заглушками, поэтому ревизия этих насосов на монтаже не производится. Лри отсутствии пломб насосы должны быть подвергнуты ревизии. [c.236]

В системе регулирования турбин мощностью 300 тыс. кет выпуска ЛМЗ применяют негорючее масло (иввиоль). Все трубы системы регулирования этих турбин монтируют с уклоном 1 100 в сторону сливных коллекторов, которые также должны иметь уклон в сторону бака негорючего масла. Контрольную сборку, сварку, чистку и гидравлические испытания данных трубопроводов выполняют так же, как при монтаже маслопроводов системы смазки. Трубопровод очищают от окалины и сварочного грата механическим способом, а затем промывают раствором тринат-рийфосфата и горячим конденсатом. [c.250]

Все крупные питательные насосы имеют систему принудительной смазки подшипников, в которую входят масляный бак с фильтром и арматурой, маслоохладитель, а также основной и вспомогательный масляные насосы. Масляную систему тщательно очищают и собирают. Чистят и собирают маслопроводы, соблюдая те же правила, которые применяют при монтаже мa v IO-проводов турбин. Прн заполнении бака маслом проверяют правильность работы указателя. [c.290]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология