Отто цикл

III-2-10. Цикл Отто состоит из следующих (см. рисунок) четырех стадий изоэнтропийное сжатие (1) изохорическое нагревание (И) изоэнтропийное расширение (И1) изохорическое выделение тепла (IV). Покажите, что коэффициент полезного действия цикла Отто, в котором рабочим телом является идеальный газ, может быть представлен в виде [c.38]

Попытки повысить к. п. д., увеличивая это соотношение, приводят к возникновению детонации. У современных автомобильных двигателей (цикл Отто) степень сжатия 10,5 1. Эта величина была достигнута за счет расширения производства недетонирующих топлив в 1920 г. степень сжатия была равна 4,25 1. Большой резонанс вызвало подавление детонации при добавлении к топливу некоторых химических веществ. Аналогичное явление наблюдалось и в тех случаях, когда топливо смешивалось с большим количеством (20—40%) бензола, этилового спирта или диизо-пропилового эфира. [c.402]

Двигатели внутреннего сгорания. Для преобразования химической энергии топлива в механическую широко используют двигатели внутреннего сгорания, которые могут работать по двум основным термодинамическим циклам Отто и Дизеля, базирующимся на получении механической энергии за счет сжатия, нагрева и вывода отработанного газа. В первом цикле топливо распыляется или испаряется и засасывается в рабочую камеру вместе с воздухом. Смесь топлива и воздуха сжимается, а затем воспламеняется от внешнего источника (чаще всего им является электроискровой разряд), что и является началом генерирования энергии за счет тепла горящей смеси. Во втором цикле рабочее тело, т. е. воздух, сжимается самостоятельно, а топливо впрыскивается в жидком виде в конце периода сжатия. Воспламенение осуществляется после того, как топливо перемещается с горячим сжатым воздухом. Требования, предъявляемые к топливу, зависят от типа двигателя. В карбюраторном двигателе, работающем по циклу Отто, следует применять топливо, не вызывающее детонации в момент сжатия топливовоздушной смеси. Необходимо, чтобы оно сгорало равномерно, без преждевременного воспламенения и не имело несгоревшего остатка. В дизельном двигателе [c.331]

Фиг. 3. Индикаторная диаграмма цикла Отто.

Цикл Отто, используемый в бензиновых двигателях, представляет собой в идеальном случае — цикл постоянного объема. В цикле Отто сгорание происходит мгновенно в момент воспламенения от искры, а требуемая энергия вырабатывается при расширении горячих газов. В практике мгновенное воспламенение никогда не удается осуществить фронт пламени постепенно проходит через несгоревшую часть сырья. [c.435]

Рис. У1П-8. Сравнение термодинамического к. и. д. циклов Дизеля и Отто [274].

Нетрудно заметить, что применение теоретического цикла Отто выгоднее (при неизменной степени сжатия), чем цикла Дизеля. Реальные двигатели никогда не работают в точном соответствии с теоретическим циклом, и на практике к. п. д. гораздо ниже, чем теоретический (приводимый на рисунке). Существенное преимущество цикла Дизеля состоит в том, что при неполных нагрузках его к. п. д. гораздо лучше, чем в цикле Отто. [c.437]

В отличие от двигателя цикла Отто, в дизелях не имеется поджигающей топливо-воздушную смесь свечи. Для того чтобы могло произойти воспламенение помимо внешнего источника энергии, необходимо, чтобы температура самовоспламенения горючего была ниже температуры, достигаемой в цилиндре в [c.92]

Осуществленный в 1877 г. цикл Отто имел теоретическую диаграмму, представленную на фиг. 3. [c.18]

Термический к. п. д. цикла Отто может быть найден из общей приведенной выше формулы [c.18]

Рассмотрим использование СНГ в двух видах двигателей внутреннего сгорания карбюраторных, работающих по циклу ОТТО с зажиганием смеси от искры, и дизельных, зажигание в которых осуществляется за счет повышения температуры горючей смесн при ее сжатии. Основное внимание уделим только основным принципам конструктивного оформления и работы двигателей, работающих на СНГ. [c.213]

Некоторые аспекты конструкций и работы карбюраторных двигателей. Карбюраторные двигатели с искровым зажиганием работают по так называемому циклу ОТТО, состоящему из четырех тактов всасывания смеси, сжатия, искрового зажигания и выхлопа. Когда в качестве топлива применяют бензин, горючая смесь образуется в карбюраторе, который преобразует жидкое топливо и воздух в туман и паровую смесь, поступающую по трубопроводу в рабочее пространство цилиндра через клапаны, которые последовательно открываются и закрываются через строго [c.214]

Отт К.Ф. Функции неметаллических включений в жизненном цикле сталей газопроводных труб//Газовая промышленность. - 1993. - N7. - С. 32-35. [c.157]

Широкие концентрационные пределы сгорания водорода а воздухе (а = 0,15 -г 10) дают возможность перейти к качественному регулированию двигателей, работающих по циклу Отто. Применение качественного регулирования значительно снизит насосные потери, что в сочетании с другими факторами (улучшением полноты сгорания, превосходным смесеобразованием и стабильностью состава смесн по цилиндрам) может существенно повлиять на увеличение эффективного КПД двигателя. [c.21]

В карбоциклических соединениях нумерацию начинают оттого атома углерода, при котором находится старшая характеристическая группа. Если при этом невозможно выбрать однозначную нумерацию, то цикл нумеруют так, чтобы заместители имели наименьшие номера. Рассмотрим названия циклических структур на примерах ментола и салициловой кислоты. [c.31]

Бунзеновская горелка Горелка с наддувом Устройство газового отопления Ракетные двигатели Устройства отопления нефтью Двигатели, работаюш,ие по циклу Дизеля 20 50 40—130 100-350 50-700 5-2000 Нефтяные силовые станции Двигатели, работающие по циклу Отто Газовая силовая станция Силовая станция, работающая на угле 700-2500 10—4000 500—3600 300—4000 [c.36]

Если стремятся к идеальному процессу сгорания, по-возможности близкому к сгоранию в постоянном объеме, как это принято в цикле Отто, при проскакивании искры топливо должно реагировать мгновенно и нацело (рис. 7). Такой процесс, даже если бы он был возможен, неизбежно привел бы к разрушению двигателя. [c.283]

Двигатели с зажиганием (но циклу Отто) и двигатели с воспламенением от сжатия (по циклу Дизеля) могут совершать рабочий процесс в четыре и два такта, что соответствует в первом случае двум, а во втором — одному обороту коленчатого вала. [c.9]

Нельзя, наконец, не отметить также и того, что если для авиационных моторов цикла Отто до войны считалось лучшим топливо, богатое изопарафиновыми углеводородами, то в условиях В011НЫ частое использование моторов на форсированном режиме способствовало конструированию двигателей с наддувом и росту спроса на топливо, богатое ароматическимп углеводородами. Усилился спрос на последние также и в странах, производящих моторное топливо из природной нефти, а также улучшились экономические предпосылки для развития промышленности искусственного жидкого топлива. [c.13]

Подставляя в полученную формулу Я = 1, получим формулу теоретического к. п. д. цикла Дизеля, а подставив е=1 —формулу теоретического к. п. д. цикла Отто. Следовательно, циклы Дизеля и Отто являются частными случаями цикла Сабатэ. [c.19]

Теоретический и экспериментальный анализы этих множителей показывают, что оба они больше единицы. Это означает, что при равных параметрах процесса цикла Отто выше, чем циклов Дизеля и Сабатэ, т. е. сжигание топлива выгоднее всего вести при постоянном объеме (V = onst). [c.20]

Отработанный газ двигателей внутреннего сгорания, работающих по циклу Отто или Дизеля, содержит небольшие количества несгоревших вешеств, а также окислы азота. Выхлопной газ двигателей, работающий по 1шклу Отто, содержит также СО. Эти примеси загрязняют воздух до концентраций, которые могут оказаться смертельными. Некоторые машины, например автопогрузчики с вилочньпи захватом, часто работают в закрытых помещениях, где эти загрязнения совершенно недопустимы. Обычные глушители на таких двигателях заменяют на каталитические, которые не только заглушают звук двигателя, но и окисляют остаточные горючие вешества до допустимого уровня. В качестве катализаторов в таких глушителях используют платину на тугоплавких (обычно керамических) носителях. Поскольку содержащийся в топливе свинец отравляет платину, использование этих катализаторов возможно только при условии, что в топливе нет добавок алкилатов свинца. Топливо для двигателей, работающих по циклу Дизеля, обычно не содержит свинца, однако в топливе, используемом в двигателях, которые работают по циклу Отто (автомобильные двигатели), алкилаты свинца присутствуют. Это следует иметь в виду при оборудовании двигателей каталитическими глушителями. [c.172]

Эта конструкция выгодно отличается своей простотой от других, в частности от конструкции, предложенной Диршерлом и Отто для полярографических целей. Эти авторы применяют гибкий металлический стержень длиной 20 см, оканчивающийся стальной нитью длиной 6 см, диаметром 0,4 мм, с платиновым кончиком того же диаметра, длиной 1 см. Стальная нить изолируется лаком или стеклом. Верхний конец стержня помещается в пульсирующее магнитное поле. Частота вибраций — 50 циклов в секунду. Диффузионный ток на таком электроде зависит от частоты и амплитуды колебаний. Так как толщина диффузионного слоя на вибрирующем электроде предполагается очень малой, то величина силы тока при одной и той же концентрации восстанавливающегося иона оказывается в 10—20 раз выше, чем на pтytнoм капельном электроде , и 1,5—2 раза выше, чем на платиновом электроде вращающемся со скоростью 600 об1мин. [c.129]

Одним из интереснейших аспектов реакций каталитического гидрирования и дегидрирования является попытка связать активность катализатора в данной реакции со структурой катализатора. Баландин [40, 41] отметил, что циклогексан и вещества с аналогичными шестичленными циклами (декалин, пиперидин, циклогексены) могут дегидрироваться на многих металлах, экспонирующих атомы октаэдрических плоскостей при соответствующих расстояниях между ними, как показано н табл. 30, где эти металлы заключены в квадраты. Объемноцентрированные решетки не могут экспонировать октаэдрические грани. Баландин считает, что циклическая молекула адсорбируется физическими силами на поверхности в определенном положении по отношению к нескольким атомам металла, так что атомы водорода могут притягиваться к определенным атомам металла, а С — Н-связи — растягиваться. Это мультиплетная теория адсорбции. Обратную реакцию — гидрирование бензола — изучили Лонг, Фрезер и Отт [42], Эммет и Скау [43]. Первые из них [42] изучили гидрирование на железе, кобальте, никеле и меди и на бинарных сплавах этих металлов и на основании рентгенографического исследования пришли к заключению, что активны только металлы, способные экспонировать октаэдрические плоскости. Эммет и Скау [43] установили, что в дополнение к экспонированию октаэдрической грани межатомные расстояния должны лежать в определенных пределах, указанных в табл. 30. Так, серебро и железо неактивны, а кобальт, никель и палладий активны, тогда как сплавы обнаруживают промежуточные активности (табл. 31). Имелись сообщения, что железные пленки могут катализировать [c.286]

С 1926 по 1930 г. работал в Берлине с Отто Варбургом, который сам был одним из основоположников современной биохимии. В 1932 г., выполняя обязанности ассистента на медицинском факультете Фрейбургского университета, Кребс совместно с одним из студентов факультета Куртом Хенсейлайтом разработал схему постулированного ими цикла мочевины (гл. 19). В 1933 г. Кребс эмигрировал в Англию и начал работать в Кембриджском университете. Позже он перешел в Шеффилдский университет, где им и была выполнена большая часть работ по циклу лимонной кислоты. [c.485]

После отделения выпавшей калиевой селитры аммиак отт гоняется из раствора и к последнему добавляются вновь КС1 и NHjNOj. Маточный раствор возвращается в цикл. [c.55]

Двигатели, работающие по циклу Дизеля и по циклу Отто, предъявляют противоположные требования к воспламеняемости топлив. Для дизеля требуется топливо, склонное к реакциям предварительного окисления, а для двигателя с искровым зажиганием, наоборот, необходимо топливо, стойкое против образования перекисей и других продуктов начального окисления. В соответствии с этим между шкалой октановых чисел и цетаповых чисел топлив существует обратная зависимость, имеющая практи- [c.196]

Типичным примером является разделение изомеров эгилтолуола [36, 38], результаты которого сведены в табл. 8.6. Верхний слой сульфокислоты, полученный при добавлении равного объема воды к сырому продукту сульфирования, обрабатывают водяным паром. Отсутствие орто-изомера в продукте объясняется гидролизом соответствующей сульфокислоты ири температуре ниже 200° С. Фракция, полученная ниже 160° С с выходом 41 %, представляет собой довольно чистый мета-изомер пара изомер, полученный при 180 — 200° С, все-таки содернлит некоторое количество мета-изомера. Фракцию, полученную при 160—180° С, можно вновь вернуть в цикл. Оказалось, что, как и при других методах разделения, степень достигаемой очистки зависит оттого, насколько узкая фракция используется. [c.379]

Впервые (I860 г.) французский механик Лепуар построил двигатель, который работал на светильном газе, без предварительного сжатия рабочего тела. Такие двигатели были мало экономичными. В 1862 г. французский инженер Бо-де-Роша получил патент на двигатель внутреннего сгорания, по принципу которого немецким инженером Отто (1877 г.) был построен четырехконтактный двигатель, работающий по циклу с подводом теплоты при [c.68]

V = onst. Этот цикл часто называют циклом Отто. [c.68]

Интересно отметить, что хотя, как и следовало ожидать, в спектре испускания фронта пламени двигателей, работающих по циклу Отто, наблюдаются интенсивные полосы С., и СН, однако, при возникновении стука ), в детонирующей части смеси эти полосы проявляются лишь слабо [146]. Как это будет объяснено в части IV, стук в двигателях является результатом спонтанного воспламенения газа впереди фронта пламени. Осуществляющиеся в этой части газа предпламен-ные процессы должны быть аналогичны тем, которые были описаны в гл. IV. В соответствии с этим можно предположить, что концентрация радикалов возрастает сравнительно медленно и что, в основном, молекулы углеводорода превращаются в молекулы альдегида. Последний превращается в формальдегид, причем в ходе этого процесса вероятность реакций, сопровождающихся отрывом атомов водорода, весьма мала, так как концентрация радикалов в этом случае никогда не достигает тех больших зна чений, которые имеют место во фронте пламени. [c.121]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология