Перевалов

Рис. 80. Зависимость температуры газов на перевале <р от максимальной температуры горения щах па-<

Температура дымовых газов на перевале, т. е. температура дымовых газов, поступающих в конвекционную камеру. Обычно эта температура находится в пределах 700—900° С, хотя она может быть и ниже. Температуру газов на перевале не рекомендуется чрезмерно повышать, так как это может вызвать коксование и прогар радиантных труб. [c.104]

И только экранированием топочной камеры и увеличением ее объема были созданы нормальные условия для работы змеевика. Были созданы трубчатые печи радиантного типа. В ранних конструкциях таких печей трубы потолочного экрана защищали от сильного воздействия пламени манжетами из огнестойкого материала. Гофрированными чугунными манжетами на конвекционных трубах повышали поверхность нагрева в конвекционной камере печи. В результате экранирования потолка печи усилилась передача тепла радиацией, снизилась температура дымовых газов над перевалом и отпала необходимость в защитных манжетах и рециркуляции дымовых газов. Для максимального использования тепла [c.273]

С увеличением расхода топлива в печь с определенной поверхностью нагрева коэффициент прямой отдачи уменьшается, а температура газов на перевале и тепловая напряженность поверхности нагрева возрастают. Если же при данном расходе топлива увеличивать число труб в камере сгорания, то коэффициент прямой отдачи увеличится, а температура газов на перевале и тепловая напряженность радиантных труб понизятся. [c.105]

Увеличение расхода воздуха при прочих равных условиях понижает коэффициент прямой отдачи, а также температуру газов на перевале и тепловую напряженность радиантных труб. [c.105]

Абсолютная температура газов на перевале (выходе из топки) [c.121]

Температура газов на перевале [c.140]

Принимаем коэффициент избытка воздуха в Лпке а1 = 1,1, в борове = = 1,2. Тогда имеем над перевалом [c.135]

Обычно автоматически регулируется температура дымовых газов на перевале с кор.рекцией по температуре продукта на выходе из печи. Для осуществления контроля и регулиро вания трубчатых печей в их обвязке предусм атривают следующие элементы. [c.48]

Нефть нагревается от 170 до 330° С, доля отгона на выходе из печи е = = 0,55, плотность отгона = 0,82, плотность остатка = 0,87. Температура на перевале р = 700 С. Состав топливного газа и теоретический расход воздуха такие же, как в примере 6. 3. Рабочая теплота сгорания топлива < р = 11 700 ккал/кг. [c.113]

Предварительно задаемся температурой газов на перевале 850° С. Температура воздуха в = 20° С. [c.136]

Трубчатые печи. В большинстве случаев нарушения в работе печи или даже в одном из ее узлов приводят к остановке установок. В табл. 24 приведены данные нормальной эксплуатации трубчатых печей разных типов на установках гидроочистки. Фактические температуры над перевалами печей находятся в пределах 760—880 °С. Низкие температуры над перевалами свидетельствуют о том, что у данной печи имеется резерв по тепловой нагрузке. [c.141]

Коэффициент избытка воздуха в топке над перевалом в борове К. п. д. печи Диаметр труб, мм [c.121]

Расход топлива, кг/ч Температура продукта, °С на входе на выходе Температура водяного пара, °С при входе в печь при выходе из печи Давление, кгс/см на входе в печь на выходе из печи Коэффициент избытка возду.ча в топке на перевале [c.185]

Перевалов В. Г. — В кн. Производственные сточные воды, М, Медицина, [c.456]

НОЙ энергии. По мере приближения атома С к молекуле АВ из бесконечности потенциальная энергия системы остается в долине, почти параллельной оси (см. рис. 1-4). Эта долина постепенно сглаживается до тех пор, пока не начнут проявляться силы отталкивания. В определенном положении систему из трех атомов при их достаточном сближении можно рассматривать как нечто целое, по своим свойствам похожее на нестойкую трехатомную молекулу Х=АЗС. Это произойдет на перевале [c.48]

Температура дымовых газов над перевальной стенкой особенно важна. Высокой температуре газов на перевале соответствует высокая теплонапряженность поверхности радиантных труб, температура их стенок и большая вероятность коксообразования. Отлагаясь на внутренней поверхности труб, кокс затрудняет теплопередачу, что приводит к дальнейшему повышению температуры стенок и к их прогару. [c.283]

Увеличение скорости движения нагреваемого сырья в трубах печи повышает эффективность отвода тепла, снижает температуру стенок труб и позволяет, таким образом, работать с более высокими теплонапряженностью радиантных труб и температурой дымовых газов на перевале. [c.283]

При повышении теплового режима двигателя (длительная загородная езда, плохие дорожные условия, перевозка тяжелых грузов, преодоление перевалов и т.д.) реальная детонационная стойкость бензина в полноразмерном двигателе ближе соответствует октановым числам, определенным по моторному методу. [c.34]

Просушка кладки печей ведется в течение двухтрех недель, в том числе 3—5 дней при помощи дровяных костров, разложенных на поду топочной камеры- Остальные дни просушка осуществляется сжиганием через центральные форсунки небольших количеств жидкого или газообразного топлива. Температура на перевале печей при этом медленно повышается со 120—150 до 400— 450° С. На протяжении всего периода просушки через трубы змеевика печи пропускается водяной пар, который отводится в атмосферу либо в ректификационную колонну для ее разогрева. [c.334]

Сопоставление октановых чисел с поведением бензинов в дорожных условиях показало, что исследовательский метод в какой-то мере характеризует антидетонационные свойства бензинов при работе двигателя в условиях городской езды при сравнительно низкой тепловой напряженности. При повышении теплового режима двигателя (длительная загородная езда, езда по плохим дорогам, перевозка тяжелых грузов, преодоление перевалов и т. д.) поведение бензина по его детонационной стойкости больше соответствует октановым числам, определенным по моторному методу. [c.93]

Оценка детонационной стойкости бензинов в лабораторных условиях на одноцилиндровом двигателе имеет относительный характер и не всегда совпадает с фактической детонационной стойкостью бензинов в полноразмерных двигателях в условиях эксплуатации. Считают, что исследовательский метод в какой-то мере характеризует антидетонационные свойства бензинов при работе двигателя в условиях городской езды при сравнительно низкой тепловой напряженности. При повышении теплового режима двигателя (длительная загородная езда, езда по плохим дорогам, перевозка тяжелых грузов, преодоление перевалов и т. д.) фактическая детонационная стойкость бензина больше соответствует октановым числам, определенным по моторному методу. [c.12]

Температура газов на перевале, тепловая напряженность поверхности нагрева радиантных труб и коэффициент прямой отдачи топки взаимно связаны между собой. Чем больше коэффициент прямой отдачи, тем при прочих равных условиях меньше температура дымовых газов на п(зревале и тем меньше тепловая напряженность поверхности нагрева радиантных труб и наоборот. [c.105]

Уравнение теплопередачи должно учитывать теплоотдачу экрану радиацией и конвекцией. Передача тепла радиацией определяется уравнением Стефана-Больцмана, для решения которого необходимо знать температуры излучающего и поглощающего источников. Температура последнего, т. е. радиантных труб, обычно известна, но неизвестна средняя эффективная температура продуктов горения (но1 ло1цающен среды). Выше было отмечено, что изменение температур в TOHi e подчиняется сложному закону. Предполагается, что в больших топочных нространстпах процесс теплоотдачи определяется периферийными температурами, в данном случае температурой газов 1Ш перевале. Ото не означает, одпако, что температура ) газов на перевале раина средней эффективной температуре поглощающей среды последняя всегда вьппе. В связи с этим Н. И. Белоконь вводит понятие эквивалентной абсолютно черной поверхности, излучение которой при температуре газов на выходе из топки (на перевале) равно всему прямому и отраженному излучению. Другими словами, общее количество тепла, передаваемого эквивалентной [c.118]

При пользовании методом Н. И. Белоконя максимальная температура горения определяется по средней теплоемкости продуктов оренпя при температуре газов на перевале в пределах — /д. [c.121]

Тенлоомкость продукто горения 1 кг топлива при температуре газов на перевале [c.136]

Температуру продуктов сгорания контролируют с помощью термопар, установленных на выходе из радиантных ка1мер (над перевалами) п на выходе из конвекционной камеры. В этих же точках контролируют разрежение дымовых газов. [c.152]

Ново-Куйбышевский нефтехимический комбинат. На двух эксплуатируемых установках АВТ проведены примерно такие же мероприятия, как и на Ново-Горьковском НПЗ. Для увеличения производительности установок добавлен третий поток нефти, нагреваемый в конвекционной камере вакуумной печи и в одном из подовых экранов этой печи. Увеличены поверхности нагрева в печах атмосферной и вакуумной части. В печи атмосферной части демонтирован пароперегреватель. Вместо него установлено 12 продуктовых труб, а также четыре трубы над форсунками с каждой стороны и шесть труб над перевалом. Пар для нужд установки подогревается только в пароподогревателе печи вакуумной части. В этой печи добавлено четыре трубы над перевалом и по четыре трубы над форсунками. В конвекционную камеру печи добавлено 11 труб. Один из потолочных экранов и четыре добавленные трубы над форсунками печи вакуумной части переобвязаны под нагревом теплоносителя для колонн блока вторичной перегонки широкой бензиновой фракции. С верха основной ректификационной колонны получают не бензин, как это предусмотрено проектом, а широкую бензино-керосиновую фракцию, которая в дальнейшем подвергается разделению в колонне вторичной перегонки на бензин и авиационный керосин. Выполнены работы по частичной замене и дополнительной обвязке насосов. Из схемы исключен узел выщелачивания дизельных фракций. В результате дополнительных мероприятий производительность двух установок АВТ увеличена соответственно примерно на 39,5% и на 10,7% против проектной. [c.129]

Термопары типов ХК и ЖК обычно применяются для измерения температур жидкостей, газов и паров в пределах О—600° хромель-алюмелевые (ХА) служат для измерения более высоких температур — от 600 до 1000° (например, температуры топочных газов над перевалами трубчатых печей и темпёратуры газов и воздуха в регенераторе). [c.112]

На линии подачи топливного газа бобыщка для отбора давления диафрагма расходомера регулирующий клапан, связанный с. регулятором давления после себя (если печей несколько, ставится на коллекторе) регулирующий клапан, чаще всего связанный с регулятором температуры продукта на выходе из печи с коррекцией по температуре газов на перевале отсекающий клапан, связанный с указателем наличия пламени в топке. [c.48]

Чем выше температура нагреваемого сырья в радиантных трубах и больше его склонность к коксообразованию, тем меньше должна быть теплонапряженность, а следовательно, ниже температура дымовых газов над перевалом. Для данной печи увеличение поверхности радиантных труб ведет к снижению температуры дымовых газов над перевалом и теплопапряженности радиантных труб. Загрязнение внутренней поверхности труб коксовыми или другими отложениями может привести к повышению температуры дымовых газов над перевалом и к прогару первых рядов труб в конвекционной камере печи. Температура над перевалом тщательно контролируется и обычно не превышает 850—900° С. [c.283]

Таким образом, радиантные трубы получают тепло радиацией от светящегося факела, от раскаленной кладки печи, от трехатомных газов, движущихся от факела к перевалу, а также за счет свободной и принудптельной конвекции дымовых газов. [c.88]

Доля отгона на выходе из печи е = 0,4, плотность паров отгона = 0,86. плотность остатка = 0,910. Диаметр труб в камере радиации 152 X 6 мм, в камере конвекции 127 X 6 мм, полезная длина труб 11,5 м, количество труб соответственно 90 и 120 штук. Состав топлива и теоретйческий расход воздуха такой же, как в примерах 6. 1и6. 2 теплосодержание дымовых газов при избытке воздуха а = 1,4 найти по рис. 6. 1. Температура дымовых газов на перевале [c.109]