Кавитация в центробежном колесе

Коэффициент кавитации центробежного колеса без учета закрутки цф-О (3.47) [c.322]

Коэффициент кавитации центробежного колеса по результатам опытных данных равен [c.18]

Фиг. 34. Примеры кавитации рабочего колеса центробежного насоса.

Порядок подготовки насосов к пуску, остановка и эксплуатация их подробно изложены в должностных инструкциях для рабочих мест. Надо помнить, что пуск поршневого насоса при закрытой задвижке на нагнетательном трубопроводе и работа центробежного насоса в неустойчивом, так называемом кавитационном режиме не допустимы. При кавитации в насосе появляются удары, которые создают специфический шум, треск и вибрацию. При этом уменьшаются производительность и напор, разрушаются лопатки рабочего колеса, неизбежны аварии и пожары на установках. [c.100]

Гидродинамические источники вибраций. В центробежных машинах такими источниками являются неоднородность потока на выходе из колеса, вихреобразование в проточной части и кавитация. Они появляются вследствие нестационарных гидродинамических сил на лопатках направляющего аппарата и колеса насоса (на направляющем аппарате они на порядок выше, чем на рабочем колесе, и их амплитуды достигают 30% от среднего значения), а также вследствие пульсации давления жидкости в насосе. [c.493]

Помимо перечисленных видов коррозии возможны также коррозия под напряжением — при одновременном воздействии коррозионной среды и механических напряжений в металле щелевая коррозия — ускорение коррозионного разрушения металла электролитом в узких зазорах и щелях (в резьбовых и фланцевых соединениях) коррозионная эрозия — при одновременном воздействии коррозионной среды и трения коррозионная кавитация — при одновременном коррозионном и ударном воздействии окружающей среды (разрушение лопаток гребных винтов на судах, коррозия лопаток рабочих колес центробежных насосов). [c.8]

Кавитация возникает при высоких скоростях вращения рабочих колес центробежных насосов и при перекачивании горячих жидкостей в условиях, когда происходит интенсивное парообразование в жидкости, находящейся в насосе. Пузырьки пара попадают вместе с жидкостью в область более высоких давлений, где мгновенно конденсируются. Жидкость стремительно заполняет полости, в которых находился сконденсировавшийся пар, что сопровождается гидравлическими ударами, шумом и сотрясением насоса. Кавитация приводит к быстрому разрушению насоса за счет гидравлических ударов и усиления коррозии в период парообразования. При кавитации производительность и напор насоса резко снижаются. [c.132]

В центробежных насосах (рис. 14-9) — это входные участки лопастей рабочего колеса с тыльной стороны А, внутренняя поверхность входного обода В и зазор уплотняющей кромки С. В зазоре развивается особая форма кавитации, так называемая щелевая, вызываемая местными отжимами потока, где создается дополнительное понижение давления. [c.258]

При работе центробежных насосов на воде заметное увеличение у них частоты вращения рабочего колеса и, следовательно, подачи приводит к возникновению кавитации, что ведет к снижению КПД. Поэтому в отличие [c.82]

С кавитационным износом приходится часто сталкиваться после эксплуатации или длительных испытаний топливных насосов. В результате кавитационного износа происходит вымывание материала на входных каналах у торцов роторов плунжерных насосов, на поверхностях торцевых втулок и корпусах шестеренчатых насосов, а также на лопатках колеса центробежных насосов. В некоторых случаях глубина кавитационного износа достигает 5—10 мм. Это следствие кавитации, которая наступает в полостях всасывания топлива, когда местное давление топлива достигает величины упругости его паров [143]. В этот момент может происходить образование паровых пузырьков и значительное повышение гидродинамического удара всасываемой струи топлива. Поэтому кавитационное изнашивание деталей топливных насосов чаще встречается при работе на топливах широкого фракционного состава типа Т-2. [c.40]

Приведенные соотношения пропорциональности показывают, что наибольших значений основных параметров работы центробежных насосов можно добиться простым увеличением числа оборотов рабочего колеса. Однако чрезмерному увеличению числа оборотов препятствует явление кавитации. [c.156]

Гидродинамическими источниками вибраций центробежных насосов могут быть неоднородность потока на выходе из колеса, вихреобразование в проточной части, кавитация. Анализируя течение реальной жидкости в центробежном насосе, можно назвать два основных источника возмущений, вызывающих вибрацию насоса. Первым источником являются нестационарные гидродинамические силы на лопатках направляющего аппарата и колеса насоса, возникающие вследствие потенциального взаимодействия решеток. Анализ этих сил показывает, что на направляющем аппарате они на порядок выше, чем на рабочем колесе, и их амплитуды достигают 30% от среднего значения. [c.221]

Кавитация может появиться как в неподвижных, так и на движущихся частях гидравлической машины (например, на лопатках колеса центробежного насоса). [c.227]

Поток жидкости, движущейся к колесу центробежного насоса, определяется разностью между давлением в полости, из которой насос откачивает жидкость, и давлением перед входом в рабочее колесо. Последнее давление не постоянно в сечениях каналов колеса трудно установить даже среднее давление внутри колеса. Поэтому легко выводимая теоретическая зависимость между параметрами для потока, протекающего через входное сечение колеса, не позволяет надежно установить заранее условия появления кавитации. [c.240]

Предотвращение кавитации очень важно, так как ее последствия весьма отрицательно сказываются на работе насоса и прочности его деталей, поверхность которых обращена к проточной части. Возникающие в области всасывания при входе в рабочее колесо центробежного насоса в условиях кавитации пузырьки пара и каверны, заполненные воздухом и другими газами, переносятся по движению потока в область нагнетания с давлением Р2, значительно превышающим упругость паров. Следствием этого является мгновенная конденсация паров, сопровождающаяся столь же быстрым смыканием поверхностей пузырьков и каверн. При этом частицы жидкости с огромной скоростью устремляются к центру пузырьков и пустот. Встречая на своем пути металлические поверхности деталей насоса, частицы ударяются о них, создавая точечные очаги высокого давления, достигающего 100 и более МПа (1000 и более атмосфер). Металл приобретает губчатое строение и разрушается. [c.225]

Крупные бронзовые детали после заварки рекомендуется отжигать при температуре 650° с умеренно медленным охлаждением под изоляционным покровом. В качестве примера заварки бронзовых деталей можно указать на восстановление бронзовых рабочих колес центробежных насосов, поврежденных вследствие кавитации. Зарегистрирована удачная заварка аварийного колеса центробежного насоса весом 65 кг, на котором было обнаружено до 50 кавитационных трещин длиной от 30 до 100 мм каждая. [c.107]

Можно привести пример, когда сильную кавитацию и связанную с ней коррозию, приводившую в негодность рабочее колесо центробежного насоса в двухмесячный срок, удалось совершенно устранить простой заменой колена, дававшего очень резкое изменение направления струи непосредственно перед входом в насос, плавным отводом. [c.264]

В центробежном насосе явление кавитации может наступить, когда давление у входа в рабочее колесо падает ниже определенного значения, если производительность пли число оборотов увеличиваются против нормы или температура жидкости повышается без соответствующего повышения давления у входа в рабочее колесо. [c.25]

Рис. 88. Примеры разрушения рабочих колес центробежных насосов вследствие кавитации.

В вихревых насосах (особенно в насосах закрытого типа) по сравнению с центробежными жидкость подводится к рабочему колесу в зоне повышенных скоростей. Поэтому возможность возникновения кавитации на входе в вихревое колесо весьма велика. Предупредить возникновение кавитации можно повышением давления на входе. Для этого устанавливают дополнительное центробежное колесо. Насос, состоящий из двух последовательно включенных центробежного и вихревого колес называется центробежно-вихревым. Таким образом, центробежно-вихревые насосы являются разновидностью вихревых насосов и имеют две ступени, работающие последовательно. Первая ступень — центробежная, вторая — вихревая. Это позволило создать компактный высоконапорный насос, обладающий самовса-сыванием и имеющий хорошую всасывающую способность. В насосе такого типа часть полного напора развивается центробежным колесом, КПД которого меньше, чем у вихревого. Поэтому КПД центробежно-вихревого насоса несколько выше, чем КПД вихревого насоса. [c.27]

На основе большого числа экспериментальных исследований и теоретического анализа полученных результатов В. Б. Шемель (ВИГМ) разработал схему расчета на кавитацию центробежных насосов малой быстроходности, позволяющую проектировать входные элементы рабочего колеса исходя из условий, которые обеспечивают заданные кавитационные качества насоса при высоком значении к. п. д. [59], [60]. [c.111]

Защиту первой ступени питательного насоса от кавитации можно осуществить без применения бустерного насоса. Для этого перед первой — центробежной ступенью вводится предвключенное колесо, обычно осевое, устойчивое с точки зрения кавитации. Это колесо развивает перед первой ступенью насоса давление, необходймое для предотвращения кавитации. [c.195]

Предупредить возникновение кавитации можно повы-пгеияем давления на входе в вихревое колесо. Для этого следует установить на валу вихревого насоса дополнительное центробежное колесо. Насос такого типа, состоящий из двух последовательно включенных колес — центробежного и вихревого, называется центробежно-вихревым насосом (рис. 15.8). [c.398]

При сопоставлении результатов экспериментов с расчетами по формуле (3.54) напоры шнека подсчитывались по уравнениям (1.44), (1.45), (1.49), (1.62), значение коэффициента кавитации Лцц по формуле (3.47). С учетом (3.59) неравенство (3.54), выражающее условие бессрывной работы центробежного колеса после срыва работы предвключенного шнека из-за кавитации,. может быть записано в окончательном виде [c.192]

Эффективным мероприятием является установка перед рабочим колесом первой ступени предвключенного осевого колеса (рис. 2.13,6) или шнека (рис. 2.13,в). Пред-включенное устройство создает дополнительный подпор на входе в центробежное колесо, обеспечивая его бескавитационную работу. Само же предвключенное устройство работает в условиях развитой кавитации или суперкавитации, что несмотря на применение специальных материалов приво- [c.39]

Одна из серьезных опасностей при эксплуатации центробежных насосов—кавитация, т. е. образование в струе перекачи-ваемсй жидкости полостей (каверн), заполненных ее парами или газом. Упрощенно кавитацию можно описать следующим образом. По мере продвижения засасываемой насосом жидкости е( давление падает и может стать меньше упругости насыщенных паров, отчего в потоке образуются заполненные паром пузырьки, объединяющиеся в каверны. При входе их в область повышенного давления у рабочего колеса, пары сразу конден-сиру отся, пустоты мгновенно с ударом захлопываются , в резу.тьтате соударений в толще жидкости возникают микроско- [c.315]

В одном корпусе насоса последовательно размещаются два колеса первое колесо - рабочее колесо центробежного типа (первая ступень насоса) второе колесо - рабочее колесо вихревого насоса (вторая ступень насоса). Эти насосы имеют повышенные кавитационные показатели и повышенную напороспособность. Они развивают более высокое давление, имеют большее значение КПД, менее склонны к кавитации по сравнению с центробежными насосами. Жидкость поступает в рабочее колесо центробежного типа, которое создает подпор у рабочего колеса вихревого насоса. Принцип действия рабочего колеса центробежного типа изложен в п. 2.6, а вихревого - в п. 2.15. Схема центробежновихревого насоса показана на рис. 2.30. [c.688]

Хорошие результаты показали опытно-промышленные испытания роторно-нульсационного (роторно-турбулизирующего) аппарата РТА-375Х, разработанного институтом Средазнипроцветмет 37]. Этот аппарат смонтирован на базе химического центробежного насоса 4Х12Д. Основным узлом его является ротор с хаотически расположенными элементами. Ротор смонтирован на рабочем колесе насоса. Суспензия, нагнетаемая этим колесом, проходит через отверстия и турбулизирующие элементы ротора, подвергаясь кавитации, вызванной резкими изменениями величины и направления скорости и давления. Эффект акустического воздействия ротора не изменяется до его полного износа (срок службы ротора из нержавеющей стали в условиях аммиачного и кислотного выщелачивания шеелита составляет 300—400 ч непрерывной работы). [c.246]

В центробежных насосах явление кавитации может наблюдаться и по причине слишком значительного разрежения во всасывающем патрубке и образования там вследствие этого пузырьков воздуха. Попадая в зоны повышенного давления, схлопы-вающиеся пузырьки также могут разрушать поверхность колеса. Для уменьшения этого эффекта стараются по возможности уменьшать высоту всасывания, устанавливая центробежные насосы как можно ближе к уровню резервуара, из которого транспортируется жидкость. [c.157]

Явление кавитации, описанное в главе Поршневые насосы , может возникнуть также при работе центробежных насосов. При кавитации в насосах появляются шум и вибрации.Л авитация сопровождается уменьшением коэффициента полезного действия насоса и разрушением поверхности лопаток рабочих колес. Напор и подача насоса также снижаются. Работа насоса в условиях кавитации недопустима. [c.143]

Еслм центробежный насос работает продолжительное время вблизи режима кавитации, то разъедается поверхность лопаток рабочего колеса. Это разъедание является в основном результатом механического воздействия пузырьков конденсирующегося пара. Спедубт отметить, что химическое воздействие выделяемых газов под действием ударов жидкости увеличивает разъедание лопаток. [c.33]

Для перекачки жидкого водорода успешно испытывались центробежные насосы [46, 47], и было установлено, что при достаточном положительном подпоре на всасывании для предотвращения кавитации расходные характеристики таких насосов близки к характеристикам, полученным для воды. В одной из конструкций такого насоса вал имеет два подшипника — внешний, теплый подшипник и внутренний подшипник, расположенный вблизи рабочего колеса. Между подшипниками имеется уплотнение. Внутренний подшипник работает в жидком водороде, и нормальная смазка его невозможна. В этих условиях при перекачке жидкого водорода и эзота лучшие результаты были [c.315]

Центробежный насос следует устанавливать так, чтобы абсолютное давление при входе. воды в колесо не было ниже давления паров воды при максимальной возможной ее температуре. Если это условие не соблюдено, то в области наименьшего давления происходит парообразование и отрыв струи боды от лопаток колеса насоса. Пары жидкости, поступая в область яовьишенного да1вления, конденсируются, причем конденсация сопровождается большими местными повышениями давления и гидравлическими ударами. Это явление называется кавитацией . [c.20]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология