Специальные трактора

Пневый осмол заготовляют путем корчевания специальными тракторами или взрывным способом, разделывают на куски, после чего направляют для переработки на канифольно-экстракционные заводы. Процесс переработки осмола сводится к его измельчению на рубильной машине до размеров щепы 3—30. мм (вдоль волокна), последующей экстракции смолистых веществ м выделению скипидара и канифоли из экстракта. Экстракция, как правило, производится бензином прямой гонки. [c.19]

Чтобы изоляционная машина смогла пройти по трубопроводу, его поднимают с земли на некоторую высоту. Подъем производят специальными тракторами-трубоукладчиками с боковой стрелой (см. рис. 76) и троллеями (см. рис. 77). [c.145]

Пневый осмол заготовляют путем корчевания специальными тракторами или взрывным способом, разделывают на куски, после чего направляют для переработки на канифольно-экстракционные заводы. Процесс переработки пней сводится к их измельчению на рубительной машине до размеров щепы 3— 30 мм (вдоль волокна), последующей экстракции смолистых веществ и выделения скипидара и канифоли из экстракта. Экстракция, как правило, производится бензином прямой гонки, реже — другими растворителями бутанолом, галоидопроизводными углеводородов. Иногда применяют две последовательные экстракции бензином для извлечения скипидара и канифоли и бутанолом для извлечения окисленных продуктов. Из бензинового экстракта отгоняют растворитель и скипидар, в остатке получают канифоль. [c.26]

Такие мероприятия проведены в районном центре Кочубеев-ского района, Карачаево-Черкессии в г. Черкесске. В г. Невинномысске проведена выставка, приуроченная к 100-летию автомобильного транспорта в России, были показаны 22 ед. техники (автомобили грузовые, специальные тракторы) для участников краевого совещания по безопасности движения, где присутствовали первые заместители глав администрации городов Ставропольского края. [c.6]

Двигатели. На тракторы и другие самоходные машины обычно устанавливаются дизельные четырехтактные, а иногда - двухтактные дизельные двигатели. Из-за специфических условий эксплуатации не все автомобильные моторные масла могут применяться для тракторов, поэтому некоторые фирмы выпускают специальные тракторные масла. Основными классами для дизельных двигателей тракторов и других немагистральных машин являются API F и АСЕА Е1, АСЕА Е2. [c.113]

Для тракторов, как и для других транспортных средств, широко применяются и обычные (неуниверсальные) моторные, трансмиссионные, гидравлические и другие масла, только, как было отмечено выше, с специальными надписями, указывающими возможность применения этих масел для тракторов. [c.114]

Нефть является основным источником получения моторных и котельных топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей, применяемых в многообразной современной технике. XX век не случайно называют веком двигателей. Действительно, современную жизнь немыслимо представить себе без автомобилей, самолетов, кораблей, тепловозов, тракторов, комбайнов и другой техники, сердцем которых является двигатель. [c.5]

Автомобильные аммиачные цистерны до ввода в эксплуатацию должны быть зарегистрированы в органах Госгортехнадзора. Скорость движения автоцистерн для жидкого аммиака должна быть ограниченной. Водители автомобилей и тракторов должны проходить специальное обучение. [c.89]

Доставку технологического оборудования в зону монтажа и перемещение аппаратов в пределах строящегося объекта осуществляют железнодорожным и автомобильным транспортом, трайлерами и тракторами. При перемещении оборудования на небольшие расстояния, а также подтаскивании его в процессе монтажа аппараты устанавливают на специальные сани или тележки. В качестве тяговых средств применяют трактора, трубоукладчики, ручные и приводные лебедки необходимой грузоподъемности. Сани или тележки перемещают по специальным рельсовым путям, которые изготовляют в виде инвентарных переносных секций. При [c.44]

Редко в качестве искусственного загрязнителя используется пыль (почвенный мелкозем), поднимаемая работающими тракторами, которая собирается в специальных сборниках. [c.75]

Транспортный парк химического завода состоит в основном из электрокаров, автомобилей, колесных тракторов с прицепами, погрузчиков, а также железнодорожных составов. Основными причинами, вызывающими травмы людей на внутризаводском транспорте, являются допуск к работе водителей, не имеющих прав на вождение, неисправность транспортных средств, нарушение правил перевозки пассажиров, нарушение правил эксплуатации и обслуживания транспортных средств. Для организации безопасной эксплуатации заводского транспорта необходимо руководствоваться следующими материалами СНиП П-Д.5—72 Автомобильные дороги. Нормы проектирования , СНиП П-М.1—71, правилами техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта, техническими паспортами на транспортные средства. Опираясь на эти документы и учитывая специфику производств, на каждом заводе разрабатывают инструкции по эксплуатации и технике безопасности при работе на том или ином виде транспорта. В каждом цехе должны быть подготовлены водители транспортных средств, а также назначены ответственные за содержание их в исправности. К работе на транспорте могут быть допущены только лица, прошедшие специальное обучение, имеющие удостоверение на право вождения конкретного вида транспортных средств и прошедшие инструктаж по технике безопасности. Исправность транспорта проверяют перед выездом на линию, о чем делают запись в специальном журнале. Перед началом работы ответственный [c.79]

Эксплуатационные испытания проводят по специальному решению соответствующих организаций на основании положительных результатов стендовых испытаний, после установления экономической целесообразности внедрения данной смазочной композиции и при условии обеспеченности ее производства сырьем. Эти испытания являются окончательным этапом оценки качества новой присадки или смазочной композиции, рекомендуемой для производства. Испытания проводятся по специальной программе, согласованной с заинтересованными организациями разных отраслей народного хозяйства. Как правило, эксплуатационные испытания проводятся в зимний и летний периоды и имеют сравнительный характер в качестве эталона обычно используется стандартная смазочная композиция (товарное масло). Для испытаний выделяется группа автомобилей, тракторов или других машин в зависимости от назначения масла. Часть этих объектов работает на эталонном масле, остальные — на опытном все объекты эксплуатируются в одинаковых условиях. По результатам эксплуатационных испытаний дается оценка опытного масла по противоизносным и противо-нагарным свойствам и по изменению физико-химических показателей, отмечаются особенности (если они обнаружены) работы двигателя на опытном масле. Прп положительных результатах [c.217]

Для передвижения вагонов по железнодорожному пути, проложенному на территории завода, применяют мотовозы, двигатели которых не дают искр, и паровозы, работающие на жидком топливе, которое горит без искрения. Запрещается передвижение тракторов по дорогам и проездам без специальных искрогасителей. [c.44]

Для автоматической сварки под флюсом широкое применение получили универсальные и специальные сварочные тракторы, которые позволяют сваривать различные конструкции. На шасси трактора (рис. 3.10) размещены механизмы Технические данные полуавтомата А-537 [c.98]

Дальнейшая индустриализация и механизация народного хозяйства, перевод на дизельные двигатели тракторов, тяжелого автомобильного, железнодорожного и водного транспорта, замена поршневых моторов в авиации турбореактивными двигателями, повышение степени сжатия поршневых двигателей потребовали расширения ассортимента вырабатываемой продукции, улучшения ее качества. В составе продукции нефтепереработки появляются специальные марки дизельных и реактивных топлив, бензины с октановым числом 72, 76 и выше, высококачественные масла и смазки. [c.22]

Если в первые годы развития нефтяной промышленности основным видом транспорта был гужевой, то сегодня на вооружении нефтяников большой парк различных транспортных средств и специальной техники. В 1980 г. в объединении насчитывалось 6270 различных автомашин и. 3092 трактора и экскаватора. [c.182]

Удаленность предмета труда и подземной части эксплуатационного оборудования от непосредственного наблюдения и воздействия вызывает необходимость организации и планирования специальных исследовательских работ (исследование пластов и скважин), а также текущих и капитальных подземных ремонтов скважин с характерными для них спуско-подъемными операциями с трактора-подъем-ника. Все это обусловливает специфическую организацию производства на нефтедобывающих предприятиях и расходы в виде специальных статей в себестоимости нефти и газа текущие подземные ремонты, амортизация скважин. [c.27]

По окончании строительства одной скважины блоки транспортируют к месту строительства другой с помощью специальных транспортных и подъемных средств (тяжеловозов, тракторов и др.). Экономическая эффективность индустриализации строительства обеспечивается за счет заводского изготовления узлов, централизованной сборки блоков. [c.174]

Дымы получают сжиганием (без пламени) некоторых горючих материалов, пропитанных ядохимикатами. Аэрозоли в виде туманов готовят путем распыления в специальных аппаратах (иногда с использованием тепловой энергии и скорости газового потока выхлопных газов тракторов и автомобилей) ядохимикатов, растворенных в минеральных маслах. При этом получают аэрозоли с размером частиц [c.269]

Въезд на территорию пожаро- и взрывоопасных предприятий и установок (резервуарные парки и др.) допускается только по специальному пропуску. Автотранспорт, тракторы и другие агрегаты должны быть оборудованы глушителями с искрогасителями. [c.189]

К управлению транспортом всех видов, тракторами, специальными агрегатами и механизмами допускаются только лица, имеющие специальные права. ли разрещение. [c.212]

В отличие от самоходных сварочных головок, передвигающихся по специальным направляющим вдоль шва, сва )очный трактор может передвигаться непосредственно по свариваемым деталям либо по уложенным на НИХ направляющим. [c.286]

Установки типа УОВ (табл. 37) используют для откачивания больших объемов воды из траншеи. Базой установки служит гусеничный трактор ДТ-54 или ДТ-74. Самовсасывающие центробежные насосы установлены на специальной раме, прикрепленной к заднему мосту трактора. Установка укомплектована приемным и выкладным рукавами. На свободном конце приемного рукава прикреплен фильтр для предотвращения засорения насоса. В случае откачки небольшого объема воды из траншеи используют водоотливной насос С-490 Андижанец [c.95]

Из узлов навесного оборудования бульдозеров наиболее часто выходят из строя отвал, толкающий брус, раскос отвала н нож [108]. Для выяснения общей наработки этих деталей на отказ для разных типов бульдозеров, эксплуатируемых в условиях Норильска, были проведены специальные годичные наблюдения за показателями их работоспособности. Как видно из полученных данных (табл. 10), ио фактическим наблюдениям. наработка на отказ составляет 30—75% от средней наработки на отказ по отчетным данным. При этом срок службы основных деталей колеблется в пределах 650—1200 ч и лишь для раскоса отвала на тракторе Т-140 ои достигает 1713 ч. Указанные сроки службы деталей весьма неудовлетворительны. [c.92]

После такого обозначения марки масла в скобках могут быть дополнительные индексы, характеризующие специальные свойства, состав или назначение масла. Например, в обозначении марки масла М-8Г (к), буква к означает, что масло предназначено для силь-нофорсированных дизельных двигателей автомобилей КамАЗ и тракторов К-701, в обозначении марки М-10Г (и), буква и означает, что в масло введены импортные присадки в обозначении марки М-8В (т), буква т означает, что масло пригодно и для трансмиссии в обозначении марки М-10Д(м), буква м обозначает, что масло малозольное. Масла М-8Д(м) и М-ЮД(м) оптимизированы для применения в двигателях с турбонаддувом. [c.98]

С повышением степеней сжатия в тракторных двигателях до 6,5—7,25 уменьшилась необходимость в специальных видах топлив большинство тракторов работают в настоящее время на моторном бензине или жидких газах. Раньше в тракторах, обору--дованных двигателями с малой степенью сжатия, применялись относительно нелетучие топлива — керосины с пределами кипения 150—260° С или дистилляты термического крекинга (печное топливо), выкипающие в пределах 160—295° С [398,. 399]. [c.449]

При подъеме рулона с применением А-образной стрелы рулон накатывают тракторами на днище резервуара и в 4—5 м от края днища устанавливают его на специальный шарнир. К шарниру рулон крепят электроприхватками или специальным стяжным хомутом. Ось шарнира должна быть перпендикулярна к оси рулона. Шарнир имеет выступ, в который упирается кромка рулона при подъеме. Шарнир крепят к днищу временными элек-тронрихватками. На рис. 10.2 дан общий вид шарнира и стрелы. [c.299]

Масло МТ-4з/8ДС (ТУ 38.401-58-54-92) готовят на основе синтетических базовых компонентов и специальной композиции присадок. Используют как всесезонное единое масло для двигателей, агрегатов трансмиссий и гидросистем промьппленных тракторов в климатических условиях Севера. Применяют во всех объектах техники, смазываемых маслом МТ-5з/10Д при умеренньк климатических условиях. [c.157]

Л1онтаж синхронных компенсаторов. Синхронные компенсаторы с водородным охлаждением предназначены для установки на открытых подстанциях. Их монтируют бескрановым способом на специальном фундаменте. Рядом с фундаментом оборудуют монтажную площадку, укладывают железнодорожные пути, строят подъездные пути, по которым транспортируют части синхронного компенсатора. Для обеспечения такелажных и монтажных работ на подстанции предусматривают автокран грузоподъемностью 8 Ют, полиспасты, трактор, электролебедки и гидравлические домкраты грузоподъемностью 50 -4- 100 т. [c.130]

Трубоукладчик ТГ201 предназначен для укладки в траншею трубопроводов, сопровождения очистных и изоляционных машин и выполнения различных подъемно-транспортных операций при строительстве трубопроводов диаметром до 1020 мм. Трубоукладчик имеет специальную гусеничную хордовую базу. Двигатель, трансмиссия и другие сборочные единицы использованы от трактора Т-130. Ходовая тележка имеет расширенную колею, удлиненную продольную базу и дополнительные редукторы для повышения тягового усилия гусеничного хода. Лебедка трубоукладчика двухбарабанная. Муфты реверсов многодисковые. Конструкция лебедки обеспечивает независимую работу грузо- и стрелоподъемного механизмов. Управление лебедкой гидравлическое с небольшими усилиями на рычагах. Выдвижение противовеса осуществляется силовым гидравлическим цилиндром. Трубоукладчик оборудован указателем грузового момента со световой и звуковой сигнализацией и указателем фактической нагрузки на крюке. Все передачи грузоподъемного оборудования заключены в масляные ванны, а муфты и тормоза защищены от атмосферных осадков. [c.76]

База Т-74 Специальная (с использованием узлов трактора Т-100М) [c.92]

Машина представляет собой вращающийся барабан, снабженный фрезами, которые превращают поверхность обрабатываемого то рфяника на глубину около 20 мм в мелкую крошку. Полученный в виде торфяной крошки фрезерный торф высушивают на воздухе. Затем его собирают в валки специальными машинами — валкователями, приводимыми в движение гусеничными тракторами, или прп помощи более мощных самоходных электрифицированных валкователей. [c.42]

Из валков торф сгребают уборочными машинами, снабженными элеваторами для подачи торфа в бункеры уборочных машин, движущихся на прицепе у гусени чных тракторов, и транспортируют к сборному хранилищу — каравану длиной до 500 м и высотой до 5 м. Торф из бункера уборочной машины автоматически выгружают у подножья каравана и затем равномерно распределяют по его боковой поверхностп. Из караванов фрезерный торф доставляют по специально сооружаемым узкоколейным железным дорогам на электростанции и промышленные установки. После механизированной добычи фрезерного торфа образуется осушенная территория с плодородной почвой. [c.42]

В трансмиссиях большинства тракторов используют (табл. 81) специальные масла. В тракторах К-700 допускается применение моторных масел. Специфика конструкции трансмиссии трактора К-701 и коробки передач тракторов Т-150 и Т-150К с переключением на ходу потребовала применения только моторных масел (для работы фрикционной муфты необходимы масла меньшей, чем у трансмиссионных, вязкости), т. к. остальные не обеспечивают надежную работу этих узлов. [c.227]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология