Факторы, влияющие на процесс сгорания

Наблюдающееся при обеднении смеси увеличение продолжительности видимого сгорания существенно влияет на показатели рабочего процесса. Однако не только увеличение продолжительности сгорания определяет ухудшение фактора совершенства процесса сгорания при обеднении смеси. [c.129]

Отвечая К. И. Генкину, должен еще раз отметить, что предложенные мною уравнения устанавливают связь между химическими и физическими факторами в процессе сгорания и дают ясную картину качественного влияния каждого фактора, в частности показывают, почему турбулентность особенно сильно влияет на основную фазу сгорания. [c.181]

На сгорание дизельного топлива значительное влияние оказывают конструктивные и эксплутационные факторы. Положительно влияет повышение степени сжатия е, а следовательно, температуры и давления воздуха, при этом улучшается процесс сгорания, двигатель работает более мягко. [c.26]

Итак, на скорость и полноту сгорания влияют многие факторы, из которых весьма важными являются химическая природа топлива, равномерность состава и распределения в камере сгорания рабочей смеси (топливо—воздух). Для двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия не менее важное значение имеет акт самовоспламенения жидких распыленных топлив в цилиндре. Между началом впрыска дизельного топлива и началом его горения имеется всегда известный разрыв во времени, что рассматривается как запаздывание самовоспламенения, характеризующее качество топлива с точки зрения воспламеняемости, а следовательно, запуска и процесса горения. [c.301]

На подачу топлив влияют конструктивные и эксплуатационные факторы, а также свойства самого топлива. При заданной конструкции топливной системы определяющее влияние на процесс подачи топлива в камеры сгорания двигателей оказывают условия эксплуатации летательных аппаратов и физико-химиче-ские свойства топлива. [c.98]

На процесс превращения НгЗ в элементарную серу влияют такие факторы, как время сохранения высокой температуры продуктов сгорания, температура сырьевого газа, поступающего в каталитический конвертор, объемная скорость газа в конверторе, температура точки росы паров сернистой смеси и т. д. [c.168]

Содержание влаги является важным фактором при хранении и использовании углей. Б углях низкой степени обуглероживания с высокой влажностью последняя влияет на разрыхление или выветривание и определяет процесс брикетирования. При коксовании битуминозных углей ее значение связано главным образом с насыпным весом. Смачивание угля водой может оказывать благоприятное воздействие на его сгорание. [c.45]

Таким образом, при факельном методе сжигания газа на процесс горения практически влияет большое количество факторов химические свойства газа, физические свойства газа и воздуха, взаимное расположение и условия встречи потоков газа и воздуха, их размеры, форма и скорости, избыток воздуха, размеры и форма камеры сгорания, направление факела, условия его охлаждения, расположение горелок на стенах камеры, а также сочетание этих факторов. Это обстоятельство затрудняет изучение влияния отдельных факторов на строение факела и разработку метода его расчета. [c.77]

На процесс шлакования топок и газоходов паровых котлов влияют многие факторы, поэтому знать температурные характеристики плавкости золы и шлака недостаточно для прогнозирования этого-явления и борьбы с ним. В качестве более надежного показателя Всероссийским теплотехническим институтом (ВТИ) предложена температура начала шлакования определяемая в опытах с факельным сжиганием пылевидного топлива на специальном стенде, который позволяет устанавливать в разных местах тракта дымовых газов специальные трубы — зонды. Показателем служит такая температура продуктов сгорания, превышение которой приводит к быстрому зарастанию зонда шлаковыми отложениями. [c.175]

Влияние конструктивных и эксплутационных факторов, состава топлива на процесс горения. На характер сгорания топлива влияют следующие конструктивные факторы степень сжатия, форма камеры сгорания, расположение и количество искровых свечей, материал поршней, головки блока и гильз. [c.20]

Таким образом, в практических условиях применения масел характер образующихся продуктов окисления и их количество определяются совокупным действием трех основных факторов температуры, давления (концентрации) кислорода и величины реагирующей поверхности. В зависимости от конкретных условий наблюдается или преимущественное образование кислых, растворимых в масле продуктов, например в емкостных циркуляционных системах смазки, или образование твердых осадков, лаков и т. п., наблюдаемое на горячей поверхности деталей двигателей внутреннего сгорания, поршневых компрессоров и других машин такого рода. Естественно, что род масла и характер присутствующих катализаторов окисления также влияют на интенсивность и направление процесса окисления. [c.310]

Повышению степени сжатия препятствует детонация, которая создаёт перегрев двигателя, падение мощности и экономичности и ведёт к разрушению деталей машины поэтому использование всех выгод повышенных степеней сжатия связано с применением топлив, обладающих высокой детонационной стойкостью. В настоящее время основной оценкой детонационной стойкости топлив является октановое число . Так как на процесс сгорания, а следовательно на момент появления детонации, влияет ряд переменных факторов (число оборотов, температура охлаждающей рубашки, состав горючей смеси, влажность, размер и форма камеры сгорания, число свечей, угол опережения зажигания и величина наддува, применяющегося для увеличения мощности и высотности двигателя и т. д.), то прямой и постоянной зависимости меи у степенью сжатия и требуемым октановым числом топлива не имеется. Обычно для каждого двигателя подбирается топливо с такой детонационной стойкостью, которая обеспечивает мягкую работу двигателя при всех, самых жёстких режимах его работы. Приближённая зависимость между степенью сжатия и необходимым октановым числом топлива указана в табл. 3 [76]. [c.221]

Нормальная скорость распространения пламени в том широком смысле этого понятия, которое включает и нормальную (химическую) скорость пламени и его ускорение, вызванное мелкомасштабной турбулентностью, не влияя в основной фазе непосредственно на скорость турбулентного сгорания, определяет здесь только ширину зоны горения. Таким образом, после фактического окончания процесса распространения пламени, т. е. охвата фронтом пламени всего объема заряда, сгорание еще продолжается в глубине зоны пламени. В этом, а также в охвате пламенем небольших объемов — карманов несгоревшего заряда — и заключается существо фазы догораш1я, длящейся на некоторой части хода расширения после достижения максимального давления. Как видно, в этой фазе определяющим фактором является нормальная (химическая) скорость пламени. Так, па протяжении процесса сгорания в двигателе происходят переходы к качественно различным механизмам распространения пламени с изменяющейся ролью и взаимодействием химических и турбулентных факторов. [c.55]

Кроме того, хотя вода непосредственно не участвует в процессе сгорания, но пары воды своим присутствием в качестве шертной среды, притом же обладающей сравнительно большой теплоемкостью, безусловно влияют на скорость сгорания, температуру и давление рабочего процесса. Таким образом, антидетонационный эффект от впрыска воды складывается из трех основных факторов 1) охлаждения рабочей смеси 2) охлаждения цилиндра и его деталей 3) действия водяного пара как инертной среды. [c.171]

На ПЗВ и характер процесса сгорания топлива в дизельном двигателе существенное влияние оказывают конструктивные и эксплуатационные факторы. Действие этих факторов проявляется через изменение режима работы, который в свою очередь влияет на мощность, экономичность и надежность работы дизельного двигателя. Увеличение температуры в конце такта сжатия и топлива улучшает характеристики воспламенения и горения. Повышение давления также увеличивает скорость химических превращений. Однако положительное влияние температуры и давления будет оказываться только при условии соблюдения оптимальных параметров рас-пьшивания, распределения топлива в камере сгорания и турбулентности среды. [c.144]

Наконец, на эффективность процесса по водороду влияют и конструктивные факторы, связанные со схемой и аппаратурным оформлением процесса, способствуюнше уменьшению образования кокса, например увеличение полноты отпарки катализатора. Кокс на катализаторе фактически представляет собой углеводород, и его сгорание неизбежно означает потерю части водорода, содержащегося в сырье, поступающем на установку. Однако эффективной отпаркой содержание водорода в нем можно уменьшить до значительно более низкого уровня, чем в каталитическом крекинг-газойле. Сгорание в регенераторе части этих потенциально ценных фракций вследствие недостаточной отпарки катализатора, естественно, снижает эффективность процесса по водороду. Как указывалось выше, снижение мощностей выжига кокса в результате неудовлетворительной отпарки обычно экономически гораздо важнее. Однако неполная отпарка приводит к заметному снижению выхода ценных продуктов. [c.45]

Таким образом, в практических условиях применения масел характер образующихся продуктов окисления и их количество будут определяться совокупным действием трех основных факторов температуры, давленияЦкоицентрации) кислорода и величины реагирующей поверхности. В зависимости от конкретных условий будет наблюдаться или преимущественное образование кислых, растворимых в масле продуктов, что наблюдается в емкостях, циркуляционных системах смазки, или образование твердых осадков, лаков и т. п., наблюдаемое на горячей поверхности деталей двигателей внутреннего сгорания, поршневых компрессоров и других машин такого рода. Наряду с жидкими и твердыми продуктами окисления всегда образуются легколетучие продукты, особенно интенсивно при окислении масла в тонком слое при повышенной температуре. Естественно, что род масла и характер присутствующих катализаторов окисления также влияют на интенсивность и направление процесса окисления. [c.359]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология