Общий гидрокрекинг бензинов

Общий гидрокрекинг бензиновых фракций [c.50]

Применение металлцеолитных катализаторов в реакциях гидрокрекинга индивидуальных н-алканов g- JJ [118-120,121] позволяет получать значительно более высокие выходы изо- и нормальных углеводородов С -С , чем при гидрокрекинге на катализаторах, не содержащих цеолитов [122,128]. Вторым важным обстоятельством, обусловившим развитие процессов общего гидрокрекинга бензинов на металлцеолитных катализаторах, является заметное увеличение выхода целевых продуктов по сравнению с тем, который можно было ожидать по данным раздельного гидрокрекинга углеводородов, входящих в состав бензиновых фракций [120]. В частности, в смесях резко возрастает глубина гидрирования ароматических углеводородов и относительная скорость их гидрокрекинга по сравнению с парафиновыми. [c.48]

Глубина процесса риформинга определяется качеством катализата, т.е. октановым числом, которое обычно при работе по бензиновому варианту находится в интервале 85- 100 пунктов (И.М.), или содержанием суммы ароматических углеводородов при работе по ароматическому варианту [40-75% (мае.)]. Глубина риформинга зависит от совокупности многих параметров сырья, катализатора, температуры и продолжительности контактирования сырья е катализатором, давления, кратности циркуляции ВСГ, типа катализатора и т.п. Известно, что из-за большого эндотермического теплового эффекта процесс проводят в каскаде из трех-четырех реакторов с промежуточным подогревом. Поскольку газосырьевая смесь наиболее быстро охлаждается в первом реакторе, где проходят сильно эндотермические реакции дегидрирования нафтенов, время контактирования сырья с катализатором и средняя температура в этом реакторе наименьшие по сравнению с остальными реакторами. В последнем реакторе продолжается конверсия, в том числе в медленных реакциях, особенно дегидроциклизации, в нем находится больше половины общего количества катализатора. Изменение температуры в последнем реакторе незначительно, поскольку там наблюдается экзотермический эффект гидрокрекинга, для которого требуется значительное количество водорода. [c.149]

Сырьем для каталитического риформинга служат бензиновые или лигроиновые фракции прямой перегонки нефти и в меньшей степени дистилляты вторичного происхождения бензины коксования, термического крекинга, гидрокрекинга и др. Поскольку выход этих фракций на нефть относительно невелик (обычно не превышает 15—20%), общий объем сырья, перерабатываемого на установках риформинга, а также мощность отдельных установок не столь велики, как при каталитическом крекинге. Однако удельный объем каталитического риформинга в долях от перерабатываемой нефти в настоящее время весьма значителен. Так, по данным на 1 января 1967 г. относительная мощность установок риформинга в США составляла около 19 мас.% от перерабатываемой нефти . [c.212]

В России доля компонентов гидрокрекинга и гидроочистки в общем бензиновом фонде незначительна, [c.650]

Примечания 1. В скобках — содержание ароматических и непредельных углеводородов. 2. В России доля компонентов гидрокрекинга и гидроочистки в общем бензиновом фонде незначительна. 3. ОЧИМ и ОЧММ — значения октанового числа по исследовательскому и моторному методам. [c.379]

В отдельных случаях гидрокрекинг по дизельному варианту можно осуществлять с выводом после первой ступени процесса бензиновой и дизельной фракций. В этом случае на вторую ступень поступает продукт с началом кипения 340—365° С. Этот способ позволяет увеличить общий выход дизельного топлива, однако, приводит к некоторому сокращению срока службы катализатора второй ступени. Качество дизельного топлива удовлетворяет требованиям ГОСТа на малосернистое летнее топливо. Бензин имеет октановое число 68—70 и может быть подвергнут ката- [c.77]

Интересно было выяснить влияние повышения давления в процессе гидрокрекинга на выход и качество получаемых продуктов на упомянутом ранее вакуумном дистилляте сернистых нефтей. Опыты были проведены под давлением 50, 100, 150 и 250 ати (табл. 5). С повышением давления с 50 до 250 ати снижается в 17 раз остаточное содержание серы в гидрогенизате, содержание общего азота в восемь раз, заметно уменьшается плотность и коэффициент преломления гидрогенизата, повышается образование бензиновых и дизельных фракций, сокращается выход остаточных ( )ракций, кипящих выше 360°. Выходы целевых жидких фракций заметно меняются (с 46,4 до 52,2%) при повышении давления с 50 до 100 ати, дальнейший рост выходов заметно снижается. Цетановое число дизельной фракции с повышением давления заметно увеличивается, что видно из следующих данных [c.203]

Параметры процесса. Влияние параметров процесса на показатели гидрокрекинга бензиновых фракций нашло отражение /в ряде работ [5, 73-75]. При этом в качестве катализатора использовали никель-алюмо-силикатный [5], никель-цеолитный [73] и никель-модибденоцео итный катализаторы [74,75]. Было установлено, что с повышением температуры общая глубина гидрокрекинга бензиновых фракций увеличивается, одновременно возрастает выход изокомпонента. Следует отметить, что с повышением температуры снижается содержание парафиновых углеводородов изостроения в бутановой, пентановой и гексановой фракциях. [c.33]

На рис. 60 приведены данные о влиянии содержания азота в сырье и длительности работы катализатора на выход бензиновой фракции при различных давлениях во второй ступени гидрокрекинга на алюмосиликатникелевом катализаторе при температуре 425° С, объемной скорости подачи сырья 1,0 ч" и кратности циркуляции водорода 1000 м /м [47]. В качестве исходного сырья был взят гидроочищенный вакуумный дистиллят с различным содержанием азотистых соединений, поскольку азот является наиболее сильным дезактиватором подобных катализаторов. Полученные данные показали, что для обеспечения стабильной работы высокоактивных катализаторов необходимо давление около 150 ат при этом содержание общего азота в сырье не должно превышать 0,01 вес.%. Очистка сырья от азотистых соединений достигается предварительным гидрокрекингом — гидрооблагораживанием вакуумного дистиллята на первой ступени процесса, также под общим давлением [c.258]

Каковы же задачи катализаторов крекинга, если формулировать их, исходя из современных представлений о механизме протекающих реакций В самом общем виде картина следующая. Катализатор отбирает из сырья и сорбирует на себе прежде всего те молекулы, которые способны достаточно легко дегидрироваться, то есть отдавать водород. Образующиеся при этом непредельные углеводороды, обладая повышенной адсорбционной способностью, вступают в связь с активными центрами катализатора. По мере роста непредельности (ненасыщенности связей) происходит полимеризация углеводородов, появляются смолы — предшественницы кокса, а затем и сам кокс. Высвобождающийся водород принимает активное участие в других реакциях, в частности гидрокрекинга, изомеризации и др., в результате чего продукт крекинга обогащается углеводородами не просто легкими, но и высококачественными — изоалканами, аренами, алкиларе-нами с температурами кипения 80—195° С. Это и есть широкая бензиновая фракция, ради которой ведут каталитический крекинг тяжелого сырья. Конечно, образуются и более высококипящие углеводороды фракции дизельного топлива, относящиеся к светлым нефтепродуктам. [c.82]

Было опубликовано описание работы установки в Толидо в начальный период после ее пуска [28]. Это была первая промышленная установка гидрокрекинга достаточно большой мощности, позволявшей выявить влияние ее иа общие показатели крупного нефтеперерабатывающего завода. Исключительное качество тяжелой бензиновой фракции 104—204°С как сырья для каталитического риформинга было подтверждено и в промышленном масштабе. Дополнительное количество водорода, получаемое при каталитическом риформинге этого сырья, позволило значительно увеличить производительность установки изокрекинга. [c.72]

В настоящее время в США, ФРГ, Ялонии и других странах введено в действие или сооружается около 20 установок гидрокрекинга общей мощностью лереработки 10 млн. т/год с близкой технологической схемой, но, по-1Биди Мому, отличающихся по применяемому катализатору, сырью и условиям процеоса [1—5]. В большинстве случаев процеос идет в две ступени. В первой осуществляется очистка сырья от сернистых, азотистых соединений и частичное разложение тяжелых фракций с образованием средних дистиллятов во второй производится глубокий гидрокрекинг сырья, который по желанию может быть направлен на получение бензиновых фракций— сырья каталитического риформинга, топлива для турбореактивных двигателей или дизельного топлива. [c.178]

В СССР разработан процесс изориформинга [13], в котором объединены стадии гидрокрекинга, и риформинга прямогонных бензиновых фракций для одновременного производства изокомпонента (фракция С6 —Сб) и риформата. При использовании в качестве сырья для этого процесса бензиновых фракций 105—180 , и 140—180°С получается высокооктановый бензин. Стадия гидрокрекинга осуществляется на цеолитсодержащем катализаторе при общем давлении 100 атм, относительно низких темЦературах 300—350° С и объемной скорости подачи сырья 1,5 ч . Выход изокомпонента составляет 20% на исходное сырье, октановое число его 86 (исследовательский метод). Одновременно образуется 14,4% бутанов, в основном изобутана, и 6,8% пропана. Выход метана и этана невелик. [c.155]

Изучение индивидуального углеводородного состава бензиновых фракций нефтей и конденсатов позволяет также определить тип крекинга, преобладающий при преобразовании исходного органического вещества. Сравнение состава природных бензиновых фракций и фракций, полученных при термическом, каталитическом и гидрокрекинге органического вещества, указывает, что термический крекинг является преобладающим процессом в образовании безино-лигроиновых фракций нефтей. Так, в бензинах термической, деструкции фракций, выкипающих до 250° С, парафиновой (месторождение Новодмитриевское) и нафтеновой (месторождение Грязевая Сопка) нефтей получено в общем такое же распределение углеводородов, как и в прямогонных бензинах. Доля н-алканов в бензиновой фракции парафиновой нефти составила 73%, в нафтеновой— 58% при содержании н-алканов в прямогонных бензинах этих нефтей соответственно 56 и 19%. Однако не отрицается и роль каталитического крекинга. По-видимому, процессы термического и каталитического крекинга, идущие в недрах, определяют разнообразные соотношения нормальных и разветвленных алканов, которые встречаются в бензино-лигроиновых фракциях нефтей и конденсатов [97]. [c.123]

Было изучено в широких пределах влияние на процесс гидрокрекинга — температуры, объемной ско1рости подачи сырья, циркуляции водородсодержащего газа. На рис. 5 приведены данные выхода бензиновых фракций на гидрогенизат (в среднем 85—90%) в зависимости от температуры и скорости подачи сырья (под общим давлением 150 ати). Эти [c.207]