Бензин содержание азотистых соединений

Азотсодержащие соединения попадают в бензин из нефтей при переработке. Содержание азота в нефтях составляет 0,3—0,5%, что соответствует 2—4% азотистых соединений. А в высокосмолистых нефтях может содержаться до 10% азотистых. соединений. Однако подавляющая часть азотистых соединений концентрируется в тяжелых фракциях нефти и остаточных продуктах. [c.25]

Азотистые соединения в отличие от соединений серы обладают значительной термической устойчивостью, не разлагаются во вторичных процессах, их содержание в бензинах термического и каталитического крекинга так же мало, как и в бензинах прямой перегонки нефти. Несмотря на малое содержание, азотистые соединения могут оказывать существенное влияние на свойства бензинов, в первую очередь на его окисление при хранении и использовании на двигателях. Примером этому может [c.76]

Азотистые соединения в бензиновых фракциях представлены пирролами и пиридинами, а в высококипящих фракциях — хинолинами. Возможно присутствие иных соединений, попадающих в бензиновые фракции на стадии пер ичной переработки нефти. Содержание азотистых соединений в прямогонных бензиновых фракциях невелико в бензинах вторичного происхождения содержание азотистых соединений значительно выше (в 5—10 раз). При гидроочистке азотистые соединения превращаются примерно по следующей схеме [c.29]

Содержание азотистых соединений в бензиновых фракциях, полученных термической переработкой твердых горючих ископаемых, значительно выше, чем в бензинах из нефти. Особенно много их в сланцевых бензинах. Например, во фракции 67—213° С, полученной из смолы колорадских сланцев, содержание общего азота достигает 1,21%, что составляет 10—12% азотистых соединений [68]. [c.25]

Общее содержание и групповой состав сернистых соединений в прямогонных бензинах колеблется в широких пределах и зависит от происхождения нефти и пределов кипения сырьевой фракции. В табл. 5.21 приведены для примера данные по содержанию сернистых соединений в бензиновых фракциях ряда пермских нефтей. В бензинах вторичного происхождения содержание сернистых и азотистых соединений, как правило, значительно выше, чем в прямогонных, и при их использовании в качестве сырья риформинга необходима двухступенчатая очистка. [c.157]

Для гидроочистки бензинов вторичного происхождения требуются [251] более жесткие условия, чем для прямогонных. Это, видимо, объясняется наличием в бензина.ч вторичного происхождения основной доли серы в виде прочных органических соединений. Кроме того, бензины деструктивных процессов характеризуются повышенным содержанием азотистых соединений, для удаления которых требуется поддерживать более высокие температуры очистки [251]. [c.129]

Существуют условия, при которых проведение гидрокрекинга при низком давлении вообще практически невозможно. Гидрокрекинг высокоароматизированного сырья (газойли каталитического крекинга), сырья.с высоким содержанием непредельных углеводородов (газойли термического крекинга и коксования), а также тяжелого дистиллятного или остаточного сырья с высоким содержанием азотистых соединений при давлении до 7,0 МПа не обеспечивает же- т желаемых выходов и качества целевых продуктов. Удовлетворительные результаты по варианту, рассчитанному на максимальную выработку дизельного.топлива, достигаются при давлении 10 МПа по бензиновому варианту, особенно при наличии двух ступеней и использовании катализаторов с высокой изомеризующей активностью, чувствительных к отравлению азотом целесообразное давление на обеих ступенях гидрокрекинга 15 МПа. При 15,0 МПа содержание остаточного азота в сырье второй ступени 0,01 масс., что обеспечивает длительную работу катализатора. Бензин второй ступени имеет октановое число 81-82 в чистом виде по моторному методу дизельные фракции характеризуются высокой стабильностью, низким содержанием серы и высоким цетановым числом. С увеличением давления от 5,0 до [c.45]

Содержание сернистых и азотистых соединений в бензинах при расчетах обычно не учитывают. [c.83]

Систематизированных данных по вопросу распределения азотистых соединений по фракциям очень мало. Известно, что прямогонные бензиновые фракции содержат очень малые количества азотистых соединений (10 2 мас.%) [304], которые представлены пиридинами, пирролами и в высококипящих бензиновых фракциях хинолинами. В продуктах термической переработки встречаются первичные и вторичные амины [306]. Содержание азотистых соединений в бензинах вторичных процессов в 5—10 раз выше, чем в прямогонных [301]. Даже следы азотистых соединений могут вызывать серьезные сложности при хранении и переработке нефтяных фракций. Лучшим способом удаления их является гидроочистка. [c.150]

Стойкость к азотистым соединениям основного характера цеолитных катализаторов начали изучать со времени их появления. Обычный аморфный катализатор крекинга, не стойкий к азотистым соединениям, пытались усовершенствовать путем введения в аморфную массу от 1 до 50 вес.% цеолита типа,Х. Такой катализатор гибридного типа менее чувствителен к отравлению соединениями азота, чем каждый из компонентов в отдельности. С повышением содержания азотистых соединений в сырье выход бензина уменьшается, что видно из следующих данных [50] [c.70]

К настоящему времени выделено из нефтей и изучено около 40 индивидуальных соединений азота. Характерным для них является сравнительное постоянство отношений соединений основного характера к общему содержанию всех соединений азота, которое определяется равным 0,25—0,35 [20]. С повышением температуры кипения дистиллятов содержание соединений азота во фракциях нефти увеличивается. Растет также соотношение между основными и общими азотистыми соединениями, составляя для различных дистиллятных продуктов величину, равную 0,39—0,72%. Количество соединений азота в остатках прямой перегонки нефти колеблется от 50 до 70%. По данным [21], 50%-ный остаток нефти с высоким содержанием азота (месторождение Уилмингтон, шт. Калифорния) имеет следующий состав (в мол. %) 49,7% соединений азота, 19,8% соединений серы, 15,1% соединений кислорода и 15,4% углеводородов. Попадая в сырье каталитического крекинга, соединения азота отравляют катализатор, вследствие чего снижается октановое число бензина. Как показано в работе [18, с. 12], с увеличением содержания оснований азота в сырье крекинга существенно снижается выход бензина и газа (рис. 11). Но следует отметить, что в некоторых продуктах соединения азота играют и положительную роль, являясь ингибиторами коррозии и антиокислителями. Однако эта их роль в нефти выяснена недостаточно. [c.20]

Влияние азотистых соединений. Содержание азотистых соединений в сырье не должно превышать Ы0 вес.% [22]. Обычно его легко достичь при гидроочистке прямогонных, в том числе тяже-лых-бензиновых фракций. Однако переработка прямогонного чя-желого бензина с большим содержанием азотистых соединений, как показал опыт работы в ГДР, связана с затруднениями, так как после гидроочистки в такой смеси все же остается около [c.176]

Весьма интересным результатом этого исследования является установление зависимости первоначального уровня активности катализатора от содержания азотистых соединений в сырье. Казалось бы, что первоначальная активность для данного катализатора должна быть близкой на всех видах сырья, что небольшое изменение химического состава сырья не должно оказать существенного влияния на его разложение. Однако в первые часы работы на сырье с разным содержанием азота образование бензиновых фракций составляет от 40 до 75 /о. Это показывает, насколько быстро отравляются наиболее активные центры на поверхности катализатора. Необходимо подчеркнуть, что устойчивая работа катализатора может быть обеспечена соответствующей глубиной очистки сырья от азо- тистых соединений и применением давления выше 100 ати (проверено 150 ати). Качество полученных моторных топлив изменяется незначительно от содержания азота в исходном сырье октановое число бензинов 74—77 по /моторному методу, цетановое число дизель- ных топлив около 50. [c.207]

Содержание азотистых соединений в бензиновых фракциях невелико. В бензинах прямой гонки содержится 0,00013— [c.80]

Содержание азоторганических соединений в ефтях СССР может достигать 0,6% (масс.). Как правило, оно увеличивается по мере роста молекулярной массы компонентов. Наибольшее количество этих соединений сосредоточено в тяжелых остаточных продуктах переработки нефти — до 80% (масс.). По некоторым дан- ым, преобладающими ейтральными азотистыми соединениями в нефтях являются циклические амиды ароматических кислот, которые отравляют многие катализаторы. Поэтому важиой задачей гидрогенизационных процессов является удаление азотсодержащих соединений из бензино-лигроиновых фракций (сырья для каталитического риформинга), средних дистиллятов и более тяжелого сырья для каталитического крекинга. В результате гидрогенизации азотсодержащих соединений образуются парафиновые или ароматические углеводороды с короткими алкильными цепями (С1—Сз) и аммиак. [c.213]

Так, увеличение степени сжатия в карбюраторных двигателях Вызвало ужесточение требований к детонационной стойкости бензинов (росту его октанового числа). Это стимулировало развитие процессов в нефтеперерабатывающей промышленности, целенаправленных на повышение октановых чисел авиационных и автомобильных бензинов — вначале термического, а затем и каталитического риформинга, полимеризации, алкилирования, изомеризации и др. Развитие и техническое совершенствование этих процессов органически связаны с ростом требований к октановой характеристике бензинов. Надежность и долговечность карбюраторных, дизельных и реактивных двигателей в значительной мере зависят от наличия в составе топлив сернистых, азотистых и других гетероатомных природных соединений. Для удаления этих соединений были разработаны и получили широкое распространение процессы гидроочистки топливных фракций — бензиновых, керосиновых, дизельных. В результате гидрооблагораживания снижается содержание гетероатомных соединений и ненасыщенных углеводородов, что повышает химическую и термическую стабильность топлив, надежность и ресурс работы двигателя. [c.42]

Во всех перерабатываемых нефтях содержатся соединения, имеющие в углеводородной структуре азот. Эти соединения в основном (>90%) сосредоточены во фракциях нефти, выкипающих при температуре выше 450°С. В топливные дистилляты (бензин, керосин, дизельное топливо) переходит только 4—6% азотистых соединений. По мере облегчения фракций содержание в них азотистых соединений (в % на дистиллят) уменьшается [19] [c.76]

Влияние азотистых соединений практически не исследовалось ввиду их крайне незначительного содержания в современных нефтяных бензинах — не более 0,02% (см. главу 3). [c.287]

Логическим развитием процессов гидрогенизационной очистки нефтяных бензинов можно считать и использование аналогичного метода для очистки легкого масла коксования углей (бензол коксования). Коксохимическая промышленность, дающая смесь бензола, толуола и ксилолов с высоким содержанием примесей, лишь с трудом может конкурировать с другими источниками ароматических углеводородов высокой чистоты. Для получения из коксохимических ароматических фракций продуктов, пригодных в качестве сырья для органического синтеза, необходимо удалить такие примеси, как сернистые, азотистые соединения, алкены и алканы. Обычно ароматические продукты коксохимической промышленности перегонкой разделяют на бензол, толуол и ксилол с последующей сернокислотной и щелочной очисткой. После нейтрализации узких фракций и вторичной перегонки получают [c.155]

Содержание азотистых оснований в сырье каталитического крекинга заметно влияет на материальный баланс процесса [1, 2, 3]. Хотя, как установлено рядом исследователей, вредное влияние азотистых соединений носит обратимый характер, снижение выхода бензина в результате отравления катализатора азотистыми основаниями может достигать значительной величины. Так, ири переработке сырья пз калифорнийской нефти оно составляет 20% [41. [c.16]

Азотистые соединения в бензинах представлены пирродами, пиридинами и в высококипящих бензиновых фракциях-— хиноли-нами. Возможно присутствие и иных соединений, попадающих в бензины из стадии первичной переработки нефти. Содержание азотистых соединений в прямогонных бензинах невелико, а во вторичных — в 5—10 раз выше, чем в прямогонных. [c.25]

Важной областью применения гидрогенизационных процессов является удаление азотистых соединений из бензино-лигроиновых фракций, средних дистиллятов и газойля — сырья для каталитического крекинга. Платиновые катализаторы риформинга весьма сильно дезактивируются при работе на сырье с любым содержанием азотистых соединений как основного, так и неосновного характера. Эта дезактивация, но-видимому, происходит в результате нейтрализации кислотных центров поверхпости катализатора, на которых образуются карбоний-ионы. Прекращение образования карбоний-ионов исключает возможность изомеризации алкенов, в том числе циклических, например метилциклоиентен циклогексен, которая [c.137]

Процесс каталитического крекинга в отличие от других процессов нефтепереработки особенно чувствите.лен к качеству перерабатываемого сырья. Важной характеристикой качества сырья каталитического крекинга является содержанне азотистых соединений. Хотя, как установлено [1—4], отравление азотистыми основаниями не имеет необратимого характера, т. е. индекс активности ката.яиза-тора после его регенерации восстанавливается, изменения в результатах процесса весьма значительны. Так, ири переработке сырья из калифорнийской нефти из-за высокого содержания в нем азотистых оснований снижение выхода бензина достигает 20% [5]. Снижение содержания азотистых оснований в вакуумном газойле ромашкинской нефтп (в расчете на азот) с 0,1 до 0,07% (в результате трехкратной обработки серной кислотой крепостью 25% вес. но 20%) объемы, на газойль в каждой очистке) позволяет увеличить выход бензина прп каталитическом крекинге на 20%. Добавление азотистых оснований к вакуумному газойлю до содержанпя азота О,.30% понижает выход бензина на 40% относительных [4, 6]. [c.77]

Удалением некоторых примесей из перерабатываемого сырья можно увеличить выход бензина и улучшить его качество. В данной статье приведены экспериментальные данные, показываюш,ие Еозможность увеличения выхода продуктов каталитического крекинга предварительным удалением азотистых оснований из исходного сырья (тяжелого калифорнийского газойля нафтенового основания). Вредное влияние азотистых соединений на выход каталитического крекинг-бензина было подтверждено опытами с добавкой высококипящих азотистых соединений к парафинистому нефтяному дистилляту из нефти с низким содержанием азотистых соединений. Этот дистиллят в обычных условиях давал исключительно высокий выход крекинг-бензина. [c.160]

Известно, что нефтяные дистилляты с высоким содержанием азотистых соединений вызывают чрезвычайно быстрое закоксовы-вание катализаторов крекинга. Производительность регенератора по выжигу этих отложений ограничивает выработку высококачественного бензина. Удаление азотистых оснований концентрированной или разбавленной серной кислотой, муравьиной кислотой, гидрогенизационной очисткой или даже предварительной обработкой частью катализатора [4] существенно повышает выход ценных крекинг-продуктов. Это влияние можно обнаружить обработкой образца тяжелого дистиллята из калифорнийской нефти, нагретого до 93—П5° для ускорения последующего отстаивания, отработанной кислотой установки алкилирования с содержанием 85.5" H SO,. [c.160]

Азотистые соединения нефтей распределяются неравномерно. Больше всего их остается в тяжелых фракциях, выкипающих выше 350—400 °С, и в остаточных продуктах переработки нефти. Так, в бензине ромашкинской нефти азота не обнаружено, во фракции 300—350°С его содержится 0,03%, во фракции 350— 400"С —0,05%, во фракции, кипящей выше 550°С, — 0,25%, а в смолах — 0,64% [41]. Если условно принять молекулярный вес азотистых соединений фракции 300—350 X равным 200, то при одном атоме азота в молекуле содержание азотистых соединений будет 0,4% в смолах же (также при одном атоме азота в молекуг ле и молекулярном весе 500) оно составит около 23%. [c.41]

Были проведены опыты по получению бензина и реактивного топлива из высокомолекулярной фракции (204—538 °С), содержащей 30% непредельных и ароматических углеводородов, в присутствии магний-декатионированного цеолита типа Y (3 вес.% ЫвгО, до 3 вес.% Pd) [27]. В качестве матрицы была применена a-AlgOg. Катализатор в условиях пониженных температур, высоких объемных скоростей подачи сырья (до 8 ч" ) и давлении 35—210 кгс/см работал более 1 года. Конверсия с получением бензина в зависимости от условий опыта за проход составляла от 30 до 80 объемн. % при начальных температурах 232 и 316 и конечных 400—454 °С. В зависимости от следующего содержания азотистых соединений (в млн ) 1—10, 10—50, 50—2000, — начальные температуры процесса изменялись в диапазонах (в °С) 271—304, 305—360, 360—382. [c.111]

Важной областью применения гидрогенизационных процессов является удаление азотистых соединений из бензино-лигропповых фракций, средних дистиллятов и газойля — сырья для каталитического крекинга. Платиновые катализаторы риформинга весьма сильно дезактивируются ири работе на сырье с любым содержанием азотистых соединений как основного, так и неосновного характера. Эта дезактивация, по-видимому, происходит в результате нейтрализации кислотных центров поверхности катализатора, иа которых образуются карбоний-ионы. Прекращение образования карбоний-иопов исключает возможность изомеризации алкенов, в том числе циклических, например метилциклоиептен циклогексеи, которая является необходимой промежуточной стадией в некоторых реакциях риформинга. Наблюдается также частичное отравление активных центров платины [45]. При каталитическом крекинге наиболее значительное снижение активности катализатора вызывается азотистыми основаниями. Подавление каталитической активности, очевидно, обусловлено нейтрализацией кислотных центров, необходимых для образования карбоний-ионов, которое предшествует изомеризации и разрыву связей углерод — углерод. Однако активность кислотных центров может быть полностью восстановлена удалением адсорбированных азотистых соединений при регенерации. [c.137]

По групповому химическому составу для сырья каталитического крекинга наиболее благоприятны нафтеновые углеводороды и изопарафины, так как их крекинг идет с высокими скоростями и сопровождается большим выходом бензина. Это объясняется наличием третичного атома углерода, требующего более низкие затраты энергии на отрыв третичного гидрйдного иона. Наиболее нежелательными являются голоядерные полициклические ароматические соединения, блокирую1дие активные центры катализатора и вызывающаие усиленное коксообразование. Кроме того, в сырье присутствуют компоненты, вызывающие необратимое дезактивирование катализатора. К таким компонентам относятся азотистые соединения и металлы (N1, V, Ре, Ма) [4.9]. Влияние содержания металлов в сырье крекинга на скорость догрузки свежего катализатора в систему для поддержания заданной степени конверсии сырья показано в табл. 4.1 (данные различных зарубежных фирм [4.10-4.14]). [c.103]

Прямогонные дистилляты — бензины, керосино-газойлевые и масляные фракции — подвергают гидроочистке главным образом с целью удаления сернистых соединений. При этом получаются малосерпистые дистилляты, представляющие собой очень хорошее сырье для каталитического крекинга, каталитического риформинга [144, 166, 184, 200—205] и производства смазочных масел. Гидроочистка дает возможность существенно улучшать качества остаточных продуктов (напр, котельных топлив) и даже сырых нефтей [101, 104, 121]. К числу эксплуатационных свойств нефтепродуктов различных классов, улучшающихся при гидроочистке, соответственно относятся прдемистость к ингибиторам окисления, легкость деэмульсации, индекс вязкости кислотное число, коксуемость по Конрадсону, антиокислительная стабильность масел, содержание металлов, кислородных и азотистых соединений. [c.251]

Разработана двухступенчатая схема переработки JOS остатка (>200 -С) перегонки продукта гидрирования (ступень бензинирования) буроугольной смолы. Выход бензина 45%, содержание в нем ароматичерких углеводородов 35%. Отбензиненный гидрогенизат первой ступени гидрируется, давая реактивное топливо с т. заст. —61 °С. Основными затруднениями на первой ступени были отравление катализатора азотистыми соединениями и отложение кокса, которые были устранены отмывкой циркуляционного газа и конструктивным усовершенствованием реактора [c.29]

Бензин типа АИ-93 можно получить также комбинированным процессом гидрокрекинга и каталитического риформинга, разработанным во ВНИИНефтехим и ВНИИ НП и названным процессом изориформинг [И—13]. Бензиновую фракцию 105—180°С или 140—180 °С подвергают частичному гидрокрекингу. В продуктах гидрокрекинга содержатся главным образом изомеры бутана, пентана и гексана. Одновременно происходит облагораживание всего полученного катализата гидрокрекинга — удаляются сернистые и азотистые соединения, а также увеличивается содержание в нем нафтеновых и ароматических углеводородов. Катализат после отделения ректификацией фракции, выкипающей до 85 °С, — изокомпонента s—Сб, направляют на каталитический риформинг. Водородсодержащий газ, получаемый при каталитическом риформинге, используется в блоке гидрокрекинга. Смешением бензина каталитического риформинга с изокомпонентом С5—Се получают автомобильный бензин АИ-93. [c.103]

Фракция н. к.— 180 °С гидроочищенного дистиллята имеет октановое число 66 (моторный метод) и характеризуется повышенным содержанием фактических смол и азотистых соединений. Для получения компонента высокооктанового автомобильного бензина требуется ее глубокая гидрочистка и последующий риформинг. Дизельная фракция вследствие высокого содержания ароматических углеводородов отличается относительно низким цетановым числом [88]. Фракция с температурой кипения 300—400°С, часть которой используют как компонент пастообразователя, может служить сырьем для гидро-тфекинга с получением бензиновой и дизельной фракций. Материальный баланс гидрогенизации бурого угля Канско-Ачинского бассейна по двум вариантам технологии ИГИ представлен ниже (в числителе I вариант — переработка шлама до содержания твердых веществ 70%, в зн-аменателе II вариант— тоже, 50%) [74] [c.86]

На глубину превращения, выход и состав продуктов реакции, продолжительность работы катализатора большое влияние оказывает подготовка сырья, которое может быть облагорожено предварительной гидроочисткой для снижения содержания сернистых и азотистых соединений, а также частичного перехода полициклических ароматических углеводородов в алкиларома-тические с меньшим числом колец. Предварительная гидроочистка сырья позволяет повысить выход бензина, снизить коксообразование и увеличить срок работы катализатора, а также на порядок уменьшить содержание серы в бензине и газойле. Поэтому установки каталитического крекинга для эффективной переработки тяжелого сернистого сырья комбинируют с установками гидроочистки. Например, в состав современной комбинированной установки Г-43-107 мощностью по сырью 2 млн. т в год входят гидроочистка вакуумного дистиллята, каталитический крекинг, ректификация и газофракционирован ие продуктов крекинга. В блоке каталитического крекинга используется цеолитсодержащий катализатор, который обеспечивает высокий выход бензина и компонента дизельного топлива — легкого газойля. [c.28]

Если содержащиеся в незначительных количествах азотистые соединения нефтяных бензинов, как правило, не оказывают решающего влияния на их эксплуатационные свойства, а также не затрудняют каталитическую переработку бензинов (капиш-тический риформинг, изомеризация), то при получении бензинов из альтернативного сырья (угля, сланцев) высокая концентрация азота в синтетической нефти (смоле) и выделяемых из нее топливных дистиллятов требует проведения специальных процессов для снижения содержания в них азота до приемлемого уровня. Так, при переработке смолы, полученной из колорадских сланцев, содержание азота в бензинах достигает 1% мае. [21]. Такой бензин должен подвергаться процессу гидроочистки во избежание деактивации катализатора риформинга, необходимого для получения высокооктанового бензина. [c.77]

Таким образом, динамика превращений нефти сводится к образованию предельно богатых водородом парафинов и предельно бедных им углеродистых минералов. Состав нефти определяет ее возраст наиболее древними нефтями являются парафинистые с сопутствующими им месторождениями метана. Практическими индикаторами превращений нефти являются повышенное содержание легких фракций бензинов, состоящих из парафинов с нормальной цепью, пониженное содержание кислородных и азотистых соединений. Экспериментально показано, что превращения углеводородов, происходящие в природе в течение длительных эпох, и связанные с ними реакции диспропорционирования водорода осуществляются в лабораторных условиях иод действием хлористого алюминия НЛП алюмосиликатных катализаторов, что делает теорию Добрян-ского вполне вероятной и правдоподобной. [c.336]

Сырьем процесса каталитического риформинга являются низкооктановые бензины, получаемые при прямой перегонке нефти с пределами выкипания от 60 до 180° С. Для получения ароматических углеводородов, риформируются фракции 60— 140° С, для получения бензола — фракция 60—85° С, толуола — фракция 85—120° С, ксилолов — фракция 120—140° С, для получения высокооктановых автомобильных бензинов — фракции 85 180° С. Сырьем для каталитического риформинга могут служить бензиновые фракции, получаемые в процессах термического крекинга и коксования. Это сырье в связи с высоким содержанием в нем олефиновых и диеновых углеводородов предварительно подвергается гидроочистке для насыщения их водородом и удаления вредных сернистых и азотистых соединений. [c.188]

Между содержанием азота, серы и смолистых веществ в нефтях имеется несомненная связь. Богаты азотистыми и сернистыми соединениями тяжелые смолистые нефти. Сильно, метанизиро-ванные, легкие, малосмолистые нефти содержат крайне мало азота. Азотистые соединения нефти делятся на два класса ароматические, содержащие ядра пиридина или хинолина, и гидроароматическпе или насыщенные, не содержащие в ядре двойных связей. Область возможного применения азотистых соединений нефти еще не установлена. Имеются отдельные предложения использовать их в качестве стабилизаторов крекинг-бензинов 1ми в качестве присадок, улучшающих свойства смазочных масел. [c.36]

Смолистые вещества, образующиеся при хранении неэтилированных бензинов, являются продуктами глубокого окислительного уплотнения. Смолы имеют более высокую молекулярную массу, чем исходные бензины (табл. 36). Содержание непредельных структур довольно велико и максимально в бензинах со значительным количеством крекинг-компонентов. Плотность смолистых веществ приближается к единице. Кислые вещества (продукты окисления) концентрируются в спиртоацетоновом элюенте, а нейтральные — в бензольном. Бензолом десорбируется и большинство сераорганических соединений, являющихся по данным ИК- и УФ-спектроскопии в основном циклическими структурами. В отличие от этого азотистые соединения концентрируются в спиртоацетоновой фракции и по данным химического анализа, ИК-, УФ-спектроскопии представлены веществами основного характера. В смолах содержится 6—11 % кислорода, что свидетельствует о том, что они являются продуктами окисления углеводородов и гетероорганических соединений. В составе смол много ароматических структур. Об этом свидетельствует, например, интенсивное поглощение в области 1600 м ИК-спектра. [c.88]

При переработке бензинов высокосериистых нефтей и особенно вторичного происхождения большое значение имеет содержание сернистых, азотистых соединений и непредельных углеводородов. [c.262]

В последние годы особое внимание было обращено на подготовку сырья каталитического крекинга при помощи гидрогенизациопной очистки 122 — 33]. Это стало возможным в результате появления дешевого побочного водорода с установок каталитического риформинга. В результате гидроочистки в нефтепродуктах значительно снижается содержание сернистых и азотистых соединений, смолистых веществ и металлоргапическпх соединений. Поэтому ири каталитическом крекинге сырья, подвергнутого гпдроочистке, выход, бензина и легкого каталитического газойля повышается, а выход кокса и тяжелого каталитического газойля значительно снижается. Кроме того, в результате уменьшения содержания в сырье тяжелых металлов уменьшается необратимое отравление ими катализаторов крекинга. Из других положительных сторон предварительной гидроочистки сырья каталитического крекинга следует отметить следующие [c.78]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология