Сборка машины после ремонта

Сборка машины после ремонта [c.90]

Ремонту и восстановлению деталей предшествует контроль их состояния. Сборку машин после ремонта производят в последовательности, обратной процессу разборки. Предварительно выполняют сборку узлов. [c.241]

Для нормальной работы компрессорной или насосной установки необходима точная центровка всего агрегата. Центровкой агрегата достигается максимальная точность параллельности, перпендикулярности и соосности осей его элементов, горизонтально или вертикальной установки рабочих поверхностей. Центровку выполняют при монтаже машины, а также при сборке ее после капитального ремонта. [c.328]

При сборке машины составляются формуляры на зазоры уплотнений ротора, центровки по муфтам, установки поршня в цилиндре и др. Эти формуляры должны быть приложены к приемочному акту машины после ремонта. [c.266]

При сборке турбокомпрессора после ремонтов и ревизии должны быть соблюдены те же основные меры предосторожности (в отношении попадания масла), что и при сборке поршневого кислородного компрессора. Важно предотвратить возможность касания ротора и корпуса при работе машины, так как это может вызвать загорание и аварию. [c.180]

Специальные методы контроля, используемые при монтаже, а также при сборке оборудования после ремонта, охватывают проверку следующих видов геометрического расположения деталей машины 1) прямолинейность плоскостей и горизонтальность различных элементов 2) параллельность осей и плоскостей 3) перпендикулярность осей и плоскостей 4) соосность деталей с осевой симметрией. [c.347]

Приём машины после ремонта имеет целью установить доброкачественность ремонта и сборки отдельных частей и узлов машины, а также правильность и безопасность работы отдельных узлов и всей машины. [c.717]

Ремонтная приработка осуществляется а) в пусковой период полностью собранной после ремонта машины на ее постоянном месте эксплуатации, б) по отдельным узлам на тормозных стендах в ремонтном цеху до общей сборки. [c.130]

При монтаже и ремонте подвергаются ревизии все узлы и детали резиносмесителя, поскольку все они в одинаковой степе и определяют надежность работы машины. Монтаж начинают С установки на фундамент опорных фундаментных плит. Каждую плиту выверяют по высотной отметке и иа горизонтальность, после чего закрепляют фундаментными болтами. Смесительную камеру ставят на плиту в собранном виде вместе с боковинами, валками (роторами) и фрикционными шестернями. Сборка приводной части производится как обычно, но требует строгой центровки валов. [c.240]

Ремонту подлежат плиты ротора, колонны, горки давления, узел привода машины и т. п. После ремонта производят сборку машины и проверку правильности взаимодействия всех узлов и механизмов, обкатку на холостом ходу в течение двух часов с контролем шума и нагрева, проверку в работе и регулирование дозы материала и давления таблетирования (контроль осуществляется по готовым изделиям). [c.190]

Многие элементы системы регулирования производительности компрессоров и особенно приводных турбин выполнены как узлы машины и являются ее конструктивным продолжением. Использование элементов автоматики общепромышленного применения весьма ограниченно. Именно поэтому специалисты по автоматизации и персонал служб КИПиА практически не привлекаются к обслуживанию систем регулирования этих агрегатов. Вместе с тем, разработку и конструирование этих систем также, как и их действие, осуществляют по законам, являющимся предметом изучения в теории автоматического регулирования. В соответствии со сказанным персонал, обслуживающий компрессорную установку, должен знать основные положения теории регулирования и особенности конструктивного выполнения системы регулирования. Эти требования в равной мере относятся и к ремонтному персоналу, поскольку, не зная принципов действия системы регулирования, нельзя произвести высококачественный ремонт ее и невозможно проверить правильность сборки и выполнить необходимую наладку после ремонта. Это подтверждается, в частности, [c.82]

После сборки машину, у которой был задир параллелей, обкатывают при открытой крышке крейцкопфной камеры. Вначале в течение 20 мин. машина работает вхолостую, после повышают давление до 3 ати и работают в таком режиме 20 мин. Через каждые 20 мин. давление повышают на три атмосферы. Перед каждым повышением давления на нижнюю параллель выливают 2—3 л цилиндрового масла. В случае появления признаков задира, обычно в виде блестящего следа на параллели, компрессор немедленно останавливают, разбирают схему электропитания двигателя, зачищают шабером очаг возникновения задира и вновь запускают компрессор. При повторении задира параллели в этом месте башмак снимают и пригоняют. Ремонт параллелей можно считать законченным, если в течение одного часа машина работает с максимальной нагрузкой без перегрева или других признаков, сопутствующих задиру параллелей. [c.279]

Для приемки крупных насосов и компрессоров после ремонта обычно назначается заводская комиссия. Прежде всего комиссия проверяет правильность сборки машины по составленным в период ремонта формулярам и другим документам. [c.242]

Перед пуском после ремонта или длительной остановки вал машины следует провернуть. Это необходимо для выявления возможных дефектов сборки машины и подачи смазки ко всем трущимся поверхностям. Проворачивание следует осуществлять специальным приспособлением или вручную в соответствии с указаниями завода-изготовителя машины. Применять для этих целей подручные средства или становиться на спицы маховиков весьма опасно. [c.62]

После ремонта всех деталей и отдельных узлов производится общая сборка компрессора, которая должна отвечать всем требованиям, предъявляемым к нему техническими условиями. Сборка является наиболее ответственным процессом, так как от этого в значительной мере зависит дальнейшая работа машины. В то же время сборка — очень трудоемкий процесс, требующий применения большого объема ручных пригоночных работ. Это вызвано тем, что детали компрессора при ремонте обрабатывают обычно на универсальных станках без применения специальной оснастки. Сборку машины осуществляют методом индивидуальной пригонки. Такой метод требует высокой квалификации слесарей-сборщиков и длительного срока сборки машины. При установке деталей и узлов необходимо соблюдать следующие правила строгая последовательность сборки, надежное закрепление деталей, правильная организация труда. [c.285]

Стуки после ремонта обычно возникают из-за неправильной сборки машины. Поэтому в первую очередь необходимо проверить те части, которые подвергались ревизии и ремонту. [c.282]

После средних и капитальных ремонтов и окончательной сборки производят пробный пуск компрессора и насоса. Задача пробного пуска состоит в налаживании нормальной работы, приработке дви-жуц ,ихся частей и сдаче в эксплуатацию отремонтированной машины. [c.337]

По окончании ремонта и сборки оборудование, машины и трубопроводы продувают азотом и опрессовывают. После этого производится пробный пуск и при нормальной работе всех узлов — включение в систему цеха. [c.114]

Капитальный ремонт проводят после длительной эксплуатации. Он характеризуется полной разборкой машины или аппарата с заменой или восстановлением основных узлов и деталей. При капитальном ремонте оборудование полностью восстанавливают, а его эксплуатационные характеристики доводят до соответствия техническим условиям на новое оборудование (допускается использовать детали, имеющие ремонтные размеры). При капитальном ремонте выполняют полный объем работ текущего и среднего ремонта полную разборку и промывку всей машины или аппарата ремонт или замену изношенных деталей, узлов и агрегатов шабрение направляющих, регулирование и выверку координат машины до установленных технической документацией норм точности проверку фундаментов, станин сборку оборудования с проверкой качества освидетельствование аппаратов, работающих под давлением и сдачу их инспекции Госгортехнадзора проверку машины или аппаратов вхолостую и под нагрузкой. [c.193]

Поддержание оборудования и смазочных средств в образцовой чистоте как при эксплуатации, так и особенно при сборке после монтажа или ремонта является важной мерой для предупреждения абразивного износа. Чтобы уменьшить попадание пыли в машинное отделение, практикуют озеленение территории, примыкающей к машинному отделению, проведение систематических ее поливок. Приточная система вентиляции должна оборудоваться фильтрами той или иной конструкции для очистки воздуха, подаваемого в компрессорный зал. [c.544]

После устранен] я выявленных при обкатке и продувке недостатков постепенно дают машине нагрузку. Компрессоры под нагрузкой прирабатывают на воздухе или азоте. Испытание компрессора на а юте производится по замкнутому циклу. Длительность приработки машины под нагрузкой зависит в основном от ее размеров и сложности. Газовый компрессор 1Г-266/320 под нагрузкой испытывают в течение 48 ч. Наблюдать за работой машины в этот период следует особенно внимательно. После истечения установленного времени пробега под нагрузкой машину останавливают и проводят ревизию основных узлов коренных подшипников, шатунов, крейц-копфных пальцев, всасывающих и нагнетательных клапанов, поршней и поршневых колец, шеек вала, сальниковых набивок и лабиринтных уплотнений, масляных фильтров, штоков, редукторов. ЕЗы-янленные при этом дефекты следует устранить. Сборку машин после ревизии нужно проводить особенно тщательно, чтобы не нарушить пригонку частей, достигнутую в процессе приработки. После сборки, с целью проверки ее правильности, машину вновь пускают под нагрузкой. Продолжительность пробного пробега машины под нагрузкой составляет 1—3 ч. При нормальной работе всех узлов машину включают в систему для работы. После определенного срока работы машины в системе подписывается акт о приемке агрегата из ремонта. [c.338]

Стендовый метод ремонта также можно применить при капитальном ремонте вискозных прядильных машин и оборудования крутильного цеха. Для этого в цехе сооружают стенд под определенный вид оборудования и устанавливают на него каркас машины. Затем монтируют машину из запасных деталей после ее сборки и- обкатки собранные узлы переносят на остановленную для капитального ремонта и разобранную машину аналогичного типа. [c.192]

Полипропилен имеет низкую адгезию к металлу. Крепление полипропилена, армированного стеклотканью, к стенкам аппаратов производится с помощью эпоксидного клея, а швы провариваются. Так как тепловое расширение пластмасс выше, чем стали, пластмассовая футеровка после нескольких температурных циклов вспучивается и разрывается. В пластмассовых воздуховодах (из винипласта, полипропилена) под действием агрессивной среды разрушаются места сварки стыков. При ремонте швы защищаются двумя слоями стеклоткани, укладываемой с промазкой эпоксидной смолой. Фторопласт для защиты рабочих поверхностей оборудования от налипания продуктов наносится методом напыления в электростатическом поле. Клейка стеклопластика осуществляется смолой ПН-1, смешанной с отходами сте-кхожгута. Например, приклейка к трубе кольца под накидной фланец осуществляется следующим образом. Труба ставится торцом на гладкую поверхность, покрытую целлофаном. Кольцо устанавливается на этой же поверхности соосно с трубой. В зазор между трубой и кольцом заливается смола. Через 1,5—2,0 ч борт готов и не требует механической обработки. Пластмассовые (чаще всего фторопластовые) манжеты изготавливаются в пресс-форме. Пластмассовые детали машин и аппаратов при сборке (монтаже) иногда ломаются. Для исключения поломок детали целесообразно нагревать в горячей воде с температурой 90 °С. После нагрева детали становятся эластичными и легко монтируются. [c.179]

При ремонте и сборке компрессора следует обеспечить необходимую чистоту всех трубопроводов, проточной части компрессора, а также исключить возможность попадания в последнюю каких-либо предметов. Перед установкой в машину все детали должны быть обезжирены. Кроме того, следует производить обезжиривание машины и после ее сборки в соответствии с указаниями завода-изготовителя. [c.71]

Машина, поставляемая в собранном виде, должна быть обкатана на заводе-изготовителе, поэтому после установления на фундамент (или до этого) ее подвергают ревизии только в следующих случаях когда она находилась в состоянии консервации продолжительное время когда нет уверенности в надежном ее хранении если необходимость предпусковой ревизии указана в паспорте. Собранные из отдельных крупных блоков машины ревизуют в узлах сопряжений или, если в этом есть надобность — полностью. Элементы ревизии, включающие разборку, проверку состояния, чистку и сборку, аналогичны соответствующим операциям, производимым при ремонтах. Обязательным условием ревизии является проверка качества центровки машины с приводом или различных совместно работающих друг с другом агрегатов (способы центровки изложены в главе IV). [c.242]

При сборке машины после ремонта особое внимание должно быть уделено обеспечению заданного эксцентриситета ротора и осевых зазоров между ним и лобовиной. [c.198]

Порядок разборки и последующей сборки машины должен соответствовать указаниям инструкции завода-изготовителя. Все станки и машины в цехе устанавливают так, чтобы со всех сторон был проход шириной не менее 0,8 м с тем, чтобы при ремонте было достаточно места для временной расстановки отдельных узлов и деталей и чтобы эти узлы и детали не мешали работать на соседнем станке. Слёдует обращать внимание на то, чтобы при сборке оборудования после ремонта были установлены все защитные устройства и ограждения, восстановлена сигнальная окраска (красная) внутренних сторон кожухов. Особое внимание при ремонте должно быть уделено качественной сборке гидравлических, пневмо-гидравлических и электрических систем, являющихся особенно ответственными при организации безопасной работы. [c.170]

При сборке детандера после ремонта законтриваниеего поршня надо производить с особой тщательностью, так как ослабление гайки крепления порщня на щтоке может вызвать аварию машины. [c.318]

Поп сборке машины составляют формуляры на зазоры уплотнений 11отора, центровку по муфтам, установку поршня в цилиндре и т. д. Эти формуляры должны быть п1И1Ложепы к приемочному акту мг шины после ремонта. [c.313]

Сборка вальцев и их испытание после ремонта производятся 3 том же порядке, как это делается и при монтаже новых машин. [c.588]

После ремонта и предварительной пригонки проводят контрольную сборку подшипников в машине. Маховик компрессора проворачивают несколько раз, после чего все вкладыши поочередно из(влекают и по натирам снова шабруют баббит. Пригонку считают удовлетворительной, когда поверхности нижнего и боковых частей вкладыша равномерно покрыты следами натира. [c.284]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология