Самовоспламеняемость топлив

Цетановое число — показатель самовоспламеняемости.топлива, численно равный такому содержанию, в % (об.), цетана в смеси с а-метилнафталином, при котором самовоспламенение этой смеси й сравниваемого с ней испытуемого топлива одинаково. [c.37]

Цетановое число — показатель самовоспламеняемости топлива, численно равный такому процентному (но объему) содер- [c.66]

Настоящий стандарт распространяется на дизельные топлива и их компоненты и устанавливает метод определения самовоспламеняемости топлива в дизельных двигателях по совпадению вспышек в единицах цетанового числа. [c.270]

Метод распространяется на дизельные топлива и их компоненты, определение самовоспламеняемости топлива в дизельных двигателях проводят по совпадению вспышек испытываемого и эталонного топлива. [c.227]

Дизельное топливо применяется в двигателях внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Поэтому показатель, характеризующий самовоспламеняемость дизельного топлива, является очень важным. Таким показателем является цетановое число. [c.66]

При квалификационных испытаниях дизельных топлив оценивают показатели, характеризующие воспламеняемость паров топлива от постороннего источника (пламени) и их самовоспламеняемость в среде окислителя (кислорода воздуха) в результате разогрева при адиабатическом сжатии в двигателе [c.87]

Полноте использования природных и синтетических нефтей, помимо методов их глубокой переработки (крекингом н деструктивной гидрогенизацией) на бензин, весьма способствует широкое применение дизелей, а за последнее время также и воздушного (газотурбинного) и жидкостного реактивных двигателей. Топливом для дизелей являются соляровые масла и моторная нефть, т. е. более тяжелые фракции перегонки нефти, в большей своей части служащие сырьем и для крекинга. К дизельному топливу, в частности к топливу, отличающемуся легкой самовоспламеняемостью, предъявляются специфические качественные требования. Сила стука дизельного мотора (сходного с детонацией в карбюраторном двигателе) определяется воспламеняемостью сжигаемого в нем горючего. Легко воспламеняющееся топливо способствует спокойному ходу дизельных машин. Установлено также, что сокращение [c.11]

В двигателе с воспламенением от сжатия, где вспышка топлива происходит без постороннего источника огня, показатель самовоспламеняемости будет фактически характеризовать первую стадию горения или период задержки воспламенения. Однако множество факторов, влияющих на величину цетанового числа дизельного топлива в двигателе, не позволяет до сих пор установить точную зависимость между цетановым числом и температурой самовоспламенения топлив. Существование этой зависимости не подлежит сомнению. [c.110]

Содержание цетана в процентах по объему Ах) в смеси цетана и а-метилнафталина, эквивалентной по самовоспламеняемости испытуемому топливу, вычисляют по формуле [c.653]

Содержание высокоцетанового вторичного эталонного топлива в процентах по объему Вх) в смеси вторичных эталонных топлив, эквивалентной по самовоспламеняемости испытуемому топливу, вычисляют по формуле [c.654]

Для каждой смеси первичных эталонных топлив вычисляют содержание высокоцетанового вторичного эталонного топлива в эквивалентной по самовоспламеняемости смеси вторичных эталонных топлив по формуле (XXI. 8). [c.654]

Действующее ограничение количества легкого газойля каталитического крекинга, добавляемого до 20% в качестве компонента в дизельное топливо, связано с высоким содержанием в нем полициклических аренов, повышенной склонностью к нагарообразованию и неудовлетворительной самовоспламеняемостью (ЦЧ = 15-20). [c.147]

Моторные свойства дистиллятных дизельных топлив с достаточной полнотой характеризуются цетановым числом. Напомним, что цетановым числом называется процентное содержание по объему) цетана в смеси с а-метилнафталином, эквивалентной по самовоспламеняемости испытуемому топливу, при сравнении топлив в стандартных условиях испытания. Цетановое число цетана принято равным 100, а а-метилнафталина — 0. [c.171]

Керосино-газойлевые фракции используются в качестве дизельных топлив, для которых основным показателен качества является температура самовоспламенения. Способность к самовоспламенению дизельных топлив оценивается в цетановых числах. По аналогии с октановым цетановым числом называется процентное содержание (по объему) цетана (гексадекана) в смеси с а-метилнафталином, эквивалентной по самовоспламеняемости испытуемому топливу при сравнении топлив в стандартных условиях испытания. [c.21]

Высокочастотная неустойчивость обычно зависит только от характеристик камеры и параметров внутрикамерного процесса, так как она возникает в результате взаимосвязи между процессом горения и акустическими характеристиками камеры. Таким образом, на нее влияют и свойства компонентов топлива, и геометрические параметры камеры сгорания. К свойствам топлива, играющим важную роль, относятся те, что связывают динамическую реакцию процесса горения с возмущениями в камере сгорания. Эта реакция определяется чувствительным к давлению временем запаздывания [30], которое зависит от летучести и самовоспламеняемости компонентов топлива, степени распыления, давления в камере сгорания и соотношения компонентов. Конструкция камеры сгорания не только определяет характерные акустические частоты, но и оказывает значительное влияние на разность Ау скоростей газа и капель компонентов топлива, определяющую скорости испарения. Наиболее чувствительной к возникновению высокочастотной неустойчивости является зона, где величина Av минимальна, т. е. пространство вблизи смесительной головки шириной в несколько сантиметров [9]. Типичные кривые скоростей испарения приведены на рис. 93. [c.175]

На каждый из упомянутых выше механизмов потерь оказывают влияние свойства топлива и конструкция камеры сгорания. Хотя теоретический удельный импульс системы определяют термодинамические и кинетические характеристики, степень его достижения обусловливается и газодинамическими эффектами. Дробление и испарение капель в основном определяют полноту сгорания и оказывают лишь второстепенное влияние на кинетические потери и потери в пограничном слое. Распыливание топлива определяется конструкцией форсунок и смесительной головки, тогда как скорости испарения зависят от конструкции камеры сгорания и свойств компонентов топлива. С точки зрения экономичности оптимальной является смесительная головка, обеспечиваюш ая такое распыление компонентов топлива, при котором они испаряются с одинаковой скоростью, а испарение завершается в одном поперечном сечении камеры сгорания. Камера при этом должна обеспечить достаточно большую относительную скорость Av между газом и каплями, чтобы полностью испарить последние на располагаемой длине. Характер изменения v по длине камеры определяется в значительной степени коэффициентом сужения камеры сгорания Лк/Лкр. Другими факторами, влияющими на распыление топлива, являются перепад давления ка форсунках, начальный размер капель, устойчивость внутрикамерного процесса, характер соударения струй, свойства топлива, самовоспламеняемость и турбулентность газов в камере. Распределение топлива в факеле распыла определяет влияние качества смешения компонентов [c.169]

Цетановое число — показатель воспламеняемости дизельного топлива, численно равный процентному содержанию цетана в смеси с а-метилнафталином, которая по самовоспламеняемости в стандартном двигателе эквивалентна испытуемому топливу. [c.69]

Настоящий стандарт распространяется на дизельное топливо и устанавливает метод определения его самовоспламеняемости по совпадению вспышек, выражающейся в цетановых числах. [c.279]

Для определения самовоспламеняемости топлив по данному методу должны применяться первичные и вторичные эталонные топлива. [c.280]

Определение самовоспламеняемости испытуемого топлива производят по первичным или вторичным эталонным топливам в следующей последовательности [c.286]

После нахождения степени сжатия совпадения вспышек для испытуемого топлива приступают к сравнению его самовоспламеняемости со смесями эталонных топлив. [c.289]

По полученным данным путем интерполяции содержание цетана (X) в объемных процентах в смеси первичных эталонных топлив, эквивалентной по самовоспламеняемости испытуемому топливу, вычисляют по формуле [c.290]

ЦЕТАНОВОЕ ЧИСЛО (ГОСТ 3122-52) — показатель самовоспламеняемости топлива численно он равен такому процентному (по объему) содержанию цетана в смеси с альфаметилнафталииом, при к-ром самовосплам этой смеси и сравниваемого с ней испытуемого топлива одинаково. [c.720]

Дизельное топливо — керосин, газойль и соляровый дистиллят — характеризуется цетановым числом. Цетановое число — процентное содержание (по объему) цетана (С16Н34) в смеси с а-метилнафта-лином (С10Н4—СНз), эквивалентное по самовоспламеняемости топливу в стандартных условиях испытания. Принято, что цетановое число цетана равно 100, а а-метилнафталина — 0. Цетановое число для дизельных топлив составляет от 40 до 50. [c.306]

Цетановое число — условная единица измерения самовоспламеняемости топлива. Ц. Ч. топлива численно равно содержанию цетана С вНз4 (в %) в такой его смеси с а-метил-нафталином СиНю, которая эквивалентна по самовоспламеняемости данному топливу. Цетан обладает хорошей самовоспламеняемостью ее принимают за 100 ед., а-метил-нафталин — плохой ее принимают за 0. Варьируя содержание указанных компонентов [c.22]

Цетановое число — воспламеняемость дизельного топлива и прежде всего его пусковые свойства в быстроходных двигателях. Цетановое число численно равно процентному по объему содержанию цетана в его смеси с альфа-метилнафталином, эквивалентной по самовоспламеняемости испытуемому топливу, при сравнении в стандартных условиях испытания. Самовоспламеняемость цетана условно принята за 100, самовоспламеняемость альфа-метилнафта-лина за 0. Цетановое число определяют по ГОСТ 3122—67. [c.14]

Цетановое число показывает процентное содержание цетана ( -гексадекана) в смеси с а-ме тил нафталин ом, самовоспламеняемость которой в стандартном двигателе эквивалентна самовоснламеняемости в тех же условиях испытуемого топлива. Цетановое число цетана условно принято за 100, а а-метилнафталина — за нуль. Наибольшими цетановыми числами обладают нормальные парафиновые углеводороды, затем следуют парафиновые углеводороды изостроения, нафтеновые и, наконец, ароматические углеводороды. Большинство непредельных углеводородов имеет низкие цетановые числа, однако некоторые из них, например цетен, являются исключением. [c.108]

Если цетановое число дизельного топлива 40, это означает, что самовоспламеняемость данного топлива равноценна самовос-пламеняемости смеси из 40% цетана и 60% а-метилнафталина. [c.41]

Оценку воспламенительных свойств дизельных топлив производят сравнением с эталонными топлив,ами или по химическому -составу. Наиболее употребителен метод оценки с помощью цета-новых чисел. Цетановым числом называется процентное (по объему) содержание цетана (гексадекана) С бНз4 в смеси с а-ме-тилнафталином, эквивалентной по самовоспламеняемости испытуемому топливу при сравнении в стандартных условиях. Цетановое число гексадекана принято равным 100, а-метилнафталина — 0. Цетановые числа индивидуальных углеводородов, входящих в состав дизельных топлив, приводятся ниже. [c.345]

Самовоспламеняемость дизельных топлив количественно оценивается цетановым числом (ЦЧ), которое численно равно процентному (по объему) содержанию цетана (н-гексадекана С1бНм с ЦЧ = 100) в эталонной смеси с а-метилнафталином (ЦЧ = 0) и по самовоспламеняемости в одноцилиндровом двигателе смесь эквивалентна испытуемому топливу. [c.42]

Дпя заправки автомобилей в настоящее время в основном применяютс неэтилированные бензины с улучшенными экологическими свойствами ( низким содержанием серы, аренов и бензола), отвечающие требованияк ГОСТ Р 51105-97, а также подокне дизельиые топлива по ТУ 38.401-58 170-96. Перспективны в качестве дизельных топлив жидкие синтетически углеводороды и диметиловый эфир с хорошей самовоспламеняемостью (це тановое число до 50-60), получаемые из природного газа. [c.177]

Наиболее перспективны как моггорное топливо КПГ и особенно СНГ. Более далекой перспективой является применение в качестве моторного топлива жидкого водорода. Газовые топлива являются полноценными замените-леми автомобильных бензинов, а также частично - дизельного и реактивного топлив. Природный газ уступает нефтяному по самовоспламеняемости, его применение в дизелях возможно только в сочетании с запальным количеством 15-20% нефтяного дизельного топлива. Офаничения применения газовых топлив в авиации могут возникать из-за трудностей их хранения, заправки, усложнения конструкции топливных систем и увеличения объемов криогенных топливных баков самолетов. [c.178]

Цетановое число — показатель способности к воспламенению топлива, применяемого в дизелях (двигателях с воспламенением от сжатия). Цетановое число топлива численно равно объемной доле цетана (%) в такой смеси его с а-метилнафталином, которая эквивалентна по воспламеняемости. испытываемому топливу. Самовоспламеняемость цетана принята за 100, а а-метилнаф-талина за 0. [c.216]

Цетановое число показывает процентное соотношение цетана (н-гек-садекана) в смеси с а-метилнафталином, самовоспламеняемость которой в стандартных двигателях эквивалентна самовоспламеняемости испытуемого топлива. [c.30]

Сравнение самовоспламе-няемости испытуемого топлива в двигателе при различных степенях сжатия с самовоспламеняемо-стью эталонных топлив с известными цетановыми числами [c.575]

Цетановое число —показатель склонности топлива к воспламенению, численно равный процентному (по объему) содержанию ие-тана (гексадекана) в смеси цетана и а метилнафталина, эквивалентной по самовоспламеняемости испытуемому топливу. Самовоспла-меняемость цетана соответствует цетановому числу 100, а а-метил-нафталииа -0. [c.19]

ЭТАЛОННЫЕ ТОПЛИВА ДИЗЕЛЬНЫЕ, Для определения самовоспламеняемости дизельных тоцлив по методу совпадения вспышек применяются первичные и вторичные эталонные топлива. [c.746]

Цетановое число есть условная единица измерения самовоспламеняемости, численно равная процентному (по объему) содержанию цетана (эталонного) в его смеси с альфа-метилнафтали-ном. Смесь должна быть по самовоспламеняемости эквивалентной испытуемому топливу при указанных условиях испытания. [c.279]

Первичные эталонные топлива и их смеси применяют при снятии и проверке переходных шкал от вторичных эталонных топлив к первичным, при арбитражных и текущих испытаниях. Вторичные эталонные топлива и их смеси применяют только при те-куишх определениях самовоспламеняемости топлив. [c.280]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология