Синтез углеводородов (синтетическое жидкое топливо)

СИНТЕЗ УГЛЕВОДОРОДОВ (СИНТЕТИЧЕСКОЕ ЖИДКОЕ ТОПЛИВО) [c.150]

СИНТЕТИЧЕСКОЕ ЖИДКОЕ ТОПЛИВО (искусственное жидкое топливо) — горючие жидкости, состоящие из смеси углеводородов, применяемых как топливо для различных двигателей. Произ-во С.ж. т.— сравнительно новая отрасль техники, базировавшаяся гл. обр. на переработке твердых горючих ископаемых (бурых и каменных углей, сланцев и др.) ее развитие и экономич. значение в разных странах определяются в основном степенью обеспеченности нефтью, к-рая является основным источником получения различных видов жидкого топлива и сырья для органич. синтеза. Проблема произ-ва С. ж. т. возникла в годы первой мировой войны в Германии в связи с отсутствием собственной нефти. Большое развитие эта отрасль пром-сти получила в период подготовки ко второй мировой войне. В 1942—44 гг. общая выработка С. ж. т. на базе твердых горючих ископаемых (бурых и каменных углей) в Германии составила ок. [c.442]

Н. Д. Зелинскому принадлежат многие важные открытия в области синтеза и каталитических превращений углеводородов различных классов, а также работы по изучению состава нефти советских месторождений, по получению синтетического жидкого топлива и др. [c.217]

Кроме нефтяных парафинов, в СССР используется парафин из смол, получаемых из бурых углей. Буроугольный парафин применяется обычно в смеси с нефтяными отечественными парафинами в количестве 20—30%, считая на смесь. Б СССР и за рубежом используется также и синтетический парафин-гач, получаемый в качестве побочного продукта при синтезе жидкого топлива каталитическим гидрированием окиси углерода. При проведении этого процесса на кобальтовом катализаторе при температуре около 200° и атмосферном давлении получается до 10% твердых углеводородов. Если применять другие катализаторы (железо) и давления, то выход твердых углеводородов можно повысить до 40%. Средний молекулярный вес углеводородов, входящих в состав синтетического гача, 284 среднее число углеродных атомов в молекуле углеводородов 20,5. [c.461]

Альтернативные моторные топлива. Непрерывный рост потребности в жидких моторных топливах и ограниченность ресурсов нефти обусловливают необходимость поисков новых видов топлив, получаемых из ненефтяного сырья. Одним из перспективных направлений является получение моторных топлив из таких альтернативных источников сырья, как уголь, сланец, тяжелые нефти и природные битумы, торф, биомасса и природный газ. С помощью той или иной технологии они могут быть переработаны в синтетические моторные топлива типа бензина, керосина, дизельного топлива или в кислородсодержащие углеводороды - спирты, эфиры, кетоны, альдегиды, которые могут стать заменителем нефтяного топлива или служить в качестве добавок, улучшающих основные эксплуатационные свойства топлив, например, антидетонационные. К настоящему времени разработаны (или ведутся интенсивные исследовательские работы) многие технологии производства синтетических моторных топлив. В нашей стране ведутся исследования по получению моторных топлив из угля (прямым его ожижением или путем предварительной газификации в синтез-газе) в рамках специальной комплексной программы. [c.655]

Направление научных исследований обработка каменного угля (брикетирование, полукоксование, газификация) получение, обработка и очистка жидкого топлива и дегтя извлечение фенола путем экстракции получение и очистка синтетических газов синтез углеводородов получение, очистка и разложение жиров и масел. [c.301]

Так, с развитием авто- и авиатранспорта значительно увеличился спрос на каучук для изготовления шин, что стимулировало создание производства синтетических каучуков. Появление двигателей нового типа вызвало необходимость организации производства высокооктанового жидкого топлива— бензинов, содержащих изооктан, кумол и другие углеводороды с повышенным октановым числом, а также производства антидетонаторов—тетраэтилсвинца и др. С развитием самолетостроения возросла потребность в безосколочном стекле. Это послужило стимулом к созданию промышленных методов синтеза акриловых эфиров—исходных соединений для получения органического стекла. В связи с увеличением производства лакокрасочных материалов создалась огромная потребность в синтетических растворителях и пленкообразующих веществах. Быстрое развитие производства пластических масс и искусственных волокон по- [c.296]

Значительную часть нефти используют для получения жидкого горючего — бензинов и дизельного топлива. Кроме того, она служит сырьем для получения различных органических веществ. Выделяемые из нефти углеводороды используют для синтеза высокополимерных соединений, спиртов, кислот, синтетических моющих средств (детергентов) и других продуктов так называемого основного органического синтеза. [c.30]

Компонент дизельного топлива синтетический—смесь жидких парафиновых углеводородов, выкипающая в интервале температур 220—350°. Выделяют путем ректификации из продуктов, получаемых в результате синтеза из окиси углерода и водорода с катализатором при среднем давлении. Выделяемая фракция подвергается щелочной промывке. [c.986]

Из природного газа производят термическую сажу, водород, синтез-газ—сырье для производства ряда продуктов, этилен —сырье для получения полиэтилена, бензол —сырье для получения пластмасс, метилового и этилового спирта, ацетона, толуола, антрацена и др. Синтетический этиловый спирт, расходуемый в большом количестве в производстве каучука, заменяет пищевой спирт. В СССР открыты газовые месторождения с большим содержанием так называемого конденсата, т. е. жидких углеводородов, которые выпадают при снижении давления, имеющем место при выходе газа на поверхность земли (до — 50 ат). Содержание конденсата в газе составляет от 10 до 200 г/м . Конденсаты путем разгонки превращаются в два товарных продукта — автомобильный бензин и дизельное топливо. [c.22]

Синтез Фишера - Тропша рассматривается как восстановительная олигомеризация оксида углерода на гетерогенном катализаторе с получением парафиновых и олефиновых углеводородов, кислородсодержащих соединений - спиртов, альдегидов, кетонов, кислот и эфиров, а также синтетического жидкого топлива - бензиновой и дизельной фракции. [c.716]

Во всех промышленно развитых странах в настоящее время проводятся исследования, направленные на превращение угля в другие, более удобные с технологической точки зрения виды энергоносителей, в частности в жидкие углеводороды. В нашей стране перспективными планами развития топливно-эпергети-ческих ресурсов предусмотрены проведение широких исследований и разработка промышленных методов производства синтетического жидкого топлива и технологических газов для химических синтезов на основе каталитического гидрирования и газификации углей, в первую очередь углей Канско-Ачинского бассейна. [c.9]

П Х)блема использования нефтяных углеводородов в качестве исходного материала для синтеза органических соединений уже давно привлекала внимание многих исследователей, занимавшихся изучением химической природы нефти. Долгое время все усилия, направленные к разрешению этой проблемы, носили характер лабораторных опытов и только за последние годы в этом отношении удалось достигнуть значительных успехов, позволяющих говорить о промышленном использовании углеводородов, так или иначе связанных с нефтью. Такие углеводороды послужили базой для возникновения, главным образом в США, а также. и у нас в СССР целого ряда новых отраслей химической промышленности, имеющих своей целью использование природных газов для получения синтетического жидкого топлива, окисление метана в формальдегид, использование. газов крекинга для изготовления разнообразных галоидопроизводных, спиртов, гликолей, кетонов, сложных эфиров (потребйость в которых чрезвычайно растет с развитием лакокрасочной промышленности), окисление более сложных нефтяных углеводородов в органические кислоты, выделение диолефинов из газов пиролиза и использование их для получения пластических масс и синтетического каучука, использование ацетилена для этих же целей и т. д. [c.13]

П о л у ч о н и е б е н з и и о в основано на процессах переработки нефти прямой перегонке, крекинге тер.мич. и каталитич., риформинге, гидроформинге, платформинге. Кроме того, т. н. газовые Б. выделяют физич. методами из гсшов нефтяных попутных. Наряду с Б. нефтяного происхои дения, ограниченное применение находят Б., получаемые гидрогенизацией тяжелых нефтяных остатков и углей или синтезом из окиси углерода и водорода (см. Синтетическое жидкое топливо). Б. прямой перегонки нефти на 90—95% состоят из парафиновых и нафтеновых углеводородов и до 5— 9% ароматических ух леводородов. ( реди отечественных Б. иск.тшчениемявляются [c.201]

В основе технического получения синтезгаза лежит использование водяного газа , получаемого газификацией главным образом кокса, реже полукокса и антрацита, при действии на них водяного пара. Процесс ведется на генераторах различного тина с внешним или внутренним обогревом. Так как водяной газ значительно беднее водородом, чем синтез-газ, то для получения последнего водяной газ должен быть обогащен водородом, техническое получение которого составляет весьма важную проблему всякого процесса гидрогенизации (см. ниже). Впрочем, некоторые газогенераторы, нашедшие применение при получении синтетического жидкого топлива, устроены таким образом, что получаемый на них газ в полной мере отвечает по своему составу синтезгазу, т. е. содержит водорода по объему вдвое больше, чем водяной газ. Недостающий водород восполняется в этих системах за счет глубокого пиролиза углеводородов, образующихся в процессе получения генераторного газа. [c.512]

ФИШЕРА — ТРОПША СИНТЕЗ — технический метод получения смеси насыщенных углеводородов, гл. обр. жидких, из окиси углерода и водорода с целью замены нефтяного бензина (см. Синтетическое жидкое топливо. Углерода окись). [c.225]

В 70-х годах возродился интерес к получению синтетического моторного топлива, основанного на синтезе Фишера — Тропша. Этот процесс позволял в 30—40 годах получать из смеси газов СО + На (синтез-газ) газообразные, жидкие и твердые углеводороды, а также кислородсодержащие соединения (спирты, альдегиды, кетоны, кислоты). Процесс довольно широко использовался в Германии, не обладавшей нефтяными ресурсами. [c.17]

Под химической переработкой нефти следует понимать не только производство различных химических препаратов, а весь современный характер деструктивной переработки нефти, главным назначением которой является производство качественных топлив. Современная техника не только обеспечила выработку из нефти продуктов высоких качеств, но и избавила человечество от опасности бензинового голода в связи с возможным в будущем истощением нефтяных месторождений. Производство искусственного жидкого топлива тесно связано с процессами деструктивной переработки нефти. Со времени первой мировой войны, давшей толчок к развитию производства синтетических топлив и масел, техника этого производства развилась настолько, что производство заменителей нефти в Европе достигло в 1941 г. 6000 тыс. т. Основной метод производства искусственных моторных топлив — гидрирование угля значительно меньший удельный вес имеет синтез углеводородов из окиси углерода и водорода. Синтетические моторные топлива обходятся пока сравнительно дорого, и себестоимость их примерно в 1,5—4 раза больше, чем аналогичных продуктов, получаемых переработкой нефти современнымн методами. [c.9]

С 20-х годов начинается широкий фронт исследований в области синтеза углеводородов из оксида углерода (И) и водорода. Промышленный синтез углеводородов из оксида углерода и водорода на железных и кобальтовых катализаторах известен под названием синтеза Фишера—Тропша (ФТ). Разработку этого спооаба синтеза углеводородов Ф.Фишер и Г.Тропш начали еще в 1922 г. В 1944 г. производство продуктов ФТ<интеза достигло 600 тыс. т/год, но затем оно было прекращено по экономическим причинам. Однако в 70-е годы в связи с подорожанием нефти снова оживился интерес к ФТч интезу. В ЮАР действует завод по производству синтетического топлива мощностью 5 млн. т/год. Расчеты показывают, что еще многие годы жидкое топливо, полученное из синтез-газа, будет нерентабельным. Тем не менее уже сейчас получение олефинов С,—С, длп оксо-синтеза, С,—С,д для производства алкилбензолов и парафинов, С,,-С для синтеза поверхностно активных веществ является целесообразным. [c.242]

До сих пор оксиды, образуемые при горении углеводородных топлив, рассматривались как вещества, загрязняющие атмосферу. Однако их можно рассматривать и как вещества, из которых можно получать такие полезные продукты, как сера, серная и азотная кислоты, удобрения и, наконец, синтетическая нефть или жидкое топливо. Синтетическую нефть можно получить, например, извлечением диоксида углерода из дымовых газов с последующим разложением его до оксида, смешением полученного газа с водородом и синтезом из полученной смеси углеводородов по реакции Фишера—Тропша. Водород для этих целей может быть получен разложением воды в атомном реакторе. Наука пока не располагает экономичными процессами извлечения этих веществ из дымовых газов. [c.45]

Нефть и природный газ, как невозобновляемые природ ные ресурсы, по прогнозам могут бьггь исчерпаны в перво половине XXI века Альтернативным источником получени. органического жидкого моторного топлива, сырьевой базо] органического синтеза должен стать уголь Способы полу чения синтетического моторного топлива на основе утл. развивались интенсивно в первой половине XX века в Гер мании, богатой углем, но не имевшей собственной нефт и газа и вынужденной заниматься этой проблемой Посж некоторого затишья разработка, анализ и внедрение опти мальных методов получения углеводородов из угля станут несомненно, одной из важнейших, актуальных и стратеги ческих задач XXI века в области химии [c.248]

Химическая переработка нефти и синтез нефтяных углеводородов. При прямой разгонке нефти получается всего около 20% бензина. Для получения больших количеств бензина тяжелые фракции нефти подвергают крекингу (стр. 51). За последние годы с успехом развивается промышленность синтетического жидкого моторного топлива, в частности, синтетического бензина синти-на). В первую очередь, следует отметить синтезы топлива на базе водяного газа, получаемого при пропускании водяного пара через раскаленный кокс [c.55]

Альтернативным источником жидких моторных топлив могут быть синтетические моторные топлива (СМТ), полученные из природного или попутного нефтяного газов. Процесс производства СМТ из природного (ПГ) или попутного нефтяного газов (ПНГ) вюлючает три основные стадии производство синтез-газа (СГ), синтез жидких углеводородов из СГ и облагораживание произведенных жидких углеводородов с получением целевых продуктов (бензин, керосин, дизельное топливо и др.). [c.55]

Вначале жидкие продукты синтеза углеводородов предполагалось использовать в качестве жидкого горючего для двигателей внутреннего сгорания, однако, ввиду низких октановых чисел синтетических бенз -нов (от 45 до 60), они оказались неприемлемыми компонентами авиационного топлива. Правда, при термической обработке продуктов синтеза углеводородов (термический или каталитический крекинг) получается крекинг-бензин с октановым числом до 75. Однако в этом случае синтез углеводородов сводится, в сущности, к синтезу нефтн. Поэтому синтез углеводородов, как способ получения искусственного жидкого топлив , был вытеснен другим способом—процессом гидрирования угля (см. том 1, стр. 240). В настоящее время промышленный синтез углеводородов прс -должает развиваться и приобретает все большее значение как источник исходных веществ, применяемых в синтезах различных органически. соединений. [c.348]

Богатейшие нефтяные месторождения в нашей стране и довольно зна-чительпое качественное разнообразие добываемых нефтей — все это придает определенные особенности всем советским работам в области химии углеводородов вообще. Естественно, это обстоятельство отразилось п па синтетических работах. Последние были менее всего направлены на синтез углеводородов или их смесей для удовлетворения потребностей в жидком топливе, смазочных материалах и т. д. На первый план выдвигались задачи детального изучения состава нефтех различных месторождений, идентификации индивидуальных углеводородов нефтяного происхождения, а затем их выделения и использования в качестве исходного химического сырья для разнообразных производств основного органического синтеза и полимерных материалов. [c.16]

При деструктивной гидрогенизации наряду с бензинами в качестве побочного продукта образуются гидрогенизационные газы. Эти газы в основном представляют смеси предельных углеводородов. Различают богатые и бедные гидрогенизационные газы. Богатые газы содержат мало водорода и много углеводородов. Углеводороды, особенно высшие, могут быть использованы как в самом производстве жидкого топлива, например для получения изооктана, так и для синтеза других продуктов, например мономеров. Бедные газы содержат много водорода и мало высших углеводородов. После выделения водорода с целью возвращения его на гидрогенизацию остаточную часть бедного газа можно та кже использовать для разных синтезов. Составы гидрогениза-Ьионных газов в зависимости от исходного сырья довольно широко меняются. В табл. 9 приведены [10] средние составы гидрогенизационных газов, получаемых из угольного сырья. Особенно ценно для промышленности синтетических каучуков вь со- кое содержание в богатом газе углеводородов Сз и С4. [c.50]

В получении искусственного жидкого топлива существует и другое направление — синтез из окиси углерода и водорода. Это направление представляет также громадный теоретический и практический интерес. Оно позволяет из двух простейших веществ, получаемых из любых видов горючего сравнительно несложным путем, синтезировать различные органические вещества, в том числе и углеводороды, входящие в состав бензина. Наряду с ними неизбежно образуются и более легкие углеводороды, которые так же, как и в предыдущем случае, должны найти применение не только для получения изогексана и подобных ему добавок к бензинам, но и в прозводстве других синтетических материалов, в том числе каучука. [c.50]

В 1926 г. Фишер и Троиш предложили катализаторы, позволившие получать углеводороды из водяного газа. На основе их исследований в Германии был разработан промышленный процесс получения синтетического топлива — синтина при этом наряду с газообразными и жидкими получались и твердые углеводороды (парафин). Промышленные катализаторы представляли собой кобальт, никель и другие металлы VIII группы, осажденцые на оксиде алюминия. Процесс синтеза по Фишеру — Тропшу, как и де- [c.316]

Применение. РЗЭ широко применяются в металлургии в качестве раскислителей, дегазаторов и десульфаторов. Введение долей процента мишметалла (52 % Се, 24 % La, 5 % Рг, 18 % Nd и др.) в стали различных марок способствует их очищению от примесей, повышает жаропрочность и сопротивление корро-зи. Сплавы S , легкие и обладающие высокой температурой плавления, служат конструкционными материалами в ракето-и самолетостроении. Сплавы Се с железом, магнием и алюминием отличаются малым коэффициентом расширения и используются в машиностроении при производстве деталей поршневых двигателей. Присадка РЗЭ к чугунам улучшает их механические свойства добавка РЗЭ к сплавам из хрома, никеля и железа практикуется в производстве нагревательных элементов промышленных электропечей. РЗЭ применяются также при изготовлении регулирующих стержней, поглощающих избыточные тепловые нейтроны в ядерных реакторах Gd, Sm, Eu имеют аномально высокие значения сечения захвата нейтронов. Соединения S используются при изготовлении люминофоров, в качестве катализаторов в химической промышленности, в химической технологии ядерного топлива, в нефтеперерабатывающей промышленности для получения катализаторов крекинга нефти, для производства синтетических волокон, пластмасс, для синтеза жидких углеводородов, в цветной металлургии. РЗЭ употребляются для полировки стекла (в виде полирита, состоящего из оксидов Се, La, Nd и Рг), в силикатной промышленности для окрашивания и обесцвечивания стекол, для производства химически- и жаростойких, оптических, устойчивых к рентгеновскому облучению, высокоэлектропроводных и высокопрочных стекол, для окраски фарфора и керамики. рЗЭ применяются также в светотехнике, электронике, радиотехнике, в текстильной и кожевенной промышленности, в производстве ЭВМ, в медицине, рентгенотехнике и т. д. [c.253]

Использование угля в качестве энергоносителя на транспорте возможно путем его сжигания на теплоэлектростанциях с последующим использованием полученной электроэнергии в электромобилях [1.4]. Другой способ заключается в использовании в качестве топлива для дизелей смеси дизельного топлива с угольной пылью [1.53—1.54]. Однако наиболее перспективным представляется производство синтетических моторных топлив из угля. Такие топлива можно получить либо прямым синтезом из продукта газификации угля - синтез-газа (процесс Фишера-Тропша), либо через промежуточное получение метанола (рис. 1.11) [ 1.55]. Из 1 м синтез-газа получают около 200 г жидких углеводородов, которые могут быть использованы в качестве компонентов моторных топлив. Процесс получения моторных топлив из метанола не обеспечивает достаточно большого выхода жидких углеводородов, пригодных для использования в дизелях. Таким же образом возможно получение синтетических моторных топлив из бурых углей и торфа. [c.21]

Средний выход, получавшийся при синтезе на этом катализаторе, составлял 150 з/л углеводородов от С3 до парафинов с молекулярным весом 2 ООО. Кроме того, образовывалось около 25 г/л газообразных углеводородов С1— Сз. Средний состав жидких и твердых продуктов, полученных в процессе фирмы Рурхеми , был следующий (весовые %) бепзин 35—60, дизельное топливо 3(У—35, парафин 10—30, в зависимости от давления. Фракция парафина использовалась в Германии во время второй мировой войны как сырье для производства синтетических моющих средств, мыл и смазочных материалов. Присутствие марганца и низкое содержание кизельгура благоприятствуют получению выходов высших парафинов. Рёлен сообщил в 1940 г., что кобальтовый катализатор, имевший состав ЮОСо 15Мп 12,5 кизельгур, был активен в синтезе при среднем давлении и температуре 165—170° и в продуктах синтеза содержались большие количества твердого парафина. При пятимесячном испытании средняя фракция парафина, выкипавшая выше 320°, составляла 70% общего количества жидких и твердых углеводородов. Высокие выходы парафина получались также при синтезе на катализаторах с большим содержанием окиси тория. Однако такие катализаторы были непригодны для промышленного применения по нескольким причинам, из которых 1аиболее важной было быстрое отложение углерода на катализаторе, приводившее к дезактивации. При синтезе на кобальтовых катализаторах, содержавших никель и большие количества кизельгура, получалось больше /кидких фракций. Недостатками этих катализаторов были [c.260]

Помимо сжиженных углеводородов целевыми продуктами газопе-реработки являются моторные топлива, метанол и другие оксигенаты, включая высокооктановые компоненты моторных топлив. Производство жидких моторных топлив из природного газа в ряде стран уже осуществляется в промышленных масштабах. В Новой Зеландии на заводе фирмы "Мобил Ойл" (г. Мотонди) налажено производство синтетических высокооктановых бензинов. Природный газ конвертируют в синтез-газ, а затем полученный из него метанол на цеолитных катализаторах превращают в смесь жидких углеводородов. Производительность установки - 570 тыс. т моторных топлив в год. В Малайзии на заводе фирмы "Шелл" (г. Бинтулу) синтез-газ, полученный некаталитическим высокотемпературным парциальным окислением метана, превращают по реакции Фишера-Тропша в среднедистиллятные фракции и высокомолекулярные парафины. Парафины затем путем [c.17]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология