Галтель

Рис. 12.3. Конструкции стыковых (а—в), угловых (г—ж) и тавровых (э—/с) сварных соединений стали, выполненных электрошлаковой сваркой а — без скоса кромок б — без скоса кромок неравной толщины в, е, к — без скоса кромок на приварной подкладке г, з — без скоса кромок с нормальной галтелью д — со скосом двух кромок ж, и — без скоса кромок с увеличенной галтелью

Для обеспечения необходимой прочности и надежности цилиндров и механизма движения поршневых компрессоров материал для изготовления деталей нужно выбирать с учетом свойств рабочего газа, величин давления и температуры, возможных нагрузок и др. Детали, нагружаемые знакопеременными нагрузками, должны иметь форму, исключающую концентрацию напряжений. Для коленчатых валов необходимо предусмотреть упрочняющую механическую обработку галтелей. Если при расчете запас прочности принимают равным нижнему пределу допустимого запаса прочности, то при изготовлении цилиндрическую часть штоков необходимо подвергнуть поверхностной термообработке, чтобы уменьшить степень износа. Для уменьшения концентрации напряжений следует предусматривать также округленную резьбу с упрочняющей механической обработкой с чистотой не ниже V 6. Смазочные отверстия в коленчатых валах, шатунах и других деталях, подвергающихся переменным нагрузкам, нужно рассчитывать с учетом динамической прочности. [c.170]

При ревизии осматривают шейки и щеки вала с помощью лупы в местах наибольших напряжений, особенно по галтелям промеряют диаметры всех шеек с целью установления степени их износа, при наличии задиров и забоин шеек дефекты устраняют зачисткой и шлифованием проверяют шейки на биение индикатором, проверяют продувкой и промывкой смазочные каналы. Обнаруженные дефекты устраняют. [c.320]

В цехе синтеза аммиака одного химического предприятия был аварийно остановлен циркуляционный газовый компрессор, в котором появился резкий стук. При вскрытии компрессора оказалось, что поломана щека коленчатого вала и деформирован шатун правого ряда. Причиной аварии явились усталостные трещины в опасном сечении на галтели пальца кривошипа. [c.13]

Зазор между галтелями шейки цапфы и торцом фиксирующего подшипника равен 0,1—0,2 мм. [c.85]

Для обеспечения теплового удлинения барабана зазор между галтелью шейки и торцом свободного подшипника должен составлять 3—4 мм. До установки головки распределительного устройства необходимо проверить плотность прилегания трущихся поверхностей сменных шайб торца, цапфы и распределительной головки. Прилегание шайб, проверяемое на краску, должно быть равномерным и составлять не менее 70% площади. [c.85]

Перпендикулярность осей вала и ряда проверяют, замеряя расстояния а я б (рис. 104) от струны до галтели мотыле-вой шейки при повороте вала в переднее и заднее положение на угол примерно 58°. Если размеры а и б отличаются не более чем на 0,02 мм, неперпендикулярность оси вала к оси ряда считается допустимой. [c.147]

Проверка износа и степени искажения формы шейки вала осуществляется микрометрической скобой с индикатором, имеющим цену деления 0,01 мм. Измерения проводятся в трех сечениях, одно из которых находится посередине шейки, а два других — по ее краям на расстоянии 5—10 мм от галтелей. В каждом поясе диаметр шейки измеряется в двух плоскостях — вертикальной и горизонтальной. Данные измерений заносятся в специальный формуляр. [c.224]

Коленчатые валы и коренные подшипники. Ревизия коленчатого вала и коренных подшипников проводится не реже одного раза в год. При этом проверяются ) состояние вала, его щек, шеек, галтелей с целью обнаружения задиров и забоин 2) биение шеек, овальность и конусность 3) наличие поверхностных и внутренних трещин вала 4) положение оси вала по расхождению щек. [c.225]

Задиры и забоины, обнаруженные на шейках и галтелях коленчатого вала исправляются шлифовкой или проточкой с последующей шлифовкой. Проточке подвергаются коренные и шатунные шейки, если овальность и конусность превышают максимальный допуск 0,15 мм. Отклонения диаметра отремонтированных шеек не должны превышать нормальных допусков на овальность и конусность для коренных шеек —0,03 мм, шатунных шеек — 0,01 мм на биение —0,05 мм. Расхождение щек должно быть не выше 0,14 мм или 0,000255 (где я — ход поршня). Восстановление номинального значения диаметра шеек возможно путем наплавки и последующей шлифовки. Трещины устраняются заваркой, а прогиб вала — правкой механическим, термическим и термомеханическим способами. [c.225]

После очистки ротора от различных отложений на рабочих колесах и в лабиринтах уплотнений, а также от следов коррозии выявляются всевозможные трещины в деталях ротора. Особенно тщательно проверяются галтели, места изменения профиля дисков колес, сечения, ослабленные отверстиями, шпоночными пазами, места около заклепочных головок на дисках и т. п. При среднем ремонте проверка осуществляется визуально, при капитальном —методом цветной дефектоскопии. [c.233]

Ступенчатый вал с галтелью при кручении [c.425]

Концентрация напряжений чаще всего наблюдается на участках металлических конструкций с резкими переходами. Поэтому переходы следует делать по возможности плавными, применяя выточки, галтели и т. д. Прямоугольные вырезки в аппаратах должны быть сделаны с закругленными углами. Все отверстия в корпусе или плоских днищах аппарата предпочтительно делать круглыми или эллиптическими. В конструкциях следует преду- [c.88]

Чугунные цилиндры редко выходят из строя из-за появления усталостных трещин, так как чугун малочувствителен к концентраторам напряжений. Однако в процессе эксплуатации у них появляются трещины, главным образом в местах клапанных окон вследствие чрезвычайно большого затягивания клапанов. Для стальных кованых и литых цилиндров характерно усталостное разрушение в результате длительной эксплуатации. Усталостные трещины образуются по галтелям, в местах концентраций напряжений, в клапанных окнах и головках [20]. [c.131]

В процессе эксплуатации контролируют состояние поверхности штока. Трещины на поверхности резьбы или галтелях штока, деформация, срыв либо смятие резьбы не допускаются. Наиболее вероятные места возникновения усталостных трещин [c.151]

Основными дефектами шатунных болтов являются трещины, забоины, риски, коррозия, сорванная резьба и ее деформация, повреждения галтелей. [c.162]

Проверку фактических зазоров в подшипнике производят с помощью двух свинцовых проволочек диаметром 0,3—0,4 мм, уложенных на шейку вала на расстоянии 50—60 мм от края галтели. После установки и обтяжки крышки подшипника по толщине свинцовых проволочек определяют действительные зазоры. Если разница зазоров составляет более 0,03 мм, следует произвести шабрение баббита в соответствующем месте с проверкой прилегания на краску к шейке вала. [c.168]

Дефекты галтелей могут явиться причиной поломки вала, поэтому качество галтелей следует тщательно проверять. Задиры на галтелях валов устраняют опиловкой или проточкой с последующим шлифованием. Радиусы закруглений галтелей должны соответствовать следующим значениям [c.135]

Овальность и конусность шеек вала определяют обмером каждой шейки в трех поясах в среднем и двух крайних на расстояниях 5—10 мм от галтелей, в двух плоскостях — вертикальной и горизонтальной. Непараллельность осей шатунных шеек с осью вала проверяется сравнением показаний уровней, уложенных на шатунную и коренную шейки вала. Проверка производится в четырех положениях после поворота вала на 90°. [c.159]

При проверке залов и противовесов на усталостные трещины вс время ревизии необходимо особенно тщательно проверять места, опасные с точки зрения концентрации напряжений (галтели, кромки смазочных каналов, кромки шпоночных пазов и пр. . У крупных кривошипных валов насаженный на вал кривошип закрывает наиболее опасную галтель, поэтому проверка таких галтелей должна производиться ультразвуком. Вал и противовесы, у которых обнаружены трещины, подлежат замене. [c.160]

При визуальном осмотре шатуна обнаруженные дефекты — забоины, риски, коррозионные повреждения, отсутствие галтелей, их некачественное выполнение должны устраняться и тщательно зашлифовываться. [c.161]

Обнаруженные на теле болта и его галтелях забоины, риски, коррозионные повреждения устраняются и тщательно зашлифовываются. Шатунные болты заменяются новыми при срыве даже на одном витке и если гайки наворачиваются неравномерно или имеют качку. [c.162]

Причинами, вызывающими преждевременное появление усталостных трещин в деталях крейцкопфа и узла его соединения со штоком, могут быть недостаточные радиусы галтелей, а также некачественное их выполнение с подрезами и рисками неудовлетворительное, с перекосами, прилегание друг к другу опорных поверхностей буртов крейцкопфа, муфты и гайки, вызывающее появление повышенных циклических напряжений в опасных сечениях низкое качество металла и наличие в нем дефектов расцентровка группы движения. [c.163]

Проверку галтелей у буртов деталей производят визуально. [c.163]

Обнаруженные дефекты (отсутствие галтелей, риски и забоины) устраняются и галтели тщательно зашлифовываются. Проверка крейцкопфа на наличие трещин производится визуально, а при подозрении на трещины — одним из методов дефектоскопии. При наличии усталостных трещин детали отбраковывают. [c.164]

Состояние поверхности штока т Наличие трещин на поверхности, резьбе или галтелях штока, деформация, срыв или смятие резьбы задиры или следы наволакивания материала уплотнительных элементов иа поверхности штока увеличение шероховатости поверхности штока при работе с неметаллическими элементами до шероховатости более 0,32 мкм [c.306]

Трещины усталости — наиболее распространенный эксплуатационный дефект, появляющийся в результате действия высоких переменных напряжений. Трещины усталости возникают, как правило, в местах концентрации напряжений (галтели, резкие переходы сечений, подрезы, основание резьбы и зубьев шестерен, углы шпоночных канавок, отверстия для смазки и др.), а также в местах дефектов металлургического и технологического происхождения или следов грубой механической обработки поверхности (глубоких рисок, следов резцов и т. п.). [c.477]

Электроиндуктивные дефектоскопы используют для контроля дефектов компрессоров в местах, где невозможно использовать ультразвуковой метод ввиду трудностей, возникающих при установке искателей на контролируемую поверхность (галтели,, выточки, места сопряжений). [c.482]

Массу деталей также можно заметно снизить введением галтелей и скосов на участке сопряжения стенок деталей, л также заменой плоской стенки конусообразной. [c.25]

Рис. 25. Узлы установки шарикоподшипников на валах с галтелями

ВХОДЯЩИХ углах ступенчатых деталей можно достигнуть введением плавных сопряжений и галтелей (рис. 24). На рис.- 25 показаны способы перекрытия галтелей при установке шарикоподшипников. [c.29]

Форма коленчатых валов отличается наличием переходов от одного диаметра к другому, каналов для подвода смазки, что способствует появлению большого числа концентраторов напряжений. Анализ поломок показывает, что чаще всего они имеют усталостный характер с началом образования трещин в галтелях сопряжений шеек и щек, а также у выходных отверстий для [c.159]

Расчеты конструкции. Предварительный анализ показывает, что трубчатая матрица с наружным диаметром ребер 30,73 мм и шагом 8,7 ребер на дюйм, вполне удовлетворяет поставленным условиям. Заметим, что галтель у основания ребра увеличивает кажущийся наружный диаметр трубы до 16,38 мм. [c.222]

Анализ поломок валов показывает, что чаще всего они имеют усталостный характер с началом образования трещин в галтелях сопряжений шеек со щеками и у отверстий для смазки. Методика выполнения расчета вала на усталостную прочность с учетом концентрации напряжений изложена в литературе [78]. Допускаемый запас усталостной прочности находится в пределах 1,8—3. [c.429]

В производстве метанола в блоке цилиндров четвертой и пятой ступеней газового компрессора фирмы Шварцкопф оборвалась втулка, что объясняется слабой ее запрессовкой и некачественным выполнением галтели. Отмечены также случаи обрыва втулок цилиндров четвертой и пятой ступеней компрессора 2ШЛК-1420. При слабой запрессовке создаются большие местные напряжения и образуются усталостные трещины под воздействием переменной нагрузки. [c.170]

Зазор галтели цапфы фиксируюЕцего подшипника от торца 0,1—0,2 Зазор галтели цапфы свободною подшипника от торца со [c.85]

Проверка подшипников заключается в контроле по краске прилегания вкладышей подшипников скольжения к расточкам корпусов и к шейкам вала. Один из подшипников насоса фиксирует положения ротора, т. е. является опорно-упорным, а второй подшипник для компенсации тепловых расширений является только опорным. В опорном подшипнике при ревизии проверяется зазор между галтелью вала и вкладышем подшипника (или между подшипником качения и расточкой корпуса). При повышении температуры перекачиваемой жидкости величина осевого зазора в опорном подшипнике также увеличивается. Измеренный осевой зазор должен соответствовать зазору, указанному в паспорте н a o a. [c.327]

В простейшем случае на ось опорного ролика действует усилие Т в конструкции опорных роликов, воспринимающих еще и осевую нагрузку, — добавляется момент от осевой силы А (рис. 12.23). Силу А определяют как часть осевой составляюш,ей веса Gsin a, приходящейся на один перекошенный ролик. Для оси выполняют проектный, а после отработки конструкции — уточненный расчет, с учетом знакопеременной нагрузки и концентраторов напряжений (галтели, проточки, шпоночные канавки, запрессовки). [c.384]

Трещины, вмятины, сорванная резьба (даже на одном рабочем витке), раковины от коррозии на поверхности щатунных болтов, повреждения галтелей при наработке t. [c.17]

К основным дефектам вала относятся износ трущихся поверхностей коренных и мотылевых шеек (овальность, бочкообраз-ность, конусность, несоосность шеек вала) задиры на шейках вала разработка шпоночных канавок появление трещин на шейках или на щеках вала, подрезы галтелей изгиб вала в результате работы насоса с неправильно уложенным валом. [c.158]

Загрязнение каналов Овальность, конусообразиость, биение, а также уменьшение диаметра шеек выше значений, приведенных в табл. 6.3. Наличие задиров шеек, подрез галтелей [c.302]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология