Крейцкопфы, проверка

При установке блока на станину проверяется совпадение осей расточек цилиндров и направляющих параллелей крейцкопфов. Проверка производится при открытой верхней крышке посредством измерения щупом зазора между цилиндрическими поверхностями цилиндра и поршня в двух диаметрально-противоположных и взаимно-перпендикулярных направлениях. [c.491]

Центрирование цилиндров. Следующая операция — проверка соосности цилиндров и направляющих крейцкопфов. Это необходимо, так как у горизонтально установленных цилиндров оси могут быть смещены в горизонтальной или вертикальной плоскости или могут иметь изломы относительно оси направляющих крейцкопфа. Проверку ведут с помощью струн. В оппозитных компрессорах (рис. 145) центровочные приспособления устанавливают на опре- [c.174]

Подготовка к пуску. Перед пуском машину необходимо тщательно осмотреть, убедиться в отсутствии около нее посторонних, предметов. Проверке и осмотру нужно подвергнуть затяжку фундаментных и шатунных болтов соединение двигателя с редуктором и редуктора с насосом соединение крейцкопфа с шатуном и штоком состояние и степень затяжки сальников [c.185]

Обнаруженные дефекты (отсутствие галтелей, риски и забоины) устраняются и галтели тщательно зашлифовываются. Проверка крейцкопфа на наличие трещин производится визуально, а при подозрении на трещины — одним из методов дефектоскопии. При наличии усталостных трещин детали отбраковывают. [c.164]

При проверке перпендикулярности оси отверстия под палец к оси крейцкопфа его устанавливают привалочной поверхностью со стороны штока на контрольную плиту и сравнивают показания уровня на пальце, вставленном в крейцкопф, и уровня, установленного на плите параллельно оси пальца. [c.164]

Прилегание башмаков крейцкопфов к направляющим должно быть равномерным и при проверке на краску составлять на [c.164]

Окончательную проверку зазора между башмаком и направляющей производят щупом в переднем и заднем положениях крейцкопфа после соединения его со штоком. [c.165]

Детали базы рассчитывают на усталость при симметричном цикле нагружения, т. е. равных по абсолютной величине и противоположных по знаку поршневых силах при ходе поршня к валу и от вала. Если же при сохранении наибольшей поршневой силы цикл нагружения не симметричен, причем изменяется значение и знак силы или только значение, а знак остается неизменным, запас прочности большинства деталей базы существенно увеличивается. Следовательно, если в ряду компрессора расположен только один цилиндр одинарного действия или цилиндр высокого давления двойного действия с односторонним штоком, нагрузка на базу может быть повышена. Избыточная поршневая сила, вызывающая в штоке напряжение сжатия, не действует на шатунные болты, головки шатуна и проушину крейцкопфа. Однако узлы крепления цилиндра к раме воспринимают при этом увеличенную растягивающую силу, в связи с чем может потребоваться их усиление. Повышенные нагрузки действуют также на вал, коренные подшипники, подшипники шатуна и башмаки крейцкопфа, и эти узлы подлежат проверке. [c.674]

В объем капитального ремонта входят все работы текущего (или среднего) ремонта замена или восстановление всех изношенных деталей и узлов, включая базовые определение величины и характера осадки фундамента, его ремонт проверка положения рамы по уровню, при необходимости срыв рамы и новая установка ее центровка цилиндров и агрегатов гидравлические испытания цилиндров, аппаратов и трубопроводов ультразвуковая проверка коленчатого вала, шатунов, крейцкопфов, полумуфт, штоков, шатунных болтов и др. модернизация оборудования (по мере необходимости) послеремонтные испытания. [c.56]

Надо иметь в виду, что установка по уровню дает только горизонтальное положение ряда. Следующей операцией является проверка соосности-с направляющей крейцкопфа или параллелями рамы. Отклонения по [c.81]

При остановке компрессора из-за нагрева коренных подшипников или после сильных механических и гидравлических ударов, аварий с обрывом шатунных болтов запрещается пускать компрессор бе8 проверки состояния вала и подшипников, положения вала и замера расхождения щек, состояния деталей узла соединения штока с крейцкопфом на наличие трещин (в случае внезапной сильной перегрузки штока, сильных задиров поршня). [c.365]

Затем, установив раму или картер в горизонтальном положении, натягивают струны через центры направляющих крейцкопфа и цилиндра горизонтального компрессора, через центры гнезд подшипников коленчатого вала и приступают к проверке правильности установки компрессора. Проверяют горизонтальность рамы или картера, совпадение оси направляющих крейцкопфа с осью цилиндра, перпендикулярность оси коленчатого вала к оси цилиндра, после чего провешивают главные оси и по ним уточняют положение компрессора, внося необходимые исправления. [c.445]

При сборке механизма движения горизонтального компрессора проверяется соосность осей поршня, штока, крейцкопфа и шатуна с осью рамы и цилиндра. Для этого поршень, собранный вместе со штоком, устанавливается в цилиндре. Для предохранения зеркала цилиндра крупных компрессоров от повреждений при монтаже поршня свободный конец штока кладут в вырез деревянного полуцилиндра, который вместе с поршнем и штоком вводится внутрь цилиндра. Выверка оси крейцкопфа производится по штоку и правильное ее положение достигается изменением толщины прокладок между нижним башмаком крейцкопфа и его корпусом. Необходимый зазор между верхним башмаком крейцкопфа и параллелью устанавливается прокладками между верхним башмаком и корпусом крейцкопфа. Величина этого зазора а может быть около / ооэ диаметра крейцкопфа (фиг. 219, а). Поверхность соприкосновения нижнего башмака с параллелью рамы проверяется по краске и должна быть не меньше 65% от всей площади. Проверка правильности положения штока осуществляется индикатором (фиг. 219, б). [c.451]

Фиг. 219. Установка крейцкопфа а — проверка зазора ме > ллу параллелью и верхним башмаком б — проверка правильности положения штока.

При сборке компрессора после среднего и капитального ремонтов производят проверку соосности механизма движения, регулируют зазоры в сопряженных деталях. У горизонтальных компрессоров, находившихся в эксплуатации, центровка стальной струны в цилиндре, по направляющим крейцкопфа, и другим центрируемым поверхностям должна производиться по обработанной нерабочей части поверхности. В противном случае при центровке струны по отверстию, имеющему овальный износ, могут быть допущены искажения и перекосы при сборке. [c.588]

Перед монтажом шестеренчатого насоса масляные трубки промывают керосином и продувают воздухом. Далее проверяют все трубопроводы на чистоту внутренних полостей, прокачивая через них масло при отсоединенных от подшипников трубках контролируют герметичность всех соединений, не допуская подтекания и капели масла в трубках, проверяют работу масляных насосов по обеспечению подачи масла к цилиндрам и ко всем подшипникам кривошипно-шатунного механизма и направляющих плоскостей крейцкопфа компрессора. После чистки и проверки масляной системы составляют соответствующий акт. [c.56]

Рис. по. Проверка соединения узла поршня с штоком и с крейцкопфом на плите [c.186]

Тщательно проверяют величины зазоров между ползунами (крейцкопфом) и направляющими. Большой зазор является причиной появления стуков, преждевременного износа деталей и нарушения герметичности сальников. Проверку производят щупом, руководствуясь установленными заводом-изготовителем допускаемыми зазорами. Имеющиеся на поверхностях трения риски и зазоры зачищают шабером. Проверке подлежат палец крейцкопфа, качество прилегания конических поверхностей, подшипники, башмаки, узел соединения со штоком. [c.268]

На болты одевают шайбы и навинчивают гайки, но не затягивают их, чтобы иметь возможность регулирования. Для облегчения установки по осям на фундаменте и раме размечают оси вала и цилиндра. По этой разметке раму устанавливают на фундамент. При выверке рамы однолинейных машин по горизонтальности вдоль оси вала уровень устанавливают на контрольную линейку, уложенную на постели вкладышей, для проверки горизонтальности вдоль оси цилиндра — на нижнюю направляющую крейцкопфа. [c.21]

Соосность крейцкопфа и штока поршня проверяют контрольным кольцом, вставленным в горловину сальника (рис. 33). Кольцо должно входить и перемещаться в горловине по штоку в двух крайних положениях поршня без задержки. При удовлетворительных результатах проверки поршня и штока производят регулирование вредного линейного пространства, которое должно быть в пределах со стороны сальника 1,0—1,5 мм, со стороны задней крышки 2,0 —2,5 мм. [c.53]

Монтаж крейцкопфа заключается в проверке состояния шабровки нижней направляющей, притирке пальца, установке его в направляющие рамы компрессора и соединения с поршневым штоком и шатуном. Шатун с крейцкопфом соединяют посредством пальца, тщательно притертого к гнездам корпуса крейцкопфа. Притирку пальца производят наждачным порош- [c.55]

ПО краске и щупом). При проверке по краске башмак крейцкопфа должен быть равномерно покрыт пятнами краски на площади не менее 65—75 %. На квадрате со стороной 25 мм равномерно должно быть расположено не менее 6—7 пятен. [c.102]

Начинать обкатку вновь смонтированного ГПА следует на холостом ходу при минимально возможной частоте вращения коленчатого вала. Графиком обкатки на холостом ходу предусмотрены остановки агрегата для осмотра и проверки (на ощупь) степени нагрева трущихся поверхностей (подшипников, штоков, сальниковых уплотнений компрессорных цилиндров, пальцев крейцкопфов и др.). Если во время обкатки наблюдается чрезмерный нагрев трущихся поверхностей или появляется ненормальный стук, агрегат необходимо немедленно остановить для выявления и устранения причин неисправности. Во время остановок ГПА на осмотр необходимо проверять масляные фильтры. При обнаружении загрязнений фильтр необходимо промыть, а при обнаружении металлической стружки на фильтрующих элементах установить причины ее появления. [c.266]

Шток дифференциального поршня соединяют с крейцкопфом муфтой, после чего проверяют прилегание баббитовой подливки поршня к рабочим поверхностям цилиндров, а также величины зазоров между стальными поверхностями поршня и цилиндрами. Проверка должна производиться на всей длине хода механизма движения—от крайнего переднего до крайнего заднего положений. [c.312]

Проверку качества прилегания опорных поверхностей башмака к корпусу крейцкопфа, гаек и полумуфт узла соединения штока с крейцкопфом производят по краске. Отпечатки краски должны располагаться равномерно. Пробелы между отдельными отпечатками краски по кольцевым поверхностям не должны быть более 45 окружности. Дефекты прилегания устраняют вышабриванием или проточкой на станке. [c.165]

В объем работ при ремонте этого вида входят все работы текущего ремонта проверка затяжки фундаментных болтов, проверка отставания рамы с выверкой ее по уровню ревизия щатунов и шатунных болтов замер величины расхождения щек коленчатого вала ревизия подщипников шатунов ревизия поршней и поршневых колец с переплавкой баббитовых подушек поршней и заменой поршневых колец (при необходимости) ревизия коренных, головных и крейцкопфных подшипников ревизия узла соединения штока с крейцкопфом и осмотр резьбы гаек, штоков и болтов соединительной муфты ревизия предохранительных клапанов ревизия основных и вспомогательных маслонасосов замена сальниковых колец, притирка сальниковых коробок проверка состояния внутренней поверхности газоохладителей и маслоотдедителей и чистка их. [c.56]

Для проверки угла вала струну расцентровывают по направляющей крейцкопфа. При этом шатунная шейка должна находиться под струной. Коренной вал поворачивают так, чтобы шейка не дошла до струны на 10—15 мм, после чего замеряют штихмассом расстояние от опорной поверхности пальца кривошипа (щеки) до струны (размер а) и заносят его в формуляр. Второй замер этого расстояния производят после поворота вала на 150—160°, так чтобы [c.114]

При малом текущем ремонте в общем случае выполняются следующие работы устранение дефектов, записанных в журнале сменного персонала контроль качества затяжки корецных подшипников, контроль качества затяжки шатунных болтов контроль качества крепления пальца крейцкопфа, башмаков крейцкопфа, соединения шток — крейцкопф визуальная проверка состояния видимой части фундаментной рамы, направляющих крейцкопфа, штоков и др. ревизия масляных штуцеров, мас-лонасосов и лубрикатора, масляных фильтров и маслоохладителей ревизия индикаторных пробок наружный осмотр аппаратов и коммуникаций и подтяжка крепежных деталей. л фланцевых соединений преимущественно в местах пропуска или вибраций выборочная ревизия запорной, регулирующей арматуры и предохранительных клапанов ре Виз 1я состояния манометрических штуцеров и термокарманов ревизия отдельных средств измерения, [c.22]

В операции по проверке укладки коленчатого вала входит пр01верка угла вала , т. е. выверка перпендикулярности осей рядов направляющих крейцкопфов и цилиндров оппозитных компрессоров и рам горизонтальных компрессоров по отиошению к оси коленчатого вала. [c.66]

Визуальный осмотр и инструментальная проверка — наиболее рас-пространенный способ контроля качества работ при монтаже оборудо-вания. Этому виду контроля подвергаются валы, подшипники, зубчатые зацепления, фланцевые соединения, муфтовые соединения, поршни, цилиндры, клапаны, направляющие, крейцкопфы и целый ряд других узлов и деталей механизмов и аппаратов. [c.17]

Проверка соосности рамы горизонтального компрессора и цилиндра. Для проверки соосности рамы компрессора и цилиндра через центр направляющих крейцкопфа и центр цилиндра с помощью кареток натягивается етальная струна (фиг. 213, а). Так как цилиндр соединяется с рамой мосле ее установки и выверки, то струна натягивается по направляющим крейцкопфа. Центральное положение струны определяется измерением расстояний между поверхностью направляющих и струной. Измерения производят микрометрическим или обычным штих-масом. Для повышения точности измерений в направляющие крейцкопфа вставляют два одинаковых по размеру монтажных [c.441]

Поверхности скольжения башмаков обрабатываются в сборе с корпусом крейцкопфа овальность и конусность этих поверхностей (02701 ) не более 0,5 мм на всей длине башмака. Прилегание поверхностей скольжения башмаков к направляющим должно быть равномерным при проверке по краске пятна контакта должны располагаться не менее чем на 75% площади поверхности башмаков и направляющих. Для образовЕНИя масляного клина башмаки у торцов имеют скос на длине 12 мм, поверхность которого с направляющей не соприкасается. [c.337]

Замеры вредного пространства определяют свинцовой проволокой через отверстия клапанов. Для регулирования вредного линейного пространства у компрессоров типа АГ со стороны передней крышки между торцом штока и донышком горловины крейцкопфа устанавливают дистанционную шайбу. Уплот-няюшие поршневые кольца, надетые на поршень, не должны иметь слабины и за щемляться в канавках Боковой зазор в ка навке не должен пре вышать 0,04—0,08 мм Боковые поверхности колец шлифуют. Для проверки плотности прилегания колец к стенкам цилиндра их перемещают по всей поверхности зеркала. После пригонки поршневые кольца заводят в пазы при помощи трех стальных пластин толщиной [c.54]

Ликвидация эллипсности шеек крейцкопфа путем их шлифовки проверка направляющих плоскостей и их шабрение нарезание резьбы в корпусе крейцкопфа под болты крепления крышек подшипников Промывка маслоканалов, замена бронзовых втулок, восстановление резьбы. При большом износе и надире в пазах рабочей поверхности соприкосновения с бронзовыми шпонками— замена вала Восстановление посадочных мест под подшипники удаление сломанных винтов крепления шпонок замена крепления пшонок замена бронзовых шпонок (допускаемый износ до 3 мм) Ремонт расточкой отверстия по валу с последующей обработкой плоскости разъема для обеспечения зазора между полумуфтами не менее 3 мм [c.195]

После установки рамы (станины) на фундамент проверяют соответствие главных осей фундамента и рамы (станины) проектным отметкам. Отклонение от проектных отметок не должно превышать 30 мм. Помимо этого определяют горизонтальность рамы (станины) по оси коленчатого вала и по ходу поршней, которая необходима для правильного взаимодействия деталей агрегата во время работы и, что особенно важно, для проведения дальнейших работ по монтажу, центровке и проверке правильности установки цилиндров, кривошипно-шатунного механизма и других узлов и деталей. Горизонтальное положение рамы (станины) достигается с помощью нивелировочных болтов, подкладок, клиньев (см. рис. 28). При установке и выверке рам (станин) в горизонтальном положении по оси вала и по ходу поршней необходимо учитывать их конструктивные особенности. Например, установка и выверка рамы газомотокомпрессора типа 10 ГКН производится следующим образом. Раму выравнивают на фундаменте нивелировочными болтами, ввернутыми в борта ее подошвы (см. рис. 28, а). Чтобы избежать врезания болтов в фундамент, под каждый нивелировочный болт подкладывают металлическую (стальную) подкладку (пластину) размером ЮОХЮОХ ХЮ мм. При выравнивании рамы необходимо стремиться к равномерному распределению массы рамы по всем нивелировочным болтам. Кроме того, нужно выдержать расстояние (40—50 мм) между поверхностью фундамента и опорной поверхностью рамы для подливки. Уклон рамы вдоль оси вала (по оси вала) проверяют слесарным уровнем с ценой деления 0,05—0,1 мм на 1 м длины. Его устанавливают на коренные шейки коленчатого вала (на шейку вала между коренными подшипниками). Уклон рамы по ходу поршней проверяют рамным уровнем. Его устанавливают на обработанные площадки в нижней части рамы со стороны продувочных цилиндров или прикладывают к обработанным поверхностям, к которым крепятся направляющие крейцкопфов. При установке рамы упорный подшипник не должен иметь занижения по сравнению с соседним. Завышение его допустимо лишь в пределах допуска на установку рамы. По нормам завода-изготовителя отклонение осей рамы от горизонтальности по оси вала может составлять О—0,1 мм, по. ходу поршней — О—0,2 мм на 1 м длины. [c.44]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология