Автомобильные масла ассортимент

Важнейшая товарная фуппа - автомобильные моторные масла, отличается узким назначением и большим ассортиментом и числом марок, поставляемых большим количеством производителей. [c.136]

Развитие и совершенствование техники, рост быстроходности машин, повышение рабочих температур, контактных нагрузок и продолжительности эксплуатации оборудования существенно изменили роль и повысили требования к смазочным маслам. Заметно увеличился ассортимент масел, появились автомобильные, энергетические, индустриальные и другие масла. Необходимость увеличения объемов производства и улучшения качества масел привела к внедрению более прогрессивных методов очистки масляных дистиллятов н остатков, в частности применению избирательных растворителей, обеспечивающих значительно более полное извлечение из сырья ценных компонентов. [c.41]

Дальнейшая индустриализация и механизация народного хозяйства, перевод на дизельные двигатели тракторов, тяжелого автомобильного, железнодорожного и водного транспорта, замена поршневых моторов в авиации турбореактивными двигателями, повышение степени сжатия поршневых двигателей потребовали расширения ассортимента вырабатываемой продукции, улучшения ее качества. В составе продукции нефтепереработки появляются специальные марки дизельных и реактивных топлив, бензины с октановым числом 72, 76 и выше, высококачественные масла и смазки. [c.22]

Практически именно очистка избирательными растворителями предопределила успехи в достижении высокого качественного уровня современных автомобильных и индустриальных масел. В сочетании с разнообразными присадками высокоиндексные масла селективной очистки позволили решить многочисленные и весьма сложные проблемы, связанные с производством широкого ассортимента смазочных материалов. Для производства высокосортных автомобильных и авиационных масел, дизельных масел для работы в тяжелых условиях, турбинных масел с большим сроком службы и многочисленных специальных продуктов используются базовые компоненты селективной очистки. Наряду с этим фурфурольной и фенольной очистке подвергают и некоторые трансформаторные масла. [c.230]

Из всего ассортимента автомобильных и автотракторных масел только масло АК-15 выпускается без присадок, а остальные содержат присадки, в том числе моющие. При работе двигателя на масле с Моющей присадкой резко уменьшается образование лаков и осадков. Механизм моющего действия присадок весьма сложен и до настоящего времени не вполне выяснен. Большая часть моющих присадок принадлежит к классу поверхностно активных веществ (ПАВ), Молекулы присадки обволакивают твердые частицы (продукты старения масла), не давая этим частицам слипаться размывают крупные скопления частиц, препятствуют осаждению их из масла и прилипанию к металлическим поверхностям смывают с. поверхностей смолистые продукты. [c.26]

Если нумерацию SAE используют для обозначения масел с противозадирными свойствами, то к числам добавляют буквы БР. Противозадирные трансмиссионные масла сначала предназначались для применения в автомобильных дифференциалах с гипоидной передачей. Хотя коробки передач работают удовлетворительно на высококачественных маслах без присадок, было установлено, что противозадирные масла, если только они не вызывают слишком большую коррозию, могут в них успешно использоваться. Таким маслам позже было присвоено название универсальные трансмиссионные масла . Применение единого масла для смазки различных агрегатов трансмиссии имеет определенные преимущества, в частности, сокращается ассортимент масел, исключается возможность заправки агрегата неподходящим сортом масла и т. п. [c.133]

Характерная особенность их — высокая масло-бензостойкость, сочетающаяся с высокими теплостойкостью и стойкостью к истиранию это делает их незаменимыми для производства широкого ассортимента изделий для автомобильной, тракторной, авиационной, нефтяной и других отраслей промышленности. [c.329]

В ассортименте масел в настоящее время имеются загущенные автомобильные, танковое, для газотурбинных и реактивных двигателей. В числе их есть масла на нефтяной основе, синтетической и смешанных основах. [c.348]

Появление новых типов двигателей с различным уровнем форсирования потребовало дальнейшего расширения ассортимента масел. Введение новой дифференциации по группам качества оказалось нецелесообразным, поэтому внутри групп, предусмотренных стандартом, вводятся дополнительные обозначения для масел одинакового исходного типа, но с различными композициями присадок. Некоторые масла, выпускаемые по ранее утвержденным стандартам, сохраняют старые обозначения. Так, буква А означает, что масло рекомендуется для автомобильных двигателей, буквы К и С означают, что при производстве масла была применена кислотно-контактная или селективная очистка. Масла для дизелей обозначают буквой Д. В этом случае буква С указывает на то, что масло изготовлено из сернистых нефтей. Как и в более поздних стандартах, индекс 3 показывает наличие в масле загущающей (вязкостной) присадки. Цифра при буквенном обозначении соответствует вязкости в сСт при 373 К. Буква п означает наличие присадок. Для масел по ГОСТ 10541—63 и 8581—63 буква п не ука-зывается. , . .......... [c.127]

В настоящее время чаще всего влиянию сдвигающих усилий подвергаются автомобильные масла. Изменения, происходящие под действием сдвигающих усилий, приобретают все большее значение, ибо зачастую масло выполняет одновременно не-сколько функций (примером может служеть масло, применяемое для смазки ГМКП). Кроме того, для смазки агрегато трансмиссий легковых и грузовых автомобилей очень выгодна использовать загущенное масло, т. е. масло, вязкостно-темпе-ратурная характеристика которого отвечает требованиям, предъявляемым к двух или даже трем сортам масел по классификации SAE это позволяет сократить ассортимент трансмиссионных масел. [c.59]

Отечественный ассортимент моторных масел нового способа производства включает автомобильные масла АКЗп-6 и АКЗп-10 и дизельное масло АМТ-Ип. [c.323]

В табл. 7. 16 и 7. 17 помещены данные испытаний масел товарного ассортимента на двух конструктивно различающихся четырехшариковых машинах трения. Наиболее плохими противоизносными свойствами обладают трансмиссионные автотракторные масла, причем свойства летнего и зимнего сортов мало различаются между собой. Автомобильное трансмиссионное масло по ВТУ 401—51 (смолка) имеет несколько большее значение критической нагрузки (/ кр) и значительно меньшую величину скорости износа (Уд)-Однако тангенс угла наклона кривой этого масла в координатах скорость износа — нагрузка больше, чем трансмиссионных автотракторных масел. Поскольку до нагрузок 100—110 кГ скорости износа шаров при применении масла по ВТУ 401—51 по сравнению с трансмиссионными автотракторными маслами меньше, износ агрегатов трансмиссии на этом масле в условиях эксплуатации снижается. [c.419]

Недостатком классификации API является то, что она не охватывает большую группу масел — для авиационных поршневых двигателей, судовых и стационарных дизелей, а также для дизелей тепловозов. К тому же в последние годы значительно изменился ассортимент масел для автомобильных и тракторных двигателей появились новые сорта, обладающие различным уровнем эксплуатационных свойств, не укладывающиеся в существующую классификацию API. Примером могут служить универсальные масла, долгоработающие масла и масла Серии 1 с запасом качества. [c.212]

В последние годы в ассортименте зарубежных моторных масел произошли значительные изменения вследствие ужесточения условий работы масла в современных двигателях и повышения требований к качеству моторных масел. Появились долгоработающие масла для автомобильных бензиновых двигателей, универсальные масла, пригодные для использования в форсированных автомобильных дизелях и б. нзиновых двигателях (одинаково эффективно препятствую- [c.212]