Присадки к маслам противозадирные

Масла для зубчатых передач и червячных механизмов. Условия работы передав очень разнообразны, поэтому необходим широкий ассортимент масел. Здесь могут быть применены различной вязкости индустриальные масла общего назначения, серии ИГП. Кроме того, существуют специализированные масла ИРп-40, ИРп-75, ИРп-150 с присадками, улучшающими противозадирные, противоизносные, антиокислительные и антифрикционные свойства. Их используют в зубчатых передачах, работающих при высоких нагрузках, в том числе ударных, а также в циркуляционных системах. [c.458]

При работе смазочного масла в трансмиссии окисляются все его компоненты, в том числе и содержащиеся в нем присадки. При этом эксплуатационные сюйства масла ухудшаются. Особенно опасно уменьшение содержания в масле противозадирной присадки, что может привести к выходу механизма из строя. Для замедления процесса окисления в трансмиссионные масла вводят антиокислительные присадки. [c.189]

Масло И-ЮОР(С) (ТУ 38.101901-86) — смесь остаточного и дистиллятного масел из сернистых нефтей селективной очистки с присадками, улучшающими противозадирные и депрессорные свойства. Предназначено для смазывания тяжелонагруженных зубчатых передач прокатных станов. [c.293]

Минеральные масла без присадок или с антиокислительными, противоизносными и противопенными присадками без противозадирных компонентов [c.531]

Для приготовления товарного трансмиссионного масла к основе добавляют функциональные присадки — противоизносные. противозадирные, антиокислительные и др. Среди них особое значение придается присадкам, снижающим износ и заедание. [c.258]

Условия испытания - =1250 об/мин, Р=145 кгс, температура масла 130°С, продолжительность 15 ч А - моющая присадка, В - противозадирная присадка. [c.32]

Исходя из указанных выше требований и технических возможностей трансмиссионные масла выпускают трех групп без присадок, с противоизносными присадками, с противозадирными присадками. [c.123]

Присадка Л3-23к, ГОСТ 11883—66, представляет собой кристаллический продукт взаимодействия изопропилксантогената калия с дихлорэтаном. Присадка улучшает противозадирные и противоизносные свойства моторных и трансмиссионных масел. При добавлении 0,5% к маслам для дизельных двигателей, работающих в напряженных условиях, предупреждает задир или снижает его. [c.242]

Исходя из указанных выше требований, выпускают масла без присадок, с противоизносными или противозадирными и противоизносными присадками, масла для планетарных коробок передач, для гидромеханических передач и др. [c.141]

Масла серии ИРп ИРп-40, ТУ 38 101666—76, ИРп-75, ТУ 38 101286—75, ИРп-150, ТУ 38, 101451—75,—дистиллятные и смеси остаточных и дистиллятных минеральных масел из сернистых нефтей селективной очистки с присадками, улучшающими противозадирные, противоизносные, антиокислительные, антифрикционные и противопенные свойства. Применяют масла для зубчатых передач промышленного оборудования, работающих при средних и высоких нагрузках, в том числе ори наличии ударных нагрузок. Масла серии ИРп можно использовать также в циркуляционных системах для смазки различных механизмов, работающих при повышенных нагрузках. [c.193]

Вьшускаемые в настоящее время трансмиссионные масла по условиям применения можно разделить на четыре группы 1) масла без присадок для цилиндрических и конических коробок передач, а также для других агрегатов трансмиссий тракторов и автомобилей (бортовые передачи, задние мосты и др.), работающие при умеренных удельных нагрузках 2) масла, содержащие противоизносные присадки типа ЭФО,. ДФ-11 они предназначены для коробок передач современных автомобилей и рекомендуются для конических зубчатых передач, работающих при больших удельных нагрузках 3) масла с противозадирными присадками - рекомендуются для спирально-конических передач большегрузных автомобилей, форсированных коробок передач и других агрегатов трансмиссий автомобилей, работающих в тяжелых условиях, когда основным видом повреждений является задир рабочих поверхностей зубьев 4) масла для гипоидных передач универсального назначения (для грузовых и легковых автомобилей). В этих передачах высокие относительные скорости скольжения профилей зубьев и большие удельные давления создают тяжёлые условия работы трущихся пар чтобы уменьшить их износ, нужны масла с высокоэффективными- противозадирными присадками. Масла для гипоидных передач можно использовать в коробках передач и в других узлах Трансмиссии автомобилей. [c.128]

В составе масла должны быть активные противозадирные и противоизносные присадки. Процент противозадирной присадки должен быть больше, чем в масле GL-5 [c.376]

Базовое масло Противозадирная присадка То же [c.230]

Масла с мягкими противозадирными свойствами,.рекомендуемые в настоящее время, представляют собой продукт, содержащий присадки типа нафтената свинца в сочетании с омыляемым маслом или без него, либо серосодержащие соединения. Нашли применение в промышленности и масла с другими присадками. Масло, содержащее мягкие противозадирные присадки, должно обладать следующими свойствами [c.342]

Редукторы ткацких станков эксплуатируются в условиях непрерывного реверсирования и действия ударных нагрузок. Поэтому в залитых в эти редукторы маслах должны содержаться противозадирные присадки. Масла, кроме того, должны хорошо удерживаться на металле и иметь относительно большую вязкость. Например, рекомендуют применять редукторное масло SAE 140 с противозадирной присадкой либо остаточное масло вязкостью около 100 сст при 99 °С, содержащее свинцовое мыло. [c.413]

Крайне осторожно следует применять на заводах по переработке пищевых продуктов масла, содержащие различные присадки. Масла, содержащие противозадирные присадки, используют только в тех случаях, когда редукторы, смазываемые этими маслами, расположены достаточно далеко от пищевых продуктов, что исключает возможность загрязнения последних даже при утечке масла. [c.416]

Пересортица масел возможна лишь при случайной ошибке, но тем не менее ее следствием являются нарушения в работе редуктора. Затаренное масло может быть и качественным, но относиться к худшему сорту или совсем другому типу. Специалисту, для того чтобы обнаружить пересортицу, иногда бывает достаточно самого поверхностного анализа масла. Например, при отсутствии в масле противозадирной присадки существенно изменяется запах масла. Если не удается установить сорт масла при осмотре, необходимо отобрать пробу и передать ее в лабораторию для детального анализа. [c.492]

Повышение предела прочности, улучшение коллоидной и химической стабильности, уменьшение водо- и воздухопроницаемости смазок способствуют улучшению их защитных свойств. Защитные и противоизносные свойства смазок обычно тесно связаны между собой. В частности, присадки, улучшающие противозадирные свойства, одновременно уменьшают коррозию узлов трения при их работе [54]. Как правило, лучшими защитными свойствами обладают смазки, приготовленные на вязких маслах. Для получения специальных защитных смазок чаще всего используют твердые углеводороды. [c.603]

Весьма актуальным является создание единого трансмиссионного масла для транспортных машин. Для обычной трансмиссии — коробки перемены передач — основные требования, предъявляемые к маслу,— противозадирные и противоизносные свойства. В моторные масла, как известно, вводят моюще-диспергирующие, антиокислительные, антикоррозионные и противопенные присадки. Таким образом, требования, предъявляемые к маслам для двигателей и для трансмиссий обычного типа, не совпадают. Однако создание единого масла было бы с тех- [c.92]

При особо высоких контактных нагрузках на зубья и достаточно высоких относительных скоростях скольжения поверхностей работоспособность зубчатых колес лимитируется заеданием поверхностей зубьев. В этом случае необходимо добавлять к маслам противозадирные присадки. [c.10]

Высокая химическая активность противозадирных присадок не всегда приводит к желаемому результату (при очень высокой химической активности образуется толстая пленка, которая плохо удерживается на поверхности металла). Кроме того, присадки, содержащие особо активные соединения хлора и серы, могут вызвать коррозию цветных металлов (особенно медных сплавов), поэтому масла с активными противозадирными присадками более пригодны для пар трения сталь - сталь и применять их для синхронизированных передач надо с большой осторожностью. [c.30]

Для повышения стойкости к высокой температуре и уменьшения трения, в эластомеры вводятся противоокислительные, антифрикционные и другие добавки. При воздействии масел и смазок эластомерные детали могут набухать или терять свою эластичность (стареть). Интенсивность старения зависит от свойств самих эластомеров и от температуры и химического состава масла. Эластомеры быстро стареют при воздействии на них продуктов окисления масла-радикалов и гидроперекисей. Отрицательное влияние на эластомеры, особенно при повышенной температуре, оказывают противозадирные (ЕР) присадки. Сера, входящая в состав таких присадок, вулканизирует резину, которая от этого твердеет и уменьшается по объему. В лучшем случае изменение объема эластомеров не должно превышать 6%, но на практике оно допускается и до 15%. [c.62]

Масла для направляющих скольжения используют там, где нужно получить равномерные (без скачков) медленные и точные установочные перемещения сопрягаемых поверхностей суппортов, столов и других узлов станков. Масла для направляющих скольжения серии ИНСп в своем составе содержат противоскач-ковую, адгезионную, противозадирную, солюбилизирующую присадки. Масло ИНСп-40 используют для горизонтальных направляющих станков, ИНСп-65 — для тяжелонагруженных горизонтальных, вертикальных направляющих при общей системе смазки, ИНСп-110—для вертикальных и горизонтальных направляющих, в том числе горизонтальных с вертикальными гранями большой площади. [c.458]

Для приготовления этих масел используют базовые высокоиндексные масла селективной очистки из восточных нефтей (с ИВ не ниже 90). Масла серии ИГП (индустриальные гидравлические) представляют собой глубокоочищенные базовые масла с композициями присадок (И марок вязкостью 3,5—190 мм /с при 50°С) их применяют для смазки зубчатых и червячных передач станков, редукторов, прессов и другого оборудования. Во все масла вводят присадки (ДФ-11, ионол. В-15/41, ПМС-200А). Масла серий МСП и ИСПи (последние содержат импортную присадку англа-мол-81) предназначены для смазки средненагруженных зубчатых передач и направляющих металлорежущих станков. Они хар акте-ризуются высокими противоизносными свойствами и содержат композиции присадок, улучшающих их смазочную способность. Для смазки зубчатых передач и средненагруженных узлов трения промышленного оборудования используют масла серии ИРП — дистиллятные и компаундированные масла селективной очистки с присадками. Масла серии ИТП — остаточные нефтяные масла из сернистых нефтей используют для смазки тяжелонагруженных червячных передач. Масла серий ИРП и ИТП характеризуются противозадирными свойствами (ОПИ 50—60%), что обеспечивается подбором состава и высокой концентрацией присадок, улучшающих их смазочную способность. [c.344]

Масло ТСзп-8 (ТУ 38.1011280—89) — маловязкое, низкозастывающее, загущенное стойкой против деструкции вязкостной присадкой, содержит также противозадирную, противоизносную, антаокислительную и антипенную присадки. Масло предназначено для смазывания агрегатов трансмиссий, имеющих планетарные редукторы [c.195]

Масло ТСп-10 (ГОСТ 23652-79) вырабатывают из малосернистых нефтей, при этом используют высоковязкий остаточный деасфальтированный компонент и маловязкий дистиллягный компонент с низкой температурой застывания. Кроме противозадирной присадки, масло содержит депрессорную присадку. Масло применяют всесезонно в Северных районах и как зимнее в средних климатических зонах для смазывания прямозубых, спирально-конических и червячных передач, работающих при контактньск напряжениях до 1500—2000 МПа и температурах масла в объеме до 100—110 С. [c.196]

В эту группу входят масла, применяемые для смазывания всех видов зубчатых, червячных и винтовых передач различного промьпн-ленного оборудования металлорежущих и деревообрабатывающих станков, молотов, прессов, литейных и формовочных машин, лебедок, прокатных станов, мостовых кранов, конвейеров, лифтов, подъемников, вращающихся цементных печей, каландров, бумагоделательных мащин, угольных комбайнов, текстильных и прядильных машин и др. Условия работы зубчатых передач настолько разнообразны, что для их смазывания требуется весьма широкий ассортимент смазочных материалов. В зависимости от требований к эксплуатационным свойствам применяют масла без присадок или с присадками, улучшающими противозадирные, противоизносные, антиокислительные, антикоррозионные, депрессорные и деэмульгирующие свойства. Для узлов трения промьппленного оборудования применяют преимущественно масла без присадок вязкостью от 12 (50 °С) до 52 мм7с (100 °С). [c.286]

В большинстве трансмиссионных, индустриальных и моторных масел в качестве основной противозадирной присадки применяют серусодержащие соединения, часто в сочетании с другими противозадирными или противоизносными присадками. Концентрация противозадирных присадок в маслах 1 —10%. [c.127]

Масло П-8П, ТУ 38 101248—72,— смесь вязкого остэточяого и маловязкого дистиллятного компонентов масел селективной очистки, полученных из смеси сернистых нефтей, с присадками, улучшающими противозадирные, противоизносные свойства, и деп-, рессорами. Применяют для тяжелонагруженных зубчатых передач, прокатных станов, работающих во всех климатических районах страны-. [c.207]

Если для большинства масел, применяемых для смазки промышленных редукторов, ие требуется ингибиторов коррозии, то в некоторых других смазочных маслах их присутствие необходимо. К числу последних относятся, например, масла для гидромеханических коробок передач. Содержащиеся в этих маслах, как и в противозадирных редукторных маслах, противозадирные присадки могут служить одновременно и в качестве ингибиторов коррозии. В литературе [42] приводится описание и других типов бифункциональных присадок, добавляемых, к маслам для ГМКП с целью улучшения их моющих и противокоррозионных свойств. Одно из таких соединений, обладающее способностью выделять газообразный серо(водо-род в определенных условиях, получают, обрабатывая бариевую или кальциевую соль диизобутилфенолсульфида (или ту и другую вместе) сульфидом фосфора. К другому типу бифункциональных присадок принадлежит необработанная ба-риево-кальциевая соль диизобутилсульфида. [c.100]

Позже при изучении зависимости между химической структурой и противозадирной эффективностью галоидных соединений Дейви [24] делает вывод о том, что для обеспечения противозадирного эффекта необходимы алифатические связи С—С1 и что в ароматических связях С— С1 атомы хлора связаны очень прочно. Кроме того, предполагают, что в противозадирных присадках особенно важную роль играет группа I3. Действительно, исследователями [25] было установлено, что если молекулы соединений содержат фосфор и группу I3, то эти соединения являются исключительно хорошими антифрикционными присадками в условиях высоких нагрузок. Примером могут служить три(трихлорэтил)- или три(трихлор-трет-бутил)-фосфат. При испытании этих присадок на четырехшариковой машине трения при нагрузке 300 кГ диаметр следа износа составил всего 0,8 мм. Некоторые активные группы в ароматических углеводородах, содержащих хлор, сообщают маслу противозадирные свойства. Например, если в п-дихлорбензоле хлор неустойчив и это соединение обладает незначительными противозадирными свойствами или вовсе не дает никакого противозадирного эффекта, то /г-хлорнитробензолу хлор придает некоторую устойчивость и делает его присадкой с мягкими противозадирными свойствами. [c.109]

Метод ASTM был разработан для определения коррозионной агрессивности бензинов, реактивных и дизельных топлив и растворителей по отношению к меди, но он носит название Оценка коррозионной агрессивности нефтепродуктов по отношению к медной пластинке . Поэтому модификации этого метода применяют для испытания и редукторных масел. В основном метод предназначен для определения коррозионной агрессивности редукторных масел, содержащих присадки, преимущественно противозадирные. Для установления активности редукторных масел с присадками по отношению к меди в спецификациях предусматриваются различные условия испытания и характеристики результатов этих испытаний. Если действие масла на медь оказывается чрезмерным, это свидетельствует о том, что медные сплавы (бронза), используемые [c.301]

Масла, залитые в агрегаты трансмиссии, служат для многих целей, но основное их назначение состоит в предотвращении износа шестерен и охлаждении трущихся частей. Предупреждение износа (об этом говорилось в предыдущих разделах) достигается благодаря образованию на поверхностях трения нленки чистого масла или масла с противозадирной присадкой. Масло в агрегатах трансмиссии автомобилей снимает тепло с вращающихся шестерен и переносит его к внутренним стенкам картера. От стенок картера тепло передается в окружающую атмосферу радиацией. Такой способ охлаждения щестерен эффективен далеко не всегда, особенно если картер редуктора снаружи покрыт пылью и грязью. Именно этим объясняется то обстоятельство, что температура масла в агрегатах трансмиссии (особенно в грузовых автомобилях повышен- ной грузоподъемности и автобусах) достигает 120—150°С, вызывая чрезмерное окисление масла. [c.359]

Если при производстве пластмасс требуется предварительно получить вязкие смеси компонентов с наполнителями, часто используют оборудование того же типа, что и при производстве резины. При выполнении этой операции в смесителе типа Banbury в приводящем редукторе используют масло № 5 по AGMA или SAE 90. Если смеситель работает с перегрузкой, лучше использовать для его смазки масло № 7 по AGMA. Добавлять к маслу противозадирные присадки следует только при необходимости. [c.408]

Аналогично влияет вязкость масла и на долговечность поверхностных слоев зубьев высокой твердости при коптактных напряжениях, превосходящих условный предел усталости. Как видно из табл. i5, при увеличении вязкости масла с 90 до 140 сст срок службы шестерен может повыситься в 2 раза. Значительный интерес представляет влияние на выкрашивание зубьев шестерен легирование масла противозадирными присадками. Данные табл. 15 и 16 свидетельствуют о том, что в случае стремления улучшить противозадирные свойства масел путем легирования их химически активными присадками срок службы поверхностных слоев зубьев до начала выкрашивания может снижаться, причем в некоторых случаях в достаточно большой степени (например, в 2,8 раза масла 1 в табл. 16). [c.161]

Указанному требованию отвечают масла гипойдное, Т-14Б, ТС-Ю-ОТП и Шелл-Шпирекс 75, применяемое для рассматриваемых целей за рубежом. Весьма низкими противоизносными свойствами в условиях трения стали по стали при высоких нагрузках обладает зимнее осевое масло, что и объясняет его неудовлетворительную работу в редукторах. Из приведенных трех отечественных масел с удовлетворительными противоизносными свойствами наиболее приемлемыми для вагонных редукторов по вязкостно-температурней характеристике является масло ТС-Ю-ОТП (последние три буквы в наименовании масел обозначают тип противозадирной присадки). Масло имеет температуру застывания —40°С. [c.96]

Как видно из данных этой таблицы, обычные минеральные масла, а также масла с маслорастворимыми ингибиторами коррозии и присадками адсорбционного действия не обладают ЭПИ, в то время как ингибиторы — доноры электронов, ингибиторы — акцепторы электронов, особенно комбинированные ингибиторы коррозии, а также активные присадки противоизносно-противозадирного типа (комбинированные фосфорсероазоткислородсодержащие типа ВИР-1 и др.), обладают ярко выраженным эффектом последействия. Некоторые противоизносные присадки, образуя на цветных металлах хемосорбционные фазы, не уменьшают, а увеличивают электрохимическую коррозию другими словами, они находятся на грани между противокоррозионными веществами и стимуляторами коррозии. [c.58]

В зависимости от условий применения выпускают три группы трансмиссионных масел А — без присадок или с химически малоактивными противозадирными и про-тивоизносными присадками Б —с противозадирными и п-ротивоизносными присадками средней активности В — с высокоактивными противозадирными присадками. Масла без присадок используют только <в случае жидкостного режима трения, когда главную роль играет вязкость смазочного материала. При повышенных удельных нагрузках, при которых реализуются условия граничного трения, высокая смазочная способность масел достигается только введением соответствующих присадок. [c.24]

Повышенные противоизносные и противозадирные свойства трансмиссионным маслам придаются путем добавок химически активных веществ. При очень тяжелых условиях работы шестерен трансмиссий обычные минеральные масла даже с присадками, улучшающими их противоизносные свойства, не пригодны, так как они не обеспечивают минимальных износов и не устраняют задиры. Только введение в масло химически активных присадок, соде15жащих серу, хлор, фосфор и т. д., дает положительные результаты. Действие таких присадок состоит в том, что при высоких температурах в зоне контакта поверхностей зубьев присадки разрушаются и взаимодействуют с металлом. При этом на поверхности металла образуются пленки хлоридов, сульфидов или фосфидов железа. Последние плавятся при более низких температурах, чем металлы, и тем самым предохраняют металлы от схватывания в точках контакта, уменьшают износ. Кроме того, благодаря пластинчатой структуре такие пленки обладают малым сопротивлением сдвигу, что обеспечивает снижение коэффициента трения. [c.183]

В качестве антиокислителей - деактиваторов перекисей применяются фенолы и амины, например ионол, а в качестве деактиваторов металлов - органические соединения серы, фосфора и другие. Самым распространенным антиокислителем в настоящее время является диалкилдитиофосфат цинка. Он используется и как противозадирная присадка. В новых высококачественных моторных маслах диалкилдитиофосфата цинка содержится до 1,4%. [c.32]

При критической нагрузке или предельном давлении, трущиеся поверхности нагреваются до критической температуры (более 150 °С), при которой адсорбционная пленка разрушается, трение усиливается, а поверхности металла нагреваются и свариваются в точках их соприкосновения. Если в масле присутствуют активные соединения серы, фосфора, хлора - противозадирных присадок (за рубежом называемые присадками ЕР -extreme pressure additives), то на местах наибольшего трения, активные соединения разлагаются с выделением активных элементов, которые реагируют с металлом и образуют на его поверхности сульфидную, хлоридную или фосфидную хемосорбционную пленку (пленку твердой смазки). [c.51]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология