Консервационные смазки пластичные

Во всех машинах широко используют пластичные смазки для смазывания подшипников качения и скольжения, шарнирных соединений, ступиц колес. В соответствии с классификацией по ГОСТ 23258—78 пластичные смазки разделены на четыре группы антифрикционные, консервационные, уплотнительные и канатные. Наиболее обширна антифрикционная группа смазок, предназначенных для снижения износа и трения скольжения сопряженных деталей. [c.28]

Жидкие консервационные смазки обеспечивают такую же, как и пластичные, а иногда и более надежную защиту металлических поверхностей от атмосферной коррозии. Но перед пластичными консервационными смазками они имеют ряд преимуществ. Наносить их можно без подогрева законсервированные агрегаты в ряде случаев вводят в эксплуатацию без расконсервации, так как толщина защитной пленки смазки около 50 мкм. Жидкую консерва-ционную смазку можно наносить на труднодоступные внутренние поверхности изделий, на которые пластичную смазку нанести невозможно. [c.354]

Солидолы составляют примерно 75% от общего выпуска пластичных смазочных материалов. Они водостойки и поэтому могут применяться в условиях большой влажности и даже при непосредственном контакте с водой. Солидолы хорошо защищают смазанные поверхности от коррозии под действием влаги и загрязнений, обычных для машин, работающих на пыльных и грязных дорогах, при обработке земли и в других тяжелых условиях. Но защитные свойства солидолов сохраняются не более 1—2 года, так как в течение этого времени они окисляются и подсыхают. При консервации механизмов на длительные сроки подшипники, работающие на солидолах, приходится смазывать углеводородными консервационными смазками (например, смазкой ПВК). Нельзя нагревать солидолы до температур, близких к температуре их плавления (70—75° С), так как они теряют воду и разлагаются, необратимо разрушаясь. [c.698]

Пластичные смазки применяют для надежной длительной смазки узла трения, когда смазывать его маслом нельзя из-за отсутствия герметизации или возможности пополнения смазочным материалом, и для уплотнения подвижных и неподвижных соединений (сальников, резьбы) консервационные смазки (пластичные и жидкие) — для защиты наружных и внутренних неокрашенных металлических поверхностей от атмосферной коррозии твердые — при высоких температурах и удельных давлениях в узле с трением скольжения и при большом вакууме. [c.248]

В Советском Союзе выпускается около 200 марок пластичных смазок самого различного назначения. В табл. 6.17 приведены основные виды отечественных пластичных смазок и их защитные характеристики. В технической литературе отсутствуют данные, прямо характеризующие способность смазок защищать металлы от атмосферной коррозии. Исключение составляют специальные консервационные смазки. Косвенно о защитных свойствах смазок можно судить по типу загустителя, наличию присадок — ингибиторов коррозии и водостойкости. Специальные присадки — ингибиторы коррозии вводятся, как правило, только в консервационные смазки, что в сочетании с углеводородными загустителями и обусловливает их высокие защитные свойства. [c.272]

Для пластичных смазок предел прочности — это важнейшая характеристика, определяющая их место в ряду других смазочных материалов. Благодаря наличию предела прочности консервационные смазки, нанесенные на вертикальные и наклонные поверхности, не стекают с них, антифрикционные смазки не вытекают из открытых или негерметизированных узлов трения, не сбрасываются инерционными силами с движущихся деталей механизмов и т. д. Несомненна зависимость уплотняющей, герметизирующей способности смазок от их прочностных свойств. [c.275]

Пластичные консервационные смазки по области применения можно условно разделять на консервационные смазки для предохранения от коррозии металлических деталей и консервационные смазки, предохраняющие от порчи кожи. [c.285]

КОНСЕРВАЦИОННЫЕ СМАЗКИ, см. Пластичные смаз [c.273]

Защитные смазки по своему агрегатному состоянию в процессе защиты поверхности делят на пластичные, жидкие и пленочные покрытия. Жидкие защитные смазки часто называют защитными (консервационными) маслами. [c.348]

КОНСЕРВАЦИОННЫЕ СМАЗКИ, см. Пластичные смазки. [c.273]

В качестве консервационных смазочных материалов применяют жидкие и пластичные продукты — мастики, консервационные масла, пленкообразующие ингибированные нефтяные составы (ПИНС) и пластичные смазки. Несмотря на щирокое распространение консервационных пластичных смазок, они имеют и ряд недостатков, одним из которых является большая трудность нанесения и удаления их с защищаемых поверхностей по сравнению с жидкими материалами. Чтобы нанести или удалить смазку, зачастую приходится разбирать механизм, что осложняет и удлиняет консервацию и расконсервацию изделий. Кроме того, углеводородные смазки имеют низкую за-щитную способность в тонком слое. В отличие от них ингибированные жидкие продукты — консервационные масла обладают высокой защитной эффективностью при толщине слоя менее 50 мкм. [c.318]

Консервационные смазки делят по своему агрегатному состоянию на пластичные и жидкие. Жидкие консервационные смазки иногда называют ингибированными маслами. В отдельных узлах механизмов пластичные консервационные смазки можно использовать и как рабочие. [c.285]

Тонкий слой смазки должен изолировать поверхность металла от действия коррозионно-агрессивных компонентов внешней среды, которые способны проникать через этот слой. Проницаемость слоя зависит от толщины, температуры и концентрации коррозионно-агрессивных веществ. При прочих равных условиях пластичные смазки обладают лучшим изоляционным действием по сравнению с жидкими консервационными материалами именно в силу их значительно меньшей проницаемости. Увеличение предела прочности смазок способствует уменьшению водо- и воздухопроницаемости, улучшает их защитные свойства. [c.319]

Пластичные консервационные смазки [c.285]

Пластичные консервационные смазки для предохранения от коррозии металлических деталей — это смазки, как правило, углеводородного типа. Их (кроме смазок ЗЭС и АМС) наносят нагретыми до температуры ПО—115° С на поверхность, тщательно очищенную от жира, грязи, воды и следов коррозии, слоем не менее 0,5 мм. В случае необходимости смазку наносят в несколько этапов. При этом температура наносимого очередного слоя смазки должна быть на 15—20 С ниже, чем предыдущего. [c.285]

Для станочного оборудования (направляющие станков и другие устройства) обычно используют индустриальные масла. В других случаях, когда направляющие используются редко и смазочный материал играет роль не только рабочей, но и консервационной смазки, применение масел нецелесообразно. Наряду с пластичными смазками для периодически работающих направляющих можно рекомендовать твердые смазочные покрытия [c.126]

ПЛАСТИЧНЫЕ СМАЗКИ И КОНСЕРВАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ [c.240]

Пластичные смазки и консервационные материалы. ... 240 Что такое пластичные смазки ............... 240 [c.302]

ЕСЗКС. Материалы консервационные. Масла, смазкн и нефтяные ингибированные тонкопленочные покрытия. Методы ускоренных испытаний защитных свойств ЕСЗКС. Ингибированные полимерные покрытия. Методы ускоренных коррозионных испытаний ЕСЗКС. Линасиль ИФХАН-1. Технические условия ЕСЗКС. Масла моторные рабоче-консервационные. Метод определения коррозионной агрессивности в условиях окисления влажным воздухом Смазки пластичные. Ускоренный метод определения коррозионного воздействия на металл Масло консервационное НГ-203 Смазка консервационная К-17 [c.107]

Рабоче-консервационные ПИНС могут использоваться не только для консервации узлов трения, но и для их работы. По своей сути ПИНС-РК представляют собой либо растворенные в растворителе рабоче-консервационные пластичные смазки высокого качества (группа Д-2-РК), либо растворенные рабоче-консервационные масла (группа 3 , 3 -РК). [c.111]

Преимуществом консервационных смазок является легкость их нанесения на защищаемые поверхности, а также легкость их удаления с этих поверхностей. Существуют рабочие консервационные смазки, которые могуг выполнять функцию защитного и антифрикционного материалов. В ряде случаев смазки оказываются более эффективным средством, чем лакокрасочные покрытия при защите деталей и механизмов машин от воздействия воды, пара, воздуха и других агентов. К недостатку пластичных смазок как кон-сервационного материала относится их малая механическая прочность. [c.154]

Пленкообразующие ингибированные нефтяные составы — это группа смываемых ингибированных тонкопленочных покрытий, весьма разнообразных по свойствам и назначению. Тем не менее все они принадлежат к классу нефтепродуктов . Рабоче-консервационные ПИНС типа 3 относятся к рабоче-консервационным маслам (в растворителе), типа Д-2 — к рабоче-консервационным пластичным смазкам, а ПИНС группы Д-1 занимают промежуточное положение между лакокрасочными и смазочны- [c.176]

В настоящем справочнике смазки разделены на группы по последнему признаку — по областям применения и выделены группы защитных пластичных и жидких консервационных (защитных) смазок. [c.654]

Модель 2. Неингибированные консервационные пластичные смазки. Они защищают металл от коррозии только в толстом слое (более 1 мм). Решающее значение имеют адгезионные и объемные (изоляционные) свойства пленки — скорость диффузии гидратированных ионов металла, газо- и паропроницаемость. Отсутствуют адсорбционно-хемосорбционные слои на металле. Не обладают водовытесняющими свойствами. Имеют место случаи, когда коррозия развивается под слоем пластичной смазки. Использование пластичных смазок этого типа весьма трудоемко и энергоемко при консервации и особенно при расконсервации. Портят внешний вид изделий, малоэффективны, однако выпускаются промышленностью в значительных количествах. [c.181]

Большое практическое значение приобретают также ингибированные, рабоче-консервационные пластичные смазки и ПИНС-РК на их основе. Совместно с И. Г. Фуксом были проведены работы по ингибированию углеводородных (ПВК), мыльных (ЦИАТИМ-201) и силикагелевых (СИОЛ) пластичных смазок. Результаты работ представлены в табл. 40. В этой же [c.236]

Твердые углеводороды — церезины или парафины, применяемые в качестве загустителей при производстве углеводородных смазок, позволяют получать смазки с высокой химической и коллоидной стабильностью и водостойкостью. В основном углеводородные смазки — консервационные. Их широкому использованию в качестве антифрикционных смазок мешает ограниченный температурный диапазон, в котором смазка сохраняет пластичность (до 55—65° С). Положительным свойством углеводородных смазок является их способность после расплавления и последующего охлаждения восстанавливать свою структуру. Поэтому на консервируемые поверхности углеводородные смазки могут наноситься нагретыми до 110—120° С, обеспечивая качественную консервацию этих поверхностей, [c.253]

По консистенции смазки классифицируют на твердые, пластичные, полужидкие по назначению — на антифрикционные (солидолы, униолы, дисперсол, литол, графитол, аэрол и др.), консервационные или защитные (ПВК, ВНИИСТ-2, ЗЭС, АМС, мовиль, НГ-216 и др.), уплотнительные (ЛЗ-162, Р-416, Р-113, ЛЗ-ГАЗ-41 и др.) и канатные (торсиолы, КФ-10 и др.). Выпускают свыше 140 видов смазок, различающихся вязкостью, пределом прочности, пенетрацией, температурой каплепадения, испаряемостью, стабильностью против окисления и другими свойствами. [c.434]

Консервационные смазки занимают важное место в ряду пластичных смазок. На их долю приходилось 6,8 %, а вместе с канатными смазками 15,8 % всего производства пластичных смазок в СССР на 1983 г. Изготовление кои-сервационных смазок сосредоточено в основном на нефтеперерабатывающих заводах. По-видимому, эти.ч объясняется относительно небольшое число марок смазок, специально предназначенных для консервации машин и механизмов. Сейчас действуют пять государственных, один отраслевой стандарт и [c.144]

Пластичные смазки специ- 23 альиого назначения Консервационные пластич- 16 ные смазки общего назначения [c.17]

По назначению смазки делят на антифрикционные — пля снижения трения и изйоса деталей машин и механизмов консервационные— для защиты металлических изделий от коррозии уплотнительные— для герметизации трущихся поверхностей, зазоров и щелей специальные — фрикционные, приработочные, прЬтивооб-леденительные и др. Ббльшая часть смазок относится (как по ассортименту, так и по объему производства) к первым двум группам. Для приготовления антифрикционных смазок применяют в основном мыльные загустители, для консервационных —углеводородные. С точки зрения применения пластичные смазки наиболее эффективны при высоких температурах и контактных нагрузках, в узлах трения, работающих периодически или с частым [c.357]

По способам произ-ва Н м. делятся на дистиллятные, остаточные и компаундированные, получаемые соотв дистилляцией мазутов, удалением нежелат компонентов из гудронов или смешением дистиллятных и остаточных по областям применения-на белые масла, изоляционные масла, консервационные масла, смазочные масла Для придания необходимых эксплуатационных св-в в Н м добавляют спец в-ва (см Присадки к смазочным материалам) На основе И м без присадок получают гидравлические жидкости, пластичные смазки, смазочно-охлаждающие жидкости, технологические смазочные материалы Мировое произ-во 30-35 млн т/год. [c.237]

Рабоче-консервационные масла, ускоряя процесс консервации, позволяют получить значительный эконо1Мический эффект. На консервацию двигателя внутреннего сгорания пластичными смазками затрачивается около 30 — 40 человекочасов, на его расконсервацию— 100— 120 человеко-часов. Консервация рабоче-консервационными маслами того же двигателя осуществляется примерно за 15 мин, расконсервации вообще не требуется. [c.23]

Составы группы Д-2 часто являются рабоче-консервационными (РК), и их широко применяют для наружной и внутренней консервации сложных металлоизделий, имеющих узлы трения, а также для защиты от коррозии самих узлов трения подшипников, червячных и гипоидных передач, редукторов, трансмиссий, шарниров, цепей, тросов, канатов, гусениц тракторов, тягачей и пр. Сухой остаток этих продуктов представляет собой мыльные, силикагелевые, мыльно-углеводородные и прочие ингибированные пластичные смазки с предпочтительным добавлением в рецептуру смазок полимеров, наполнителей типа дисульфида молибдена и графита, противоизносных и протнвоза-дирных присадок и других маслорастворимых ПАВ [20—22 32, 34—36, 49]. [c.17]

Ингибированные реактивные-топлива, авиационные масла с присадкой АКОР-1 (после полета), рабоче-консервационные масла типа МС-8РК, ПИНС-РК, 3 Рабоче-консервационные масла (МС-8РК, МН-7,. 5РК), пластичные смазки разного назначения кон-сервационное масло К-17, масла с присадкой АКОР-1, ПИНа-РК, (ПМ-РК) [c.201]

При добавлении небольших количеств ПИНС в электролит (0,1— 5% (масс.) износ от коррозионной усталости значительно снижается. При испытании в электролите защита металла рабочими маслами, неингибированны-ми пластичными смазками и поврежденными лакокрасочными материалами неэффективна (в последнем случае износ даже увеличивается за счет усиления анодного растворения металла при поляризации поверхности в местах повреждения). Защита рабоче-консервационными маслами и ПИНС-РК весьма эффективна целесообразна также дополнительная защита поврежденных лакокрасочных покрытий с помощью активных составов. Использование активных ПИНС для пропитки и дополнительной защиты грунтовок, лакокрасочных материалов и герметиков диктуется сложным комплексным характером коррозионно-механического воздействия на такие изделия. [c.229]

Как видно из таблицы, введение в пластичные смазки одновременно наполнителей и ингибиторов коррозии дает синергический эффект. Один из первых продуктов, в котором был реализован этот эффект — состав ВНИИСТ, предназначенный для защиты от коррозии наземных трубопроводов в районах Крайнего Севера и состоящий из петролатума, осевого масла, консервационных масел (НГ-203, НГ-204У, НГ-208), алюминиевой пудры и растворителя. [c.237]

Особую группу консервационных пластичных смазок составляют канатные смазки — 39у, БОЗ-1, торсиол-35, торси-ол-55, Е-1 и др. Они занимают промежуточное положение между консервационными и антифрикционными смазочными материалами. Канатные смязки предназначены для зашиты стальных канатов и тросов от коррозии во время их эксплуатации и при хранении. Однако они должны не только предохранять канаты от коррозии, но и уменьшать трение между отдельными проволоками и прядями канатов, снижать их износ и предотвращать обрывы. [c.332]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология