Цилиндровые с насыщенным паром

Масло цилиндровое легкое 11, ОСТ 38 0185—75, дистиллятное, контактно-щелочной очистки. Применяют для паровых машин, работающих насыщенным паром, а также для тяжелонагруженных механизмов, работающих с малой скоростью. [c.213]

Для смазки цилиндрических зубчатых передач, работающих при высоких контактных нагрузках на зубья и малых окружных скоростях червячных передач при тяжелых нагрузках и скоростях скольжения до 3 м/сек , механизмов прокатных станов и другого металлургического оборудования при циркуляционной системе смазки с радиальной протяженностью трубопроводов не более 10 м. Для смазки различных паровых насосов, цилиндровых паровых машин, работающих насыщенным паром [c.517]

В машинах, работающих насыщенным паром с давлением от 3—15 ат, температура в цилиндре колеблется от 133 до 197" С, по этому цилиндровые масла для насыщенного пара требуются меньшей вязкости и очистки, чем масла для перегретого пара, испытывающие температуры порядка 400—480° С. [c.229]

Для машин, работающих насыщенным паром, применяются следующие сорта цилиндровых масел. [c.229]

Все цилиндровые масла — это масла нефтяного происхождения. Важным эксплуатационным свойством масел, работающих в контакте с насыщенным паром, является стойкость про- [c.268]

Цилиндровое 24 (вискозин) (ОСТ 38 0185-75) 20...28 при 100 °С 240 вание паровых машин, работающих насыщенным паром [c.231]

Цилиндровые масла для насыщенного пара. . . . для невысокого перегрева пара для высокого перегрева пара [c.250]

Масла цилиндровые предназначены для смазывания горячих частей паровых машин в машинах, работающих с использованием насыщенного пара, применяют легкие масла 11 и 24, а в машинах, где рабочим телом является перегретый пар,— тяжелые масла 38 и 52 (цифры — средняя вязкость при 100 С в мм /с). [c.428]

Для паровых машин, работающих с насыщенным паром, применяются цилиндровые масла с кинематической вязкостью (при 100° С) 11 сст и 24 сст и температурой вспышки 200— 240° С для машин, работающих с перегретым паром, применяются вапор, цилиндровое 6 и другие масла, имеющие условную вязкость при 100° С в пределах 4,5—7,5 сст и температуру вспышки 300—310° С. [c.52]

Цилиндровые масла делят на две основные группы для паровых машин, работающих насыщенным паром для машин, работающих перегретым паром. Краткая характеристика цилиндровых масел по производству и взаимозаменяемости указана в табл. 36, а их физикохимические свойства — в табл. 37. [c.58]

Паровые машины в зависимости от характера пара, к-рым они работают, делятся на две группы машины, работающие насыщенным паром, и машины, работающие перегретым паром. В соответствии с этим и цилиндровые масла делятся на две группы для машин, работающих насыщенным паром, и для машин, работающих перегретым паром. [c.325]

Назначение масла цилиндрового 11 такое же, как и масла ИСТ-11. Дополнительно его используют для смазки паровых машин, работающих насыщенным паром, в производстве пластичных смазок. Заменяется масло цилиндровое 11 при смазке паровых машин маслом цилиндровым 24, для других механизмов — маслом ИСТ-11. [c.140]

Цилиндровые масла делят на две основные группы для машин, работающих насыщенным паром для машин, работающих перегретым паром. [c.157]

Все указанные масла различаются по вязкости, температуре вспышки и коксуемости. Для машин, работающих насыщенным паром, коксуемость не существенна и имеет значение лишь как показатель, контролирующий качество очистки. Цилиндровые масла, как правило, должны быть высоковязкими, чтобы обеспечить необходимое уплотнение между кольцами и стенками цилиндров машины. По вязкости и по температуре вспышки можно судить [c.213]

Цилиндровое масло (С / 250) (для насыщенного пара) [c.32]

Масло цилиндровое 2 (дестиллатное, сернокислотной очистки) является самым тяжелым из группы индустриальных масел. Оно применяется для смазки механизмов, работающих с большой нагрузкой и малой скоростью, а также для смазки некоторых двигателей внутреннего сгорания (включая двигатели Дизеля) и паровых машин, работающих на насыщенном паре до 5 ат давления. [c.740]

Для машин, работающих насыщенным паром, в зависимости от давления пара (3—15 ат) рекомендуется применять уже отмеченные выше масло цилиндровое 2 и вискозин. Это тяжелые вязкие масла температура вспышки их выше 200°, т. е. выше температуры насыщенного пара среднего давления. Наиболее важной характеристикой ука- [c.741]

В машинах, работающих на насыщенном паре под давлением от 3 до 15 ат, температура в цилиндре равна 130—200 "С, а в машинах, работающих на перегретом паре, 400—480 °С. Поэтому вязкость цилиндровых масел для смазки машин, работающих на насыщенном паре, может быть меньше, чем вязкость для смазки машин, работающих на перегретом паре. [c.36]

Масла для паровых машин (цилиндровые) выпускаются для смазки цилиндров паровых машин, работающих на насыщенном и перегретом паре. Масла цилиндровые с вязкостью при 100 °С 11 и 24 сст (цилиндровое 2 и вискозин) — для машин с насыщенным паром, тяжелые цилиндровые масла вапор (ушо = 36 сст) и цилиндровое 6 (уюо = 52 сст) —для машин с перегретым паром. Выпускаются также судовое масло и масло для судовых газовых турбин. [c.83]

Цилиндровые масла делятся на две группы масла для паровых машин, работающих насыщенным паром, и масла для паровых машин, работающих перегретым паром. [c.180]

Цилиндровые масла предназначены преимущественно для смазывания горячих деталей паровых машин. Они представляют собой дистилляты щелочной очистки или остаточные масла сернокислотной или селективной очистки без присадок. Легкие масла цилиндровые 11,24 (цифра показывает значение вязкости при 100 °С) предназначены для смазывания цилиндров и золотников паровых машин, работающих насыщенным паром. Тяжелые цилиндровые масла 38 и 52 используют для машин, работающих перегретым паром соответственно до 350 и свыше 350° С. [c.76]

Масло цилиндровое легкое. Характеристика. Горючее вещество применяется для смазывания механизмов, работающих с большой нагрузкой и малой скоростью, для смазывания цилиндров паровых машин, работающих на насыщенном паре. [c.194]

ЦИЛИНДРОВОЕ 2 (ГОСТ 1841-42)—дестиллатное масло сернокислотной очистки с вязкостью Еюо = 1,8—2,2. Темп-ра вспышки по Бренкену не ниже 215°, темп-ра застывания не выше +5°. Применяется для смазывания механизмов, работающих с большой нагрузкой и малой скоростью, в тех случаях, когда вследствие разогревания трущихся частей подшипников последние работают при высокой темп-ре, в частности для смазывания тяжелых центрифуг, червячных передач, тяжелых металлообрабатывающих станков, средних редукторов и др. Применяется также для смазывания горячих частей нек-рых двигателей внутреннего сгорания и для смазывания паровых машин, работающих насыщенным паром с давлением до 5 от. [c.193]

Масла для паровых машин (цилиндровые) используются при смазке цилиндров паровых машин, работающих на насыщенном и перегретом паре. Масла цилиндровые с вязкостью 11 и 24 мм /с (при 100 °С) — цилиндровое 11 и цилиндровое 24 — для машин с насыщенным паром тяжелые цилиндровые 38 и 52— для машин с перегретым паром. [c.72]

Масла для паровых машин делятся на две основные группы для машин, работающих с насыщенным паром, и для машин, работающих с перегретым паром. Основными особенностями этих масел являются малая испаряемость и высокая вязкость (кинематическая вязкость при 100° С от 9—13 сСт для масла цилиндрового 2 до 44—64 сСт для масла цилиндрового 52 Вапора ). [c.78]

Масла для паровых машин. Они делятся на две основные группы для машин, работающих с насыщенным паром, и для машин, работающих с перегретым паром. Основными особенностями этих масел являются малая испаряемость и высокая вязкость [кинематическая вязкость при 100° С от 9—13 мм /с (сСт) для масла цилиндрового 2, до 44—64 мм /с (сСт) для масла цилиндрового 52 Вапор ]. Цилиндровые масла первой группы готовят из дистиллятного сырья, второй группы — из остаточного сырья с применением деасфальтизации пропаном или перегонки гудрона в глубоком вакууме. [c.44]

Масла для паровых машин (цилиндровые) выпускаются для смазки цилиндров паровых машин, работающих на насыщенном и перегретом паре. Масла цилиндровые с вязкостью при 100°С 11 и 24 мм /с — цилиндровое-2 и вискозин — для машин с насыщенным паром. Тяжелые цилиндровые 36 и 52 и вапор деасфальтизи-рованный ( 100 = 60 -70 мм /с)—для машин с перегретым паром. Выпускаются также судовые масла для смазки подшипников в паровых машинах морских судов. [c.79]

Масла для паровых машин. Основное назначение этих масел — смазывание цилиндров и парораспределительных механизмов паровых поршневых машин всевозможных видов. Различают цилиндровые масла для машин, работающих с насыщенным паром, и масла для машин, работающих с перегретым паром. Условная вязкость колеблется для разных марок масел в пределах ВУюо от 1,8 до 7,5, температура вспышки в открытом приборе— от 180 до 310°. Вязкость и температуры вспышки ниже у масел, работающих с насыщенным паром, чем у работающих с перегретым паром. [c.48]

Для подачи жидких веществ в реакционное устройство используют насосы. На опытных установках насосы высокого давления по конструкции мало чем отличаются от дожимающих компрессоров с. в. д. Характерной особенностью таких насосов является то, что они одноцилиндровые (сжатие происходит в одну ступень), во всасывающей линии они не требуют избыточного давления, а давление нагнетания может меняться в широком диапазоне, которое ограничивается возможностями материала, из которого изготовлены насос и кривошипно-шатунный механизм. Изменение подачи насосов в основном производится за счет кривошипно-шатунного механизма. Эти конструкции хорошо отработаны, и изменение подачи производится с достаточной для процессов точностью во время работы насосов вручную или дистанционно, с помощью пневмоклапана. Все эти конструкции осуществляют изменение подачи насосов За счет изменения длины хода плунжера. Подача насоса может быть изменена также за счет изменения числа оборотов мотора, его заменой, или с помощью дополнительной электросхемы, включающей специальные машины. В некоторых случаях изменение подачи производится путем замены цилиндра с плунжером другого диаметра. На опытных установках наибольшее распространение Получило регулирование подачи за счет изменения хода плунжера с помощью механизма движения или за счет изменения диаметра плунжера. Поскольку сырье, применяемое на установках 1 идро1-енизации, имеет самые различные свойства, цилиндры насосов снабжаются рубашками, в которые подается любой теплоноситель. Практически это бывает либо водопроводная вода, либо насыщенный пар различного давления. Насосы с. в. д. изготавливают, как правило, без рубашек, что создает определенные трудности с нагревом или с охлаждением цилиндровой группы. Обыкновенно для этого на поверхности цилиндра наматывают алюминиевые трубки, в которые пропускается жидкость необходимой температуры. Следует обратить особое внимание на изменение физических свойств новых реагентов в пределах применяемых давлений. При отсутствии таких данных в литературе следует провести исследование их на установке, ибо возможны случаи, когда новое вещество при повышении давления кристаллизовалось или полимеризовалось и забивало клапаны и трубопроводы. [c.36]

Специфика использования цилиндровых масел заключается в следующем масло должно хорошо распыливаться, равномерно распределяться по пшощадям трения и обеспечивать эффективную работу в контакте с наром. Различают две основные группы цилиндровых масел для машин, работающих с использованием насыщенного пара, и машин, работающих с использованием перегретого пара. [c.268]

При плохой изоляции стенок цилиндров, длинном и неудовлетворительно изолированном паропроводе, большом расширении пара, отсутствии сухопарников в машине нек-рое количество пара конденсируется. Конденсат смывает смазку со стенок цилиндров и с поверхностей поршней и колец, вследствие чего условия работы этих трущихся деталей сильно ухудшаются. Поэтому от цилиндровых масел для насыщенного пара требуется гл. обр. способность хорошо удерживаться на металлич. поверхностях, не смываться вланшым паром или конденсатом. [c.325]

Масла для машин, работающих перегретым паром. Т-ра среды, в к-рой находятся масла, значительно выше, чем в машинах с насыщенным паром — она достигает 350—400°, а в нек-рых случаях 500°. Вследствие этого к цилиндровым маслам для перегретого пара обычно предляв- [c.325]

Все указанные масла различаются по вязкости, температуре вспышки и коксуемости. Последнее их свойство несущественно для машин, работающих насыщенным паром, и имеет значение лишь как показатель, контролирующий качество очистки. Цилиндровые маиа, как правило, должны быть высоковязкими, чтобы обеспечить необходимое уплотнение между кольцами и стенками цилиндров машины. Кроме того, по этому показателю, так же как по температуре вспышки, можно судить о сравнительной склонности к испарению легких фракций масла. Температура вспышки перечисленных масел находится в пределах температур применяемого насыщенного пара или выше ее, что указывает на вполне удовлетворительные эксплуатационные свойства масла (испаряемость). [c.157]

Цилиндровое масло должно хорошо распыливаться, равномерно распределяться по площадям трения и не должно образовывать нарра, что обуславливается стойкостью масла против окисления кислородом воздуха при высоких температурах. Этот показатель зависит от химического состава масла, т. е. от вида сырья и способа его переработки. Масло не должно вызывать коррозии металлических поверхностей нужно также, чтобы оно сохраняло необходимую текучесть при низких температурах. Цилиндровые масла делят на две основные группы для машин, работающих насыщенным паром для машин, работающих перегретым паром. [c.209]

К цилиндровым маслам этой групщ , работающим в контакте с перегретым паром при 350—400 °С и выше, предъявляют более высокие требования, чем к маслам для машин, работающих насыщенным паром. В частности, эти масла должны обладать высокой вязкостью и температурой вспышки, косвенно характеризующей степень испаряемости масла. Масла этой группы употребляют [c.213]

Высоковязкие индустриальные масла (цилиндровые). Вырабатываются четы1ре сорта масел (табл. 40) С1-17/100-0-10 для насыщенного пара, С1-30/100-0-10 для перегретого пара (температура перегрева до 290°), С1-40/ГОО-0-10 для перегретого пара (те.мпе- [c.64]

Масла специального назначения включают также несколько групп. Цилиндровые масла предназначены для смазывания горячих частей паровых машин. Масла должны хорошо распыляться, не образовывать нагара, т. е. быть стойкими к окислению. Этот показатель зависит от химического состава масел — природы исходного сырья и способа его переработки. Цилиндровые масла делят на две группы для машин, работающих насыщенным паром, и для машин, работающих перегретым паром. Масла первой группы работают в относительно легких условиях — давление до 1,6 МПа и температура до 200 °С. Важными эксплуатационными свойствами здесь являются несмы-ваемость масел конденсатом. Таким свойством обладают неочищенные остаточные масла, однако они имеют склонность к образованию эмульсий, что может вызвать деформацию стенок котлов. Поэтому здесь используют легкие дистиллятные масла (марки 11 и 24), полученные кислотной или щелочной очйсткой из бакинских или анастасиевской нефтей. В связи с сокращением запасов этих нефтей производство легких цилиндровых масел не удовлетворяет потребность в них. [c.40]

Цилиндровое легкое 24 (вискозин) 1841-51 Для цилиндров паровых машин, работающих на насыщенном паре с давлением до 15 ат. Для зубчатой передачи лебедки скипового подъемника и штанг направляющего устройства в зимнее время, паровых молотов, паро-гидра-влических прессов [c.654]

Масла для паровых машин. Различают цилиндровые масла для машин,работающих насыщенным паром, и для машин, работающих перегретым паром.Основные требования,предъявляемые к маслам этой группы, сводятся к следующему масло должно обладать хорошей смазывающей способностью и легко распыляться при подаче в цилиндры вместе с тем оно долнгно давать минимальное нагарообразование и не корродировать металлических поверхностей. [c.741]

Смазочные масла для паровых машин, иначе называемые цилиндровыми маслами, предназначаются для смазки механизма распределения и цилиндров паровых поришевых машин. Они делятся на две подгруппы масла для паровых машин, работающих насыщенным паром и масла для паровых машин, работающих перегретым паром, К первой подгруппе относятся дестиллатные масла цилиндровое 2 и вискозин 3. Ко второй подгруппе относятся очищенное, высоковязкое остаточное масло вапор М и дестиллатное масло цилиндровое 6. [c.288]