Магниевые в морской атмосфере

В атмосфере. Скорость коррозии магниевого сплава высокой чистоты с 3 % А1 и 1,5 % Zn при восьмилетних испытаниях составила в тропической морской атмосфере Панамы 2,4 мм/год, в умеренной морской атмосфере Кюр-Бич (Северная Каролина) [c.355]

В морской атмосфере также обнаружено понижение механических свойств магниевых сплавов вследствие развития коррозии (рис. 196 и 197). Потеря механических свойств в этих атмосферах весьма значительна для всех сплавов [203]. [c.304]

Рис. 196. Влияние коррозии в морской атмосфере на предел прочности и удлинение магниевых сплавов обычного заводского производства

Если проанализировать данные, полученные в морских атмосферах (табл. 18), то при сохранении общей закономерности, наблюдаемой в промышленной атмосфере, выявляются некоторые особенности, характерные, очевидно, лишь для морских атмосфер. Магниевый сплав МЛ5 и в морских атмосферах является анодом, однако степень усиления коррозии, а также влияние катода становятся несколько иным. Во-первых, нет заметной разницы во влиянии покрытия стали в контакте с оцинкованной и с кадмированной сталью коррозия МЛ5 увеличивалась в 10—15 раз. Во-вторых, обнаружено, что контакт магниевого сплава с алюминиевым (В95), который в промышленной атмосфере не сильно увеличивал коррозию, приводил в морских атмосферах к заметному увеличению скорости коррозии магниевого сплава (в 6 раз — у Черного моря и в 13 раз — у Баренцева). [c.122]

В морской атмосфере и тропических районах допускается контакт разнородных по химическому составу магниевых сплавов, а также контакт с алюминием и его сплавами, анодированными с последующей пропиткой хромпиком, кадмием и кадмированными деталями, хромированной сталью (толщина покрытия не меньше 60 мкм). [c.139]

Раствор № 5а рекомендуется для защиты деталей из магниевых сплавов, работающих в промышленной атмосфере, раствор № 6а — для деталей, работающих в морской атмосфере. [c.54]

Особенно усиливает коррозию магниевых сплавов контакт со следующими металлами медью, медными сплавами, никелем, никелевыми сплавами, свинцом, всеми марками стали, в том числе и нержавеющей, серебром и его сплавами, молибденом. В жестких условиях эксплуатации, например в морской атмосфере или тропических условиях, не допускается контакт магниевых сплавов с цинком, цинковыми покрытиями. [c.243]

Имеются обширные материалы по влиянию морской атмосферы на коррозионные свойства магниевых сплавов, находящихся под растяжением. [c.168]

Возможно, что наиболее важным и единственным требованием к защитному покрытию на магниевых сплавах является создание основы для хорошего удержания краски в течение длительного времени. Все четыре вида обработки, перечисленные выше, обеспечивают такую основу, к которой краска хорошо пристает и удерживается в течение 2 лет в промышленной или морской атмосфере. Чтобы получить безукоризненное сцепление слоя краски, перед обработкой по способу 1 и II необходимо протравить поверхность металла. Попадание Mg(N0g)2 в хромовокислую ванну или добавка в нее сернокислых солей тормозят обработку поверхности магния и ухудшают сцепление с краской. Пленка при обработке по способам III и IV несколько толще, чем получаемая при обработке по способам I и II, и хорошее сцепление с краской обеспечивается тем, что она пропитывает относительно пористую хроматную пленку. [c.935]

Рис. 197. Влияние коррозии в морской атмосфере на предел прочности и удлинение литых и прессованных образцов магниевых сплавов, изготовленных из особо чистых исходных материалов, а также полученных при обычном заводском производстве. Образцы были размещены в 24 л от берега моря. Поверхность образцов сплава Mg -Ь 8,5% А1 Ч- 0,2% Мп была пе-ред испытанием протравлена кислотой прочие образцы— только обработаны на станке. 1 — литой сплав Mg + 1- 10% А1 + 0,2% Мп (высокой чистоты) II — литой сплав + 8,5% А1 + 0,2% Мп (заводское производство) т — прессованный сплав + 6% А1 + 0,2% Мп + 1% 2п (высокой чистоты) IV — тот же сплав заводского производства V — прессованный сплав + 1,5% Мп (заводское производство).

Можно отметить некоторые характерные особенности эксплуатации металлических конструкций в различных областях народного хозяйства с точки зрения их повреждений от коррозии в условиях эксплуатации. Для морского флота специфично будет агрессивное воздействие на металл морской воды и морской атмосферы. Для стационарных энергетических тепловых установок и паровозов на железнодорожном транспорте важны вопросы котельной коррозии, а также проблема устойчивости металла в атмосферах с заметным содержанием окислов серы (возникающих вследствие сжигания в топках топлива с примесью серы). Для авиации характерна опасность коррозионного разрушения деталей, изготовляемых из легких алюминиевых и магниевых сплавов зачастую с минимальными допусками размеров и запасами прочности и работающих в условиях вибрации. Для химической промышленности характерно действие на металл агрессивных кислот, щелочей и целого ряда других активных реагентов. [c.9]

Прибавка к магнию небольших количеств других металлов резко изменяет его механические свойства, сообщая сплаву значительную твердость, прочность и сопротивляемость коррозии. Особенно ценными свойствами обладают сплавы, называемые электронами. Они относятся к трем системам Mg—Л1—Ъп, Mg—Мп и М5—2п—2г. Наиболее широкое применение имеют сплавы системы Mg—Л1—Zп, содержащие от 3 до 10% Л1 и от 0,2 до 3% Zп. Достоинством магниевых сплавов является их малая плотность (около 1,8 г/см ). Они используются прежде всего в ракетной технике и в авиастроении, а также в авто-, мото-, приборостроении. Недостаток сплавов магния — их низкая стойкость против коррозии во влажной атмосфере и в воде, особенно морской. [c.633]

Контактная коррозия в атмосферных условиях в сильной степени зависит от состава атмосферы. Так, например, коррозия магниевого сплава МЛ5 в контакте с алюминиевым сплавов В95 при переходе от промышленной атмосферы к морской увеличивается в несколько раз. Аналогичное явление наблюдается для многих пар. В атмосферных условиях не возникает контактной коррозии между медью, серебром и золотом, между железом, углеродистыми сталями, свинцом и оловом, между алюминием цинком и кадмием. [c.107]

Из отечественных алюминиевых сплавов в сварных конструкциях наибольшее применение находят алюми-ний-марганцевый сплав АМц малой прочности и алю-миний-магниевые сплавы АМг-5 и АМг-6 средней прочности. Эти сплавы хорошо свариваются всеми видами сварки и обладают относительно высокой коррозионной стойкостью, как в основном металле, так и в сварном шве. Однако при эксплуатации изделий в атмосферных условиях, особенно в условиях промышленной атмосферы или морской, сварные соединения по коррозионной стойкости уступают основному металлу. Это может быть связано с появлением в металле при сварке трещин, а также особыми свойствами металла в переходной зоне (нагревание выше 100 °С вызывает склонность к меж-кристаллитной коррозии). [c.110]

В континентальной атмосфере редко прибегают к специальной защите магниевых сплавов от коррозии при соприкосновении с другими металлами, но в морских условиях или в ме- [c.174]

Магниевые сплавы Содержащие Na l морская вода и морская атмосфера вода и пар щелочи Ыа04 атмосфера сельской местности и морского побережья дистиллированная вода хлоридные растворы [c.105]

Рис. 90. Коррозия магниевых сплавов в морской атмосфере (стенд на расстоянии 90 м от океана, Баттелевская коррозионная станция к югу от Деи-тон-Бича, Флорида, США) (110]. Глубина коррозии рассчитана по потерям массы

Если под морской атмосферой подразумеваются условия, существующие в месте, расположенном в нескольких метрах от отметки максимального уровня воды, а в остальных отношениях это чистый загородный воздух, то коррозия незащищенных магниевых сплавов в такой среде чрезвычайно невелика. Настоящие брызги воды на поверхности присутствуют исключительно редко, так как во время сильного ветра, вызывающего такие брызги, влажность обычно бывает низко1 1 и капельки воды быстро испаряются. Этим объясняется тот факт, что на металле можно обнаружить кристаллики соли, хотя признаков существенной коррозии может быть очень мало. В то время как раствор соли агрессивен, сухие частицы соли на металл почти не воздействуют. Двумя другими факторами, действие которых проявляется в таких условиях, являются промывающее действие чистого дождя с последующим быстрым испарением воды и очищающее действие приносимых ветром частиц песка. [c.127]

На рис. 5 показана относительная величина коррозии при соприкосновении между стальной кадмированной втулкой и пластиной из магниевого сплава при испытаниях в 3 /о растворе N30, в промышленной и морской атмосферах. После запрессовки кадмированной втулки в пластину из магниевого сплава последняя обрабатывалась раствором двухромовокалиевой соли. Гальваническая коррозия была более сильной при испытаниях в течение 18 час. в 3 /д растворе КаС1, чем после 9 месяцев испытаний на воздухе в 24. от берега моря. [c.149]

В противоположность сильной контактной коррозии, наблюдаемой в растворах солей, атмосфера вызывает ничтожную-коррозию в течение 1 года и больше, а корродирующие участки сосредоточиваются у катода. Рис. 5 показывает, что кадмиро-ванные стальные втулки в пластинах из сплава + 6 / А1 + + 1 /а 2п + 0,2 /о Мп вызывали более сильную коррозию магниевого сплава при 18 часовом погружении его в 3 /о раствор КаС1, чем за 9 месяцев испытаний в морской атмосфере на расстоянии 24 м от берега моря. Испытание на расстоянии 242 м от берега моря показало значительно меньшую коррозию. В жесткой промышленной атмосфере за 1,5 года испытаний наблюдалось лишь легкое травление. [c.169]

АН, НТ. ПТ. ТддТ. А, Н, П. Тд полуматовое, эластичное, средней твердости. Стойкое к минеральным маслам, бензину, керосину (П), к пресной (П) и морской воде (К) стойкое в атмосфере, загрязненной газами химических и других производств. Окраска деталей приборов, машин А-2, А-3, Ал-З, Мг-3, М-5, М-6, Кд-1 Грунтовка АК-070 Эмаль ХВ-124 и 2% алюминиевой пудры во втором слое (для магниевых сплавов — три слоя эмаЛи ХВ-124) I 2 — 3 18-35 18 — 35 и,. 60 1 первый 18—35 1 и. 70-80 1 последи 1-2 3 пи 1 1 и второй юн 1 3-5 ли 2-3 ий слой [c.213]

Коррозионное поведение в промышленных атмосферах различается не так сильно, а кроме того, практическая ценность более высокой коррозионной стойкости материала вначительно снижается в условиях, когда изделия находятся в электрическом контакте с другими, более катодными металлами. Например, стальные болты, даже оцинкованные или кадмированные, оказывают значительно более сильное влияние на коррозию магния в местах соединений, чем повышенное содержание локальных катодов в иенее чистых сплавах. Таким образом, электрохимическая коррозия высокочистых сплавов в местах контакта с другими металлами не намного меньше, чем коррозия сплавов обычной чистоты. Высокочистые сплавы все же находят свое применение. В тех местах, где они могут использоваться без соединений с другими металлами, эти материалы проявляют присущую им более высокую стойкость в морской воде по сравнению с обычными магниевыми сплавами. [c.129]

ТОЛЬКО не применяется соответствующая фильтрация или устройстаа для осаждения. Если в воде имеется сероводород, он удаляется хлором в присутствии едкого натра Источники кислоты в котельной воде могут быть неоргшгаческого происхождения, за счет, например, промышленных стоков, содержащих серную или другие кислоты, или же вследствие присутствия выветрившихся сульфидных минералов в районе снабжающего источника. Вблизи химических предприятий питательная вода иногда поглощает кислоту из атмосферы. Однако часто происхождение кислот в воде органическое — если вода получается из торфянистого источника. Мягкие кислые воды, которые весьма коррозионно активны, часто обрабатываются известью. В одном районе Южной Африки время продолжительности жизни паровозных котлов, как утверждает Копенгаген было увеличено вышеупомянутой обработкой с 7 до 26 лет. Дестиллат морской воды, иногда применяющийся для питания судовых котлов, часто имеет заметную кислотность и должен быть нейтрализован перед употреблением. В районах, где вода содержит хлористый магний, гидролиз этой соли при высокой температуре может явиться причиной появления кислой реакции и вследствие этого может наступить сильная коррозия с выделением водорода. Бауер нашел, что хлористый магний и сульфаты в высокой степени коррозионно активны в котельных условиях, тогда как соответствующие натровые соли являются сравнительно безвредными. Соли кальция также могут дать появление кислотности вследствие гидролиза. В этом случае обработка воды состоит в удалении магниевых и кальциевых солей, однако следуег позаботиться, чтобы вода осталась слегка щелочной. Щелочная реакция обыкновенно появляется вследствие смягчения и обработки (кондицирования) воды, что часто необходимо для предупреждения образования накипи нежелательного типа. Присутствие водорода в паре нельзя рассматривать, как доказательство присутствия кислоты или отсутствия кислорода в воде. Водород может получиться при действии кипящей воды на железо в присутствии или отсутствии кислорода, как это показали Тиль и Лукман . Возможно, что часть водорода появляется вследствие разложения воды гидроокисью железа (первый продукт коррозии в нейтральной воде), с образованием магнетита. [c.425]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология