Режим работы заряда

Следует отметить, что при применении определенного топлива факторы, вызывающие повышение давления и температуры в части заряда рабочей смеси, сгорающей в цилиндре двигателя в последнюю очередь, благоприятствуют более интенсивному протеканию цепной реакции и, тем самым, более легкому возникновению детонации, а факторы, приводящие к понижению давления и температуры, наоборот, затрудняют ее возникновение. Этим объясняется, например, общеизвестное влияние на детонацию в двигателе таких факторов, как степень сжатия, диаметр цилиндров двигателя, форма и материал головки цилиндров,материал поршней, наличие нагара, температура охлаждающей воды, угол опережения зажигания и т. д. Все эти факторы оказывают более или менее значительное влияние на температур ный режим работы цилиндра. [c.19]

На рис. 2-59 приведен а схема тиристорного управления электроприводом с двигателем постоянного тока. Работа схемы происходит следующим образом. С началом положительного полупериода сетевого напряжения (плюсом к якорю двигателя Мю) начинается заряд конденсатора С через диод Ди резисторы Яи Яге и Яг. При этом стабилитрон Дз в совокупности со своим балластным резистором Я поддерживает напряжение заряда конденсатора практически постоянным в течение полупериода, что компенсирует влияние колебаний напряжения сети на режим работы схемы и, кроме того, обеспечивает стабильность режима заряда конденсатора. При достижении напряжения уровня пробоя динистора Д5 конденсатор разряжается через цепь управляющего электрода тиристора Де, тем самым открывая его до конца текущего полупериода. Через якорь двигателя Мю проходит ток. Для формирования запускающего импульса в данной схеме использован разряд конденсатора через [c.209]

Схема генератора с зарядом накопителя через активное сопротивление от высоковольтного источника постоянного тока с неуправляемым искровым разрядником сравнительно проста и надежна в работе. Заряд генератора, выполненного по схеме НС, требует наличия высоковольтного источника постоянного тока с напряжением, превосходящим максимальное напряжение емкостного накопителя. Режим работы коммутатора характеризуется малой скоростью деионизации искрового промежутка, поэтому заряд через активное сопротивление целесообразно использовать при низких частотах зарядов. К. п. д. генератора, выполненного по схеме НС, не превышает 0,5, что обусловлено наличием зарядного сопротивления Я, в котором рассеивается значительная часть энергии. Этот недостаток может быть устранен заменой контура кС зарядным контуром ЬС. [c.171]

Немаловажное значение для точности определения отдачи по емкости и энергии имеет режим работы аккумулятора или батареи. В том случае, если батарея систематически разряжалась и заряжалась большими токами, величина отдачи будет явно заниженной, так как емкость батареи будет меньше нормированной. Для исправления батареи необходимо перед испытаниями подвергнуть ее заряд-разряду 10-часовым режимом. [c.56]

До середины 40-х годов в Советском Союзе преимущественное распространение имел режим работы аккумуляторных батарей fio циклам заряд-разряд. В некоторых отраслях промышленности это вызывало необходимость в установке огромных аккумуляторных батарей. Особенно сказывалось такое положение на электростанциях и в энергетике вообще. На электростанциях небольшой [c.148]

Режим работы. Аккумуляторы типа СП (СПК) допускают любой из существующих режимов работы, т. е. режим постоянного подзаряда, режим заряд-разряд, режим заряд-покой-разряд. [c.177]

Электронные схемы регистрации (рис. 58) обычно работают по методу накопления заряда на конденсаторах. Такой режим работы эквивалентен процессу накопления освещения на фотопластинке. Отсчет системы является усредненным за время экспонирования, если система ра- [c.137]

Такие константы интегрирования Ки определяются экспериментально как для процесса заряда, так и для разряда ДИ. Зная константу интегрирования, можно выбрать оптимальный режим работы ДИ, исходя из того, что с увеличением тх>ка снижается допустимый заряд рабочего электрода и, наоборот, при уменьшении заряда рабочего электрода можно увеличить ток через ДИ без существенного снижения точности кулонометрического процесса. Из соотношений (1.10) также следует возможность обеспечения высокой точности кулонометрического процесса для сильноточных и малых по длительности импульсов тока. [c.43]

Поскольку параметры Н, V и г представляют собой измеряемые величины, можно определить отношение т/е. Отметим, что двузарядные положительные ионы с массой 54 дают такую же линию, что и однозарядный ион с массой 27. При обычных условиях работы масс-спектро-метра большинство ионов несет один заряд. Двузарядные ионы встречаются гораздо реже, а ионы, несущие большее число зарядов, в значительных концентрациях не образуются. [c.314]

Для определения саморазряда аккумулятора сначала проводят контрольный цикл заряд — разряд для нахождения фактической емкости аккумулятора при заданном зарядно-разрядном режиме. Для ускорения работы используют форсированный зарядный режим заряд током 0,5 С ом в течение 2,5 ч и затем током 0,25 Сном в течение 2 ч. Разрядную емкость получают при токе 0,5 Сном (А). Одновременно с контролем напряжения регулярно (через 10—15 мин) определяют потенциалы электродов обоих знаков. [c.225]

Обычно НК-аккумуляторы ламельной конструкции заряжают током 0,25 Сном в течение 6 ч. Для ускорения работы можно применить форсированный режим заряда током 0,5 С ом в течение 2 ч и затем током 0,25 Сном в течение 2 ч. Заряд безламельных герметичных аккумуляторов производят током не выше 0,1 Сном для сообщения 120—130 % номинальной емкости таким образом, эта операция должна проводиться предварительно, до начала выполнения лабораторного задания. При работе, например, с аккумулятором НКГ-10 допустим ускоренный [c.229]

Усиленные заряды производят через 10—12 циклов работы аккумуляторов (но не реже 1 раза в месяц). Никелево-железные аккумуляторы заряжают 12 ч током нормального 6-часового заряда и еще 6 ч током, сниженным вдвое. [c.523]

Тип аккумулятора г 9 3 Л А Н Ч и 2 о V 1й Л Ч X 2 СО = а = СЬ л ЙЙ II V А и оа Режим заряда Ток разряда при различных режимах работы, ма Удельная энергия [c.539]

Условиями надежной работы герметичного НК аккумулятора являются длительный режим заряда (рекомендуется заряд током /з = 0,1 ч в течение 16—20 ч) минимальные количество электролита и межэлектродное расстояние. При осуществлении этих условий выделяющийся при заряде кислород успевает диффундировать к кадмиевому электроду и прореагировать на нем. [c.109]

Однако увеличение температуры в цилиндре дизеля нельзя во всех случаях рассматривать как позитивный фактор. Имеются указания на то, что перевод двигателя на более жесткий термический режим при одном и том же топливе сопровождается иногда ухудшением его работы и, в частности, уменьшением полноты сгорания топлива. Причины этого, надо полагать, заключаются в том, что при высоких температурах более глубокие процессы предпламенной деструктивной подготовки топлива могут вызвать активное воспламенение, на которое расходуется большое количество кислорода воздушного заряда. Это может привести к тому, что основной, а главное конечный этапы горения протекают менее активно по сравнению с обычным термическим режимом. [c.115]

При прохождении саже-газовой смеси между электродами частицы сажи приобретают отрицательный заряд и осаждаются на положительных электродах, с которых они падают в бункера под влиянием собственного веса и в результате встряхивания положительных электродов специальным механизмом. Осаждение сажи иа изоляторах, на которых подвешены электроды, может повести к короткому замыканию для предупреждения этого изоляторы во время работы обдувают не реже 2 раз в смену. На время обдувки изоляторов электрофильтр выключают и снимают с него напряжение. [c.244]

Из опыта легко найти Н, V я г, так что можно определить только отношение т/е. Поэтому двухзарядный положительный ион с массой 54 даст такую же линию, как и однозарядный ион с массой 27. При обычных условиях работы с масс-спектрометром большинство ионов появляется в виде однозарядных. Двухзарядные ионы встречаются гораздо реже, а ионы с большими зарядами никогда не наблюдаются в заметных концентрациях. [c.402]

Защитные средства (паста ИЗР-1, ПМ-1, биологические перчатки и др.), выдаваемые в индивидуальном порядке, должны находиться во время работы на рабоче.м месте. На каждом рабочем месте должны быть инструкции по обращению с защитными средствами с учето.м конкретных условий, в которых они применяются. Защитные пасты должны наноситься на руки перед началом работы. Перед приемом пищи и по окончании гуммирования руки должны быть вымыты до полного удаления состава. Персонал цехов должен быть обучен правилам обращения с защитными средствами, правилам оказания первой помощи и правилам гигиены. В каждом цехе должен быть аварийный запас защитных средств соответствующих марок, спецодежды и обуви в количестве не менее трех — пяти комплектов. Обмен аварийного запаса спецодежды и обуви должен производиться по мере износа. Спецодежда должна применяться только из хлопчатобумажных тканей. Не допускается спецодежда, изготовленная из синтетических и других материалов, на которых могут концентрироваться заряды статического электричества. Стирка спецодежды должна производиться не реже одного раза в 10 дней. [c.125]

Тип аккумулятора а к - к л к 1 N 13 о а га К 5 О-лГ н (и сз 2 3 II л , О 0) Ю Режим заряда Ток разряда при различных режимах работы, ма Удельная энергия [c.539]

Так как транспорт работает в переменном режиме, то более перспективна комбинированная система ЭХГ — батарея аккумуляторов. В этом случае при максимальной мощности аккумулятор работает в режиме разряда, при минимальной мощности — в режиме заряда от ЭХГ. Кроме того, заряд аккумулятора можно производить при торможении электромобиля путем переключения электродвигателя на режим генератора, это повысит к. п. д. всей энергоустановки. [c.184]

Режим постоянного подзаряда аккумуляторной батареи значительно повышает надежность работы электроустановки В силу того, что аккумуляторная батарея в любой момент полностью заряжена, обеспечивается полноценный резерв питания сети постоянного тока в отличие от батареи, работающей в режиме заряд-разряд, при котором к моменту аварии на переменном токе батарея может оказаться разряженной. Уместно напомнить, что такая надежность достигается при мощности батарей, значительно меньших, чем при работе в режиме заряд-разряд. [c.149]

Очень важен вопрос о пределах применимости теории зондов и об искажениях, вносимых в зондовые характеристики различными факторами. При очень низком давлении плотность пространственных зарядов слишком мала, чтобы защитить поверхность зонда от непосредственного электростатического действия катода или анода. При увеличении давления газа теория перестаёт быть применимой, если длина свободного пути электрона или иона становится соизмеримой с толщиной слоя пространственного заряда около зонда. Внутри этого слоя начинают происходить не предусмотренные теорией неупругие соударения. Некоторые работы, в которых это ограничение применимости теории зондов не было принято во внимание, привели к результатам по меньшей мере спорным, а то и прямо неверным, как это показано в статье [1064]. Нельзя применять метод зондовых характеристик также и в случае слабых разрядных токов, так как в этом случае токи на зонд существенно нарушают режим разряда. [c.309]

Подготовка к работе заключается в том, что выводят аналитическую линию, устанавливают ширину входной и выходной щелей, выставляют электроды в штативе, фильтр в канале сравнения и напряжение на фотометры (фотоэлементы или фотоумножители), правильно устанавливают режим возбуждения спектра (параметры генератора) и переключатели чувствительность при накоплении и чувствительность при измерении и т. д., затем нажимают кнопку пуск . Включается генератор, а после окончания обжига блок управления отключает от земли накопительные конденсаторы и на них начинает накапливаться заряд, расти напряжение. Конденсатор канала сравнения оказывается подключенным ко входу усилителя сигналов (к электродинамическому конденсатору и далее — к сетке лампы). [c.102]

Периодическое проведение усиленных зарядов. Усиленные заряды производят через 10—12 циклов работы аккумуляторов (но не реже 1 раза в месяц). Никелево-железные аккумуляторы заряжают 12 ч током нормального 6-часового заряда и еще 6 ч током, сниженным вдвое. [c.498]

Внутренний фотоэффект в полупроводниковых устройствах возникает тогда, когда энергия поглощаемых полупроводником квантов света hv превышает энергетическую шрфину запрещенной зоны, отделяющей валентную зону от зоны проводимости. В результате образования в объеме полупроводника свободных электронно-дырочньпс пар возникает собственная фотопроводимость. Поскольку на границе р-п перехода существует контактная разность потенциалов, то, оказавшись вблизи этой границы (в результате диффузии), пары свободных носителей заряда (электроны и дырки) разделяются на ней с образованием фото-ЭДС, полярность которой противоположна контактной разности потенщ1алов. Если к такому детектору подключить внешнее сопротивление, то через него потечет электрический ток. Рассмотренный вентильршй режим работы полупроводникового детектора (без внешнего источника электропитания) не получил широкого применения для детектирования излучения из-за неудовлетворительных временных характеристик и узости линейного динамического диапазона световой чувствительности. [c.395]

Для аккумуляторных батарей из аккумуляторов типа С(СК), устанавливаемых на подстанциях, ВГПИ Энергосетьпроект разработан и внедряется режим работы без тренировочных заряд-разрядов и уравнительных зарядов. Нормальные заряды ведутся напряжением до 2,3 в на элемент. При таком режиме заряда газообразование практически отсутствует. Поэтому ВГПИ Энергосетьпроект для таких аккумуляторных батарей не предусматривает принудительную приточно-вытяжную вентиляцию. [c.61]

На рис. 8.31 и 8.32 приведены кривые давления и скорости тепловыделения для каждого цилиндра при четырех различных значениях температуры заряда на впуске и расходе топлива, равном 0,65 г/с. Индикаторные диаграммы осреднены по 332 последовательным циклам, и скорость тепловыделения определялась по осредненным значениям давления. Видно, что при наименьшей температуре заряда на впуске, соответствуюшей 108 °С, протекание рабочего процесса в различных цилиндрах крайне неоднородно. Режимы работы двигателя, лежашие в районе нижней границы воспламеняемости, очень неустойчивы, и для перехода от стабильной работы к появлению пропусков воспламенения достаточно даже незначительных изменений регулируемых параметров [68]. Минимальные отличия в температурах охлаждающей жидкости, смазочного масла, степенях сжатия в каждом цилиндре, неоднородность температуры во впускном трубопроводе могут привести к значительной разнице в протекании процессов сгорания в отдельных цилиндрах. К примеру, в рассматриваемом двигателе Volkswagen TDI охлаждающая жидкость двигалась в продольном направлении, поступая в рубашку системы охлаждения блока цилиндров в районе первого цилиндра и покидая ее около четвертого цилиндра. Это могло привести к значительному перепаду температур в направлении движения охлаждающей жидкости, вызывая различия в условиях теплообмена в разных цилиндрах. Режим работы двигателя с температурой зарада на впуске, равной 108 °С, мог оказаться близким к нижней границе поля рабочих режимов, поэтому незначительные различия в значениях упомянутых выше параметров позволяют объяснить неодинаковость протекания процесса в разных цилиндрах двигателя. [c.441]

Измерительная система работает по методу накопления заряда на конденсаторах такой режим работы вполне эквивалентен фотографической регистрации, при которой за время экспонирования накапливается световое действие (количество освещения). При этом усредняются неизбежные колебания излучения источника света. Задачей измерительной системы является измерение количества электричества или потенциала, получаемого на накопительном конденсаторе за время экспонирования. Отсчет, даваемый измерительной системой, пропорционален лучистому потоку, идущему через выходную щель монохроматора на фотоэлектрический приемник, т. е. интенсивности спектральной линии, при условии, конечно, если фотоэлектрические приемники работают в линейной области характеристики это условие обычно бывает выполнено. Как указано в 13, при количественном спектральном анализе необходимо измерять относительную интенсивность аналитической пары линий. В соответствии с выражением (4.6а) целесообразно применить такую измерительную систему, которая дает на выходе логарифм относшельной интенсивности. Обычно это осуществляется в схеме разряда накопительного. .конденсатора через сопротивление./ . Пусть С — емкость накопительного конденсатора, Уо — напряжение, до которого он зарядился во время экспонирования тогда иа этом конденсаторе накоплено количество электричества Q = l/o При замыкании конденсатора через сопротивление Я в последнем пойдет ток, и количество электричества в конденсаторе начнет уменьшаться по уравнению [c.99]

Принципиальная схема реле времени с широким диапазоном выдержек времени [64], использующая режим работы ДИ задание — считывание, приведена на рис. 4.6. Отличительной ее особенностью является возможность одновременной реализации двух программ выдержек времени в циклическом режиме. Реле времени состоит из ДИ Е1 и Е2 с цепями заряда и разряда, выполненных на резисторах К1—Я3, порогового усилителя на транзисторах VI—УЗ с выходным реле К1, контакт которого управляет работой блока коммутации. Блок коммутации выполнен на тиристорах У4, У5 и реле К2, которое контактами К2.1 и К2.2 управляет зарядом и разрядом ДИ Е1. Сигналом с блока коммутации включается элемент задержки на транзисторах У6, V с выходным реле КЗ. Через контакт К3.1 реле КЗ подается электропитание на блок коммутации, а через контакт К3.2 осуществляется заряд ДИ Е2. Б этом устройстве с помощью ДИ Е1 формируется первая выдержка времени, а с помощью —вторая. Для получения выдержек времени разной длительности сопротивление токозадающих резисторов выбирают таким образом, чтобы выполнялось соотношение Описанное устройство может найти применение при автоматизации технологических процессов в качестве программного регулятора. [c.151]

Существенное значение для экономии топлива имеет техническое состояние аккумуляторной батареи. Чрезмерная ее разрядка приводит к необходимости применения при пуске двигателя ручного вращения коленчатого вала. Во время работы водитель, не уверенный в исправной работе аккумуляторной батареи, старается даже при длительных стоянках не останавливать двигатель. Это приводит к перерасходу топлива за смену на 30-50 %. Когда батарея недозаряжеиа, запуск двигателя стартером осуществляется, как правило со в то рой-третьей попытки, что также увеличивает расход топлива. Для поддержания аккумуляторной батареи в технически исправном состоянии необходимо прежде всего правильно ее зарядить. Не реже чем через 15 дней эксплуатации батарею очищают от пыли и грязи ветошью, смоченной в 10 %-ном растворе нашатырного спирта или соды, вытирают с поверхности батареи электролит, проверяют целостность бака, плотность крепления батареи в гнезде и наконечников проводов, прочищают вентиляционные отверютия в пробках аккумуляторов. Клеммы и штьгри очищают от оксидов, а их неконтактные поверхности после подключения смазывают техническим вазелином. При подготовке батарей к зиме их утепляют. [c.167]

Этот вопрос детально рассмотрен в работе [102]. В качестве примера приведем решение задачи о воспламенении топливного заряда [133], использующее основные уравнения, полученные в гл. 3. Исследуется переходный режим при запуске таких двигателей, в которых за относительно короткий воспламенительный период образуется высокоскоростной поток продуктов сгорания, характеризующийся продольными градиентами температуры и давления, и появляются пики давления. Перечисленные особенности свойственны современным высокоэффективным РДТТ, имеющим высокий коэффициент объемного заполнения корпуса топливом, низкое отношение площади поперечного сечения канала заряда к площади критического сечения сопла РДТТ ЛкМкр, что часто связано со значительным удлинением [c.86]

Неустойчивое распространение НСР с высокой скоростью можно наблюдать и при воздействии на ВВ готовой ударной волны значительной интенсивности, которая обеспечивает на некоторой длине заряда вынужденное распространение процесса. Так, в работе Дремина, Колдунова [27], которые проводили опыты с зарядами литого тротила диаметром 3 = 60 мм (без оболочки), отмечалось, что при воздействии ударной волны критической интенсивности (ркр = 35 кбар) возникал процесс (в нашей терминологии — низкоскоростной режим ), скорость которого на дли- [c.160]

Из приведенных фотографий видно, что детонации предшествует развитый режим конвективного горения с характерным рваным фронтом. Такая форма записи обусловлена (см. 23) тем, что фронт конвективного горения не является плоским, и воспламенение ВВ происходит в отдельных (крупных) порах, имеющихся в заряде. В порошках возникающая впереди зоны горения детонация обычно не приводит к образованию движущейся в обратном направлении (в сторону продуктов горения) ретонаци-онной волны. Между областью детонации и зоной горения остается участок непрореагировавшего вещества, что фиксируется на фотозаписи (рис. 81,а) в виде разрыва свечения. В работе [143] косвенным путем было показано, что на участке впереди фронта горения происходит подпрессовка взрывчатого вещества. Такого рода заключение делалось на основе анализа оставшихся после опытов уплотненных остатков ВБ. [c.170]

Боридный термокатод — катод на основе металлоподобных соединений типа МеВ в, где Ме — щелочноземельные и редкоземельные металлы или торий. В качестве термокатода наиболее широко применяется гек-саборид лантана, реже — гексабориды иттрия и гадолиния и диборид хрома. Термоэмиссионные катоды из гексаборида лантана работают при температуре 1650° К и обеспечивают получение плотности термоэмиссионных токов до 40—50 а/см в режиме пространственного заряда, а при большой напряженности электрического поля у поверхности катода — до 200 а1см . Высокая механическая прочность и устойчивость таких катодов к ионной бомбардировке позволяет использовать нх в режиме автоэлектронной эмиссии (при напряженностях внешнего электрического поля 10 в/сж значительная часть эмиссионного тока обусловлена туннелированием [c.445]

Примерно в это же время Б. Пюльман на основании метода мезомерии сделала вывод, что имеется параллелизм между подвижностью электронов данной вершины и ее индексом свободной валентности. Так, увеличение (уменьшение) заряда при приближении электрофильного (нуклеофильного) реагента к молекуле нафталина больше для а-атома углерода, чем для р-атома [117]. В обобщающей работе Р. Доделя и М. Мартэн [118] было количественно показано, что, чем больше индекс свободной валентности (меньше индекс связи С—Н), тем реже она вступает в реакции замещения (табл. 3), см. также [10, стр. 276]. [c.48]

Пожарная опасность. При работе мещателей температурный режим таков, что внутри массы концентрация пэров спирта выше верхнего предела взрыва. Следовательно, наиболее опасными моментами для мешателя являются моменты загрузки и выгрузки продукции, а также снижение температурного режима обогрева ниже 40°, так как в это время будут образовываться взрывоопасные концентрации внутри мешалки. Попадание в мешалку посторонних металлических предметов, удары крышки о корпус и большие заряды статического электричества могут привести к образованию искр и вызвать взрыв мешателя. [c.93]

Длительность разряда батареи, работающей в режиме заряд-разряд, определяется технологией предприятия, на котором она установлена. Этой же технологией определяется время и режим заряда. При односменной и двухсменной работе при неизменной нагрузке батареи составляется график зарядов, исходя из разряда батареи на 75% ее номинальной емкости. Заряд приурочивается к перерывам в работе предприятия и проводится в ночное время. Учитывая, что к началу рабочего дня заряд батареи должен быть закончен, его проводят большими токами и напрял<ением до 2,5—2,7 в на элемент. Если от этой батареи питается аварийное освещение, заряд должен приурочиваться к светлому времени суток. При невозможности дневных зарядов батарея регулярно недоразряжается, чем всегда обеспечивается запас емкости для нужд аварийного освещения. [c.155]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология