Регулирование осевых насосов

Рис. 2.37. Регулирование осевого насоса изменением угла установки лопастей

Напорный трубопровод должен быть оснащен запирающей задвижкой (кроме полуавтоматических установок и осевых насосов), поскольку лопастные насосы включают и останавливают в основном при закрытой задвижке на напорном трубопроводе. Это запирающее устройство необходимо для регулирования подачи, а также для беспрепятственного отключения насоса от напорной магистрали во время ремонта. [c.93]

Регулирование поворотом лопастей. Оно применяется в средних и крупных поворотнолопастных осевых насосах. При повороте лопастей изменяется характеристика насоса и, следовательно, режим его работы (рис. 2.37). К. п. д. насоса при повороте лопастей изменяется, но незначительно. Поэтому этот способ регули- [c.218]

Регулирование поворотом лопастей рабочего колеса. Регулирование подачи насоса поворотом лопастей рабочего колеса возможно только в осевом насосе, так как только насосы этого типа конструктивно могут быть выполнены с поворотными лопастями. [c.387]

Регулирование подачи насоса путем поворота лопаток рабочего колеса (поворотные лопатки). Такой способ регулирования используется, например, в осевых насосах (см. раздел 2.12). [c.785]

Если применяемые способы регулирования допускают только снижение подачи, то выбираемая машина должна обладать наибольшей экономичностью при максимально длительной нагрузке. Именно такие способы регулирования применяются в большинстве установок с центробежными машинами (кроме насосов с паротурбинным приводом) и с осевыми насосами, у которых рабочие лопасти закреплены неподвижно. Установки такого типа отнесем к первой группе. [c.197]

Поворот лопаток направляющего аппарата- или лопастей рабочего колеса в процессе работы также является способом регулирования работы лопастного насоса. Первый способ применяют главным образом, для регулирования подкрутки (поворотный входной направляющий аппарат) у крупных диагональных насосов, которые в процессе эксплуатации должны обеспечить различные напоры при малых колебаниях величины подачи. Поворотные лопасти рабочего колеса чаще всего применяются в осевых насосах, которые устанавливаются на электростанциях в качестве циркуляционных. Эти два способа регулирования более экономичны, чем регулирование дросселированием, так как при повороте лопастей уменьшаются потери на удар. Безразмерные характеристики насосов при этих двух способах регулирования [25] представлены на рис. 73 и 74. Как уже указывалось, на выбор типа регулируемого осевого или диагонального насоса решающее влияние оказывает характеристика трубопровода. Однако при этом следует принять во внимание, состоит ли кривая сопротивления из чисто статического напора с второстепенными составляющими динамического напора, или из одинаковых составляющих статического и динамического напоров, или же из чисто динами- [c.91]

Напорный трубопровод в любом случае следует оснастить запирающей задвижкой (кроме полуавтоматических установок и осевых насосов) , поскольку лопастные насосы включают и останавливают в основном при закрытой задвижке на напорном трубопроводе. Это запирающее устройство необходимо для регулирования подачи, а также для беспрепятственного отключения насоса от напорной магистрали во вре.мя ремонта. Прн напорах свыше 10—15 м необходимо устанавливать также обратный клапан, который располагают между напорным патрубком и задвижкой на напорном трубопроводе. Этот клапан препятствует обратному току перекачиваемой жидкости при внезапной остановке насоса и тем самым защищает всасывающий трубопровод от недопустимого избыточного давления. При отказе обратного клапана или при его отсутствии возникает опасность обратного вращения вала насоса, что может привести к тяжелым повреждениям разрушению агрегата при частоте вращения, соответствующей разгону насоса, отсутствию смазки, ослаблению крепления вращающихся и неподвижных деталей. В связи с этим надо следить за работоспособностью обратного клапана. [c.411]

Регулировать работу осевого насоса изменением угла уста-новки лопастей рабочего колеса можно в том случае, если насос имеет поворотные лопасти (рис. 82, г). Угол установки лопасти р/ можно изменять как при работе насоса, так и при его остановке. Изменением угла установки можно изменять подачу в широком диапазоне. Чем больше статическая составляющая Я системы, тем эффективней этот метод регулирования, с точки зрения экономичности он более предпочтителен, чем регулирование входным направляющим аппаратом. Уменьшение угла [c.153]

Для устранения неустойчивой работы насосов применяют регулирование подачи насоса перепуском жидкости из напорной линии во всасывающую. Наиболее часто такое регулирование применяют в осевых насосах, у которые кривая мощности снижается с увеличением подачи. Перепуск жидкости во всасывающий трубопровод улучшает кавитационные качества насоса, но наличие циркуляции снижает кпд системы, требует устройства циркуляционного трубопровода и установки дополнительной арматуры, что усложняет коммуникации трубопроводов в помещении насосной станции. Поэтому данный метод не получил распространения в практике городского водоснабжения. [c.71]

Регулирование параметров насоса изменением геометрии проточных каналов применяют в осевых насосах с поворотными жестко закрепленными лопастями рабочего колеса. Изменение в определенных пределах угла установки лопастей рабочего колеса позволяет поддерживать высокое значение КПД насоса в широком диапазоне изменения его рабочих параметров. [c.75]

Вопрос о регулировании подачи насосов рассмотрен для двигателей, у которых мощность или вращающий момент превосходили потребляемую мощность и необходимый момент вращения насоса. При этом выбранная с некоторым запасом мощность двигателя гарантировала работу при уменьшенной подаче насоса. Увеличение подачи насоса при рассмотренных двигателях возможно лишь в очень ограниченных пределах и зависит от выбранной нормальной мощности двигателя. Исключение составляют осевые насосы, которые при уменьшении подачи требуют увеличенной мощности двигателя (по отношению к нормальной мощности). Это следует учитывать при определении условий совместной работы осевого насоса и двигателя. Если необходимо уменьшить подачу осевого насоса, то применяют регулирование посредством поворота лопастей насоса на определенный угол. [c.201]

Регулирование поворотом лопастей. Регулирование поворотом лопастей колеса получило распространение применительно к осевым насосам, которые в этом случае называют поворотнолопастными. Поворот лопастей рабочего колеса насоса позволяет существенно влиять на форму характеристики Н—С1 при незначительном снижении оптимального значения [c.292]

В этой серии рассмотрим насосы ОП2-110 и 02-185. Марка насоса обозначает ОП — осевой поворотно-лопастной насос, имеющий регулирование лопастей рабочего колеса, О — осевой насос, [c.26]

Для регулирования осевого положения спирального выступа Д золотника по отношению к отверстию Г поршня при сборке насоса имеются подкладные шайбы 2. [c.148]

Регулирование подачи насоса путем изменения угла наклона лопастей применяют в крупных осевых и диагональных насосах. Как известно, промышленность выпускает осевые насосы с механизмом поворота лопастей (насосы типа ОПВ). С помощью механизма поворота лопастей можно изменять угол их наклона от —10 до +15° относительно номинального, при этом в зависимости от марки насоса подача может измениться в пределах 0,6 номинальной. [c.110]

Имеются конструкции крупных осевых насосов с лона тями, поворачиваемыми на ходу насоса через полый ва аналогично поворотно-лопастным гидротурбинам. Зте д ет большие удобства при регулировании подачи при сохр нении высокого КПД. Однако этот способ усложняет [c.250]

Регулирование изменением характеристики насоса. Для изменения характеристики насоса изменяют его число оборотов. В случае осевых насосов изменение характеристики насоса может быть достигнуто также поворотом лопастей рабочего колеса (см. рис. 63). [c.132]

Способ регулирования при помощи поворота лопастей, применяемый в осевых насосах, позволяет в значительной степени изменить форму характеристики Я—р при незначительном снижении к. п. д. на оптимальном режиме работы насоса [16 27]. [c.133]

Регулирование подачи насоса перепуском жидкости из напорной линии во всасывающую применяют с целью устранения неустойчивой работы насосов. Наиболее часто такое регулирование применяется в осевых насосах, у которых кривая мощности снижается с увеличением подачи. [c.69]

Регулирование параметров насоса изменением геометрии проточных каналов применяется в осевых насосах типа ОП (изменение угла установки лопастей рабочего колеса см. в 2). [c.72]

Для регулирования подачи осевых насосов применяется поворот лопастей рабочего колеса. Схема механизма поворота лопастей изображена на рис. 11-22. Цапфы 2 лопастей поворачиваются в подшипниках скольжения 3 и [c.193]

Регулирование осевых зазоров насоса осуществляется с помощью резьбы на верхнем конце соединительного вала, на которую навинчивается регулирующая гайка. [c.205]

В корпусе подшипников установлены опорный и опорно-упорный вкладыши, насос-импеллер, масляный выключатель, автомат безопасности, реле осевого сдвига, переднее маслозащитное кольцо, лабиринтная втулка, система масляных трубок для подвода масла иа смазку и к системе регулирования. Опорный и опорно-упорный вкладыши установлены в расточках корпуса. Наг сос-импеллер служит датчиком регулятора скорости. Колесо насоса выполнено за одно целое с валом и представляет собой диск с радиальными отверстиями. [c.365]

Циркуляционная принудительная система маслоснабжения обеспечивает смазку подшипников и подачу масла в гидравлическую систему регулирования и защиты. Масло подается в систему главным маслонасосом, расположенным иа валу осевого компрессора, производительностью 96 м /ч под давлением 1,2 МПа прн полных оборотах, а при пуске н остановке — пусковым асосом. Для безаварийной остановки машины при отключении электроэнергии предусмотрен резервный насос с питанием от аккумуляторной батареи. В систему смазкн и импеллер масло подается инжектором под давлением [c.367]

Регулирование подачи изменением угла лопастей рабочего колеса может осуществляться только в осевых и диагональных поворотнолопастных насосах, имеющих механизм, обеспечивающий возможность менять угол лопастей на ходу. Этот способ регулирования, как видно по характеристике, например, рис. 10-8, позволяет плавно изменять расход, но в ограниченном диапазоне (не до нуля). [c.384]

Р1меются конструкции крупны.х осевых насосов с лопастями, поворачиваемыми на ходу насоса через полый вал аналогично попоротно-лопастным гидротурбинам. Это дает большие удобства ири регулировании подачи при сохранс 1пи высокого к. п. д. Однако этот способ [c.232]

Данной характеристике насоеа и насосной установки соответствует только одна рабочая точка. Между тем величина требуемой подачи может меняться. Для того чтобы изменить режим работы насоса, необходимо изменить либо характеристику насоса, либо характеристику насосной установки. Это изменение характеристик для обеспечения требуемой нодачи называется регулированием. Регулирование центробежных и малых осевых насосов может осуществляться либо при помощи регулирующей задвижки (меняется характеристика насосной установки), либо изменением числа оборотов (изменяется характеристика насоса). [c.217]

Для регулирования подачи осевых насосов применяют поворот. лопастей рабочего колеса, осуществляемый обычно с помощью гидромеханизма. Схема такого механизма изображена на рис. 2.63. Цапфы 4 лопастей 1 поворачиваются в подшипниках скольжения 3 и 2, установленных во втулке рабочего колеса. На цапфах закреплены рычаги 5, связанные тяг ами 6 с крестовиной 7. При перемещении крестовины вверх или вниз лопасти рабочего колеса поворачиваются. Перемещение крзстовины осуществляется посредством сервомотора, т. е. цилиндра с поршнем 8, шток 9 которого соединен с крестовиной. Поршень сервомотора и, следовательно, лопасти рабочего колеса перемещаются при 1годаче масла под давлением в верхнюю или ниж 1юю полости цилиндра сервомотора. Масло, подводимое к сервомотору, нагнетается специальным насосом. Переключение подачп масла в ту или иную полость сервомотора производят золотнииом. Сервомотор обычно помещают в расширенных фланцах, соединяющих вал насоса с валом мотора, или, в крупных насосах, во втулке рабочего колеса. [c.254]

Для регулирования подачи осевых насосов применяется поворот лопастей рабочего колеса. Механизм поворота лопастей насоса по схеме и по конструкции аналогичен механизму рабочего колеса поворотнолопастной турбины (см. рис. 29). Осевые насосы могут быть выполнены как с вертикальным, так и с гориаонтальным расположением вала. Они обычно работают с подпором, т. е. с отрицательной высотой всасывания. [c.356]

Передачу крутящего момента от вала электродвигателя к приводному фланцу 11 осуществляем при помощи венца эвольвентных шлицез, нарезанных на периферии фланца. На приводном валу электродвигателя устанавливаем аналогичный фланец 12 фланцы соединяем шлицевой втулкой 1, установленной с зазором на шлицах обоих фланцев и зафиксированной в осевом направлении разрезным кольцом. Эта конструкция способна передавать большой крутящий момент при малых осевых размерах и обеспечивает компенсацию несо-осности установки электродвигателя и насоса. В ступице крыльчатки предусматриваем резьбу 4 под съемник. Между ступицей крыльчатки и распорной втулкой 2 устанавливаем шайбу 13 для регулирования осевого положения крыльчатки в корпусе. Колпачковую гайку крепления 6 стопорим шайбой 3, лепестки которой с Одной стороны отгибаются в пазы на ступице крыльчатки, с другой - в пазы на буртике колпачковой шайбы. Лепестковую шайбу выполняем из отожженной стали 09X18Н9, что позволяет использовать ее как уплотнительную прокладку, предотвращающую проникновение воды в шлицевое соединение крыльчатки, в резьбу гайки и резьбу под съемник. [c.32]

В литературе приведены примеры таких установок [45, 551. В работе [451, в частности, рассмотрены установки с гидроструйными и лопастными насосами, получившие применение на гидроэнергетических объектах. Эти установки позволяют увеличить подачу крупных осевых и центробежных насосов в несколько раз за счет уменьшения создаваемого ими напора. Так, подача осевого насоса типа ОПВ2-185 с помощью включенного последовательно с ним гидроструйного насоса увеличена от 50 400 до 115 200 м /ч при уменьшении создаваемого установкой полезного напора от 15,2 до 3,3 м вод. ст. Следует заметить, что регулирование с помощью дросселирования задвижкой позволяет лишь защитить насос от перегрузки при работе с низким напором. При этом КПД уменьшается пропорционально напору, погашенному на задвижке. КПД зарегулированного насоса составит в данном случае приблизительно 40 % от КПД незарегулированного насоса, так как около 60 % напора насоса гасится на задвижке, [c.196]

I — блок-картер 2 — прокладка крышки 5 — крышка передняя прокладка под корпусом масляного насоса 5 —масляный насос —маслопровод 7 — ведущее колесо привода масляного насоса в — болт для отжима крышки картера 9 — ложный подшипник /О — предохранительный клапан масляной системы /7 — корпус коренного подшипника /2 — прокладка корпуса подшипника (для регулирования осевого смещения вала) /5—вентиль Ду =40 см 14 — переходный патрубок /5 —коренной подшипник передний /5 — коленчатый вал /7 —противовес /5 —крышка цилиндров /9 —доска клапанная в сборе 20 —прокладка крышки 2/ —прокладка клапанной доски 22— шатуннопоршневая группа в сборе 23 — гильза цилиндра 24 — винт стопорный статора 25 — статор 25 — ротор электродвигателя 27 — втулка ротора 28 — кольцо прижимное ротора 29 — дистанционное кольцо ротора 30 — стопорная шайба 31 — коренной подшипник задний 32 — корнус подшипника 33 масляный фильтр с всасывающим патрубком. [c.362]

В осевых и поворотно-лопастных насосах поток жидкости двигается по оси. Для устранения щтопорообразной формы потока при выходе с лопастей рабочего колеса устанавливается выправляющий аппарат. Поворотно-лопастные насосы отличаются от осевых насосов тем, что у них лопасти рабочего колеса могут быть повернуты при регулировании производительности. У осевых насосов лопасти рабочего колеса закреплены неподвижно. Поворот лопастей рабочего колеса у поворотно-лопастного насоса производится механизмом ручного управления или сервомотором. Регулирование поворота лопастей с помощью ручного управления производится только при остановленном насосе. Регулирование поворота лопастей посредством гидравлической системы осуществляется сервомотором. Управление сервомотором производится специальным золотником вручную или дистанционно с пульта без остановки насоса. [c.10]

Регулирование поворотом лопастей применяется в средних и крупных осевых насосах. При повороте лопастей изменяется характеристика насоса и, следовательно, режим его работы (рис. 9-14). Коэффициент полезного действия насоса при повороте лопастей уменьшается, но незначительно. Поэтому этот способ регулирования значительно зкономи-чнее регулирования дросселиро1ванием. [c.160]

Имеются конструкции крупных осевых насосов с лопастями, поворачиваемыми на ходу насоса через полый вал аналогично поворотнолопастным гидротурбинам. Это дает большие удобства при регулировании производительности при сохранении выского к. п. д. Однако этот способ усложняет и удорожает конструкцию и оправдан только для крупных машин. [c.186]

При блочной схеме обратные клапаны и задвилски па напорных линиях не ставят, задвижки устанавливают лишь на сливной линии конденсатора. Такая схема наиболее надежна и вместе с тем экономична благодаря тому, что гидравлические потери п системе сводятся к минимуму. Для возможности регулирования подави воды при блочных схемах устанавливают осевые насосы с поворотными лопастями, а при глубоком регулирова1П1Н — также и с двухскоростными двигателями. [c.110]

Регулирование изменением угла установки лопастей рабочего колеса может осу- цествляться только в осевых и диагональных поворотно-лопаст-1И11Х насосах, имеющих механизм, обеспечивающий возможность изменять угол лопастей на ходу. Этот способ регулирования, как видно из характеристики, папример, на рис. 12-2, позволяет плавно изменять расход, но в ограниченном диапазоне. [c.255]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология