Лубрикатор

Рис. 137. Схема автоматической подачи масла в лубрикатор

Для обеспечения безаварийной работы компрессоров необходимо прежде всего обеспечить бесперебойную смазку подшипников и других трущихся деталей машины. Смазку в механизм движения, цилиндры и сальники нужно подавать под давлением их циркуляционных систем, предусматривая для этого насосы и лубрикаторы с индивидуальным приводом. В системе смазки необходимы фильтры для грубой и тонкой очистки масла. Для контроля и регулирования подачи и давления масла систему смазки оснащают манометрами, регулирующими клапанами. Каждую линию подачи масла в систему цилиндров и сальников снабжают обратным клапаном. [c.179]

Следить аа наличием. масла в лубрикаторе. Добавлять масло в резервуар нужно обязательно через сетку. Лубрикатор всегда должен быть закрытым во избежание попадания в него пыли. [c.199]

Шестеренчатый масляный насос, лубрикатор и центробежный регулятор приводятся в действие от коленчатого вала. С помощьк> шестеренчатого насоса осуществляется смазка деталей механизма движения агрегата. Лубрикатор подает моторное масло в силовые цилиндры и компрессорное масло в компрессорные цилиндры. Центробежный регулятор при изменении числа оборотов больше или меньше открывает топливный клапан и тем самым обеспечивает качественную регулировку двигателя. [c.249]

Проверить подачу смазки лубрикатором. [c.199]

Система блокировки не допускает включение двигателя компрессора без предварительного включения лубрикаторов системы смазок цилиндров и сальников, вентиляторов обдувки двигателя компрессора, а также при давлении ниже допустимых пределов масла в системе смазки, газа во всасывающей линии компрессора, охлаждающей воды в магистрали, воздуха в системе обдувки. На рис. 48 и 49 показаны системы масло- и водообеспечения компрессоров. [c.173]

Проверить количество масла в лубрикаторе. При пуске уровень масла должен находиться в верхней части стекла маслоуказателя. [c.198]

Лубрикатор приводится в работу от коленчатого вала компрессора через червячный редуктор нли от самостоятельного электродвигателя. Кроме того, для смазки в пусковой период лубрикатор имеет приспособление, позволяющее приводить плунжеры в работу от руки. [c.222]

Следить за правильной работой лубрикатора, проверяя подачу масла по контрольным окнам. Подача масла должна соответствовать заданной. [c.199]

Прокачать от руки лубрикатор, повернув его рукоятку оборотов на 50, и проверить подачу масла через контрольные окна лубрикатора. [c.198]

Автоматизация залива масла в лубрикаторы возможна при введении в систему смазки мерного бачка так, как это показано на рис. 137. Масло заливают в мерный бак 1 до полного вытеснения из него воздуха, затем горловину бака герметизируют. После открытия вентиля 4 масло поступает в бачок 5 и из него в лубрикатор 6. 328 [c.328]

Уровень масла в бачке устанавливается по концу трубки 3. Повышению уровня масла в лубрикаторе препятствует вакуум, образующийся в баке при вытекании из него масла. При понижении уровня масла в бачке 5 через трубку 3 в мерный бачок поступает воздух, вы- [c.329]

В машинах сухого типа при подготовке к пуску проверяют наличие масла в масленках, которые подают его на смазку пластин ротора и ограничительных колец, наличие масла в лубрикаторе, подающем турбинное масло к уплотнениям вала и подшипникам. В машинах мокрого типа проверяется наличие и поступление мае- [c.304]

Цилиндровое масло 24 (ГОСТ 1841—52) для золотников цилиндров, сальников и поршней. Масло подается к местам трения в основном индивидуальными масленками типа чашечных и лубрикаторов [c.143]

Целесообразно два раза в месяц контролировать общий расход масла на компрессор по указателю уровня лубрикатора. При отклонении расхода смазки от уста- [c.165]

Для повышения надежности работы привода лубрикатора и снижения шума шестеренчатый редуктор с ка-чаюш,имся механизмом передачи движения рекомендуется заменить червячным редуктором. [c.330]

После каждых 6 ч работы в лубрикатор доливают 840 г испытуемого масла, взвешенного с погрешностью не более 1,0 г. [c.80]

Шестеренчатый насос циркуляционной системы смазки подшипников и поршневые лубрикаторы для смазки цилиндров и сальников имеют индивидуальные приводы. Статор электродвигателя 7 неразъемный, устанавливается на двух фундаментных плитах. Ротор состоит из двух частей, соединяемых шпильками, и крепится на валу с помощью тангенциальных шпонок. [c.138]

Для проведения обкатки в лубрикатор заливают 1680 г контрольного масла, взвешенного с погрешностью не более 1,0 г. [c.78]

В лубрикатор заливают 1680 г опытного масла, взвешенного с погрешностью не более 1,0 г. На два испытания необходимо не менее 20 кг масла. [c.79]

Смазку цилиндров производят под давлением с помощью лубрикаторов, т. е. многоплунжерных насосов с приводом от механизма компрессора. Каждый плунжер насоса подает строго определенное количество масла в отдельную точку смазки. Система смазки цилиндров проточная, т. е. без замкнутого контура, Система смазки механизма движения — циркуляционная. Она осуществляется принудительно по замкнутому контуру маслосборник — масляный насос (обычно шестеренный) — фильтр-холодильник — детали механизма движения — маслосборник (рис. 17.9). [c.224]

Проверяют по инструкции подачу масла по точкам смазки 5 и 8 за 60 оборотов валика лубрикатора и проводят работы в соответствии с пп. 2.2.4 и 2.2.5. [c.80]

В газомотокомпрессоре ГМ-8 (рис. 17.10, а) противоположное расположение компрессорных цилиндров и продувочных насосов двигателя благоприятствует уравновешенности агрегата в горизонтальной плоскости. К каждой шатунной шейке коленчатого вала присоединены по два шатуна двигателя и компрессора или двигателя и продувочного насоса. Система смазки— циркуляционная для механизма движения и принудительная от лубрикаторов для всех цилиндров и сальников. Охлаждающая вода подается в блок цилиндров двигателя, при этом часть ее отводится на охлаждение компрессорных цилиндров. [c.225]

Из лубрикатора сливают оставшееся масло и взвешивают. Определяют расход масла за опыт как разность массы залитого и долитого масла и остатка в лубрикаторе. [c.80]

Самой совершенной и распространенной является смазка цилиндров и сальников под давлением. Масло подается многоплуп-жерными насосами, называемыми лубрикаторами. У горизонтальных компрессоров масло в цилиндры подводится в верхней точке, при большом диаметре цилиндра делается два дополнительных [c.220]

Лубрикатор состоит из отдельных элементов 3 (рис. 126), являющихся двухплунжерными насосами. Каждый элемент подает смазку только на одну точку. В корпусе 1 устанавливается такое количество насосных элементов, которое соответствует числу смазываемых точек. Корпус 1 является одновременно маслобаком (масляной ванной) для всех насосных элементов. Плунжер 7 засасывает масло через приемное отверстие 5 и нагнетает его через клапан 2 по сверлению 6 в проме>14уточпую камеру И, прикрытую сбоку стеклом. Машинист через смотровое стекло имеет возможность наблюдать за количеством масла, подаваемым плунжером 7, Пройдя через сетку 12, масло через отверстие 13 поступает во вто- [c.221]

Наблюдать за действием масляной системы. Проверять работу лубрикаторов, следить за наличием масла в них. Если в лубрикатор попадает машинное масло, то во избежание взрыва в воздушном компрессоре необходимо немедленно остановить компрессор и промыть лубрикатор. Проверять по манометру давление масляного насоса (нормальное 0,15—0,25 МПа) и следить за уровнем масла в маслосборнике. Поворотом рукоятки периодически очищать фильтр грубой очистки. [c.282]

Смазка компрессоров осуществляется двумя независимыми маслосистемами. Первая система смазки —от многоплунжерного насоса (лубрикатора) —предназначена для подачи масла в цилиндры и сальники. В компрессорах без смазки цилиндров эта система смазки отсутствует. Вторая (циркуляционная) система предназначена для смазки кривошипно-шатунного механизма. В блок смазки входят шестеренчатый масляный насос, щелевой фильтр и масляный охладитель. Конструкция масляного фильтра позволяет без остановки машины очнидать фильтрующие элементы скребками, поворачиваемыми рукояткой. [c.228]

Отказы аппаратов воздушного охлаждения обусловлены выкрашиванием подшипников и поломкой зубьев конических шестерен. Отказы кожухотрубчатых теплообменников могут быть вызваны засорением труб, образованием трещин и вибрацией, коррозией и утечками вещества через трубное и межтруб-ное пространства. Отказы реакторов с перемешивающими устройствами обусловлены, во-нервых, заклиниванием шарикоподшипников в верхней и нижней опорах перемешивающего устройства и, во-вторых, заливкой в лубрикатор масла, загрязненного посторонними примесями [65]. [c.18]

Для предупреждения аварий при изменениях до опасных пределов параметров процессов установку компримирования взрывоопасных и токсичных газов снабжают автоматической системой Стоп , позволяющей остановить компрессор с местного щита. Блокировки автоматически отключают компрессор при падении до заданного давления газа во всасывающем трубопроводе, воды в магистральном трубопроводе, масла в системе циркуляционной смазки и промывки сальников, воздуха в системе вентиляционной обдувки, а также при повыщении выще дбпустимых лределов давления сжатия на выходе из компрессора, температуры выносного и коренного подшипников, при выключении электродвигателя лубрикаторов системы смазкй цилиндров и сальников, устройств обдувки двигателя компрессора. [c.173]

При давлении до 2500 ат в компрессорах применяют также цилиндры со втулками нз карбида, вольфрама и порщни, уплотняемые чугунными с бронзовыми поясками поршневыми кольцами. Смазку в цилиндры подводят через сальник или вместе с газом через всасывающий патрубок. Для подвода смазки служит многоплунжерный лубрикатор сверхвысокого давления, изготовленный с высокой точностью из высоколегированных сталей. Для смазки цилиндров второго каскада применяют вазелиновое медицинское масло со специальными присадками или очищенный глицерин. [c.241]

В многоплунжерном маслонасосе (лубрикаторе) давление масла может упасть вследствие ослабления натяжения пружин меж-ступенчатого или выходного клапана. В этом случае надо увеличить натяжение пружин. Остановка маслонасоса может произойти из-за поломки элементов привода (системы рычагов, вала, редук-торгО- Следует установить, какая деталь повреждена, в чем причины се поломки, и заменить новой. Значительный износ вилки и эксцентрика ведет к уменьшению производительности насоса. Изношенные детали заменяют. [c.327]

Система смазки РПД включает масляный картер, насос, редукционный клапан, полнопоточный масляный фильтр, масляную магистраль, маслохолодильник и лубрикатор. Схема движения масла в РПД следующая масляный насос, засасывая масло из карте1ра через маслоприемник, нагнетает его в масляный охладитель или же прямо в главную масляную магистраль, расположенную в деталях корпуса, через термостат, контролирующий температуру масла. Из маслоохладителя масло направляется в главную масляную магистраль, затем в полнопоточный масляный фильтр. Очищенное [c.32]

Часть прошедшего через фильтр масла отбирается для смазки подшипников приводных агрегатов, таких, например, как валик прерывателя-распределителя зажигания, а часть направляется в лубрикатор, который подает (пропорционально нагрузке и скоростному режиму) контролируемое количество масла в наддроссель-ное пространство первичлой ступени карбюратора. [c.33]

Масло, подаваемое лубрикатором, через впускной коллектор попадает в рабочую полость в виде топливно-масловоздушной смеси, обеспечивающей смазку газовых уплотнений ротора и поверхностей скольжения. [c.33]

Масла для крейцкопфных дизелей. Обычно в мощных крейцкопфных судовых дизелях лубрикаториая смазка цилиндров маслом одного сорта сочетается с циркуляционной смазкой подшипников коленчатого вала двигателя маслом другого сорта. Это связано с различием условий работы и требований к качеству цилидровых и циркуляционных масел. Основные требования, предъявляемые к качеству цилиндровых масел, — высокие моющие и нейтрализующие свойства, повышенная термоокислительная стабильность. В ассортименте цилиндровых масел з.арубежных фирм (табл. 19 и 20) имеются масла с различной щелочностью. [c.50]

По окончании испытания дизель-компрессор типа ДК-2 ос-1анавлипают по инструкции по эксплуатации дизель-компрессора типа ДК-2 и сразу разбирают. Предусмотренное ипструкцие проворачивание вала лубрикатора гюсле остановки не производят. [c.80]

Смазка — принудительная, дозированная, осуществляется десятнплун-жерным лубрикатором с золотниковым распределением. [c.87]

Смазка цилиндров и сальников осуществляется с помощью многоплунжерных насосов (лубрикаторов), также приводимых в движение от коленчатого вала компрессора. Цилиндровое масло выводится вместе с ком-примируемьш газом и отделяется от него в маслоотде- [c.22]

Лубрикатор представляет собой автоматический прибор, предназначенный для подачи смазки под давлением на трущиеся поверхности. В производство полиэтилена входит 44 технологических аппарата шести наименований (про-мыватели, скрубберы, теплообменники, полимеризаторы, холодильники, циклоны). Из этого числа 24 аппарата (полимеризаторы, теплообменники и др.) работают нормально. Промывателн, представляющие собой резервуары с переме- [c.18]

Перемешивание и аппараты с мешалками (1975) -- [ c.80 ]

Получение кислорода Издание 5 1972 (1972) -- [ c.293 , c.300 ]

Компрессорные машины (1961) -- [ c.170 ]

Кислород и его получение (1951) -- [ c.133 ]

Технология ремонта химического оборудования (1981) -- [ c.87 , c.195 ]

Холодильная техника Кн. 1 (1960) -- [ c.217 ]

Перемешивание и аппараты с мешалками (1975) -- [ c.80 ]

Кислород и его получение (1951) -- [ c.133 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология