Конструкции масляных насосов

Главный насос предназначен для прокачивания масла при работе турбодетандерного агрегата. Перед пуском последнего, когда главный насос не работает, прокачивание масла производится вспомогательным насосом. Им же производится прокачивание при остановке агрегата, поскольку при выбеге число оборотов главного насоса падает и подача масла может оказаться недостаточной. Вспомогательный насос включается параллельно главному через обратный клапан 6. Из конструкций масляных насосов хорошо зарекомендовали себя насосы шестеренчатого типа. [c.141]

Когда давление доведено до требуемого уровня, вентиль 2 закрывают и реакционный сосуд 6, находящийся в масляной бане 6, нагревают до температуры реакции. После этого открывают спускной вентиль автоклава 4 и насосом 10 подают реакционную смесь. Конструкция этого насоса такая же, как насоса для подачи жидкого хлора, рассмотренного при описании аппаратуры для проведения хлоролиза (см. стр. 189). [c.187]

Для создания вакуума в лабораторной практике используют водоструйные и масляные роторные вакуумные насосы. В водоструйных насосах вакуум создается за счет эжекции воздухе струей воды и создаваемого при этом перепада давления. В масляных насосах вакуум создается при. вращении роторов специальной конструкции. Водоструйные насосы бывают стеклянные, пластмассовые и металлические и могут создавать вакуум до 20 мм ртутного столба, масляные роторные насосы создают вакуум до 1-0,1 мм ртутного столба. [c.36]

Должна быть проверена система смазки движущихся частей если позволяет конструкция масляного насоса, следует вручную подать масло к смазываемым деталям, что несколько облегчает пусковую нагрузку на двигатель и уменьшает опасность аварийного износа трущихся частей при пуске. [c.490]

КОНСТРУКЦИИ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ [c.382]

Должны быть проверены система смазки и уровень масла в картере по мерному стеклу 4. У некоторых компрессоров конструкции масляного насоса позволяет вращением его от руки подать масло к смазываемым деталям до пуска компрессора, в результате чего снижается нагрузка на двигатель при пуске и уменьшается интенсивный износ трущихся частей. [c.526]

Масляный насос шестеренного типа расположен в нижней части картера под уровнем масла. Он приводится в действие от коленчатого вала через шестеренчатую передачу. Поршневой компрессор по принципу действия является нереверсивной машиной, и изменение направления вращения коленчатого вала не оказывает никакого влияния на рабочий процесс в цилиндрах. Некоторые конструкции компрессоров надежно работают При любом направлении вращения коленчатого вала. Однако конструкция масляного насоса, а иногда и. сальника, может повлиять на реверсивность компрессора. В компрессорах с шестеренным масляным насосом допустимо лишь одно направление вращения коленчатого вала, при котором масло подается из картера в систему смазки. [c.40]

Пенообразование в значительной степени зависит от конструктивного оформления узла забора масла, конструкции масляного насоса и пр. Большое влияние оказывают и свойства масла. Установлено, что при наличии моющих присадок усиливается пенообразование. Такое же влияние оказывает и вода, попадающая в масло. [c.65]

Действие масляных диффузионных насосов аналогично действию ртутных, однако свойства употребляемых масел отличаются от свойств ртути, и поэтому требуется несколько иная конструкция насосов и другие размеры сопел. С помощью диффузионных масляных насосов (в зависимости от качества масла и типа насоса) можно достигнуть конечного давления от 10 до 10 мм рт. ст. при значительно большей скорости отсасывания (от 4 до 275 л сек—ъ среднем около 100 л сек). Предварительное разрежение, необходимое для начала работы масляных диффузионных насосов, должно быть от 4 до 10 мм рт. ст. [c.86]

Относительная простота схемы и конструкции проточных регуляторов позволила им завоевать широкое применение, однако, только для сравнительно небольших величин работоспособностей (до 10 ООО—12 ООО н-м). Это объясняется отчасти тем, что с увеличением работоспособности необходимо увеличивать размеры масляного насоса регулятора, что становится технически трудно выполнимым, так как насос получается относительно громоздким. Другим недостатком проточного регулятора является необходимость непрерывной работы насоса в течение всего периода эксплуатации гидротурбины. Поэтому на практике в большинстве случаев применяют котельные регуляторы. Следует отметить, что в практике регу- [c.286]

Вакуумметр, присоединенный к системе, должен быть размещен возможно ближе к аппаратуре. Необходимо также, чтобы внутренние диаметры горла и отводной трубки перегонной колбы, холодильника, алонжа и вакуум-ного шланга были как можно шире и не имели сильно суженных или изогнутых под острым углом участков (см. гл. VI). Давление в перегонной колбе всегда несколько отличается от давления в вакуумном шланге около насоса. Это различие обусловлено аэродинамическим сопротивлением, которое встречают пары при прохождении через трубки. Величина перепада давления в значительной степени зависит от конструкции перегонного аппарата. При работе под давлением около 15 мм рт. ст. перепад давления на правильно собранной аппаратуре (внутренний диаметр трубок около 1 см) незначителен. Однако если давление в системе снизить до уровня, который дает хороший масляный насос (меньше 1 мм), перепад давления начинает существенно сказываться на температуре кипения, так как одновременно Значительно повышается скорость потока паров. При определенном давлении, которое является для данной аппаратуры характеристической величиной, скорость паров и перепад давления в приборе возрастают до такой [c.263]

Существует несколько десятков различных конструкций регуляторов, давления ([91 [19], стр. 281]), большинство из которых работает по принципу манометра. Наиболее распространенные конструкции можно разделить на три группы. К первой группе относятся регуляторы давления,, поддерживающие постоянный вакуум включением и выключением мотора масляного насоса. Маностаты другой группы открывают или закрывают запорный клапан при непрерывной работе масляного или водоструйного насоса регулирование постоянного давления осуществляется за счет частичной подачи воздуха в систему. Регуляторы третьей группы разъединяют и снова соединяют аппаратуру с вакуумным насосом. [c.268]

Пары улавливают при помощи охлаждаемых ловушек. При удачной конструкции конденсирующего устройства оптимальная температура ловушек (около —40 ) может быть достигнута при помощи охлаждающего компрессора. При этой температуре упругость паров воды равна 0,09 мм рт. ст. Поэтому использование масляного насоса, дающего вакуум, более глубокий чем 10" мм, в данном случае не имеет смысла. Решающее значение для успешного проведения сушки имеет температура ловушки чем ниже температура ловушки, тем более высокий вакуум достигается в приборе и тем меньше остаточная влажность высушенного продукта. [c.317]

В некоторых хроматографах поток газа-носителя отсасывают непосредственно из детектора или ловушки вакуумным насосом. При этом можно работать с пониженным или повышенным давлением у входа в колонку. Использование вакуума удобно при хроматографировании термически нестойких веществ, так как пониженное давление в колонке позволяет работать при более низких температурах. При препаративном разделении высококипящих веществ применением вакуума можно предотвратить конденсацию фракций в промежутке между колонкой и ловушкой. Условием успешного применения вакуума является очень малое сопротивление хроматографической колонки току газа-носителя и полная герметичность всей аппаратуры. Источником вакуума может служить водоструйный или масляный насос. Для поддержания постоянного вакуума при входе в колонку служит маностат или игольчатый вентиль. Давление у входа в колонку и у выхода из колонки обычно измеряют ртутными манометрами, которые включают перед колонкой и за детектором или ловушкой. Соединение входа в колонку с выходом из колонки посредством и-образного ртутного манометра позволяет непосредственно отсчитывать перепад давления в колонке. Расход газа-носителя контролируют расходомерами, которые при работе под вакуумом обычно помещают перед входом в колонку. Следует отметить, что применение вакуума, не улучшая существенно условий хроматографического разделения, значительно усложняет конструкцию прибора. [c.508]

Главными факторами, влияющими на время запаздывания поступления масла к парам трения в период пуска и прогрева холодного двигателя, являются вязкостно-температурные свойства моторных масел и конструктивные особенности системы смазки двигателя расположение каналов и агрегатов главной магистрали, конструкция масляного картера и маслоприемника подача масляного насоса конструкция масляных фильтров схема подвода масла к парам трения. [c.18]

Для подачи воздуха можно с успехом воспользоваться выходным отверстием обыкновенного масляного насоса с последуюш,им пропусканием воздуха через слой ваты и активированного угля или же водоструйным насосом, к нижней трубке которого присоединена двугорлая склянка с тубусом (рис. 201). Важно, чтобы нижний тубус двугорлой склянки не был слишком узок, так как вода должна вытекать из прибора с той же скоростью, с какой она в него поступает. Если же диаметр тубуса слишком велик, то следует вставить в него пробку с отверстием подходящего размера. Существуют и специальные конструкции водоструйных насосов, предназначенных для этой цели (рис. 202). [c.315]

Масло для форвакуумных насосов ВМ-4, ГОСТ 7903—56, — нефтяное масло, применяемое в насосах специальной конструкции. Корпус насоса погружен в масло, залитое в коробку-кожух клапаны насоса находятся в масляной среде. Масло осуществляет функции смазки, является уплотнительной и теплоотводящей средой. [c.203]

Конструкция нагнетателей разработана таким образом, что единственным местом, где может происходить утечка газа из нагнетателя, является (в исправной машине) опорный подшипник. Для того, чтобы не допустить утечки газа, в подшипнике предусмотрено устройство масляного затвора. С этой целью к подшипнику от специального винтового масляного насоса подводится масло под давлением, превышающим на 2—3 кгс/см давление уплотняемого газа. Масло отделяет внутреннюю полость нагнетателя от внешнего пространства и через неплотности масляного затвора просачивается как во внутреннюю полость нагнетателя, так и наружу. При этом большая часть масла сливается со стороны опорно-упорного подшипника, так как с этой стороны нет противодавления газа. [c.274]

Смазка компрессоров осуществляется двумя независимыми маслосистемами. Первая система смазки —от многоплунжерного насоса (лубрикатора) —предназначена для подачи масла в цилиндры и сальники. В компрессорах без смазки цилиндров эта система смазки отсутствует. Вторая (циркуляционная) система предназначена для смазки кривошипно-шатунного механизма. В блок смазки входят шестеренчатый масляный насос, щелевой фильтр и масляный охладитель. Конструкция масляного фильтра позволяет без остановки машины очнидать фильтрующие элементы скребками, поворачиваемыми рукояткой. [c.228]

Картер — малогабаритный чугунный коробчатой конструкции. Внутри него размещены кривошипно-шатунный механизм и кулачковый распределительный валик. Картер имеет переднюю и заднюю съемные крышки. Передняя крышка закрывает шестерни газораспределения и привод масляного насоса. К ней крепят магнето, неоновый указатель угла опережения зажигания, а также редукционный клапан масляной системы. В передней стенке картера размещены передний опорный подшипник коленчатого вала и масляный насос. В задней стенке картера размещен задний опорный подшипник коленчатого вала. Подшипники коленчатого и распределительного валов прецезионного типа. [c.36]

Кривошипно-шатунный механизм состоит из коленчатого вала и шатуна. Коленчатый вал облегченной конструкции изготовлен из легированной стали с одной шатунной шейкой и двумя коренными (опорными) шейками, а также специальными щеками для крепления противовесов, уравновешивающих силы инерции кривошипно-шатунного механизма. Коленчатый вал установлен в картере на двух прецезионных подшипниках скольжения. На переднем конце вала укреплена шестерня для привода распределительного вала и масляного насоса. На заднем конце вала имеется посадочный конус для установки маховика. Для подачи масла к шатунному и коренным подшипникам вал имеет масляные каналы (сверления). С установленными противовесами вал статически сбалансирован. [c.37]

Для устранения нарушения весового баланса смазки на переходных режимах работы, а следовательно, и для предупреждения разрушения подшипников крленчатого вала дизеля следует рекомендовать введение в конструкцию масляного насоса автоматического управления редукционным клапаном или создание резерва масла под давлением в специальном аккумуляторе между насосом и подшипником. [c.58]

После испытаний на плотность и прочность, устранения всех течей установку вакуумируют, заправляют маслом, холодильным агентом, контур хладоносителя — хладоносителем и систему оборотной воды — водой. При работе с небольшими фреоновыми установками следует учесть, что компрессоры поступают заправленными маслом. Даже если в смотровом глазке не видно уровня масла, следует проверить его, отвинтив пробку внизу картера (в случае герметичных компрессоров без глазков по наличию плеска). Случается на заводах перезаправляют компрессор выше глазка и уровня не видно. Крупные агрегаты приходят без заправки маслом, перед заполнением системы холодильным агентом следует заправить их маслом. Для этого к штуцеру в картере или маслоохладителе присоединяют шланг, второй конец которого опускают в бочку или в канистру. Масло поступает в вакуумированный агрегат, важно не допустить попадания воздуха в систему, для этого надо контролировать уровень масла в заправочной емкости и перекрыть вентиль или ниппель, когда масло в емкости закончится. Обычно заправляют компрессор до 3/4 смотрового глазка либо до риски, нанесенной на стекле там обычно показаны положения минимальной и максимальной заправки, нормальная заправка находится между ними. Уровень при работе установки может сильно колебаться, на некоторых компрессорах конструкция масляного насоса, когда нагнетательная трубка направлена прямо в стекло, не позволяет контролировать уровень масла во время работы, поэтому его следует проверять в период остановки. Большие агрегаты целесообразно заправлять через специально предусмотренный в схеме холодильной установки масляный насос, часто в холодильных ус- [c.214]

Центрифуги с пульсирующей разгрузкой осадка. Практически при непрерывной подаче суспензии в этих машинах осадок выталкивается отдельными порциями с помощью выдвижного днища (рнс. 184). Ротор 2 центрифуги консольно закреплен на полом валу. Внутри ротора расположен толкатель < , который, совершая вращательное и возвратно-поступательное движения, передвигает осадок по щелевидному ситу ротора. Толкатель с помощью штока связан с поршнем 1, находящимся в цилиндрической полости, образованной утолщением задней части вала. Управляют цилиндром с помощью золотника. На станине центрифуги установлен ротационный масляный насос для создания давления масла. Масло в цилиндр вводится через цилиндрические цапфы,, закрепленные на валу (в других конструкциях — через торец вала). Суспензия поступает внутрь воронки, в которой постепенно приобретает скорость, почти равную окружной скорости вращающегося ротора. Суспензия выбрасывается через отверстия в опорном кольце. Образующийся осадок по мере накопления продвигается толкателем вперед. Величина хода толкателя составляет Vio длины ротора и регулируется специальными ограничителями. Число двойных ходов в минуту принимают от 10 до 50. Наибольшая длина ротора центрифуги с пульсирующей выгрузкой связана с минимальной толщиной слоя осадка. Так как чрезмерное увеличение толщины осадка невыгодно, то возможность увеличения длины ротора ограничена. Это обстоятельство привело к созданию многокаскадных центрифуг с пульсирующей выгрузкой, которые имеют ряд телескопически расположенных коротких роторов. Отдельные роторы, совершающие возвратно-поступатель-ные движения в осевом направлении, сконструированы так, что торцовая кромка одного барабана служит толкателем для сле- [c.192]

Для крупных компрессоров мощностью более 1000 квт вместо сепараторов реактивного действия целесообразно применять приводные — с индивидуальным электродвигателем. Такие сепараторы обеспечивают более тщательную очистку масла, так как частота вращения их ротора не зависит от давления и вязкости (или температуры) масла в системе. Отечественные заводы выпускают приводные центробежные сепараторы различной производительности и со встроенным взрывонепроницаемым электродвигателем. В конструкции сепараторов предусмотрено два шестеренчатых насоса — на всасывании и сливе. Они выбраны таким образом, что сепарация масла происходит при атмосферном давлении с одновременным отделением шлама и воды. Насос на сливе развивает давление до 0,35 Мн1м , благодаря чему приводной сепаратор может служить в системе в качестве пускового масляного насоса, который необходим, если основной насос приводится в движение от коленчатого вала. Но в этом случае масло после сепаратора поступает не в маслосборник, а через обратный клапан к механизму движения компрессора. [c.468]

Разработаны технологический регламент и конструкции кавитационноакустического насоса-эмульгатора производительностью от 15 до 20 м /час для получения водно-масляных эмульсий буровых растворов в нефтегазовых рег ионах Западной Сибири. [c.37]

Насос, построенный по принципу воздуходувки Рутса, состоит из двух фигурных роторов (фиг. 332), которые вращаются синхронно с большой сжоростью. Между роторами и между ротором и стенкой корпуса. зазор составляет 0,4—0,8 мм (в ласосах типа ДВН) и вращение производится без трения и без смазки. Такая конструкция насоса позво-ляет осущ ествлять большое число, оборотов от 1000 до 3000 в минуту. Корпус вместе с роторами может находиться в общей камере с электродвигателем, зубчатой передачей и. масляным насосом для смазки передаточного механизма. При такой конструкции все элементы насоса находятся в вакууме, благодаря чему значительно упрощается уплотнение насоса. Напряжение электродвигателя при этом не должно превышать 45 в, так как в противном случае может возникнуть искрение внутри насоса — пробой между полюсами электродвигателя. При вращении между роторами и стенкой дважды в течение одного оборота образуется замкнутое пространство, в котором находится воздух из впускного патрубка насоса. При дальнейшем вращении ротора воздух из замкнутого объема выталкивается в выпускной патрубок. Эффективность работы насоса зависит от количества газа, которое будет перетекать через зазоры в обратном направлении. Наибольшая скорость откачки достигается, когда длина среднего свободного пробега молекул становится значительно больше размера зазора между роторами и стенкой (достигает нескольких миллиметров). В этом случае сопротивление зазора сильно возрастает и уменышается обратное перетекание газа. Для работы в наиболее выгодной о-бласти давлений двухроторный насос нуждается в создании предварительного разрежения, т. е. должен работать совместно с форвакуумным насосом. [c.467]

Преимуществом масляных диффузионных насосов является и то, что благодаря своей многокаскадной конструкции и высокой (по сравнению с ртутью) молекулярной массе масла они обеспечивают высокую скорость откачки при более высоких давлениях и позволяют получать более глубокий вакуум. В сравнении с ртутными насосами они имеют, однако, два недостатка 1) в нид легче происходит загрязнение рабочей жидкости, что вынуждает чаще сменять ее 2) при работе с масляными насосами необходимо тщательно следить за воз-можностью диффузии масла в системы. Эта проблема не та остра в случае использования ртутных насосов, так как вс М1ЮГИХ случаях следовые количества ртути в главной вакуумнок [c.52]

Насосы этого типа могут работать даже при форвакууме 4 мм рт. ст. Данные о производительности и рабочем вакууме некоторых диффузионноэжекторных насосов приведены в табл. 14. Эти насосы в большинстве случаев цельнометаллические. Имеются также установки, в которых принцип эжекторного насоса применяется в конструкции масляного или ртутно-диффузионного многоступенчатого насоса. В этом случае в качестве форвакуума достаточно разрежение 25 мм рт. ст. [c.131]

Простой маностат первой группы изображен на рис. 266 [48]. Он представляет собой укороченный ртутный манометр, снабженный двумя контактами. Один из них впаян в нижнюю часть U-образной трубки и находится в постоянном контакте со ртутью. Второй, подвижный контакт, укреплен в незапаянном колене манометра. Подвижным контактом регулируют величину вакуума, который определяется расстоянием между уровнями ртути в коленах. Когда при вакуумированной системе ртуть коснется кончика подвижного контакта, замыкается электрическая цепь и реле выключает мотор масляного насоса. Если система хорошо герметизирована, то вакуум снижается постепенно. Как только он понизится настолько, что контакт между поверхностью ртути и подвижным контактом окажется разомкнутым, насос опять приводят в действие. Этот тип маностата, согласно литературным данным [3, стр. 161], поддерживает заданное давление с точностью 0,1 мм рт. ст. Постоянство вакуума в большой степени зависит от конструкции всей системы и может быть повышено при наличии в линии ресивера достаточного объема. [c.268]

Лабораторная конструкция циркуляционного насоса производительностью 1000 л час сжатого газа, при чйсле оборотов п = 250 об/мин., изображена на рис. 74. Насос работает при давлении до 1000 ат. Это насос двойного действия с обыкновенными тарельчатыми клапанами, применяющимися у рассмотренного выше компрессора на 1000 ат. Смазка цилиндра масляная, замкнутая, масло возвращается из первого по ходу газа маслоотделителя 1. Регулировка производительности на ходу производится байпасом 2, перепускающим часть газа из системы нагнетания во всасывающую линию. Подача при этом способе регулирования довольно часто колеблется из-за попадания в вен- [c.148]

Преимущества данного торцового уплотнения перед типовым ш том, что здесь применены специальные твердые материалы для пар трения из силицированного графита (СГ-11 по ТУ-48-01-77—71), а также применена специальная конструкция вращающихся колец трения, выполненных в виде тонкостенных втулок с утопленными опорными буртами. При таком уплотнении рабочая среда может быть коррозионной, пожаро- и взрывоопасной, склонной к адгезии. Уплотнение можно использовать для герметизации вертикального вала реактора (полимеризатора) с нижним расположением привода, работающего при давлении среды в аппарате до 4,0 МПа и частоте вращения ва--ла 500 об/мин. Торцовые уплотнения других видов неоднократно были причиной технологических выбросов. Разгерметизация отдельных торцовых уплотнений обусловлена недостаточной на-.дежностью масляных насосов, подающих масло для уплотнения торцов. [c.62]

Ам.чиачные и фреоновые компрессоры большой производительности (фиг. 26) при числе оборотов до 960 в минуту выполняют обычно блок-картерной конструкции без крейцкопфов с вертикальным и угловым расположением цилиндров. По конструкции они почти не отличаются от компрессоров средней производительности. Для подачи смазки применяют шестеренчатые масляные насосы. [c.68]

Ледогеиератор систе, i(.i Я.мада. Еще в 1935 г. по патенту Губера в Германии была создана конструкция ледогенератора для непрерывного производства блоков льда в формах с рубашками для кипения аммиака в них. Затем над усовершенствованием этой конструкции работали Уатт (США), Демьянков (СССР) и др. В конструкции Ямада (Япония) форма для блока льда представляет собой усеченную пирамиду с наклоном ее сторон под углом 16°. Верхнее сечение пирамиды, обращенной вершиной книзу, имеет размеры 200 X 200 мм. Общая поверхность формы, окруженной рубашкой для кипения аммиака, составляет 0,4 м . Формы изготовляют нз нержавеющей стали толщиной 9 мм. Схема этого ледогенератора показана на фиг. 203. После замерзания воды, налитой в форму, через отверстие снизу нагнетается небольшая порция воды, для чего имеется пресс с масляным насосом высокого давления. 296 [c.296]

Компрессоры типа ВУ — двухступенчатые, бескрейцкопфные машины простого действия, закрытого партерного типа. Отличительной особенностью компрессоров этого типа является У-образпое расположение цилиндров с углом развала 90°. Такая конструкция машины позволяет достигнуть хорошей динамической уравновешенности во время работы. Цилиндры установлены непосредственно на картере. Клапаны компрессора размещены между цилиндрами и крышками цилиндров. Смазка кривошипно-шатунного механизма— циркуляционная под давлением, от шестеренчатого масляного насоса. Смазка цилиндров компрессора осуществляется разбрызгиванием. Компрессоры приводятся в действие от электродвигателей через эластичную муфту, которая одновременно является маховиком компрессора. [c.15]

Конденсационно-сорбционные ловушки. При сверхвысоком вакууме ловушки, охлаждаемые ожиженными газами, не улавливают всех нежелательных примесей, попадающих в объем при работе масляных насосов. Различные схемы откачки имеют своей целью вообще исключить применение диффузионных паромасляных и форвакуумных масляных насосов для того, чтобы гарантировать отсутствие масляных паров в области сверхвысокого вакуума. Однако в некоторых случаях можно преодолеть это затруднение применением конденсационно-сорбционной ловушки. Ряд авторов предлагают различные конструкции ловушек, которые, по их мнению, обеспечивают полное улавливание паров масла. Принцип действия таких ловушек тот же, что и сор бционных насосов. Если применить в такой ловушке яспарение титана, то благодаря высокой сорбционной способности распыленного титана, в особенно- сти при низких температурах, слой титана будет интенсивно поглощать метан, водород, окись углерода, аргон и другие газы. [c.426]

В состав высоковакуумного агрегата, кроме основного диффузионного и форвакуумного вращательного масляного насоса, входит вспомогательный паромасляный насос, так называемый бустерный. По своему устройству бустерные насосы незначительно отличаются от высоковакуумных. Р1зменение характеристик бустерного насоса происходит за счет специальной конструкции сопел и. повышения давления пара в паропроводе насоса с помощью увеличения мощности подогрева и 31 483 [c.483]

Газобалластные насосы изготовляются на базе существующих конструкций, поскольку установка газо- балластного устройства требует весьма незначительных изменений отдельных деталей (в основном крышек). На базе вращательных масляных насосов ВН-461М, ВН-1 й ВН-2 изготовлены газобалластные насосы марок ВН-461МГ, ВН-1Г и ВН-2Г, [c.31]

В отличие от описанной выше конструкции прессов-автома-тов с верхним давлением и питанием при помощи чашек выдвижной плиты имеются прессы-автоматы, у которых питание гнезд прессформы производится при помощи загрузочной воронки, снабженной шнековым, питателем с трубками, по которым пресспорошок подается непосредственно в каждое гнездо прессформы (фиг. 31). Этот тип пресса-автЪмата с верхним давлением имеет прессовое усилие рабочего цилиндра 50 т. Пресс приводится в действие индивидуальным гидравлическим (масляным) насосом, работающим от электромотора мощностью 2 л. с. [c.55]

Г. Ф. Комовским был предложен в свое время весьма простой прибор, иригодпый в полевых условиях без специального источника электроэнергии [8, 9, 10]. Ячейка Комовского (рис. 37) представляет собой небольшую (диаметром порядка 50 мм) камеру, откачиваемую ручным масляным насосом (конструкция которого также разработана Комовским и который нашел применение в школьном физическом практикуме). Основанием ячейки служит латунный диск с отверстием, к которому припаян патрубок, ведущий через кран к насосу. На основание замазкой Менделеева наклеивается плоское резиновое кольцо (желательно из вакуумной резины). На кольцо свободно ставится полый эбонитовый [c.107]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология