Технические средства для работы с нефтепродуктами

Соответственно при планировании и анализе плановых показателей рассматривают, во-первых, технические средства и персонал, осуществляющий транспортную работу во-вторых, баланс нефти, нефтепродуктов и газа. В табл. 16 приведен баланс газа по ГПУ. [c.160]

В связи с высоким удельным весом постоянных (или не зависящих от объема перевалки) расходов (в среднем 83%) себестоимость перевалочных работ существенно снижается при увеличении объема перевалки. Предположим, что объем перевалки нефтепродуктов по одному из пунктов в планируемом году должен возрасти на 10%, т. е. должен составить 110% от уровня предшествующего года, причем этот прирост объема работы может быть осуществлен за счет имеющихся резервов пропускной способности технических средств пункта перевалки. В этом случае независящие расходы останутся неизменными, а возрастут только затраты, зависящие от объема перевалки. Если качественные показатели использования перевалочной техники, уровень заработной платы, цены на топливо, пар, воду, электроэнергию и другие условия существенно не изменяются, то зависящие расходы возрастут в общем пропорционально росту объема перевалки, т. е. также на 10%, а общая сумма расходов на перевалку составит по отношению к расходам предыдущего года 83 + 17 X X 1,10 = 101,7%. Отсюда плановая себестоимость перевалки по отношению к себестоимости за предыдущий год = = " " [c.78]

Подавляющее большинство технических средств — резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов для нефтепродуктов — изготавливают из низкоуглеродистых сталей, обладающих недостаточной коррозионной стойкостью (скорость коррозии до 0,5 мм/год). Наружная и особенно внутренняя поверхность этих средств в процессе эксплуатации подвергается значительному коррозионному разрушению, что приводит к преждевременному выходу их из строя. Материальный ущерб, наносимый резервуарному парку, трубопроводному и тарному хозяйствам от коррозии, достигает огромных размеров. Но гораздо больший ущерб происходит в результате засорения топлив и масел продуктами коррозии, так как для двигателей чистота топлив и масел является основным фактором, оказывающим решающее влияние на надежность и долговечность их работы. [c.6]

Большое значение для предотвраш,ения загрязнения нефтепродуктов имеет своевременная зачистка резервуаров, трубопроводов, цистерн, танкеров и других технических средств, поскольку она значительно повышает чистоту хранимых нефтепродуктов. Порядок зачистки резервуаров определен соответствующими инструкциями и руководствами. Резервуары зачищают в порядке планового обслуживания, а также при подготовке к ремонту и консервации, подготовке к заполнению нефтепродуктом более высокого сорта по сравнению с ранее хранившимся, после полного освобождения при наличии в них загрязненных остатков или продуктов коррозии. Работы по зачистке резервуаров выполняются бригадой из трех человек оператора, шофера-моториста, кочегара-слесаря. К работам по зачистке резервуаров допускаются лица, сдавшие зачеты по правилам техники безопасности. [c.70]

С позиции экологической безопасности более предпочтительны механические способы сбора разлитой нефти - путем ограничения ее распространения и применения специальных нефтесборщиков и сепарационных установок. Основными техническими средствами локализации нефтяного загрязнения являются боновые заграждения, и в настоящее время их известно около 150 видов. Они не только локализуют разлив, но и обеспечивают эффективную очистку данной поверхности от нефти (например, сорбционные боны), а специальные сепара-ционные устройства приводят еще и к отделению собранной нефти от воды. Для выполнения нефтесборных работ широко применяются скиммеры олеофильные (дисковые, барабанные и щеточные), вихревые и центробежные, пороговые, комбинированные (например, олеофильные диски и порог в одном корпусе скиммера), абсорбционные скиммеры (вертикальные или горизонтальные), отличающиеся лишь принципом сбора нефти и нефтепродуктов. [c.125]

ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ДЛЯ РАБОТЫ С НЕФТЕПРОДУКТАМИ [c.140]

Масла до поступления в машины проходят множество операций - перекачка по трубопроводам, транспортирование железнодорожным, водным или автомобильным транспортом. Хранение и отпуск. Каждая из этих операции может сопровождаться количественными потерями и ухудшением свойств нефтепродуктов. Качественные изменения во многом зависят от технической культуры и подготовленности персонала, доставляющего масла с производства и мест хранения к двигателям машин, а также от технического уровня, оснащенности и состояния средств, применяемых при транспортировании, хранении и использовании нефтепродуктов. Наибольшее влияние на надежность работы автомобилей и мобильной техники оказывают изменения, связанные с образованием смол и осадков, загрязнением масел механическими примесями и обводнением. [c.227]

На предприятии — получателе нефтепродуктов — независимо от его ведомственной подчиненности лежат следующие обязанности создать условия для правильной и своевременной приемки продукции, при которых обеспечивается ее сохранность, предотвращается порча, а также смешение с однородной продукцией следить за исправностью средств испытания и измерения, которыми определяется качество продукции, а также за своевременностью проверки их в установленном порядке обеспечить хорошие знания и строгое соблюдение лицами, осуществляющими приемку по качеству, Инструкции о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного,потребления по качеству , а также правил приемки продукции по качеству, установленных соответствующими государственными стандартами, техническими условиями. Особыми условиями поставки и другими правилами систематически осуществлять контроль за работой лиц, на которых возложена приемка по качеству, и предупреждать нарушения правил приемки продукции. [c.30]

Необходимо также обратить внимание на совершенствование методов и средств лабораторных измерений параметров нефти и нефтепродуктов при коммерческом учете, ибо арбитражные споры разрешаются только на основе результатов лабораторных измерений показателей качества продукта, проведенных в аккредитованных измерительных лабораториях. Кроме того, в правовом и экономико-метрологическом изучении нуждается методология разрешения противоречий между поставщиками и покупателями, которые возникают при оценке стоимости партии и обусловлены дисбалансом результатов измерений или статистическими ошибками измерительного контроля. Безусловно, большое значение имеет также и подготовка специалистов по проектированию, пуско-наладочным работам, техническому обслуживанию и метрологическому обеспечению средств измерений количества и качества нефти и нефтепродуктов. Данное пособие и предназначено для решения перечисленных задач. [c.266]

Из перечисленных выше инертных газов наименьшее распространение в практике пожаротушения имеют выхлопные газы. Было установлено, что пары любого нефтепродукта, смешиваясь с выхлопными газами двигателей внутреннего сгорания, не воспламеняются при содержании кислорода в смеси менее 14%. В зависимости от режима работы двигателя и коэффициента избытка воздуха содержание кислорода в выхлопных газах может изменяться от 1 до 20%. Наименьшее содержание кислорода наблюдалось при форсированных режимах работы двигателя и коэффициенте избытка воздуха, равном единице. В этом случае выхлопные газы можно применять для тушения пожаров в закрытых помещениях. Однако из-за технических трудностей это средство для тушения пожаров практически не используется, а применяется в основном для предотвращения взрывов в объемах, содержащих пары горючих жидкостей. [c.105]

Однако частые и быстрые изменения производственной ситуации не позволяют при современных технических средствах управлять процессом перекачки нефтепродуктов на всем магистральном трубопроводе только из одного центрального органа. Это обусловило необходимость разделения нефтенродуктопровода на отдельные территориальные участки, в пределах которых оперативное управление эксплуатационной работой по перекачке продукции может осуществляться наиболее эффективно. Первичным звеном такого деления сети нефтепродуктопроводов являются диспетчерские участки, территориальные (линейные) границы которых устанавливаются исходя из возможностей средств управления процессом перекачки нефтепродуктов в оптимальном режиме. Обычно границами такого диспетчерского участка являются смежные крупные перекачивающие станции или наливные пункты магистральных нефтепродуктопроводов. Диспетчерские участки представляют собой однородные звенья управления процессом перекачки. [c.19]

За последние 10—15 лет в системе обеспечения народного хозяйства нефтепродуктами выполнена большая работа по созданию и внедрению в промышленность разнообразных технических средств и автоматизированных систем налива (АСН), значительно сокративших перечисленные виды потерь при сливно-наливных операциях [66, 68, 69]. Разнообразие этих средств обусловливается широкой и разнородной сетью нефтебазового хозяйства, существенным различием свойств нефтепродуктов, особыми условиями их налива на нефтеперерабатывающих заводах и невозможностью переоборудования в короткий срок многотысячного парка железнодорожных цистерн,. Поэтому в настоящее время невозможно рекомендовать какой-то один вид автоматизированной системы налива. Преимущества, назначение и условия применения их рассматриваются в каждом конкретном случае. [c.209]

Технические средства хранения, транспортировки и лерекачки нефтепродуктов изготавливаются в основном из низкоуглеродистых сталей, которые обладают недостаточной коррозийной стойкостью. В связи с этим их наружная и, особенно, внутренняя металлические поверхности в процессе эксплуатации разрушаются и резервуары, цистерны, тара и трубопроводы преждевременно выходят из строя. Материальный ущерб, наносимый резервуарному парку, трубопроводному и тарному хозяйству страны в результате коррозии, достигает огромных размеров. Но основной материальный ущерб вызван засорением топлив и масел ржавчиной, образующейся в процессе коррозии внутренней поверхности резервуаров, цистерн и тары. Для современных двигателей требуются топлива и масла высокой степени чистоты, так как это является основным фактором, от которого зависит надежность и долговечность их работы. [c.5]

Монография посвящена современным вопросам коммерческого учета нефти и нефтепродуктов при добыче, транспортировке, переработке и продаже. Дано описание принципов и работы автоматизированных установок учета, приведены алгоритмы измерений объема и массы нефти, освещены вопросы обеспечения единства измерений, представлены методология и средства поверки установок, используемых при коммерческом учете. Рассмотрены технические и организацион-но-правовые основы обеспечения единства измерений, проанализированы требования к точности коммерческого учета. [c.2]

Результаты анализа на содержание углеводородов и ПАВ до и после обработки искусственного загрязнения разработанным препаратом (табл. 1.4) показывают резкое уменьшение концентрации углеводородов в поверхностном слое воды после обработки нефтяного разлива раствором препарата, что связано с равномерным ее распределением в водной толще всего объема воды визуально отмечена полная очистка водоема от пленочной нефти. Как и следовало ожидать, концентрация ПАВ после распы-пения препарата возросла более чем в 2 раза, однако в связи с тем, что в состав препарата входят биологически легко разлагающиеся ПАВ, они уже через сутки почти полностью подвергаются биохимическому разложению. Испытания препарата для очистки поверхности водоемов от разлитой нефти подтвердили его работоспособность. Препарат для очистки растительности, почвы и водоемов от пленочной нефти толщиной до 0,1 мм наиболее целесообразно использовать при положительной температуре воды и воздуха, когда активизирована жизнедеятельность микроорганизмов, нефтеокисляющих бактерий и высщих растений. Он не является универсальным средством, однако в комплексе технических мероприятий способствует решению проблемы ликвидации загрязнения воды и почвы нефтью и нефтепродуктами. Авторами работы (11 ] составлены инструкции по применению [c.19]

Потери бензина, как и других нефтепродуктов, можно разделить на три группы количественные, качественные и смешанные. Бензин - это легкодвижная жидкость, просачивающаяся даже через мельчайшие микротрещины и неплотности в сварных швах, в стыках трубопроводов с резервуарами, в топливных баках, сое-динитепьных муфтах и т. д. Капельные течи в кранах, сальниках, фланцах приводят к потере тонн топлива в год. Для ликвидации потерь необходимы своевременные техническое обслуживание и ремонт резервуарного парка, использование новых материалов, правильная организация заправки (только механизированными средствами) и сливно-наливных работ. [c.62]

Задачи технического прогресса нефтяной промышленности, также настоятельно требуют, чтобы техуправление по-настоящему В1ключил0сь в работу по внедрению не только этих, но И ряда других ценных приборов контроля и средств автоматики, с помощью которых производственники могли бы более успешно-решить задачи, поставленные XX съездом КПСС, в том числе н задачи по резкому сокращению потерь нефтепродуктов. [c.83]

Временное изменение установленного графиком и планом формирования порядка отправления и подвода к техническим станциям поездов применяют для ускорения продвижения каких-либо срочных грузов (угля, руды, нефтепродуктов и пр.), для облегчения работы одних станций (перегруженных) за счёт других, имеющих возможность выполнить дополнительную работу, или для регулирования парка вагонов на отдельных дорогах. Так, при острой потребности определённых пунктов в топливе железные дороги получают регулировочные указания о временном изменении установленной очерёдности движения поездов для ускоренной доставки топлива в эти пункты. Часто во избежание затруднений с продвижением поездов через станцию, которая не справляется с переформированием поездов, временно сдерживают подвод к ней разборочных поездов (за счёт усиленного подвода транзитных) с тем, чтобы дать ей возможность усилить маневровые средства для переработки поездов и не допустить накопления разборочных поездов до того момента, когда её перерабатывающая способность будет увеличена. Очевидно, что такой приём может быть допущен на короткое время в пределах действующих сроков доставки, установленных для грузов, находящихся в вагонах разборочных поездов. В этот короткий срок необходимо подготовить станцию, испытывающую затруднения, к усиленной переработке поездов, которые после преимущественного пропуска транзитных поездов будутприбывать сгущённо. [c.366]

Ответ докладчика. Научные исследования рано или поздно используются в промышленности. Насколько позволяют средства, все основные явления должны изучаться по возможности глубже, так как при этом накапливаются научные данные и облегчается последующее разрешение технических проблем. К сол алению, в своем докладе я не мог привести особенно много примеров. Однако я могу сообщить некоторые примеры, когда разрешение технических проблем ускорялось благодаря научному их изучению. Имеется и другая причина, которая стим лировала детальное изучение-н разработку методики анализа именно в области битумов. Единой программы исследования состава битумов, подобной программе многолетних исследований масел и других нефтепродуктов, практически не существует. В этом отношении битумам не уделяется должного внимания. Возможно, что это объясняется сложностью возникающих проблем, высокой стоимостью и продолжительностью подобных исследований. Со времени П1 Международного нефтяного конгресса но появилось, по-видимому, ни одной сколько-нибудь подробной публикации, спехщально посвященной детальному изучению химического состава битумов. Проведенные нами работы не представляют собой изолированного исследования, а являются частью исследовательских работ, ведущихся на протян ении семи лот. [c.319]

Кроме средств учета количества нефтепродуктов на складах (базах), необходимы средства оперативного учета горючего при перекачке и индикации объема подачи для контроля за режимом работы насосов. Для этой цели могут служить парциальные счетчики ПРСН-100-1,6 и ПРСН-150-1,6 и индикаторы расхода ИР-75-1,0 ИР-100-1,6 и ИР-150-1,6. Основные технические характеристики индикаторов расхода приведены в таблице 1.12. [c.79]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология