Окисление битумов продувкой воздухом

Производство нефтяных битумов осуществляют разными способами продувкой гудронов воздухом, перегонкой мазутов с глубоким отбором дистиллятов, деасфальтизацией гудронов пропаном. Широко применяют также компаундирование продуктов различных процессов. Основным процессом производства битумов в нашей стране является окисление — продувка гудронов воздухом. Окисленные битумы получают в аппаратах периодического и непрерывного действия, причем доля битумов, полученных в аппаратах непрерывного действия, — более экономичных и простых в обслуживании — постоянно увеличивается. Среди аппаратов непрерывного действия наиболее эффективными являются пустотелые колонны с разделенными секциями реакции и сепарации прореагировавших фаз. [c.6]

Рис. 6. Типичная схема периодической установки окисления битума продувкой воздухом /—скруббер-конденсатор 2—воздушный компрессор 3—водоотделитель 4—окислительный куб 5—насос 6— бачок для смешения с катализатором 7—печь. Линии I—вакуумный остаток или разбавленный битум И—воздух III—вода, IV—в атмосферу V—водяной пар VI—катализатор VII—окисленный битум (товарный продукт).

Окисление битумов продувкой воздухом [c.219]

Пустотелые колонны. Для производства окисленных битумов продувкой сырья воздухом (барботированием) издавна использовали цилиндрические сосуды. Часто эти сосуды переносили из других процессов нефтепереработки, что породило разнообразие форм и размеров аппаратов для окисления битумов. Подобные аппараты работали как периодически, так и непрерывно. Поскольку использование кислорода воздуха в вертикальных сосудах значительно полнее, чем в горизонтальных (из-за увеличения уровня жидкости, т. е. пути прохождения и времени контакта пузырьков воздуха с окисляемой массой), горизонтальные аппараты были вытеснены вертикальны-132 [c.132]

Окисленные битумы. При получении окисленных битумов продувкой остатков нефтепереработки воздухом происходят в основном химические изменения сырья, сопровождающиеся его загустеванием. Этому же способствуют и физические изменения, сопутствующие продувке, но сказывающиеся на результатах процесса в значительно меньшей степени, — отпаривание легких углеводородов. [c.84]

Какие химические реакции являются источником тепла, выделяющегося при окислении битума продувкой воздухом [c.168]

Получение битума продувкой воздухом больших объемов гудрона (кубовой способ окисления) требует длительного времени — от 8 до 50 ч. При этом не удается получить равномерного окисления. Более эффективным способом является воздушно- [c.103]

Рубракс представляет собой специальный сорт твердого битума, получаемый путем окисления остатков от перегонки нефти (гудронов) продувкой воздухом в присутствии щелочи, при нагревании их до 250 °С. Рубракс выпускают двух марок А и Б, которые различаются температурой размягчения. В резиновой промышленности применяется рубракс марки А с температурой размягчения 125—135 °С. Рубракс является ценным мягчителем, он способствует диспергированию сажи в резиновой смеси, повы- [c.181]

Среди искусственных битумов наибольшее значение имеют нефтяные окисленные битумы, получаемые окислением (при продувке воздуха) нефтяных остаточных битумов. Остаточные битумы (именуемые еще нефтяными асфальтовыми битумами) образуются в результате разгонки нефти, мазута или гудрона к ним относятся и крекинговые нефтебитумы. Искусственные битумные продукты образуются также при сухой перегонке углей (каменноугольные пеки), сланцев (сланцевые пеки), древесины (древесные пеки) и других углеродистых продуктов. [c.323]

Вязкие дородные битумы в нашей стране вырабатываются из широкого ассортимента различных видов нефтей. Основной способ получения дорожных битумов - процесс окисления путем продувки воздухом остатков от переработки нефти [1,2,3]. [c.124]

Большое значение имеют научные исследования в области разработки технологии производства битумов и изучения качества сырья. В настоящее время существует два основных способа получения битумов окислением сырья продувкой через толщу его воздуха и концентрированием сырья путем нагревания его до высоких температур без доступа воздуха. С расширением сферы применения битумов и предъявлением новых требований к их качеству технология производства их должна непрерывно совершенствоваться. Однако она мало изменилась и базируется главным образом на окислении в кубах тяжелых нефтяных остатков и некоторых других компонентов. Кубовые установки как периодического, так и непрерывного действия имеют ряд принципиальных недостатков, сказывающихся на качестве получаемой продукции и экономических показателях процесса. [c.14]

Окисление (или продувку) воздухом применяют в производстве битумов, когда исходное сырье содержит мало асфальто-смолистых веществ и продувкой можно увеличить их содержание. Если в битумах, полученных при перегонке и экстракции, асфальто-смолистые компоненты сырья практически не изменяются, то окисление кислородом воздуха в определенных условиях приводит к существенным изменениям как качественного, так и количественного состава исходного сырья. Окисленный битум иногда называют продутым битумом . Процесс окисления нефтяных остатков имеет особенно [c.104]

Битум получается из гудрона путем окисления последнего продувкой воздуха в битумных установках. [c.6]

В промышленности уже в течение многих лет применяется окисление прямогонных нефтяных остатков, главным образом с целью изменения реологических свойств получаемых из них битумов. В процессе продувки остатков воздухом кислород взаимодействует с компонентами сырья при температуре 200—350 °С. При этом химический состав и соответственно молекулярная структура и свойства остатков изменяются. Соотношение углерод водород для асфальтенов снижается при окислении с 11 1 до 10,5 1. Для смол и масел это соотношение уменьшается, но в меньшей степени (с 8 1 до 7,7 1). Пары воды, двуокись углерода и низкомолекулярные продукты окисления (эфиры, кислоты и альдегиды) удаляются из реакционного объема вместе с продувочными газами. Целевым продуктом является окисленный битум, который существенно отличается от исходного, неокисленного сырья. При окислении изменяется его групповой состав уменьшается содержание масел и значительно возрастает количество асфальтенов, продуктов поликонденсации. Количество силикагелевых смол в некоторых случаях уменьшается, а в других несколько возрастает. [c.32]

Окисленные битумы. Окисление (продувку) воздухом нриме-ыяют и производстве битумов, когда в исходном сырье содержится МУ.10 смолисто-асфальтеновых веществ и продувкой их содержание можно увеличить. В СССР такой способ используют для производства высококачественных дорожных, строительных и специальных битумов с различными реологическими и эксплуатационными свойствами. Основными факторами процесса окисления гудрона являются природа сырья (нефти), температура размягчения гудрона, содержание в нем масел, парафиновых и нафтеновых углеводородов, температура процесса, расход воздуха, продолжительность окисления, давление в зоне реакцип, температура [c.275]

Традиционно остатки вакуумной перегонки нефтей используются также в качестве сырья для производства битумов различного назначения - от дорожных до лаковых (температуры размягчения от 35° до 135°С) по технологии окисления (продувки воздухом). Так, остатки западно-сибирской нефти (ЗСН), выкипающие выше 480-500°С (табл.1), по [c.45]

При продувке сырья воздухом увеличивается содержание твердых смол [ЗП] и асфальтенов и уменьшается содержание масел. Если в процессе продувки содержание смол практически не меняется, то содержание масел непрерывно уменьшается, а содержание асфальтенов в той же мере увеличивается. Следовательно, образование смол из масел представляет собой промежуточную стадию образования асфальтенов. Однако, как показали А. В. Березников и др. [19], асфальтены могут получаться непосредственно и из масел. При концентрации асфальтенов в окисленных битумах 35—40 вес.% заметным становится образование карбенов и карбоидов. [c.108]

Продувкой воздухом (окислением) остаточных продуктов нефтепереработки — окисленные битумы [c.16]

Опубликованы [9] результаты работ, проводившихся методами ядерного магнитного резонанса и электронного парамагнитного резонанса в сочетании с инфракрасной, ультрафиолетовой и масс-спектро-скопией. Эти исследователи разработали схему фракционирования, при помощи которой они получали три фракции для дальнейшего изучения. Битумы анализировали в их первоначальном состоянии, после окисления (продувкой воздухом) и после испытания на окисляемость методом тонкой пленки в печи. [c.207]

На современных нефтеперерабатывающих заводах большую часть битума вырабатывают вакуумной перегонкой и деасфальтизацией растворителями. Однако даже в настоящее время на ряде нефтеперерабатывающих заводов дорожные битумы производят процессом окисления (продувкой воздухом). Это, в частности, применяют в тех случаях, когда существующие установки вакуумной перегонки требуют реконструкции или расширения, затраты на которые экономически не оправданы вследствие небольшой производительности по сырью. В подобных случаях процесс окисления воздухом часто удается использовать для переработки вакуумного гудрона на дорожные битумы. [c.219]

Во время операции продувки воздухом из куба отбирают образцы битума для контроля происходящих изменений его свойств. По достижении показателей, требуемых спецификациями, и достаточного охлаждения загрузки окисленный битум перекачивается насосом с низа куба. [c.221]

В качестве основы для приготовления изоляционной мастики широкое применение нашел нефтяной битум, получаемый в виде остатка после отгонки из смолистых нефтей фракций, кипящих примерно при 500°С (остаточный битум), или получаемый путем продувки воздухом нефтяных гудронов при 260—280° С в течение нескольких часов (окисленный битум). Битум представляет коллоидную систему, в которой дисперсной средой являются масла и смолы, а диспергированной фазой — асфальтены. Асфальтены не растворяются в низкокипящем бензине (петролейном эфире), масла и смолы отделяются путем адсорбции силикагелем и последующей десорбции масел петролейным эфиром и смол-бензолом. Групповой состав битумов приведен в табл. 35. [c.114]

Применение катализаторов. В ири сутствии катализаторов при окислении битумов продувкой воздухом изменяются свойства продукта и сокраща гтся продолжительность продувки. Чаще всего е. качестве катализаторов применяют стабильные соединения фосфора [17], например пятиокись фосфора соли металлов, например хлорное железо. Причем к присутствии соединений фосфора предпочтительно изменяются свойства продукта, а в присутствии солей металлов— ускоряется процесс окисления. Однако при применении фосфорных соединений иногда изменяется и иродолжительностг. продувки, а в присутствии солей металлов незначительно изменяются и свойства продукта. [c.222]

Большое практическое применение имеют окисленные нефтяные битумы, получаемые окислением (например, продувкой воздухом) нефтей или нефтяных остаточных битумов. К нефтяным асфальтовым битумам относятся также крекинговые нефтеби-тумы, получаемые в процессе крекирования нефти и нефтепродуктов, и химически обработанные нефтебитумы, получаемые путем обработки щелочами, хлором, серной кислотой, серой и другими химическими реагентами. [c.218]

Нефтян1.те битумы — это высокосмолистые высоковязкие или твердые нефтепродукты, получаемые из тяжелых остатков от перегонки нефти. По способу производства различают нефтяные битумы двух типов остаточные и окисленные. Остаточные нефтяные битумы получаются как остатки при глубоковакуумной перегонке смолистых нс фтей. Окисленные нефтяные битумы вырабатываются окислением остатков от вакуумной перегонки мазутов путем продувки их воздухом прн высоких температурах. Дешевизна и прочность сцепления с различными материалами, стойкость к действию химикалий и растворов обусловливают широкое применение нефтяных битумов в различных отраслях промышленности в производстве кровельных материалов, гидротехнике, при изготовлении гидроизоляционных материалов на бумажной основе, при закреплении берегов водоемов и сыпучих дюн, в судостроении и т. п. При окислении нефтяных остатков продувкой воздухом в присутствии хлорного железа, пяти-окиси фосфора и других реагентов получают тугоплавкие (температура размягчения 125—150° С) и пластичные битумы — рубраксы, применяемые в резиновой промышленности как материал, придающий резпне водостойкость. [c.143]

Дри содержании суммы аофальто-смолистых компонентов около 10% и ниже единственно возможным способом получения различных битумов из этих нефтей является продувка воздухом для накопления асфальтосмолистых компонентов,т.е.процесс окисления. [c.97]

При исследовании процесса продувки воздухом 30%-ного остатка тюленовской нефти (НРБ) при различной температуре установлено, что к. п. д. продувки при 250 °С в первые часы незначительный, что указывает на наличие индукционного периода. При 270°С индукционный период становится меньше. По сравнению с битумами, окисленными при 270 °С, битумы, полученные при 250 °С, содержат меньше смол и больше поли- [c.108]

Окисленные битумы с повышенной растяжимостью и пониженной температурной чувствительностью могут быть получены из полуасфальтовых нефтей следующими способами получением нефтяного остатка с малым содержанием масел и имеющего температуру вспышки более 260 °С осаждением асфальто-смолистых веществ н<идким пропаном продувкой воздухом при 232—288°С до температуры размягчения 182 °С и содержания асфальтенов 50—60% разжижением продукта разжижителем. Для получения окисленных битумов с высокой температурой размягчения (120—135 °С и выше) [354] к сырью добавляют 5—15% вакуумного дистиллята. [c.171]

По классификации, приведенной Крейцером [5], нефтяные асфальтовые битумы — это вязкожидкие либо мягкие и пластичные при нормаль51ой температуре или твердые и хрупкие продукты переработки нефти или ее производных. Они получаются в виде остатков при прямой перегонке нефти, мазута или гудрона путем неглубокого крекинга нефтяных продуктов, продувки воздухом указанных остатков или путем осаждения избирательными растворителями или серной кислотой. Однако такое разнообразие технологических приемов получения битумов, вероятно, хможет быть сокращено д< двух типов битумов — остаточные (полученные в остатке при прямой перегонке нефти, мазута, или гудрона) и окисленные (полученные при продувке воздухом остаточных битумов или гудрона). Именно эти два пути получения битумов являются основными в современном народном хозяйстве. [c.5]

По способу производства нефтяные битумы делят. на три группы остаточные, окисленные и компаундированные. Остаточные битумы получают концентрированием остатков прямой перегонки нефти под глубоким вакуумом. Окисленные битумы образуются путем продувки тяжелых нефтяных остатков воздухом при повышенной температуре. Компаундированные битумы вырабатывает смешением окислевяых и остаточных битумов. В дальнейшем речь будет идти только об окисленных битумах, поскольку производство их в нашей стране и за рубежом получило наибольшее распространение. [c.6]

Процесс окисления битумов может быть периодическим или непре Г-ывным. Непрерывный процесс наиболее рационален в тех случаях, когда вырабатывается окисленный битум только одного типа. В этом случае процесс продувки воздухом может быть кепосредственно связан с вакуумной перегонной установкой, с которой поступает исходное сырье. Благодаря этому отпадает необходимость в нагревателях, промежуточных емкостях и насосном оборудовании не требуется подогрев битума в промежуточных резервуарах. [c.220]

Основной объем тяжелых нефтяных остатков традиционно перерабатывается двумя способами окислением продувкой воздухом с получением дорожных и строительных битумов и процессом висбрекинга с получением котельного топлива. Потребность в этих продуктах носит сезонный характер. Институт предлагает использовать схему висбрекинг-перегонка для круглогодичного производства товарной продукции - на одном и том же сырье установка может вырабатывать в осенне-зимний период котельное топливо, в весенне-летний - дорожные битумы. По второму варианту вырабатывается также дополнительное количество дистиллятных фракций, которые могут использоваться как разбавители (разжижители) или как компоненты сырья установки каталитического крекинга. Сырьем висбрекинга могу служить как ходовые гудроны, их смеси с асфальтами пропановойдеасфальтизации, так и утяжеленные остатки от процесса глубоковакуумной перегонки (500-540°С). [c.18]

Окисленные битумы получают продувкой сырья воздухом при температупе 230—280 °С. Этим способом в СССР вырабатывают около 60% битумов. [c.18]

Производство битумов основывается на трех главных процессах перегонке, осаждении или экстракции растворителями и окислении (продувке воздухом). При получении битумов первыми двумя процессами не происходит химического превращения сырья. В результате пе регонки получается битум в его природном состоянии, разумеется, если условия процесса (температура и продолжительность) достаточно мягки для предотвращения крекинга. Процесс осаждения осуществляется при весьма. мягких температурных условиях (50—120 °С) поэто.му можно считать, что битум не претерпевает химических изменений. [c.208]

Прн процессе окисления (продувки воздухом) в битуме происходят изменения, вызываемые протеканием химических реакций. Доказано, что эти реакции, которые протекают при высоких температурах (около 250 °С), заключаются главным образом в дегидрировании с последующими конденсацией и полимеризацией. Установлено [22], что если окисление проводят при высоких температурах, то 80—90% кислорода превращается в воду. При более низких температурах большее количество кислорода химически связывается битумом. Разумеется, эти с00Т110шепия неодинаковы для разных битумов. [c.208]

Процесс заключается в основном в продувке воздуха через расплавленный битум при определенной температуре продолжительность, необходимую для достижения заданных результатов, определяют предварительными опытами. При продувке воздухом остаточного сырья протекают главным образом реакции дегидрирования, хотя обычно этот процесс и называют в нефтепереработке окислением. Воздух для продувки подводится в низ аппарата по перфорированным трубам пли через барботер, констрзжция которого обеспечивает равномерное распределение поступающего воздуха. Кислород воздуха связывает водород нефтяного остатка, образуя водяной пар, В результате расходования водорода битум поли.меризуется или конденсируется до требуемой консистенции. Эта реакция экзотермнчна, поэтому после достижения требуемой температуры в окислигельном кубе содерж имое его необходимо охлаждать, предотвращая перегрев [c.220]

Нефтя 0н битум получают либо в видг остатка после отгонки из смол1 стых нефтей фракций, кипящих примерно при 500° С (остаточный битум), или путем продувки воздухом нефтяных гудронов при температуре 250—280°С (окисленный битум). При продувке воздуха свойства гудрона существенно изменяются, происходит раснад смол с выделением масел и образованием ас-фальтенов (рис. 2-14). [c.103]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология