Трансмиссионные масла для автомобилей

Примечание. Допускается использование смесей пластичных смазок Литол-24 и АМ Карданная с трансмиссионными маслами (50%+50%) для шарниров равных угловых скоростей грузовых автомобилей. [c.25]

Характерные скоростные и нагрузочные режимы работы трансмиссионного масла в коробке передач автомобиля ЗИЛ-150 [9] [c.409]

Номограмма [23] для подбора масла, обеспечивающего по своим вяз-костно-температурным свойствам оптимальную эксплуатацию автомобилей в зимних условиях (рис. 7. 4), построена на основании экспериментальных исследований, выполненных на автомобиле ГАЗ-63. По ней можно также с достаточной точностью устанавливать уровень вязкости трансмиссионного масла и для других марок автомобилей. [c.413]

Опыт эксплуатации показывает, что перевод автомобилей на маловязкие трансмиссионные масла не сопровождается заметным увеличением расхода масел за счет каких-либо повышенных утечек через сальники и места разъема картеров (табл. 7. 13). [c.417]

Эксплуатационные испытания автомобилей показали [44] возможность и целесообразность замены консистентных смазок некоторыми трансмиссионными маслами (например, маслом по ГОСТ 542—50) для смазки узлов трения автомобилей через пресс-масленки. Указанная замена позволяет заметно снизить износ рессорных пальцев (табл. 7. 32) и не увеличивает износ шкворней, втулок и шаровых пальцев. [c.432]

Для смазки трансмиссий автомобилей применяют автомобильные трансмиссионные масла общего назначения, специальные автомобильные трансмиссионные масла, а также авиационные в специальные масла для двигателей (табл. 24). [c.46]

Для автомобилей, работающих в северных районах СССР, а также в других районах в зимнее время (в условиях значительно пониженных температур), выпускаются зимние трансмиссионные масла (табл. 25). [c.46]

Трансмиссионные масла и пластичные смазки для заправки и смазки агрегатов автомобилей и других передвижных и стационарных установок при выдаче заправляют с помощью специальной установки непосредственно в заливную горловину агрегата (установки) через специальную воронку со сливным носиком, соответствующим конфигурации заливной горловины агрегата (установки). [c.109]

Трансмиссионные масла предназначены для применения в узлах трения агрегатов трансмиссий легковых и грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, тепловозов, дорожно-строительных и других машин, а также в различных зубчатых редукторах и червячных передачах промышленного оборудования. [c.185]

Таким образом, при сочетании хорощих низкотемпературных свойств и минимально допустимой вязкости при рабочей температуре трансмиссионного масла достигается заметная экономия топлива особенно в период пуска и разогрева автомобиля. [c.189]

Однако требования некоторых изготовителей техники выще, чем гарантируемые этими спецификациями. Поэтому основные изготовители автомобилей имеют собственные спецификации на трансмиссионные масла первой заправки. К этим маслам предъявляют дополнительные требования, обеспечивающие специфические характеристики, такие как чистота деталей, работоспособность синхронизаторов, продолжительность ограничения проскальзывания и др. [c.532]

Какие трансмиссионные масла используют при эксплуатации тракторов и автомобилей [c.222]

Как классифицируют трансмиссионные масла . ... 222 Какие трансмиссионные масла используют при эксплуатации тракторов и автомобилей .......... 222 [c.302]

Трансмиссионные масла, работающие в условиях больших удельных нагрузок, но невысоких скоростей, и применяющиеся для коробок передач и дифференциалов тракторов и автомобилей. [c.149]

Результаты эксплуатационных испытаний автомобилей при смазке узлов трения через пресс-масленки консистентной смазкой и трансмиссионным маслом [44] [c.432]

Температура узлов трения при этом также не меняется. Осмотр состояния узлов трения в процессе эксплуатационных испытаний позволил установить, что трансмиссионное масло создает пленку, обладаюш ую хорошея способностью удерживаться на поверхности трения и обеспечивать тем самым надежную смазку. Вместе с тем при переводе узлов трения автомобилей на смазку через пресс-масленки вязким трансмиссионным маслом достигается значительная экономия средств за счет некоторого увеличения срока службы деталей, меньшей стоимости трансмиссионного масла, облегчения условий работы смазочного оборудования [45]. [c.432]

ГОСТ 542-50) — остаточное неочищенное масло с большим количеством смолистых соединений. Применяется для смазывания трансмиссий и коробок скоростей автомобилей и тракторов. Выпускается двух сортов — зимний и летний. (См. Трансмиссионные масла.) [c.387]

В связи с созданием новых моделей и форсированием режимов эксплуатации автомобилей и тракторов необходимо применять трансмиссионные масла с противоизносными и противозадирными присадками. Использовать масла без присадок можно лишь при жидкостных режимах трения, когда главную роль играет вязкость. При увеличении удельных нагрузок начинают преобладать граничные условия трения, зависящие от химической природы масел и качества содержащихся в них присадок. [c.123]

Масло обладает хорошими противозадирными свойствами, предназначено для высоконапряженных спирально-конических передач автомобилей, его применяют в качестве единого всесезонного автомобильного трансмиссионного масла в районах с умеренным климатом. [c.125]

В последние годы начали разрабатывать всесезонные трансмиссионные масла, обеспечивающие эксплуатацию автомобилей и других специальных машин в интервале температур окружающего воздуха от 50 до —50 °С. Такие масла также готовят загущением [c.140]

Трущиеся поверхности деталей зубчатых передач подвергаются действию высоких удельных нагрузок Удельные нагрузки в обычных зубчатых передачах (шестеренчатые, червячные, конические) достигают 1,5-2, а в гипоидных - 3-4 ГПа. Гипоидные зацепления шестерен используют в картерах задних мостов легковых и грузовых автомобилей ("Жигули", Москвич", "Волга", "Чайка" ЗИЛ-130, ГА -БЗ и др.). Требования, предъявляемые к качеству смазочных материалов, различны. Трансмиссионные масла должны в основном обладать высокими смазывающими свойствами. , [c.128]

Вьшускаемые в настоящее время трансмиссионные масла по условиям применения можно разделить на четыре группы 1) масла без присадок для цилиндрических и конических коробок передач, а также для других агрегатов трансмиссий тракторов и автомобилей (бортовые передачи, задние мосты и др.), работающие при умеренных удельных нагрузках 2) масла, содержащие противоизносные присадки типа ЭФО,. ДФ-11 они предназначены для коробок передач современных автомобилей и рекомендуются для конических зубчатых передач, работающих при больших удельных нагрузках 3) масла с противозадирными присадками - рекомендуются для спирально-конических передач большегрузных автомобилей, форсированных коробок передач и других агрегатов трансмиссий автомобилей, работающих в тяжелых условиях, когда основным видом повреждений является задир рабочих поверхностей зубьев 4) масла для гипоидных передач универсального назначения (для грузовых и легковых автомобилей). В этих передачах высокие относительные скорости скольжения профилей зубьев и большие удельные давления создают тяжёлые условия работы трущихся пар чтобы уменьшить их износ, нужны масла с высокоэффективными- противозадирными присадками. Масла для гипоидных передач можно использовать в коробках передач и в других узлах Трансмиссии автомобилей. [c.128]

Для смазки узлов трансмиссии автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-2103 и др. выпускается трансмиссионное масло ТАД-17 и (ТУ 38-101306-72). Его получают на основе масел селективной очистки с добавлением противоизносной, противозадирной, антипенной и депрессорной присадок. [c.130]

Автомобильные трансмиссионные масла. Вырабатывается д а сорта трансмиссионных масел для заднего и переднего моста и ф-робки передач автомобилей. [c.68]

Масла типа GL-3 ранее широко применяли в ведущих мостах автомобилей со спирально-коническими главными передачами и в механических коробках передач с ручным переключением скоростей. Наряду с другими функциональными присадками они содержали не очень эффективные противозадирные присадки, приравнивающие их по нротивозадирным свойствам к маслам типа GL-2. В течение последних 30 лег масла типа GL-3 постепенно вытеснялись трансмиссионными маслами универсального типа, способными успешно работать в любых шестереночных передачах. [c.87]

В семидесятые годы за рубежом широко применяют ведущие мосты автомобилей с системой блокировки дифференциала, позволившие передавать основную часть движущей силы колесу, которое в данный момент имеет лучшее сцепление с грунтом, и тем самым резко улучшить проходимость автомобилей. Чаще всего блокировка достигается замыканием полуосей с помощью набора фрикционных дисков. В таких устройствах при их смааке универсальными трансмиосиовны ми маслами, особенно во время поворотов, из-за заедания и проскальзывания дисков возникали вибрации и появлялся посторо нний шум. Дефект удалось устранить, добавляя к универсальным трансмиссионным маслам концентрат присадок, содержащих помимо серы и хлора свинец и омыляемые жиры, что резко улучшило их фрикционные свойства, не ухудшив других эксплуатационных свойств. [c.95]

Разработано трансмиссионное масло ТАД-17ИХП, предназначенное для применения в трансмиссиях автомобилей Жигули [c.114]

Трансмиссионные масла используются в зубчатых зацеплениях коробки передач, зацеплениях картера, заднего моста и рулевого управления транспортных машин они работают в условиях трения, более жестких, чем треЕ1ие в других механизмах, в широком интервале температур (от —50 до 150°С и выше). Выпускаются трансмиссионные масла без присадок для промышленного оборудования (нигролы зимний н летний), масла с противоизносными и противозадирными присадками (ТЭ- 5-ЭФО, ТС-Ю-ОТП), трансмиссионное масло (ТС-14,5), масла для гипоидных передач легковых и грузовых автомобилей, для гидромеханических коробок передач автомобилей. [c.332]

Автомобильные трансмиссионные масла используются в большинстве механических коробок передач и раздаточных коробках, а также в задних мостах фузовиков, автобусов и легковых автомобилей. Для полного описания трансмиссионного масла необходимо использовать как класс вязкости по SAE, так и эксплуатационные фуппы по API. Масла всех фупп API, за исключением GL-1, содержат присадки. Количество и тип использующихся присадок определяются требуемыми эксплуатационными характеристиками и конкретными условиями применения. [c.149]

В Японии требования к маслам для ручных раздаточных коробок аналогичны североамериканским. Для гипоидных и спирально-конических передач легковых автомобилей и леп<их фузовиков обычно рекомендуют трансмиссионные масла фуппы API GL-5 масла этой же фуппы рекомендуюется и для ведущих мостов и трансмиссий большегрузных автомобилей. Что касается механических коробок передач легковых автомобилей и легких фузовиков, там используются масла фупп GL-3 и GL- [c.151]

Трансмиссионные и осевые масла предназначены для смазки трансмиссий автомобилей и тракторов, для зубчатых и гипоидных передач, рулевого управления и для различных грубых механизмов. Трансмиссионные масла выпускаются без присадок, с про-тивоизносными присадками и с противозадирными присадками. В качестве осевых масел используют неочищенные масляные дистилляты высокой вязкости. Выпускаются летние, зимние и северные марки с температурой застывания от —15 до —55°С. [c.81]

Единое трансмиссионное масло для коробки передач и главной передачи автомобилей КамАЗ. Перспективный сорт для всей автомобильной те.чники [c.224]

В конце 50-х годов были введены автомобильные дифференциальные передачи с ограниченным скольжением [552]. В этих передачах имеется муфта сцепления, которая при поворотах автомобиля должна проскальзывать. При применении обычных трансмиссионных масел, содержащих противозадирные и про-тивоизносные присадки, указанная муфта проскальзывает и на прямом ходу и этим создает нежелательный шум. Добавление в трансмиссионным масла антифрикционных присадок, в особенности аминов и их производных, позволяет устранить проскальзывание муфты и шум передачи [61, 553]. [c.177]

Настоящие технические условия распространяются на присадку ЭЗ-2. пред-назначае.мую для изготовления трансмиссионного масла для редукторов троллейбусов и масла ЭЗН для гипоидных передач, рулевого механизма и игольчатых подшппников автомобиля Москвич . [c.213]

Масла для северных районов с температурой застывания —40 °С готовят разбавлением Высоковязких остаточных масел (вапорный деасфальтизат, масла для прокатных станов ПС-40 или П-40) низкозастывающими маслами (велосит, трансформаторное, МС-8). Северные масла в зависимости от конструктивных особенностей и количества агрегатов трансмиссий автомобилей и других машин работоспособны при температурах окружающего воздуха до —40 или до —45°С. При более низких температурах требуются арктические трансмиссионные масла, которые обычно получают загущением маловязких низкозастывающих масел типа МС-8 или трансформаторного масла (иногда в смеси с высоковязким) низкомолекулярными полимерами (полиизобутилен КП-5, полиметакрилат В-1, октолы). [c.140]

Трансмиссионные масла применяют для смазывания агрегатов трансмиссий коробок передач, ведущих мостов," бортовых передач, раздаточных коробок, механизмов рулевого управления автомобилей, тракторов и других машин и механизмов.. Назначение трансмиссионных масел - снизить износ зубчатых зацеплений предотвратить действие ударных нагрузок, предохранить детали от коррозии, отвести тепло от трущихся поверхностей уменьшить шум и вибрацию шестерен, снизить потери мощности на трение. В настоящее время все шире применяют гидротрансмиссии, где масло является рабочим телом, которое передает крутящий момент от двигателя на ведущий агрегат машины. [c.127]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология