Шатунно-поршневая группа

Рис. 134. Шатунно-поршневая группа компрессора АУ-45 в сборе

Обкатка компрессора. После ремонта компрессор обкатывается в соответствии с инструкцией при включенной сигнализации и системе блокировки. Во время обкатки осуществляется наблюдение за температурой подшипников, за подачей смазки к параллелям направляющих, в цилиндры и сальники, за наличием стуков в кривошипно-шатунном механизме и за чистотой фильтров очистки масла. При нарушении нормальной работы компрессора во время обкатки его необходимо немедленно остановить. После обкатки проверяется качество приработки деталей шатунно-поршневой группы. [c.233]

Осуществляют частичную разборку двигателя, при которой снимают головку цилиндра, боковую крышку картера и шатунно-поршневую группу. [c.137]

Шатунно-поршневая группа компрессора АУ-200 может рассматриваться как типовая (фиг. 52). [c.143]

Появление ощутимых вибраций в машинах также свидетельствует о наличии дефектов. Вибрации возникают при ослаблении фундаментных болтов, неправильной центровке валов, соединяемых муфтами сцепления, неуравновешенности вращающихся узлов (например, коленчатых валов), неправильном подборе по массе шатунно-поршневых групп компрессоров. У центробежных насосов и вентиляторов вибрации возникают при неуравновешенности узла вала и ротора. Иногда частота вибраций находится в звуковом диапазоне или вызывает резонансные звуковые колебания деталей машин. В этом случае наряду с ощутимыми колебаниями появляется шум. [c.187]

Для изучения силовых деформаций поршней было проведено такое исследование. Шатунно-поршневая группа прямоточных компрессоров 4АУ-8 и АУ-200 совместно с гильзой из чугуна устанавливалась под пресс. Через всасывающие окна гильзы измерялись деформации наружного диаметра поршня под действием нормальной силы в 19,6 . Результаты исследования показали, что под действием нормальной силы чугунный поршень компрессора АУ-200 деформируется, причем наружный диаметр увеличивается на 5—8 мк в плоскости, проходящей через ось отверстия под поршневой палец. [c.79]

Необходимо регламентировать в чертежах величину допустимого перекоса поршня в цилиндре, чтобы контролировать ее при сборке шатунно-поршневой группы, а допустимые величины отклонений размеров деталей механизма движения, влияющих на перекос поршня, устанавливать для базовых компрессоров на основании расчета по методике гл, IV. [c.117]

Размер по шатунно-поршневой группе [c.164]

Из приведенных данных видно, что при работе двигателя на дизельном топливе каталитического крекинга после 6 лет хранения (фактических смол 325 жг/ЮО мд) увеличиваются нагаро- и лакоотложения. Мощность и экономические показатели, износ деталей, состояние шатунно-поршневой группы и топливной аппаратуры двигателя после испытания на исходном и осмоленном топливах практически не изменились. [c.575]

Линейное мертвое пространство — это расстояние между седлом нагнетательного клапана и розеткой всасывающего клапана в прямоточных бескрейцкопфных компрессорах (верхним торцом поршня и клапанной доской в непрямоточных бескрейцкопфных компрессорах) при нахождении шатунно-поршневой группы в верхней мертвой точке. Следовательно, линейное мертвое пространство в компрессоре должно быть минимальным, но достаточным для размещения масла, увлекаемого поршневыми кольцами со стенок цилиндра, и компенсации теплового расширения деталей. [c.121]

СБОРКА ШАТУННО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ [c.541]

Расчет размерной цепи необходимо проводить для случая, когда шатунно-поршневая группа находится в в. м. т. [c.143]

Определим номер компенсационной прокладки в зависимости от размера по блок-картеру и шатунно-поршневой группе. Поле рассеивания компенсируется тремя прокладками. Следовательно, размеры по шатунной поршневой группе и блок-картеру необходимо разбить на три группы точности. [c.164]

По шатунно-поршневой группе [c.164]

Одним из основных условий правильной сборки шатунно-поршневой группы является строгая перпендикулярность осей цилиндров к оси коленчатого вала. [c.541]

Бетононасос С 252 состоит из следующих основных узлов (рис 9 5) станины, смесителя с приводом, побудителя, при Еода насоса, шатунно поршневой группы, клапанной коробки с тягами [c.212]

После подливки компрессора, когда слой приобретет достаточную прочность, производится ревизия компрессора. Ревизия может быть неполная, если компрессор смонтирован в период до 6 месяцев после получения с завода. В этом случае компрессор частично разбирается, осматриваются его детали и устраняются обнаруженные дефекты. Если же компрессор смонтирован после указанного срока, то производится полная его ревизия. В этом случае проверяют шатунно-поршневую группу, цилиндры, клапаны, шейки коленчатого вала, систему смазки, величину мертвого пространства. Затем [c.454]

Сборка шатунно-поршневых групп. В состав шатунно-поршневых групп (рис. 134) входят в качестве подгрупп всасывающий клапан (для прямоточных компрессоров), поршень и шатун в сборе. Всасывающий клапан устанавливают на поршень на уплотни- [c.356]

Установка шатунно-поршневых групп производится через верхнюю часть цилиндров. Поршни с надетыми на них компрессионными и маслосбрасывающими кольцами вводят [c.366]

Вследствие периодичности процессов всасывания и нагнетания сжимаемого газа во всасывающем и нагнетательном трубопроводах поршневого компрессора возникают колебания давлег1ия. Сильные колебания давления происходят в условиях резонанса, т. с. совпадения частоты вынужденных колебаний газа в трубопроводе с частото собственных его колебаний. Колебания давления газа вызывают вибрацию трубопроводов, аппаратов, всего компрессора, его фундамента. Вибрация усиливается возвратно-поступательным движением масс шатунно-поршневой группы. Колебания давления во всасывающем и нагнетательном трубопроводах влекут за собо11 изменение производительности и мощности компрессора. Под действием вибрации возникают знакопеременные напряжения в газопроводах, цилиндрах и аппаратах, которые часто являются причиной усталости и разрушения их материала, а также расшатывания опор и креплений трубопроводов, нарушения плотности флз1гцевых соединений. [c.261]

Для шатунно-поршневых групп компрессоров малой и средней производительности применяется селективная сборка. Поршни по размеру отверстия для пальца, пальцы по наружному диаметру и шатуны по размеру отверстия подшипника верхней головки сортируют на группы селекции каждую группу маркируют краской условного цвета, которым руководствуются при сборке. [c.357]

Для деталей шатунно-поршневых групп компрессоров АВ-100, АУ-200, АУУ-400, ФУ-175, ФУУ-350 селекция не предусматривается. Однако при сборке должен производиться подбор деталей по, плотности сочленения на ощупь таким образом, чтобы пальцы входили в отверстия без значительного усилия и не имели качки. В табл. 26 приведены размеры новых деталей шатунно-поршневых групп компрессоров АВ-100, АУ-200, АУУ-400, ФУ-175, ФУУ-350. [c.359]

Проверку правильности расположения шеек выполняют различными способами. При малом объеме сборочных работ в два крайних цилиндра устанавливают шатунно-поршневые группы, закрепляют полностью шатунные болты и проверяют осевое смещение шатунов вдоль шейки кривошипа и пальца поршня. Это смещение должно быть в пределах 1,0—2,0 мм. [c.366]

Завершается установка шатунно-поршневых групп измерением линейной величины вредного пространства в цилиндрах. [c.368]

Линейная величина вредного пространства является заключительным звеном размерной цепи, в состав которой входят размеры шейки вала и деталей шатунно-поршневой группы, а также зазоры в сочленениях деталей. Малое вредное пространство может явиться причиной аварий, большое — увеличивает объемные потери в компрессоре. [c.368]

В условиях мелкого ремонтного производства линейную величину вредного пространства регулируют изменением толщины паро-нитовых прокладок, закладываемых у прямоточных компрессоров — между поршнем и всасывающим клапаном у непрямоточных компрессоров — между клапанной доской (для ФВ-20 — клапанной группой) и торцами гильз цилиндров. В серийном ремонтном производстве величину вредного пространства Изменяют подбором шатунно-поршневых групп по длине или за счет проточки корпуса [c.368]

Одним из основных условий правиль-гой сборки шатунно-поршневой группы шляется строгая перпендикулярность )сей цилиндров к оси коленчатого вала. [c.541]

Монтаж шатунно-поршневой группы (ШПГ). Предварительно собранные ШПГ, число которых соответствует числу цилиндров компрессора, подбирают по массе так, чтобы масса каждой группы не отличалась от массы других более чем на 100 г. После этого группы распределяют по цилиндрам, маркируют и снимают крышки шатунов. Перед установкой ШПГ смазывают маслом шатунные шейки коленчатого вала и зеркала гильз. Шатунно-поршневые группы заводят в гильзы сверху до тех пор, пока половины головок шатунов не достигнут шеек коленчатого вала, после чего, в соответствии с маркировкой, устанавливают и закрепляют крышки шатунов шатунными болтами, применяя дана-мометрический ключ. Затем снова проверяют легкость вращения коленчатого вала. [c.237]

Основными деталями шатунно-поршневой группы являются шатун с подшипниками, прокладками и шатунными болтами, поршневой палец, поршень с кольцами в крейцкопфных машинах — крейцкопф, шток и сальниковые уплотнения. [c.114]

Иногда работа карбюраторного двигателя сопровождается гром-кп.м стуком и другими неполадками, называемыми детонацией. Детонация приводит к перегреву двигателя, снргжению его мощности, разрушению деталей шатунно-поршневой группы и т. д. Причиной детонации могут быть различные факторы, связанные с химическим составом топлива, конструктивными особенностями д] игателя, степенью ся<атия и т. д. Из жидких углеводородов, входящих в состав бензинов, наибольшей способностью вызывать детонацию обладают парафиновые углеводороды нормального строения. Парафиновые углеводороды изостроения и ароматические углеводороды, наоборот, характеризуются наивысшей антидетонадионной способностью, нафтены и олефины занимают промежуточное положение. [c.101]

Согласно принятому выше условию, суммарная погрешность изготовления размеров деталей, входящих в данную размерную цепь, должна компенсироваться одной прокладкой из набора, поставляемого вместе с запасными деталями потребителю. Компенсацию можно проводить после сборки компрессора либо по величине линейного мертвого пространства установкой прокладок-полуколец под бурт гильзы или до сборки либо по величине размеров от оси отверстий под коленчатый вал до привалочной плоскости блок-картера и размера по шатуннопоршневой группе в сборе (от оси отверстия нижней головки шатуна до торца розетки всасывающего клапана) без учета отг клонений звеньев Бь В , Бз, Вз Б12, 12- Отклонения данных звеньев незначительны по сравнению с отклонениями размеров по блок-картеру (578) и по шатунно-поршневой группе в сборе. [c.163]

Шатунно-поршневая группа служит для преобразования поступательного движения порщней во вращательное движение коленчатого вала. Зазоры между порщнем и цилиндром, а также между штоком и втулкой [c.541]

ФВ-4, ФВ-6, ФУУБС12 Шатунные, 0 42,0 Втулка верхней головки шатуна, 019,85 В тело стального шатуна залит баббит БН слоем 0,65— 1 мм Втулка или разрезной вкладыш из бронзы БрОЦС 4-4-2,5 Используются детали шатунно-поршневой группы автомобиля Москвич-401 [c.311]

Предельные размеры и цветовая маркировка новых деталей шатунно-поршневых групп компрессоров ФВ-6, ФВБС-6, ФУБС-12, [c.357]