Толкатель выпускной

На фиг. 12, г изображена схема привода клапанов, разработанная для детандера ДВД-10. От кулачкового валика, расположенного ниже головок цилиндров, осуществляется открытие впускных и выпускных клапанов обеих линий детандера. Впускные клапаны, установленные наклонно, приводятся в движение от кулачков впуска при помощи рычагов и промежуточных толкателей. Выпускные клапаны приводятся посредством тяг, работающих на растяжение. [c.215]

Впускной и выпускной клапаны выгорают и разрушаются при работе с недостаточными зазорами толкателя. В отношении регулировки толкателя рекомендации фирм, выпускающих двигатели, весьма различны, зависят от конструкции и типа двигателя и колеблются от 0,152 до 0,457 мм для впускных и от 0,20 до 0,71 мм для выпускных клапанов. При установке толкателя предпочитают верхний предел указанных рекомендаций, особенно для двигателей, работающих под большими нагрузками и с большими скоростями. В двигателях, работающих при очень тяжелых режимах и когда возникает проблема выгорания клапанов, часто полезно увеличивать зазор толкателя на несколько тысячных миллиметра. Небольшой шум в двигателе, вызываемый увеличенными зазорами толкателя, гораздо менее неприятен, чем преждевременное разрушение клапанов, хотя следует следить за тем, чтобы зазоры не были слишком большими. [c.427]

Давление сжатия (компрессия) низкое. Впускные или выпускные клапаны не садятся на свои гнезда вследствие малого зазора между толкателями и головками штоков клапанов [c.465]

Детали, вошедшие в первую группу (Л1, 2) Толкатель клапана, вал водяного насоса, толкатель коромысел, впускные и выпускные клапаны, клапан масляного насоса, вал сошки руля, ось ведомой шестерни масляного насоса, ось блока шестерен заднего хода, шкворень, вал насоса гидроусилителя руля, вал привода распределителя зажигания, шаровой палец, ось педали сцепления, ось колодок тормозов, ось ролика рулевого управления, палец поршня, ось коромысел, промежуточный вал. привода насоса, подъемного механизма. , [c.99]

Двигатели установок ИТ9 имеют механизм газораспределения с верхними подвесными клапанами. Клапаны открываются и закрываются при помощи кулачкового валика, который приводится во вращение от коленчатого вала при помощи шестерен. При вращении вала кулачок нажимает на толкатель и поднимает его. Толкатель через штангу и коромысла в свою очередь нажимает на стержень клапана и, сжимая пружину, открывает выпускное или впускное отверстие цилиндра. [c.12]

Механизм движения смазывается с помощью шестеренчатого насоса. Насос высокого давления (лубрикатор) подает смазку в цилиндры, направляющие крейцкопфа и сальники компрессора. Цилиндры двигателя, подшипники распределительного вала, цепной привод распределительного вала и толкатели впускных и выпускных клапанов смазываются маслом, разбрызгиваемым коленчатым валом при работе компрессора. [c.243]

В картере 22 детандера имеется два коренных роликовых подшипника, в которых расположен одноколенчатый вал 19. На картере установлен чугунный средник в, заодно с которым отлиты направляющие для ползуна 7. Шатун 5 соединяет коленчатый вал 19 с пальцем 6 ползуна. С ползуном соединен поршень 9. двигающийся в цилиндре 10. Впуск воздуха в цилиндр происходит через впускной клапан 11, а выпуск—через выпускной клапан 13. На головке детандера установлен предохранительный клапан 12. Коленчатый вал снабжен двумя кулачками (впуска 21 и выпуска 20), открывающими клапаны посредством штоков-толкателей 4 и 17. Смазка в цилиндр подается масляным насосом 2 высокого давления (лубрикатором), а смазка шатунно-кривошипного механизма производится шестеренчатым насосом 1. Разви- [c.340]

Для обеспечения самоцентрирования скалки поршня между прижимным фланцем и буртом поршня должен быть зазор 0,05 мм. При монтаже проверяют совпадение осей бойков механизма распределения. Допускаемые смещения 0,5 мм. Коромысло с толкателями для впуска и выпуска должно свободно, но без качки, поворачиваться на осях. Между толкателем и бойком коромысла при закрытом выпускном клапане устанавливают зазор 0,3—0,5 мм с помощью регулировочных шайб, вставляемых между бойком и коромыслом. Первоначальный зазор на впускном клапане 0,3—0,5 мм. Проверяют зазор между башмаком и направляющими ползуна, который на вертикальных детандерах должен составлять 0,08—0,12 мм, а на крупных горизонтальных 0,2—0,25 мм в зависимости от диаметра ползуна. Осевой зазор между валом и подшипником шатуна не более 0,1—0,2 мм. [c.45]

Нуль циферблата индикатора устанавливают против большой стрелки в тот момент, когда ролик рычага толкателя впускного клапана опирается на цилиндрическую часть кулачка при вершине кулачка в нижнем положении. Поворачивая коленчатый вал по ходу на столько, чтобы головка болта по показанию индикатора поднялась на 5 мм, фиксируют по градуированному диску угол поворота коленчатого вала. Этому размеру подъема впускного клапана должен соответствовать угол поворота коленчатого вала в пределах (32 3) ° до в. м. т. поршня шестого цилиндра. Затем индикатор помешают на болт, ввернутый в отверстие пяты рычага выпускного клапана шестого цилиндра, и повторяют те же операции, что и для впускного клапана. Для выпускных клапанов подъему болта на 5 мм должно соответствовать положение поршня в и. м. т. с отклонением 3°. В случае несовпадения этих углов зубчатое колесо 14 (см. рис. 79,6) вместе с распределительным валом поворачивают относительно паразитного колеса 15. Поворот колеса на один зуб соответствует изменению угла поворота коленчатого вала на 6°. [c.164]

Для соединения деталей, которые должны плотно входить одна в другую и при смазанных поверхностях от воздействия руки легко передвигаться в заданном направлении, например в соединениях направляющей втулки шпинделя клапана с его шпинделем (впускного, выпускного, пускового), направляющей втулки толкателя с толкателем, втулки пальца коромысла с пальцем коромысла клапана и в других парах, совершающих вращение или возвратно-поступательное движение с точным направлением [c.198]

Распределительный валик стальной. На распределительный валик насажены на шпонках кулачки выпускных клапанов и опорные шейки одна крайняя шейка со стороны генератора изготовлена за одно целое с валом. От каждого кулачка приводятся два толкателя противоположных цилиндров, каждый толкатель при помощи одной траверзы приводит два клапана. [c.197]

На основе многолетнего опыта эксплуатации ВНИИКИМАШ разработаны новые поршневые детандеры, отличающиеся высокими эксплуатационными качествами. На рис. 134 показан одноцилиндровый детандер ДВД-12. Производительность его регулируют изменением момента отсечки впускного клапана 4 маховичком 5. Торможение производится асинхронным электродвигателем типа АО-93-6Т (1000 об мин напряжение 220/380 в). работающим в генераторном режиме. Детандер установлен на чугунной раме с разъемом по оси коленчатого вала. На верхней части рамы укреплена съемная параллель с направляющими для толкателей клапанов. Вал одноколенный и опирается на два сферических роликоподшипника. На валу посажены кулаки механизма распределения клапанов впуска и выпуска, а на консольной части вала—маховик 1 с канавками для клиноременной передачи. Верхняя головка шатуна закрытая, с бронзовой втулкой нижняя головка разъемная и имеет вкладыши с баббитовой заливкой. Соединение поршня с крейцкопфом самоустанавливающееся. Поршень выполнен удлиненным, с двумя разрезными направляющими втулками и уплотняется пятью комплектами наборных поршневых колец в нижней части поршня имеется маслосъемное кольцо. Цилиндр стальной, установлен на раме на цилиндре укреплены впускной 4 и выпускной 3 клапаны, а также кронштейн с рычагом для выпускного клапана. Впускной клапан шариковый, выпускной—шпиндельный, тарельчатый сальник впускного клапана [c.348]

Сборка и испытание детандера. Зазор между башмаком и параллелью должен составлять от 0,08 до 0,12 мм, а осевой зазор между валом и подшипником шатуна не более 0,1—0,2 мм. Начало выпуска газа устанавливают таким образом, чтобы при закрытом клапане и положении ролика на начальной окружности кулачка зазоры между толкателями и бойками составляли 0,3—0,5 мм. Начало впуска устанавливают так, чтобы первоначальный зазор между гайкой клапана и бойком толкателя в нулевом положении ролика равнялся 0,3 мм после затяжки пружины клапана. При установке моментов начала открытия и закрытия клапанов следует обратить внимание на то, чтобы впускной и выпускной клапаны не были одновременно открыты. [c.361]

Цилиндр 1 детандера крепится на опоре 2, которая через промежуточную плиту 3 связана 1Со средником 4, помещенным на картере. 5. Коленчатый вал 6 с маховиком 7 установлен в картере на двухрядных роликовых подшипниках. Поршень 8 соединен с ползуном 9, который двигается в направляющих, являющихся частью средника. Палец ползуна связан шатуном 10 с коленчатым валом 6. Впускной клапан 11 расположен сбоку головки цилиндра, а выпускной клапан 12 —в крышке цилиндра. Оба клапана приводятся в действие от профилированных кулачков 13 и 14, установленных на коленчатом валу, через штоки-толкатели 15 и 16. Впускной клапан связан с толкателем непосредственно, а выпускной — через коромысло 17. Смазка шатуннокривошипного механизма детандера осуществляется от шестеренчатого насоса 18. Для предохранения от разноса служит клапан автоматического выключения 19, через который проходит воздух высокого давления. При превышении скорости вращения 220 об/мин рычаг центробежного выключения 20 ударяет по собачке, вследствие чего клапан прекращает подачу воздуха. При необходимости можно воспользоваться также рукояткой экстренного торможения 21. Для выпуска сжатого воздуха из клапана после остановки машины и закрытия вентиля перед детандером предусмотрен винт. [c.137]

На рис. 56 изображен вертикальный детандер ДВД-2, предназначенный для расширения 110—120 нм /час воздуха с 200 до 6 ата. Коленчатый вал лежит на двух коренных роликовых подшипниках. Открытие и закрытие впускного и выпускного клапанов 9 п 10 производится што-ками-толкателями 14 и 15, приводимыми в движение двумя кулачками 12 и 13, сидящими на коленчатом валу. Движение поршня через крейцкопф и шатун передается коленчатому валу. Смазка цилиндра производится масляным насосом высокого давления 16, а смазка кривошипно-шатунного механизма — шестеренчатым масляным насосом 17. Мощность, развиваемая детандером, передается генератору переменного тока с помощью клиноременной передачи. [c.467]

В верхней части цилиндра имеются два клапана (впускной и выпускной па каждый цилиндр). Головки клапанов могут открывать и закрывать клапанные гнезда в цилиндре. Клапан закрывается клапанной пружиной, а открывается толкателем, перемещающимся вверх кулачком распределительного вала. Распределительный вал получает вращение от коленчатого вала при помощи специальной шестеренчатой передачи. [c.38]

Впускной и выпускной клапаны размещены в головке цилиндра. Привод клапанов осуществляется с помощью толкателей и кулис от [c.61]

Подъем выпускного клапана регулируется толкателем на коромысле. [c.66]

Детандер снабжен центробежным регулятором безопасности, который при превышении максимального числа оборотов детандера выводит боек из пазов толкателя и, таким образом, отключает выпускной клапан детандера. [c.67]

Зазоры в выпускных клапанах должны <)ыть равны 0,2—0,3 мм и регулируются толкателями. [c.317]

Неисправности выпускных клапанов, часто вскоре после начала работы, вызываются тяжелыми отложениями нагара па стержнях и фасках. Заедание клапана или скалывание кусочков нагара с фасок вызывает просачивание раскаленных отработанных газов, что приводит к выгоранию и порче. Такие серьезные отложения на клапанах объясняются постоянной работой с неизменными скоростями и нагрузками, что поднимает температуру клапана значительно выше нормы. Отложения на клапанах стационарных моторов усиливаются также из-за отсутствия изменения скорости и температуры смеси топлива с воздухом, что так часто имеет место прн работе автомобиля с переменными ускорением, нагрузкой и скоростью, и приводит к отделению отложений от металла и тем самым уменьшает их накопление. Устранение неисправноста клапанов в автомобильнол двигателе, используемом на стационарной работе, требует особо тщательного ухода и обычно довольно широкой переделки и приспособления двигателя. Прямым условием является хороший уход за клапанами, особое внимание к форме фаски клапапа п его гнезда, размерам гнезда и зазорам толкателя и направляющей втулки. Минимальные переделки, увеличивающие срок службы клапана и улучшающие его работу, следующие [c.513]

Дозаторы для подачи растворов представляют собой небольшие нагнетательные насосы, подающие определенный объем жидкости при каждом ходе поршня или повороте рабочего колеса. Для ввода реагентов в воду, находящуюся под давлением, обычно используются диа-фрагмовые и плунжерные насосы. Насос первого типа (рис. 7.15) содержит гибкую мембрану, приводимую в движение системой рычагов, которая преобразует вращательное движение двигателя в возвратнопоступательное движение толкателя. Впускные и выпускные клапаны приводятся в действие при понижении и повышении давления, возникающего в камере диафрагмы. Длину хода и, следовательно, скорость [c.186]

Устанавливают зазоры между штоками впускного и выпускного клапанов и бойками толкателей в соответствии с паспортными данными. Снимают предохранительный клапан с цилиндра, мембрану и измеряют линейное вредное пространство. Проверяют равномерность натяжения ремней передачи от электродвигателя к маховику детандера. Пускают электродвигатель и обкатывают детандер вхолостую с увеличенной подачей масла на цилиндры в течении 1—2 ч. При обкатке внимательно следят за давлением в циркуляционной смазочной системе, степенью нагрева трущихся частей, отсутствием стуков и заеданий клапанов. В новых конструкциях поршневых детандеров применяют поршневые кольца из материалов на основе фторопластов, режим приработки которых отличается от обкатки машин, смазываемых маслами, и должен предусматривать многократные пуски на непродолжительное время с остаг.овками для охлаждения узлов трения. [c.85]

В установках жидкого кислорода большой производител >ности применяют го-ризоптальный детандер ДВД-6 (рис. 57). К чугунной станине 1 прикреплен стальной пилиндр 4, в котором движется поршень 5. На ГОЛОВКО пилиндра расположены впускной и выпускной клапаны, приводимые в действие посредством толкателей от кулачков, насаженных на коленчатый вал (рис. 58). Впускной клапан имеет предохранительную мембрану 12. На щеке коленчатого вала установлен центробежный выключатель (рис. 59), предохраняющий машину от разноса. При увеличении числа оборотов сверх допустимого груз 1 выдвигается, (жимает пружину 2 и ударяет по рычагу 3, который освобождает боек 4. Под действием пружины 5 боек 4 отодвигается, прекращается его воздействие на конец толкателя б и поступление воздуха в детандер. [c.468]

Конструкция вцускного и выпускного клапанов позволяет регулировать зазор между клапаном и толкателем. [c.67]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология