Холодильные контейнеры

Рис. 141. Схема поточной автоматической линии двухстадийного изготовления резиновых смесей -/—бункеры для сажи 2,6,9,10, /3, гг, 9—автоматические весы 3, сборные емкости емкости и трубопроводы с циркулирующими мягчителями 5—электромагнитные вентили 7—сборная емкость 3—буккеры для сыпучих ингредиентов И, 27—циклоны /2—расходные бункеры для гранулированных каучуков /<—весы 15, 30—загрузочные ленточные транспортеры /5—скоростной (<0 о6 мин) резИ1 осмеситель /7,32— реверсивные тракспортеры /3—гранулятор /Р—вибрационный транспортер 20—элеватор 2/—холодильно-сушильная камера 22—приемник гранул 23—линия пневматической подачи гранул 2<—бункеры для серы и ускорителей 23—бункеры для гранулированных маточных смесей 31— скоростной (30 об/мин) резиносмеситель 33—вакуум-установка линии пневматической подачи гранул 3<—Панель автоматического управления первой стадией смешения 35—щит ручного управления 36—щит автоматического управления. второй стадией смешения 37—щит ручноп управления 38—пылесборник 39—вентилятор <0—контейнер.

Рис. XVI .13. Обилий вид рефрижераторного контейнера фирмы Иис-сини со съемной холодильной установкой и собственным дизель-генератором

Транспортные холодильники предназначены для создания необходимых низкотемпературных условий перевозки продуктов на разнообразных средствах транспорта. Различают железнодорожный, водный, автомобильный и авиационный холодильный транспорт, а также холодильные контейнеры. Все эти виды холодильных устройств являются связующими элементами между отдельными звеньями непрерывной холодильной цепи. Транспортные холодильники могут предназначаться и для производственных или заготовительных целей. Так, например, имеются промысловые суда, на которых производится [c.5]

Рефрижераторный контейнер в общем случае содержит кузов и машинное отделение, в котором могут быть размещены автоматизированная холодильная машина и дизель-генераторная установка или система охлаждения сжиженным газом. [c.308]

Рис. VI 1.8. Технологическая схема холодильной обработки мяса в контейнерах

Кроме универсальных судов используют и специально оборудованные суда с холодильными установка.ми для перевозки каких-либо специфических грузов, например суда-контейнеровозы для перевозки холодильных контейнеров, суда-газовозы (или метано-возы) для перевозки в цистернах (резервуарах) сжиженных газов, в частности этилена и сжиженного природного газа, основным компонентом которого является метан. [c.403]

Холодильный транспорт является важным звеном в общей холодильной цепи. Он обеспечивает хранение и доставку скоропортящихся пищевых продуктов от места их производства до мест потребления. Холодильный транспорт подразделяется на водный, железнодорожный и автомобильный. К холодильному транспорту можно также отнести и рефрижераторные контейнеры. [c.291]

Существует большое число различных липких пленок и лент для электроизоляционных целей, для герметизации, для защиты мест, не подлежащих окраске, и многих других назначений. Липкие ленты на водонепроницаемой основе используют для герметизации контейнеров с приборами, крыш передвижных дач, холодильных камер и др. Полиэтиленовые и поливинилхлоридные липкие ленты применяются для антикоррозионной изоляции подземных трубопроводов. [c.185]

Контейнер должен иметь прочную конструкцию, надежную настолько,чтобы контейнер можно было использовать многократно он должен быть снабжен устройствами и приспособлениями, позволяющими быстро и надежно брать его грузозахватными элементами подъемных механизмов, укладывать друг на друга в штабель. Обычно контейнеры имеют деревянный или чаще металлический каркас, обшитый досками или металлическими листами. К элементам каркаса крепятся кольца или проушины для подвешивания к крюкам или траверсам подъемных кранов. Изотермические контейнеры имеют тепловую изоляцию, а холодильные контейнеры, кроме того, —охлаждающее устройство. [c.411]

Тепловая изоляция и охлаждающее устройство заметно уменьшают полезный объем контейнера по сравнению с обычным холодильный контейнер имеет примерно на 30% меньший полезный объем. [c.411]

Автомобильный холодильный транспорт 12.4. Холодильные контейнеры........ [c.621]

Холодильное и энергетическое оборудование контейнеров должно обладать высокой надежностью и быть полностью автоматизированным, так как в пути следования отсутствует эксплуатационное обслуживание. Должно быть предусмотрено управление процессом оттаивания воздухоохладителей через реле времени либо по сигналу пневмодатчика, отрегулированному на изменение аэродинамического сопротивления воздухоохладителя при осаждении инея на его теплопередающей поверхности. Автоматически также осуществляется и переключение режимов (охлаждение — отепление). Холодильная установка осуществляет регулирование холодопроизводительности и поддержание заданных температурных режимов с записью на ленте термографа. [c.308]

Схема холодильной установки контейнера приведена на рис. ХУП-13. [c.309]

Всесоюзным научно-исследовательским институтом холодильной промышленности разработаны и испытаны изотермические контейнеры емкостью 1600, 1000, 500 и 100 кг. Потери сухого [c.130]

Произ-во П. из таких компаундов осуществляется непрерывным способом, заливкой в формы пли напылением на изделие. Непрерывный способ предназначен для произ-ва пен в виде листов, блоков пли полотен. Напылением создают тепло- плп звукоизолирующие покрытия на готовых изделиях (трубопроводах, холодильных установках, строительных панелях, контейнерах и т. п.). [c.275]

Описано применение жесткого полимера наряду с пластифицированным поливинилхлоридом для изготовления контейнеров и емкостей [598, 623—625], строительных деталей и узлов [626, 627, 629], в самолетостроении [615], судостроении [628], машиностроении, в холодильной [630] и других отраслях промышленности [631, 632]. [c.390]

Как видно из таблицы, сегрегация примесей зависит от рабочей температуры, поддерживаемой в холодильной камере. Оптимальная температура (—13,5° С) в данном случае на 9,5° С ниже эвтектической она обеспечивает достаточно большой температурный градиент у фронта кристаллизации, а также практическое совпадение скоростей роста слитка и опускания контейнера / [c.87]

В Промышленных целях применяются липкие этикетки н бандероли на бумажной и металлической основе, электроизолирующие, герметизирующие и предохраняющие ленты разных типов. В частности, липкие ленты во всех странах применяются при окраске изделий для защиты мест, не подлежащих покрытию. В последнее время они применяются при герметизации. Описано пр и.менение липких лент при герметизации оконных переплетов зданий. Липкие ленты на водонепроницаемой основе используются для герметизации контейнеров с приборами, крыш передвижных дач, холодильных камер и промышленных изделий. [c.235]

И сбросу давления, а в охлаждаемых сосудах — к более частому включению холодильной машины. В контейнерах из нержавеющей стали или других материалов с низкой теплопроводностью выравнивание температуры разных слоев жидкости можно осуществить с помощью тепловых мостов — вертикальных стержней или листов из меди или алюминия. Конечно, проще, если это возможно, изготовить саму оболочку из материала с высокой теплопроводностью, т. е. из алюминия или меди. На основании изложенных соображений большую часть оболочек для сосудов было решено изготавливать из алюминия. Для этой цели был выбран свариваемый сплав 525, который, как было установлено при испытаниях в сосудах для жидкого кислорода, оказался менее подверженным трещинам в сварных швах при низких те.м-пературах, нежели сплав 615. [c.415]

Ориентировочный экономический эффект от хранения и транспортировки сельскохозяйственной продукции в регулируемой газовой среде с использованием комбинированных контейнеров (по сравнению с холодильным хранением в открытых ящиках) составляет на 1 т яблок 100—110 руб., на 1 т моркови 65—70 руб., на 1 т картофеля 4,8 руб. Значительный экономический эффект получен также при холодильном хранении в комбинированных контейнерах груш, лука-репки (около 130 руб. на 1 т), чеснока (около 190 руб. на 1 т). [c.59]

Хладагент разработан для ретрофита низкотемпературного оборудования холодильных транспортных систем (например, охлаждаемых контейнеров), работающего на К12 (температура кипения -20...—30 °С), а также среднетемпературного торгового оборудования и бытовых холодильников. [c.39]

В 70-х годах все новые крупнотоннажные рефрижераторные суда были оборудованы холодильными системами, использовавшими в качестве хладагента К22. В рефрижераторных контейнерах к этому времени уже широко применяли К12. В системах наземных трейлерных перевозок в более поздние годы широкое распространение получил также К502. Поэтапное сокращение производства ХФУ в соответствии с Монреальским протоколом оказало серьезное влияние на промышленность, выпускающую рефрижераторные контейнеры, трейлерные авторефрижераторы и рефрижераторные суда. В настоящее время в качестве хладагента в рефрижераторных контейнерах широко используют К134а. [c.65]

На практике некоторые специалисты принимают компромиссное рещение заменяют К12 на К134а в холодильной установке, первоначально смонтированной в контейнере большего объема, а затем помещают эту холодильную установку в контейнер меньшего объема. Замена же К502 на К404А не связана с необходимостью проведения подобных мероприятий. [c.66]

В настоящее время для замены К12 в холодильных системах контейнеров используют К401В, который представляет особый интерес вследствие того, что холодопроизводительность его при низких температурах соответствует холодопроизводительности К12 (рис. 12). [c.67]

Необходимо сводить к минимуму соприкосновение масел с воздухом хранить масла следует в герметичном контейнере. Полиэфирные масла не смешиваются с минеральными, поэтому при ретрофите оборудования (работающего на К12 и минеральном масле) с использованием К134а и полиэфирного масла в целях достижения эквивалентной смешиваемости остатки минерального масла должны составлять не более 5 % общего количества смазки, введенной в систему. Это требование делает необходимым включение в процедуру ретрофита многократной промывки системы, чего не приходится делать при использовании сервисных смесей среднего давления и алкилбензольного масла. Допустимое остаточное содержание минерального масла в значительной степени зависит от конструкции системы и условий эксплуатации. Если в холодильном оборудовании наблюдаются признаки низкой теплоотдачи в испарителе или недостаточного возврата масла в компрессор, то может возникнуть необходимость в дальнейшем уменьшении остаточного содержания минерального масла. Серия последовательных промывок с применением сложных эфиров может, как правило, снизить концентрацию минерального масла до низких уровней. [c.69]

Для проведения ретрофита необходимо следующее оборудование рабочие инструкции средства техники безопасности (перчатки, очки и т. д.) измерительные приборы, размещенные на трубопроводах термопары вакуумный насос течеискатели весы узел для сбора хладагента мерный цилиндр для заправки холодильной системы контейнер для сбора масла масло — заменитель хладагент-заменитель новый фильтр-осушитель ТРВ этикетки с указанием применяемых масла и хладагента. [c.72]

Наблюдается возврат к применению R717 в судовом рефрижераторном транспорте, важнейшем звене холодильной цепи. Объем морских перевозок к 2005 г. должен составить 64 млн т. Возрастает объем транспортировки грузов в охлаждаемых контейнерах, работающих на R134a и R404A, доля которых составляет 42 % общей массы используемых контейнеров. [c.131]

Более совершенная технологическая схема холодильной обработки мяса (рис. Vn.8) предусматривает применение методов интенсификации процессов созревания мяса, например за счет его обработки электрическим током — процесс электростимулирования. Эта технология, как и предыдущая, использует предварительное охлаждение (но с более выстой температурой воздуха) для получения среднеобъемной температуры мяса ly = Ф12° С. .. 4 20° С, при которой полагается разделывать полутуши на отруба и формировать блоки. Полученные блоки укладывают в контейнеры либо в картонную, металлическую, полиэтиленовую тару и перемещают в камеры или аппараты для доохлаждения и замораживаиия. При этом можно увеличить удельную загрузку камер или туннелей доохлаждения и замораживания в 2,5—3 раза (700 —800 кг/м ). При упаковке мяса практически исключают его усушку в процессе холодильной обработки и хранения. Вместимость камер хранения охлажденного и замороженного мяса при загрузке контейнерами увеличивается почти в два раза. Режимы холодильной обработки для новой технологии остаются прежними. [c.132]

Перевозка скоропортящихся грузов в охлаждаемых контейнерах позволяет сделать холодильную цепь совершенно непрерывной и избежать исполь-зованм дорогостоящих холодильных складов для временного хранения грузов на промежуточных этапах. По данным Института комплексных транспортных проблем, производительность труда во всей технологической сети повышается в этом случае в 2—4 раза. Контейнеры участвуют в международных [c.307]

Различают несколько характерных конструктивных решений компоновки холодильного и энергетического оборудования с кузовом контейнера. Холодильные машины могут быть встроенные в кузов контейнера (или иначе интегральные), съемные (с днзелъ-генераторкой установкой или без нее), прицепные и групповые- Особое место занимают контейнеры с азотным охлаждением. [c.309]

В постоянных хранилищах может находиться только сухой здоровый картофель. В этих хранилищах клубнн хранят в закромах или без них (навалом), в контейнерах, с активной вентиляцией и в холодильных камерах. [c.34]

Применение газоселективных материалов или унифицированной тары, а также контейнеров с их использованием имеет больщое значение для отраслей АПК, так как при этом не требуется строительства дорогостоящих герметизированных хранилищ и реконструкции существующих холодильных камер. Этот способ хранения может быть успешно применен и в условиях неохлаждаемых хранилипт (складов, подвалов). При этом дополнительные затраты на полимерные материалы невелики и полностью окупаются за счет улучшения качества плодоовощной продукции, снижения естественной убыли ее массы и потерь. Использование данного способа позволяет осуществлять закладку урожая на хранение в модифици- [c.10]

Настоящая работа посвящена изучению условий кристаллизационной очистки Сз1 — основы щироко применяемых сцинтилляциониых монокристаллов. Направленную кристаллизацию раствора криотектического состава (27,5 мае. % ) в направлении снизу вверх выполняли на макетных установках, одна из схем представлена на рис. 1. Тепло из холодильной камеры, заполненной 50%-ным водным раствором этиленгликоля, отводили при помощи холодильного агрегата компрессионного типа (КШ-160). Датчиком температуры, обеспечивающим ее постоянство с точностью 0,1° С, служил контактный термометр. Контейнер с пробой, изготовленный из молибденового стекла, при помощи привода перемещения с заданной постоянной скоростью опускался в холодильную камеру. Чтобы сократить время до начала кристаллизации переохлажденного раствора, в узкую донную часть контейнера впаяна полоска платиновой жести. Для увеличения температурного градиента в установке имелся кольцевой нагреватель сопротивления, уложенный во фторопластовый каркас. Раствор над растущим слитком непрерывно перемешивался при помощи стеклянных мешалок или благодаря реверсивному вращению контейнера вокруг собственной вертикальной оси. Выращенные слитки делили на части, послойно растворяя в отмеренных объемах горячей воды. [c.85]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология