Испытания противоизносных и противозадирных присадок к маслам

Результаты испытаний присадки ЭФ-357 даны на рис. 44 там же для сравнения приведены результаты испытаний базовых основ и масла ИСПи-110. Как видно из рисунка, противозадирная эффективность (характеризуемая одинаковой максимальной нагрузкой до заедания), обеспечивалась присадкой независимо от того, в какую базовую основу ее вводили у всех базовых основ при разных низких исходных противозадирных свойствах (нагрузка от 490 до 3920 Н) установлены одинаково высокие нагрузки до заедания. Масло ИСПи-110 без присадки обеспечило нагрузку до заедания 6370 И. Оценка противоизносной эффективности в этих испытаниях показала, что с использованием масла [c.177]

Таким образом, в результате лабораторных исследований и длительных эксплуатационных испытаний в узлах трения промышленного оборудования создано индустриальное масло ИПТ-20 на основе трибополимеробразующей присадки с высокой противоизносной и противозадирной эффективностью это масло оказалось пригодным для использования в парах трения, состоящих как из одинаковых (сталь—сталь), так и из разных (сталь—бронза) металлов. Масло внедрено на Волжском автозаводе и на Пермском моторостроительном заводе для смазки различного промышленного оборудования. Проведенные исследования и испытания показали, что на основе применения трибополимеробразующих присадок возможно создание унифицированных индустриальных масел. [c.184]

Было исследовано изменение противозадирных и противоизносных свойств масел с присадками после контакта их с водой [28]. Масло с присадками испытывали на эмульгируемость по методике, описанной выше (см. стр. 43). После испытания его прослушивали и затем оценивали противозадирные и противоизносные свойства (табл. 30). [c.241]

Таблица 30. Изменение противозадирных и противоизносных свойств масла ПС-28 с присадками после испытания эмульгируемости на установке ДЭ в течение 36 ч (в циклов)

По мере увеличения нагрузки влияние состава масла и наличия присадок на усталостную прочность сказывается все меньше, поскольку превалирующим фактором становится уровень механических напряжений. При давлении порядка 3 ГПа и выше усталостная долговечность не зависит от состава масла. При давлении 2 ГПа трансмиссионное масло ТАД-17и, содержащее химически активные противозадирные присадки, в 25 раз снижает усталостную долговечность по сравнению со слаболегированным маслом МТ-8п Г64Д. При давлении 1,67 ГПа и температуре 100°С введение серосодержащей присадки в белое медицинское масло значительно улучшает его антипиттинговые свойства. Однако снижение давления до 1 ГПа и температуры до 29°С приводит к более раннему возникновению питтинга на самом базовом масле и стимулированию питтингообразования серосодержащей присадкой (]61Д. Противоизносные и противозадирные присадки могут как тормозить, так и промотировать усталостное разрушение, причем в зависимости от условий испытания эффект определяется составом базового масла, химическим, коллоидным строением и концентрацией присадок, их химической активностью, поверхностными свойствами и адсорбционной способностью, характеристиками металла, уровнем [c.28]

Саыин [18] опубликовал содержательный обзор, посвященный противоизносным и противозадирным присадкам. Наряду с хорошо известными присадками, которые обсуждались выше, он олисал свойства фосфорорганических и хлорфосфороргани-ческих присадок. Предполагается, что такие присадки разлагаются на хлор, сероводород и фосфористый или хлористый водород. Эти соединения в горячих точках вступают в реакцию с металлом. Для изучения противозадирной смазочной пленки, образующейся на чугунных кулачках и толкателях, которые смазываются моторным маслом с присадкой дитиофос-фата цинка, в молекулы этой присадки вводили радиоактивный изотоп 5 [19]. В статических условиях содержание серы в смазочной пленке увеличивается пропорционально длительности и температуре выдержки, а также при фосфатировании металлических поверхностей. Содержание связанной серы в пленке, образующейся в процессе динамических испытаний, повышается с увеличепием продолжительности испытаний, нагрузки и при фосфатировании поверхностей. Условия испытаний влияют также на соотношение мелсду содержанием цинка, фосфора и серы в пленке, образующейся как в статических, так и в динамических опытах. При повышении давления и (или) температуры концентрация ци1 ка, и особенно фосфора, растет быстрее, чем концентрация серы. Пленка, образующаяся в динамических условиях, достаточно прочно удерживается на поверхности металла прн последующих испытаниях на маслах, не содержащих присадок. Полагают, что механизм действия дитиофосфа-та цинка определяется химическими реакциями продуктов [c.124]

Для воспроизведения при испытаниях масел наиболее тяжелых условий их эксплуатации в зубчатых передачах наряду с обеспечением достаточно высоких удельных давлений следует предусматривать также и высокие скорости скольжения и прежде всего высокие коэффициенты удельного скольжения на профилях зубьев испытательных шестерен. Большие скорости вращения шестерен трудно получать по конструктивным соображениям, к тому же при этом обеспечивается лишь высокая абсолютная скорость скольжения профилей, но не высокий коэффициент удельного скольжения, являющийся одним из основных факторов, влияющих на износ зубьев. Ввиду этого маслоиспытательные шестерни рекомендуется изготовлять с зубьями, корригированными из расчета получения удельных скольжений, аналогичных условиям эксплуатации испытуемого масла. Например, коэффициенты коррекции выбираются максимальными для шестерен, используемых для испытания гипоидных масел с сильньпш противозадирными присадками, и соответственно меньшими для масел с мягкими противоизносными присадками, рассчитанных на смазку среднепагруженных зубчатых передач при умеренном скольжении. [c.316]

В качестве присадки наиболее подробно исследовали тритион, полученный из цимола. Его испытывали на синтетическом масле — эфире № 2. Б минеральном масле он растворим ограниченно. В табл. 9 представлены данные испытания противоизносных и противозадирных свойств тритионов цимола, полученные на четырехшариковой машине трения. [c.150]

В литературе существуют различные мнения по вопросу о влиянии вязкости масел на их противоизносные свойства, оцениваемые, в частности, по результатам испытаний на четырехшариковых приборах. Основная причина этого заключается в том, что обычно сравнивали масла, различающиеся между собой не только по вязкости при той или иной постоянной температуре, но и по структурно-групповому составу. Нефтяные масла, особенно низкой степени очистки, содержат естественные противозадирные присадки (различные сернистые соединения и т. д.), поэтому наряду с вязкостью существенное влияние может оказывать присутствие этих веществ. [c.144]

Натронал Ш". Выпускается в виде брикетов и представляет собой смазочную композицию на основе минерального масла с противозадирными и противоизносными присадками, загущенную техническим воском до пастообразного состояния. Сравнительные испытания экспериментальной пасты и серийно выпускаемой приведены в таблице 4.4. [c.169]

Ф 4- Масла на основе присадок и базовых масел, классифицируемых как нетоксичные продукты, допускаемые FDA и USDA к применению для смазывания оборудования пищевой промышленности ф Не имеют вкуса и запаха Присадки обеспечивают хорошую защиту от износа, превосходную стойкость к окислению и защиту от ржавления, хорошую степень чистоты системы, продолжительный срок службы масла/филыров и оптимальную защиту оборудования ф Масла выдерживают высокие нагрузки при испытании на шестеренчатом стенде FZG, демонстрируя отличные противоизносные и противозадирнью свойства. [c.130]

Эти присадки заметно улучшают противозадирные, противоизносные и противокоррозионные свойства трансмиссионных масел. Например, исследовалось влияние присадки ИНХП-30 на противоизносные свойства масла Д-11 из бакинских нефтей, содержащего присадки БФК и СБ-3, в лабораторных условиях (табл. 27) и на двигателе ЯАЗ-204 в течение 140 и 600 ч (табл. 28). Результаты испытаний на двигателе показали, что масло Д-11 с присадкой ИНХП-30 обеспечивает меньший износ деталей, чем то же масло с присадкой Л3-23к (эталон) и с зарубежными присадками. [c.113]

Военно-морской флот США применяет турбинные масла по спецификации MIL-L-17331A (ТЕР). Вязкость этих масел составляет 82—110 сст при 38 °С. Как это видно из данных, приведенных в табл. 29, после взбалтывания с дистиллированной водой разделение водо-масляной эмульсии должно пр0исх10дить Б течение не более 30 мин. Масла должны содержать противозадирные ли противоизносные присадки, позволяющие маслу успешно выдерживать испытания на четырехшариковой машине трения. В спецификации предъявлены определенные требования к стабильности масел их число нейтрализации должно увеличиваться до 2,0 мг КОН/г не менее чем через 1000 ч. [c.450]

Была исследована совместимость соединения Б с сукцинимидом по противоизносной и противозадирной эффективности, определенной на четырехщариковой машине трения. Испытания проводили при скоростях скольжения 600 и 1400 оборотов в минуту и при температуре масла в узле трения 20 и 100° С. Как видно из табл. 24, в исследованном диапазоне температур присадка Б совмещается с сукцинимидом, хотя эффективность ее протпвопзносного действия при 100°С снижается. Такой же результат был получен и для противозадирной эффективности. [c.154]

Определение противоизносной и противозадирной эффективности на четырехшариковой машине трения показало, что блокированные присадки лучше совмещаются с сукцинпмидными. Так, для композищш из 1% (масс.) блокированной присадки Ъ и 3% (масс.) присадки Лубризол-894 при температуре масла СУ в узле трения 100°С средний диаметр пятна износа не изменился по сравнению с испытанием этой присадки без сукцинимида, в отличие от неблокированной присадки Б и ее смеси с Лубризолом-894 при 100° С (см. табл. 24). [c.156]

Образование полимеров треиия специально синтезированными химическими соединениями, вводимыми в масла, удавалось установить по определению молекулярной массы трибополимеров в тех случаях, когда они были растворимы в применяемом масле. Так, при исследовании на четырехщариковой машине противоизносных и противозадирных свойств присадки В с молекулярной массой 102 образовывался трибополимер с молекулярной массой 356. Образование полимеров трения было установлено и при испытании на четырехшариковой машине производного метакриловой кислоты, введенного в минеральное масло и в н-тетрадекан. [c.159]

В результате лабораторных исследований было установлено, что масло ИС-20 с трибополимеробразующими присадками обеспечивает более высокую противоизносную и противозадирную эффективность, чем масло ИСПи-110, применяемое для смазывания узлов трения машин для литья под давлением. Поэтому на Волжском автозаводе были проведены эксплуатационные испытания индустриального масла ИС-20 с 0,5% (масс.) трибополимеробразующей присадки ЭФ-357 с целью повышения долговечности и надежности узлов трения этих машин, а также возможности замены импортной присадки Англамол-81. Перед началом испытаний узлы трения были промыты и обмерены (для трущихся пар точность обмера составляла 0,01 мм). [c.183]

Масла, предназначенные для применения в гидропередачах, должны содержать специальные противоизносные присадки. К-ним обычно добавляют кроме прочих присадок, антиокислительные и фрикционные, о которых более подробно будет сказано ниже. Специальные испытания показали, что эти присадки обладают некоторыми противоизносными и даже противозадирными свойствами . Это необходимо учитывать при разработке новых сортов масел. При введении противоизносных присадок в загущенное масло их эффективность может быть заметно ослаблена высокополимером . Эти присадки могут нарушить равновесие между противоизносными и фрикционными свойствами масла. Поэтому мощные проти-возадирные присадки в маслах для гидропередач нельзя использовать, они вызывают неустойчивую работу коробки передач в момент автоматического переключения скоростей. По этой причине обычно применяются так назы- [c.45]

Учитывая особые свойства элемента бора, а также стабилизирующее действие фтора (хлор также имеет положительный эффект), синтезированные амипкые соли можно использовать в качестве противоизносных и противозадирных присадок к минеральным маслам. Некоторые образцы полученных соединений были подвергнуты испытанию как противоизносные присадки на четырехшариковой машине трения. [c.142]

Синергизм двухкомпонентных присадок, содержащих серу и хлор, сопровождается усилением их коррозионной активности, особенно по отношению к стали в присутствии влаги, а также повышением износа поверхностей. Поэтому в процессе совершенствования присадок в композиции начали вводить антикоррозионные и противоизносные агенты. В присутствии присадок, содержащих хлор и серу, эффективными противоизносными агентами являются 0,0-диалкилдитиофосфа-ты цинка, например присадка ДФ-11 (см. рис. 19). 0,0-Диалкилдитиофосфаты цинка служат, кроме того, активаторами противозадирных компонентов, особенно хлорсодержащих, что иллюстрируется следующими данными испытаний масла ТС-14,5 с хлорсодержащими присадками [c.87]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология