Топливные композиции

Рис.1.15. Температурная зависимость степени аномалии вязкого течения для топливных композиций на основе асфальта

Потоки 1 - нефтешлам из шламонакопителя 11 -очистившаяся вода 111 - эмульсионный шлам IV -топочный мазут V - смесь эмульсионного шлама и мазута VI - топливная композиция, направляемая в линию мазута, поступающего в товарный парк VII -паровоздушная смесь. [c.85]

Следует отметить, что приведенные выше образцы топливных смесей представляют собой лишь часть набора топливных композиций, характеристики которых далее будут приводиться по мере необходимости. [c.6]

Улучшение низкотемпературных свойств связывается здесь с ростом размеров ассоциатов асфальтенов. Действительно, как отмечалось выше при анализе дисперсности топливных композиций, только для этой смеси наблюдается соизмеримость размеров частиц дисперсной фазы с аналогами на основе крекинг-остатка. [c.17]

Проведение реологических исследований топливных смесей вызвано необходимостью сопоставления коллоидного состояния НДС с их физико-механическими и эксплуатационными свойствами, распространением на этой основе ранее выявленных закономерностей на более широкий температурный диапазон и спектр топливных композиций [29, 34-36]. [c.17]

Проведенные исследования показа,1и, что характер течения топливных композиций может изменяться от линейно-вязкого до вязкопластичного в зависимости от режима испытаний и состава (рис. 1.1 1). [c.18]

Полученные данные свидетельствуют о том, что рассматриваемые топливные композиции сохраняют память о фазовых переходах в дистиллятах точки перегиба представленных кривых отвечают температурам выпадения парафинов (рис. 1.12). Характер кривых (выпуклость, вогнутость) отражает степень модификации надмолекулярной структуры дистиллятов асфальто-смолистыми компонентами вводимого остатка. [c.19]

Вместе с тем, можно выделить несколько общих моментов для сравниваемых систем. Во-первых, как это следует из приводимого ниже материала, величина теплоты активации существенно ниже энергии простейшей химической связи и отвечает уровню водородной связи, обусловливающей, таким образом, межмолекулярное взаимодействие в топливных композициях. [c.24]

В нашем случае агрегативная устойчивость топливных композиций количественно оценивалась фактором устойчивости - эмпирическим параметром, характеризующим стойкость нефтепродуктов к расслоению. Этот показатель является эксплуатационным, имеющим принципиально важное значение для компаундируемых НДС. Методика определения фактора устойчивости описана в разделе 1.2. настоящей работы. [c.27]

Рис.1.19. Зависимость фактора устойчивости от содержания тяжелых остатков в топливных композициях

Основными показателями качества, ограничивающими содержание в топливной композиции нефтяных остатков являются вязкость и температура застывания, коксуемость и зольность, содержание серы и механических примесей, массовая доля ванадия, плотность. [c.57]

В связи с увеличением доли тяжелых сернистых и высокосернистых нефтей в общем объеме добываемых и перерабатываемых нефтей, большой практический и теоретический интерес представляло составление и исследование топливных композиций из гудронов (или асфальтов) и легких газойлей термодеструктивных процессов. Качественная характеристика опытных образцов СВТ представлена в табл.2.11...2.13. В результате проведенных исследований разработан компонентный состав унифицированного топлива для судовых дизелей СВЛ марки легкое [c.64]

По своим физико-химическим свойствам топливные композиции отвечают предъявляемым к ним технико-эксплуатационным требованиям. Отличительной особенностью опытных образцов являются их хорошие низкотемпературные свойства. Так, температура застывания СВЛ марки легкое для всех образцов топлива составила -15. .. -20°С, СВТ марки тяжелое - -6...-15°С. Подобный эффект можно объяснить депрессорным действием асфальтенов, входящих в состав тяжелых нефтепродуктов, достаточно хорошо описанных в многочисленных работах ряда авторов [29, 35]. Как видно (табл.2.14), лучшими низкотемпературными свойствами обладают опытные об- [c.66]

Многофакторный корреляционный и регрессионный анализ стендовых испытаний нагарообразующих свойств топливных композиций позволил обобщить полученные данные и выявить факторы их определяющие (табл.2.41). [c.103]

В связи с этим была проведена дальнейшая обработка экспериментальных данных с целью получения более простых регрессионных моделей для топливных композиций с одинаковой природой базового компонента - тяжелого остатка (табл.2.42). [c.104]

Следует отметить, что у образца топлива ДТ-15, не прошедшего адсорбционную очистку на силикагеле, рост оптической плотности происходит без индукционного периода и с постоянной скоростью начиная с величины А 0.3 (рис. 4.22). По-видимому, неочищенная топливная композиция весьма нестабильна и готова к процессу интенсивного смолообразования. [c.149]

С целью утилизации нефтешламов, образующихся в процессе очистки сточных вод, была разработана технология рационального их использования путем получения на основе мазута и обработанного паровоздушной активацией нефтешлама топливной композиции, соответствующей ГОСТу на топочный мазут (рис.4). [c.85]

В качестве примера рассмотрим четыре топливные композиции, отличающиеся природой дистиллятов и тяжелых остатков (см. табл.6.1). [c.70]

Для оценки влияния композиционных присадок на окисляемость топлива была изучена термоокислительная стабильность топливных композиций (ГОСТ 11802-86), исследована кинетика накопления гидропероксидов при окислении кислородом воздуха при 140 °С и определено количество кислородсодержащих соединений в окисленном топливе (соотношение антиоксидант дезактиватор металла = 15 1 суммарная концентрация присадок 0,01 % мае.) [c.44]

Межмолекулярное взаимодействие присадок, естественных ПАВ и молекул топлива обусловливают совместимость, синергизм или антагонизм между ними, что приводит к соответствующим из.менениям эксплуатационных свойств топливной композиции. Например, зависимость эксплуатационных свойств (Э ) топлива ( антиокислительных, противоизносных, антикоррозионных, низкотемпературных или др.) от мольных соотношений присадок X и У может иметь линейный или нелинейный характер. Действие композиции присадок в отсутствии межмолекулярного взаимодействия между ними подчиняется правилу аддитивности [c.48]

Ка.с известно, в настоящее время в нашей стране и за рубежом проводят испытания топливных композиций, содержащих от К) до 30% различных добавок из кислородсодержащих соединений. В связи с этим большой практический интерес представляет использование в качестве добавок смеси нескольких органических соединений с целью обеспечения их максимально возможного октанового числа смешения. Этим условиям отвечают отходы нефтехимических производств эфирная "головка", кубовый остаток и метилаль-метанольная фракция. [c.37]

По плану, описанному выше, были поставлены эксперименты и получены регрессионные уравнения для Тд топливных композиций бензин-метанол-вода с различным содержанием ароматических углеводородов. Экспериментально установлено, что температура дестабилизации практически линейно понижается с ростом концентрации ароматических углеводородов (А) (рис 1.6). [c.14]

В главе 2 исследованы антидетонационные свойства топливных композиций, зависимость октановых чисел смешения [c.24]

В лабораторных условиях были приготовлены топливные композиции, включающие газоконденсатный бензин, метанол и стабилизатор в объемном соотношении 75 15 10, [c.31]

По литературным данным [7,8],октановое число смешения метанола по моторному методу оценивается в 102-104,5 единиц. Исследования показали, гго этот показатель изменяется в более широких пределах. На рис 2.4 представлены результаты по определению октановых чисел смешения двух спиртов метилового и изопропилового. Как видно из рисунка, октановое число смешения спиртов с увеличением их содержания в топливной композиции проходит через максимум. С повышением октанового числа базового бензина значение концентрации спирта. [c.34]

Исследования подтвердили, что эти отходы имеют высокое октановое число смешения, которое зависит как от октанового числа бензина, так и от их содержания в составе топливной композиции. Как видно из рис. 2.6, эфирная "головка", кубовый остаток и метилаль-метанольная фракция проявляют наибольший антидетонационный эффект в составе бензинов с более низким октановым таслом. Их октановое число смешения остается на высоком уровне даже в составе с высокооктановыми бензинами и в широких пределах концентрации добавки (рис. 2.7 ). [c.38]

Было установлено, что топливные композиции газоконденсатных бензинов с кислородсодержащими соединениями проявляют малую температурную чувствите п.ность, те. имеют небольшое изменение детонационной стойкости в зависимости от теплового режима двигателя. [c.39]

Рис, 2 8. Изменение температурной чувствительности топливной композиции в зависимости от содержания в ней эфирной головки [c.42]

Получение топливных композиций бензинов А-76 и АИ-93 с использованием кислородсодержащих соединений [c.44]

Состав в топливной композиции, %(об.) Октановое число [c.49]

Составы топливных композиций бензинов А-76 и АИ-93 [c.50]

Компонент Образцы топливных композиций АИ-93 [c.50]

Как видно из таблицы, добавляя до 20% (об.) таких эффективных антидетонаторов, как эфирная "головка" и метилаль-метанольная фракция, можно обеспечить для топливной композиции требуемое для бензина АИ-93 октановое число по моторному методу - 85 пунктов. Но вследствие малой температурной чувствительности таких топливных композиции октановое число по исследовательскому методу не достигает требуемого уровня. Для получения бензина АИ-93 необходимо дополнительно вводить до 7% (об.) добавки. [c.51]

Напомним, что соотношение алканов и аренов в топливных смесях при прочих равных условиях определяет дисперсность, реологические свойства, интенсивность межмолекулярных связей. Последняя топливная композиция по величине этого параметра (=3,4) занимает промежуточное положение между смесями на основе КГФЗК (0,61) и ДТЗ (2,61). [c.16]

Для повышения термоокислительной стабильности реактивных топлив можно применять топливные композиции, содержащие изо-пропилциклогексйламин с сукцинимидной присадкой С-5А [а. с. СССР 479801]. Ниже указана термоокислительная стабильность топлива Т-1 без присадки (I), а также с добавлением 0,05% сукцинимидной присадки С-5А (И) и композиции изопропилцикло-гексиламина с сукцинимидной присадкой С-5А в соотношении 1 1 (П1), определенная статическим методом при 150 °С в течение 5 ч на аппарате ТСРТ-2 (ГОСТ 11802—66) и динамическим ме- [c.261]

Предложены композиции, в которых агентами, предупреждающими самовоспламенение, являются производные бораминов (они образуются, например, при добавлении к топливной композиции, содержащей ароматические амины, 0,1 — 1 % низших Ы,Ы,Ы-три-алкилборазанов) [пат. ФРГ 1037758, 1048586 пат. США 2941008] или циклические соединеция бора [пат. ФРГ 1056137]. [c.268]

Для оценки эффективности стабилизаторов была исследована кинетика накопления гидропероксидов в топливе ДЛЭЧ при окислении в присутствии противоокислительных присадок и их композиций с различными деактиваторами металлов. Топливные композиции окисляли кислородом воздуха при 140°С в реакторе барботажного типа. Содержание гид- [c.191]

Высокий ингибирующий эффект дают композиции (15 1) ионола или ОМИ с азометинами 1д,ж,и при суммарной концентрации присадок 0,025 % мае. они практически полностью предотвращают образование гидропероксидов при окислении топливных композиций кислородом воздуха при 140 С [14-18]. В работах [19-21] показано, что высокую эффективность проявляют композиции (10 1) антиокислительной присадки ОМИ с производными сим-триазина, включающими фрагменты экранированного фенола (46, 56) и 4-аминофенола (5а) или бензтиазолил-2-тиометильный радикал (6в) в суммарной концентрации 0,01 % мае. Следует отметить, что при стабилизации смесевого дизельного топлива исследованные производные сим-триазина в композиции с антиоксидантом ОМИ по эффективности снижения концентрации гидропероксидов располагаются в ряд 56 >5а > 46 > 6в >5в > 4а > 4в > 66 > 6а [20]. [c.45]

Это предоставляет актуальность теоретических и экспериментальных работ, поснященных исследованию топливных композиций, содержащих газовый конденсат и различные высокооктановые кислородсодержащие органические соединения, и возможности работы автомобильных двигателей на этих смесях, а также возникающих при этом особенностей рабочего процесса. [c.5]

В лабораторных условиях была пол чена топливная композиция неэтилированного автобензина АИ-93 (85%масс. риформата и 15 % масс, меганола) с целью проведения сравнительных испьгганий с автобензином [c.10]

Глава 2. ПОЛУЧЕНИЕ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ТОПЛИВНЫХ КОМПОЗИЦИЙ И ИССЛЕДОВАНИЕ ИХ ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИХ СВОЙСНЬИ МОТОРНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК [c.24]

Топливные композиции представляют собой смеси, включающие традиционное топливо с добавкой одного или нескольких компонентов, улучшающих его энергоэкологические показатели. К таким компонентам относятся спирты, эфиры, вода и другие кислородсодержащие соединения. Использование их позволяет несколько расширить сырьевую базу энергоснабжения и, кроме того, улучшить токсические характеристики и топливную эконом шость автомобилей [32]. Добавка различных кислородсодержащих соединений к бензинам представляет собой наиболее реальную возможность расширения энергетической базы автотранспорта в рамках современной технологической готовности, [c.31]