Холодильные фреоновые машины ВФ-Зм и ВФ-Зм

Агрегаты малых холодильных машин. Первой моделью малых фреоновых машин, которые начали у нас серийно выпускать с 1948 г. (Харьковский завод холодильных машин), были машины с агрегатом типа ФАК- Эти агрегаты имеют базовый сальниковый компрессор 2ФВ4/4,5, конденсатор воздушного охлаждения, ресивер, жидкостный фильтр и реле давления. В зависимости от частоты вращения компрессора холодопроизводительность агрегатов ФАК-0,7, ФАК-1,1 и ФАК-1,5 равна 0,8 1,3 и 1,75 кВт (цифра в марке агрегата указывает на холодопроизводительность в тыс. ккал/ч). Несмотря на ряд преимуществ агрегатов с герметичными компрессорами, которые начали серийно выпускать с 1960 г., агрегаты типа ФАК благодаря высокой их надежности до настоящего времени не сняты с производства (кроме ФАК-0,7). Их применяют для охлаждения торгового оборудования с вынесенным агрегатом. Агрегаты ФАК-1,5МЗ, например, используют для охлаждения сборных камер типа КХС вместимостью 6 или 12 м (два агрегата). Техническая характеристика малых агрегатов приведена в табл. 29. Все агрегаты (кроме ФАК) построены на базе компрессоров ряда ФВ6, ФУ 12 и ФУУ25 (в открытом или бессальниковом исполнении — БС). Цифра в марке компрессора указывает холодопроизводительность в тыс. ккал/ч при стандартном режиме = —15 °С, / = 30 X) и наибольшей частоте вращения. Первая цифра в марке агрегата указывает холодопроизводительность (в тыс. ккал/ч) при номинальном режиме. Вторая цифра указывает на хладагент (1 — К12, 2 — К22, 5 — К502). Последняя цифра обозначает температурный диапазон (табл. 30). [c.182]

Рис. 26. Схема холодильной фреоновой машины

Холодильные фреоновые машины и установки с умеренно низкими температурами (до —30ч—35 С) по назначению и условиям выполнения монтажных работ разделяют на три группы. [c.124]

Фреоновые холодильные машины, компрессор-но-конденсаторные агрегаты и установки Аммиачные холодильные машины, компрессорно-конденсаторные агрегаты и установки Судовые холодильные фреоновые машины и компрессорно-конденсаторные агрегаты Транспортные холодильные машины, железнодорожные и шахтные кондиционеры Охладители жидкостей Низкотемпературные холодильные машины и компрессорно-конден-саторные агрегаты Термокамеры и термобарокамеры Тепловые насосы и Прочее оборудование . [c.3]

Отсутствие ложной крышки не должно считаться недостатком непрямоточных компрессоров, так как в современных холодильных фреоновых машинах попадание жидкости в цилиндр исключено. Кроме того, существуют конструкции непрямоточных компрессоров с ложными крышками или с нагнетательными клапанами, прижатыми к цилиндру пружинами и играющими роль ложных крышек. [c.149]

Лабиринтный отражатель показан на рис. 340. Нижняя половина этого отражателя постоянно охлаждается водой, отключаемой только на время прогрева. Верхняя половина отражателя обычно работает при комнатной температуре. В случае необходимости ее можно охлаждать жидким азотом. Отражатель снижает эффективную скорость откачки насоса примерно в 2 раза и занимает много места. Более компактную установку можно получить, если применять низкотемпературное охлаждение. При последовательном соединении двух насосов ловушка может охлаждаться с помощью холодильной фреоновой машины. Температура охлаждения выбирается в зависимости от свойств рабочей жидкости насосов. [c.399]

Холодильные фреоновые машины ВФ-Зм и ВФ-Зм/1 [c.159]

Холодильные фреоновые машины МХМ-ФВ-30-l и МХМ-ФВ-30-ll [c.172]

Теплообменники. Практически на всех холодильных фреоновых машинах, начиная от домашних холодильников и кончая крупными машинами двухступенчатого сжатия, применяют рекуперативные теплообменники для переохлаждения жидкого фреона, поступающего из конденсатора или ресивера к регулирующему вентилю, холодными парами фреона, поступающими из испарителя в компрессор. Наиболее распространены конструкции теплообменников типа труба в трубе (рис. 87, а) и витые теплообменники (рис. 87, б). [c.254]

СУДОВЫЕ ХОЛОДИЛЬНЫЕ ФРЕОНОВЫЕ МАШИНЫ И КОМПРЕССОРНО-КОНДЕНСАТОРНЫЕ АГРЕГАТЫ [c.69]

Малые холодильные фреоновые машины с герметичными компрессорами выполняют мощностью до 1 квт. [c.342]

Терморегулирующие вентиля (ТРВ, фиг. 101) служат для дросселирования и автоматической подачи жидкого холодильного агента в испаритель с регулированием его поступления в соответствии с тепловой нагрузкой испарителя.С этой целью ТРВ регулируют так, чтобы поддерживать на выходе из испарителя приблизительно постоянный перегрев паров или разность температур отсасываемых паров и кипения холодильного агента в пределах от 3 до 6° С. При подаче большого количества холодильного агента в испаритель перегрева паров почти не бывает. Такие регуляторы перегрева паров представляют собой приборы прямого пропорционального действия. Чувствительный элемент ТРВ, состоящий из термопатрона, капиллярной трубки и мембраны или сильфона, заполнен, для фреоновых машин [c.154]

Холодильные установки с поршневыми фреоновыми машинами рекомендуется применять при максимальных потребностях в холоде до [c.413]

Холодильные установки с центробежными фреоновыми машинами следует применять при максимальных потребностях в холоде 1,5 млн. ккал/ч и более. [c.413]

Долгое время считалось возможным выбирать для судов водного транспорта только холодильные машины, работающие на безопасных холодильных агентах. По этой причине на старых судовых холодильных установках встречались главным образом углекислотные холодильные машины. В настоящее время па судах широко применяются установки на фреоне-12 и на фреоне-22. В большинстве стран, в том числе и в нашей стране, сняты ограничения для применения аммиака, а поэтому аммиачные установки также находят большое распространение. Фреоновые установки во всех случаях предпочтительнее на судах различного назначения для охлаждения провизионных камер, т. е. помещений, которые предназначены для хранения продуктов, идущих для питания команды и пассажиров (на нехолодильных судах) кроме того, областью использования фреоновых машин являются также судовые установки кондиционирования воздуха. Фреоновые машины могут применяться в агрегатах непосредственного охлаждения, в частности, в системах воздушного охлаждения или в замораживающих устройствах. Способность фреонов проникать через малейшие неплотности особенно существенна на судовых установках, где велика возможность появления таких неплотностей и где трудно [c.448]

Температура всасываемого в компрессор пара рабочего тела. Как показано в главе VI, эта температура является независимым параметром и, следовательно, несамоустанавливающимся. Она устанавливается и поддерживается изменением подачи рабочего тела в испарительную систему. Для аммиачных холодильных машин оптимальным является перегрев всасываемого пара по отношению к температуре кипения на 5—10° С, поскольку при этих значениях перегрева обеспечивается сухой ход компрессора и ему соответствует максимальное значение коэффициента подачи компрессора значение перегрева для фреоновых машин может быть несколько больше (20—30° С), поскольку коэффициент подачи в этом случае с увеличением перегрева продолжает расти. [c.494]

Трубы из цветных металлов. В холодильных машинах применяют трубы из сплавов алюминия и меди. Трубы бесшовные из алюминиевого сплава марок АД, АД применяют для маслопроводов и во фреоновых машинах торгового холодильного оборудования с наружным диаметром от 6 мм и более. [c.82]

Для фреоновых машин маслоотделители с промывкой пара жидким холодильным агентом неприменимы, так как масло либо растворяется во фреоне, либо всплывает наверх. Чтобы отделить пары масла, их предварительно конденсируют, охлаждая водой. Однако в маслоотделителях верхней ступени охлаждение пара водой может вызвать конденсацию парообразного агента. Фреоновые маслоотделители обычно снабжены поплавковыми клапанами для автоматического возврата масла в компрессор. Поэтому в случае конденсации фреона в маслоотделителе он вместе с маслом попадает в картер, нарушая смазку. [c.147]

Из табл. 2 видно, что давление в конденсаторе аммиачной и фреоновой машин по сравнению с углекислотной меньше, что является одной из основных причин более широкого применения в качестве рабочих веществ в холодильных машинах аммиака и фреонов, так как более высокое давление конденсации в углекислотных машинах требует более громоздкой аппаратуры. [c.29]

Вентили различают запорные и регулирующие. Вентили аммиачных холодильных машин изготовляют из черных металлов, вентили фреоновых могут быть изготовлены и из цветных металлов, например из латуни. Запорный орган регулирующих вентилей имеет коническую форму. У сальников аммиачных вентилей имеется мягкая набивка. Уплотнение штоков вентилей фреоновых машин делают мягким сальником с нажимной гайкой, мембраной и сильфоном. Поскольку холодильные машины автоматизированы, управление многими вентилями, клапанами [c.139]

Циркулирующий хладоноситель снимает излишки тепла и может охлаждать газ и бензин до +8°С. Приобретенное хладо-носителем тепло отдается холодильной фреоновой машине. Для определения состава нрекинг-газа имеется автоматический хроматограф, который через каждые полтора часа отбирает пробу [c.51]

В холодильных фреоновых машинах вторвй группы трубопроводы в основном выполняют из красномедных трубок. Иногда из-за недостатка красномедных трубок на участках трубопроводов, не подвергающихся увлажнению (для жидкостных трубопроводов участок от жидкостного вентиля на ресивере до терморегулирующего вентиля), используют стальные трубки, которые сваривают между собой и подсоединяют к вентилям с помощью специальных штуцеров. [c.130]

Малые холодильные фреоновые машины с герметичными компрессорами мощностью до 1 КВТ. В комнрессор-конденсаторных агрегатах этих машин обычно отсутствует какая-либо запорная арматура, все соединения аппаратов, компрессоров и трубопроводов вы1 олняют неразъемными — пайка твердым припоем. При мощности до 2 кет устанавливают только два запорных вентиля один на всасывающем патрубке компрессора, второй у выхода жидкости из ресивера (см. рис. 1). Ремонт агрегата производят только в заводских условиях. [c.332]

Вместе с тем фреои-12 ие свободен и от некоторых недостатков он весьма текуч, проникает через малейшие неплотности в соединениях и даже через пористые металлы, В связи с этим холодильная фреоновая машина должна быть выполнена с особой тщательностью и отвечать строгим требованиям герметичности. [c.43]

При работе иа аммиаке уд( льнья массовая холодопроизводительность машины <7о возрастает в 9 раз,, но, так как при этом увеличивается и работа сжатия I, холодильный коэффициент попытается лишь на 8%, а объем всасываемого пара уменьшается примерно на 60 %. Это позволяет создавать аммиачные машины с меньшими габаритными размерами и металлоемкостью, чем у фреоновых машин. [c.30]

Работа холодильной установки при пониженной температуре кипения может быть нежелательной также из-за возможного замерзания хладоносителя в и.спарителе, из-за возможного подмерзания охлажденных грузов, находящихся возле охлаждающих приборов, из-за увеличения усушки продуктов, а во фреоновых машинах также из-за возможного вспенивания масла в картере компрессора. [c.496]

Разработка первых моделей малых холодильных машин и внедрение их в производство были осуш,ествлены в СССР в конце 30-х годов. Однако в годы Великой Отечественной войны выпуск их прекратился. Только в 1948 г. Харьковский завод холодильного машиностроения (ХЗХМ) выпустил первую партию (100 шт.) мелких фреоновых машин холодопроизводительностью 600 ккал/ч для торговых шкафов. Одновременно в небольшом количестве начали выпускать домашние абсорбционные холодильники, а в 1950 г. Московский завод имени Лихачева (ЗИЛ) выпустил первую партию (260 шт.) компрессионных домашних холодильников. Освоив технологию изготовления, ЗИЛ помог наладить их производство и на ряде других заводов. [c.106]

Параллельно с ростом выпуска домашних холодильников развивалось и производство холодильников торгового типа. Освоив в 1948 г. выпуск малых холодильных машин, ХЗХМ продолжал увеличивать выпуск фреоновых машин (700—1500 ккал/ч) для торговых шкафов, витрин и прилавков. В 1958 г. выпуск аналогичных машин (типа ФАК-0,7) был освоен с помощью Харьковского завода и на Ярославском заводе холодильных машин (ЯЗХМ). [c.109]

Примерно в таком же направлении исследовалась надежность малых холодильных машин и в США, Англии и других странах. Сначала стали появляться статьи о типичных неполадках в работе холодильных машин и методах их устранения [61—63, 66]. В одной из них [61] уже появился статистический материал, но, правда, только по одному узлу установки — электродвигателю герметичного компрессора. В 1961—1962 гг. была опубликована серия статей Ф. Версажи, в которых приводились статистические данные и анализ отказов малых фреоновых машин на базе данных об эксплуатации 16 тыс. компрессоров. Объем выборки был примерно таким же, каким располагал и МСКХО. Сокращенный перевод этих статей [65] опубликован у нас в 1963 г. [29]. Интересно, что средние показатели надежности американских малых фреоновых машин почти совпадают с нашими. Так, машины ХЗХМ типа ФАК по надежности выше, чем американские. Герметичные же машины типа ФГК-0,7 еще несколько уступают американским. [c.117]

Холодильная машина с агрегатом АКФВ4М. Типовая схема фреоновой машины с агрегатом АКФВ4М рассчитана на охлаждение двух камер (рис. 114) общей площадью 20—30 м до температуры —2 4 °С. Жидкий К12 из конденсатора Кд поступает в теплообменник ТО, где охлаждается холодными парами, и через фильтр-осушитель ФО подается в испарители. В каждой камере имеется по два испарителя типа ИРСН-12,5 заполнение которых хладоном-12 регулируется терморегулирующим вентилем (один ТРВ-2М на два испарителя). Пар из испарителя, подогревшись в теплообменнике, отсасывается компрессором, который сжимает их и подает в конденсатор. Давление в конденсаторе автоматически поддерживается водорегулирующим вентилем ВР примерно (6—8) 10 Па. Для проверки давления к тройнику нагнетательного вентиля подключают манометр М. [c.184]

На криогенных установках, работающих по циклу с предвари-те 1Ы1ЫМ охлаждением, и воздухоразделительных установках, оснащенных цео.и(товыми блоками комплексной очистки воздуха, имеющих в своем составе теплообменные агшараты, охлаждаемые холодильными аммиачными и фреоновыми машинами, пускают холодильные установки, включающие в себя компрессоры, конденсаторы, испарители, рассольную систему, системы автоматики КИП. [c.110]

Каждая машина имеет свой индекс. Например, индекс ХТМФ-125-1000 обозначает ХТМФ — холодильная турбокомпрессорная машина фреоновая первая цифра — число ступеней в турбокомпрессоре две следующие цифры — наружный диаметр колес, см буква М после трех цифр (если она имеется) — машина прошла модернизацию четыре следующие цифры — холодопроизводительность, тыс. ккал/ч. [c.80]