Базовые топлива

Октановые числа смешения газовых бензинов, бензинов прямой перегонки из парафинистого и смешанного сырья некоторых технически чистых углеводородов изостроения обычно близки к их октановым числам в чистом виде. Бензиновые фракции каталитических процессов и продукты алкилирования, полимеризации и изомеризации имеют октановые числа смешения несколько выше, чем в чистом виде. Октановые числа смешения бензола, толуола и ксилолов ниже, чем их октановые числа в чистом виде. Алки-лированные бензолы с разветвленной боковой цепью имеют октановые числа смешения более высокие, чем в чистом виде. Октановое число смешения высокооктанового компонента обычно тем выше, чем ниже октановое число базового топлива. [c.164]

Подобно тому как октановое число бензина можно повысить добавлением таких соединений, как анилин или тетраэтилсвинец, так и цетановое число дизельных топлив можно повысить (критическая степень сжатия соответственно снижается) различными присадками. Ниже перечислены в порядке уменьшения эффективности наиболее часто применяемые присадки тионитриты, хлор-пикрины, амилнитриты, амилнитраты, перекись ацетила. Различные нитро- и нитрозосоединения, альдегиды, кетоны, перекиси, полисульфиды и прочие соединения, обладающие окислительной способностью, пригодны для использования в качестве присадок. С помощью нижеследующего перечня можно составить представление о размерах повышения цетановых чисел при введении различных присадок присадки вводились в количестве 1,5% в базовое топливо с цетановым числом 44 (361) [c.445]

Для проверки установки, сравнения результатов, получаемых на разных установках, и количественной оценки антиобледенительных свойств бензина предусмотрено использование базового топлива, состоящего из 80% н-пентана и 20% толуола. Кроме того, применяют эталонные топлива, которые получают введением в базовое топливо различного количества изопропилового спирта. Время обледенения перегородки при работе на базовом топливе должно быть в пределах 0,8-1,8 мин. [c.63]

Метод оценки моющих свойств бензинов и присадок разработан во ВНИИ НП [64] и базируется на серийной одноцилиндровой установке УИТ-65 или ИТ9-2. Сущность метода заключается в определении времени, за которое испытуемый бензин смывает со специальной сетки отложения, накопленные при работе двигателя на базовом топливе с применением специального загрязнителя. [c.64]

Антиобледенительные свойства бензинов и антиобледенитель-ная эффективность присадок выражаются изопропиловым эквивалентом, который находят путем интерполяции по формуле. Изопропиловый эквивалент показывает процентное содержание изопропилового спирта в базовом топливе, эквивалентном по скорости обледенения с испытуемым бензином. Сходимость результатов повторных определений антиобледенительных свойств одной пробы бензина или присадки находится в пределах 0,37 изопропилового эквивалента при доверительной вероятности 0,95. [c.198]

Испытание начинают при работе на базовом топливе с подачей загрязнителя. Накопление загрязнителя контролируют по увеличению сопротивления прохождению топливо-воздушной смеси и заканчивают при увеличении перепада давления на сетке до 200 мм вод. ст. Это происходит примерно через 90 мин работы двигателя. Затем переходят к оценке моющих свойств испытуемого бензина. Для этого прекращают подачу базового топлива и раствора загрязнителя и включают подачу испытуемого бензина, начальный расход которого составляет 0,5 л/ч. Работу двигателя на испытуемом бензине продолжают до тех пор, пока разрежение во впускном трубопроводе не достигнет значения, которое было в начале испытания, т. е. до полного удаления отложений на сетке. [c.65]

Для проверки установки, сравнения результатов, получаемых на различных установках, и разработки количественной оценки антиобледенительных свойств бензинов предусмотрено использование базового топлива. В качестве базового топлива применяют смесь, состоящую из 80% м-пентана и 20% толуола. Кроме того, готовят эталонные топлива путем введения в базовое топливо различного количества изопропилового спирта. Перед проведением испытания бензина установку прогревают и налаживают таким образом, чтобы время обледенения перегородки при работе на базовом топливе в разные дни составляло 1,3 0,5 мин. [c.197]

Оценка антиобледенительных свойств испытуемого бензина проводится при постоянном расходе топлива и заключается в определении скорости обледенения перегородки. За скорость обледенения перегородки принимают отношение изменения давления во впускном трубопроводе во времени, за которое произошло это изменение. Одновременно проводят оценку скорости обледенения перегородки на эталонных топливах (базовое топливо, содержащее изопропиловый спирт). При этом подбирают две смеси эталонных топлив, которые различаются содержанием изопропилового спирта не более чем на 0,5%, и одна из которых обладает более высокой, а другая более низкой скоростью обледенения, чем испытуемый бензин. [c.197]

Результаты оценки эффективности некоторых антиобледенительных присадок и спиртов при введении их в базовое топливо (80% н-пентана -1-20% толуола) следующие [c.198]

Характерной особенностью метода является подача во впускную систему специального загрязнителя. Это позволяет вводить всегда заданное количество загрязнений и дает возможность численно оценить моющие свойства бензинов. В качестве загрязнителя используется смесь мазута М-100 и битума БН-50/50, которые вводятся в двигатель в растворе изооктана в концентрации 0,2% (масс.) каждый. В качестве базового топлива используют технический эталонный изооктан, который обладает плохими моющими свойствами. [c.199]

Начальный расход базового топлива, л/г......2,0 [c.199]

Оценка моющих свойств бензинов проводится по времени, на которое испытуемый образец смывает с сетки отложения, образующиеся на ней при работе на базовом топливе с подачей загрязнителя. [c.199]

Для всех вариантов получения дизельного топлива УФС количество тяжелых дистиллятов с установки прямой перегонки нефти будет зависеть от содержания серы в гидроочи-щенном компоненте и 50%-ной точки его выкипания. Вовлечение фракции 300-360°С с блоков подготовки сырья процесса Парекс определяется 50%-ной точкой перегонки базового топлива, которая повышается на 1°С при вовлечении 1% фракции ЗОО-ЗбО С [3, 19]. [c.13]

Цетановое число (но не цетановый индекс) может быть повышено путем использования соответствуюш,их присадок. Эти присадки, обычно органические нитраты, повышают цетановое число на 2-7 единиц, в зависимости от дозировки и типа используемого базового топлива. [c.89]

Возрастание требований к октановому числу Двигатель Рено, 1.7 л, 22700/710 и эксплуатационные испытания Отсутствие существенной разницы Отсутствие существенной разницы между легированным и базовым между легированным и базовым топливом топливом [c.100]

Совместимость с материалами Стандартное испытание на изменение свойств материала Отсутствие существенных разли- Отсутствие существенных различий влияния легированного и чий влияния легированного и базового топлива на набухание или базового топлива на набухание или твердость материалов твердость материалов [c.100]

Добавка даже небольших количеств метанола изменяет фракционный состав топлива. В результате усиливается склонность к образованию паровых пробок в топливоподающих магистралях, хотя при чистом метаноле это практически исключается из-за его высокой теплоты парообразования. Согласно расчетам, для 10%-й смеси метанола с бензином образование паровых пробок возможно при температурах окружающего воздуха на 8—11 °С ниже, чем для базового топлива. Корректировка фракционного состава базового топлива возможна путем снижения содержания легких компонентов с учетом последующей добавки метанола. [c.157]

Концентрация фактических смол, мг/100 см базового топлива, не более 40 - - [c.97]

О.Ч.б.т. — октановое число базового топлива [c.209]

Свойства, Бензин А-76 неэтилированный Бензин А-93 этилированный Бензин А-93 неэтилированный Базовое топливо (смесь 80% изооктана и 20% толуола) [c.369]

Для базового топлива ИТ с присадкой. [c.370]

Метод оценки моющих свойств бензинов и присадок. Моющие свойства характеризуют способность бензинов и присадок поддерживать чистоту карбюратора и предотвращать его загрязнение смолистыми отложениями и примесями, содержащимися в картерных газах. Метод разработан во ВНИИ НП, базируется на серийной одноцилиндровой установке УИТ-65 или ИТ9-2 [9]. Сущность метода заключается в определении времени, необходимого для смывания со специальной сетки отложений, накопленных на ней при работе двигателя на базовом топливе — техническом эталонном изооктане с добавкой 0,4% мае. [c.403]

Для ОДНОГО испытания требуется 3 л базового топлива, 0,6 л топлива с загрязнителем и 0,5 л испытуемого топлива. Расхождения результатов двух последовательных испытаний не превышают 3 мин. Моющие свойства товарных автомобильных бензинов (время смывания загрязнителя) без моющих присадок находятся в пределах 15—50 мин, бензинов с моющими присадками — не более 17 мин. [c.405]

Для применения в районах с холодным климатом при температурах -25°С и -45°С вырабатывают топлива по ТУ 38.401-58-36-92. Согласно техническим условиям получают две марки топлива ДЗп-15/-25 (базовое дизельное топливо с температурой фильтруемости -25°С) и арктические дизельное топливо Дап-35/45 (базовое топливо с температурой помутнения -35°С, товарное - с предельной температурой фильтруемости -45°С). [c.36]

А-76 неэтилированный А-93 этилированный А-93 неэтилированный (80% Базовое топливо изооктана и 20% толуола) [c.373]

Для базового топлива индекс топлива (ИТ) с присадкой. Нормируется по требованиям ГОСТ и ТУ на бензин. [c.374]

Коэффициент фильтруемости, не более для базового топлива для топлива с присадкой 2,0 3,0 3,0 3,0 1 р и о [c.194]

Антиобледенительные свойства бензинов и антиобледенительная эффективность присадок выражают через изопропиловый эквивалент. Это-содержание изопропилового спирта в эталонном топливе, при котором скорость обледенения испытуемого и эталонного топлив одинаковы. Чем больше изопропиловый эквивалент, тем более высокими антиобледенительными свойствами обладают испытуемые бензины и более эффективна присадка. Эффективность антиобледенительных присадок оценивают при введении их в базовое топливо. Ниже приведены результаты оценки антиобледенительных свойств ряда товарных автомобильных бензинов и анти-обледенительной эффективности присадок [c.63]

Содерлоние изопропилового спирта в базовом топливе, % Усредненное значение скорости обледенения, мм вод. ст./мин [c.198]

Чистота карбюратора СЕС F-03-T-81 на двигателе Renault 5 >8 баллов по шкале R 8 баллов или на 3 балла выше, чем базовое топливо [c.99]

Черный шлам в двигателе СЕС L41-T-88 на двигателе МВ М102Е, масло RL140 Отсутствие существенной разницы между легированным и базовым топливом Отсутствие существенной разницы между легированным и базовым топливом [c.100]

Следовательно, высокооктановое люторыое топливо можно охарактеризовать, во-первых, октановым числом, которое 1саходят при подборе определенной смеси изооктапа с к-гептаном, обладаюш,ей такой же детонационной стойкостью, и, во-вторых, октановым числом смешения, которое показывает, насколько сильно это горючее может увеличить детонационную стойкость низкооктанового базового топлива по сравнению с той величиной, которая рассчитана по правилу смешения. [c.209]

Пример [И]. Октановое число базового топлива равно 44. При добавке 25% пиролизного бензина октановое число смеси становится равным 58. Каково октаноное чтссло смешопня пиролизного бензина [c.209]

Необходимость применения присадок для дизельных топлив определяется качеством базового топлива. Для улучшения свойств в ДТ вводят следующие типы присадок депрессоры, модификаторы процесса горения, антиоксиданты, деактиваторы металлов, моюще-диснергирующие, антидымные, антикоррозионные и другие. Присадки могут входить в состав пакета или использоваться независимо друг от друга. [c.423]

Автобензины готовятся путем смешения базового топлива, присадок и антидетонаторов. Для приготовления бензинов АИ-93, АИ-95 и АИ-98 используют бензин каталитических процессов <20—40 %) с добавлением высокооктановых компонентов алкилат (33—35 %), толуол (10—18 %), алкилбензол и др. Алкипат — это смесь изометано-вых углеводородов, получающихся путем алкилирования изобутана непредельными углеводородами. Кроме бензинов топливного назначения выпускают бензины-растворители и экстракционные бензины, используемые в резиновой и лакокрасочной промышленности. Основными требованиями, предъявляемыми к бензинам-растворителям, являются узкий фракционный состав и минимальное содержание ароматических углеводородов. Экстракционный бензин применяется для извлечения масла из семян и в других экстракционных процессах. [c.268]

В результате промышленной переработки природной (сырой) иефти из нее получают автомобильное, дизельное и реактивное горючее, котельное топливо (мазуты) и смазочные материалы. Товарные сорта моторных горючих представляют собой смеси из иескольких составных частей. Та часть горючего, которая входит в состав в наибольшем количестве, называется базовым топливом. Базовыми топливами для моторных горючих являются следующие продукты различных процессов переработки нефти беЕГзины, лигроины, керосиЕ1ы, газойли, соляровые дистилляты. [c.14]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология