Топливо стабильность

Эта система включает оборудование для подготовки, хранения и подачи топлива к горелкам. Для нормальной работы печей необходимо топливо стабильного состава, без балласта (золы, загрязнений механическими примесями и влаги). [c.45]

Получено Компонент автобензина АИ-93 Компонент дизельного топлива Стабильный низкооктановый бензин (Н.К.—160°С) [c.267]

В старые времена довольствовались показателем цвета и малой изменяемостью нефтепродукта при стоянии позже начали применять определение натровой пробы и содержания золы, поскольку при сернокислотной и щелочной очистке керосина и смазочных масел образовывались сернокислый натрий, мыла, соли нафтеновых кислот и др. Затем появлялись и продолжают появляться требования на нормирование все новых характеристик и установление методов их определения, вплоть до регулирования фракционного и, наконец, химического состава (октановые числа, сортность бензинов, цетановые числа дизельного топлива, стабильность бензинов и масел и т. п.). [c.49]

Посредством гидрокрекинга можно получать высококачественное реактивное топливо— стабильное, с умеренным содержанием ароматических углеводородов и высокой теплотой сгорания. Так, при переработке вакуумного газойля по двухступенчатой схеме была получена фракция 107—260 °С реактивного топлива, со следующими показателями [c.266]

К физико-химическим свойствам моторных, реактивных и ракетных топлив, определяющим их прокачиваемость, относятся вязкость, температуры помутнения, кристаллизации и застывания, испаряемость, загрязненность топлива, стабильность (в первую очередь при повышенных температурах) и плотность. [c.26]

Нужно иметь в виду, что лакообразующие свойства топлива не обязательно должно соответствовать нагарообразующим свойствам, которые проявляются при сгорании топлива. Топливо, стабильное против окисления в тонком слое, может быть склонно к образованию большого количества нагара при сгорании, и, наоборот, топливо. [c.181]

По этой методике принято считать топливо стабильным, если в течение 300 мин. (5 час.) фильтр аппарата не будет забит осадками И перепад давления на фильтре не Превысит ддя топлив JP-4 и JP-5 330 мм рт. ст. [c.277]

По своему химическому строению углеводороды, составляющие товарные реактивные топлива, стабильны и могут храниться при соблюдении известных правил многие годы. Однако в такой смеси [c.96]

В книге, завершающей серию, рассмотрены актуальные вопросы и описаны важнейшие достижения в области переработки нефти и нефтехимической промышленности. Содержание книги разбито на разделы экономика и направления дальнейшего развития (состав нефтей и его влияние на схему переработки) процессы нефтепереработки (крекинг углеводородов, газификация нефтяных фракций, процессы депарафинизации, свойства и состав консистентных смазок) нефтехимическая промышленность — процессы и продукты (термическое и каталитическое гидродеалкилирование, механизмы реакций углеводородов, карбоний-ионы) применение нефтепродуктов (нитропарафины как топливо, стабильность нефтяных топлив, присадки к топливам). [c.4]

В автомобильной промышленности как у нас, так и за рубежом, резины на основе фторкаучуков применяются для изготовления колец круглого сечения для дизельных двигателей, уплотнений топливных систем, уплотнений посадочных мест коленчатых валов и штифтов, различных клапанов, прокладок, диафрагм, амортизаторов и т. п. [65, 102, 270, 271]. Фторэластомеры широко используются в системе питания двигателей [4]. Низкое набухание в топливе (стабильность размеров) позволяет применять резину из фторкаучуков в таких ответственных деталях как игольчатые клапаны в карбюраторе, колпачки насосов ускорителей, валы предохранительных клапанов, запорные клапаны и т, д. Благодаря малой проницаемости и высокой стойкости к действию окисленного бензина, топливным присадкам резиновые детали из фторкаучуков используются в топливопроводах, шлангах, соединяющих бензобак с бензонасосом, предохранительных клапанах, бензобаках, сливных трубках в системе впрыска дизельного топлива и т. д. [c.229]

В последнее время разработаны новые топлива для реактивной авиации [16]. Война в Корее выявила неудовлетворительность реактивных топлив, состоявших на вооружении военно-воздушных сил США. Углеводородные топлива, стабильные на уровне моря, интенсивно испарялись на больших высотах, достигаемых современными сверхзвуковыми реактивными самолетами, что приводило к резкому уменьшению радиуса действия боевого самолета. Следует учесть, что температура топливных баков таких самолетов иногда приближается к 200° С. [c.32]

Дизельное топливо стабильно не только при хранении в северной или средней климатической зоне, но и при хранении на юге (табл. 183). [c.455]

Химические топлива. Стабильность мононитрометана [c.121]

В начальный период разработки газоконденсатных месторождений из пластового сырья вырабатывали сухой газ и стабильный конденсат. Сухой газ использовали в качестве топлива, стабильный конденсат - как компонент сырья на нефтеперерабатывающих заводах. [c.425]

Сопоставляя влияние свойств топлива на отдельные показатели работы реактивного двигате.ля, можно констатировать следующее. С точки зрения эффективности (полноты) сгорания топлива, стабильности пламени, низкотемпературных свойств, степени нагарообразования и особенно запуска двигателя желательно но возможности в большой мере облегчить фракционный состав топлива. Однако с облегчением фракционного состава топлива возникает опасность образования паровых пробок, увеличиваются. потери топлива в полете, понижается теплотворная способность топлива [c.237]

На рис. 65 представлеиа принципиальная технологическая одноколонная схема переработки конденсата с получением бензина и дизельного топлива. Стабильный конденсат после подогрева в рекуперативных теплообменниках 1—3 вводится в середину ректификационной колонны 4, в которой происходит разделение конденсата на две фракции бензиновую (верхний продукт) и дизельную (нижний продукт). Теплота подводится к колонне циркуляцией кубового продукта через печь 8, часть этого потока используется в качестве теплоносителя в теплообменнике 3. Для конденсации паров в верхней части колонны используется рекуперативный теплообменник 1 и воздушный холодильник 5. [c.214]

Дпя нормальной работы печей требуется топливо стабильного состава, без балласта (золы, влаги, механических примесей) и его тщательная подгЬтовка (фильтрование, осушка, очистка). С целью удобства обслуживания горелок каркас печи установлен на столбчатых опорах высотой около 2 м. Вертикально-факельные печи по сравнению с шатровыми более экономичны, их к. п. д. на 5-10% выше. [c.116]

В зависимости от исходного угля и требований, предъявляемых к конечному продукту, процесс может быть организован с использованием одной или двух вихревых камер, соединенных последовательно. Так, в случае газовых углей сущку можно проводить по одноступенчатой схеме, а для получения из влажного бурого угля транспортабельного энергетического топлива, стабильного при перевозках и хранении, требуется использование двух последовательных вихревых камер. [c.237]

Под гидроочисткой понимаются процессы присоединения водорода (гидрирование) к органическим веществам без изменения их углеводородного скелета. Гидрирование возможно как для неиределыных, так и для ароматических соединений. Термодинамические данные показывают, что гидрирование является низкотемпературным процессом. Обычно гидроочистка применяется д. тя очистки бензинов крекинга от непредельных соединений (алкенов, алка-диенов. цикленов и т. п.) и имеет целью получение моторного топлива, стабильного при хранении. [c.285]

Кроме величины частичек металла, большое влияние на стабильность суспензий оказывает их вязкость. Чем ниже вязкость углеводородной среды, тем быстрее и в большем количестве осаждаются частички металла. Поэтому в металло-углеводородные топлива вводят загуш,аюш,ие присадки, например петролатум или алюминиевую соль гексакарбоновой кислоты. На рис. 239 показано влияние петролатума на стабильность суспензии магния в реактивном топливе 1Р-4. При помощи добавки диспергирующих и загущающих присадок удается получить суспензии магния и бора в углеводородном топливе, стабильные в течение 30—60 суток и более. [c.584]

Сланцевое дизельное топливо, как, впрочем, и другие топлива а-налогичного происхождения, имеет иной химический состав и поэтому вопросу стабильности их следует уделить должное внимание. Задача заключается в отыскании и разработке методов очистки дизельных фракций, которые позволяли бы производить топливо, стабильное при хранении. [c.103]