Жарких

Различие в отражательной способности материалов земной поверхности определяет температуру последней. В жаркий день намного приятней идти босиком по вспаханному полю, чем по асфальту. Первое отражает почти 30% солнечных лучей, второй — почти ничего. Чистый снег отражает около 95% солнечного излучения, в то время как отражательная способность леса очень низка. [c.400]

Сырой каучук мягок и липок, особенно в жаркую погоду. А на холоде он становится твердым, как дерево. Поэтому когда шотландец Чарльз Макинтош изобрел первые непромокаемые плащи — макинтоши, которые делались из ткани, пропитанной каучуком, их можно было носить далеко не во всякую погоду. [c.45]

Оптимальное использование поверхности АВЗ возможно при многоконтурной схеме охлаждения потоков в одном аппарате. ABO рассчитывают по методике ВНИИнефтемаша, при этом необходимо обоснованно выбирать расчетную (проектную) температуру воздуха (температура сухого воздуха в 13 ч дня для наиболее жаркого месяца в году). Для эффективной круглогодичной работы необходимо делать расчет также и для температуры зимнего периода, в том числе и для наименьшей возможной температуры. [c.103]

И еще раз па человека снизошло озарение. Люди бронзового века узнали о существовании железа — более твердого металла, чем бронза. Вначале железо было очень редким и дорогим металлом, так как это были обломки метеоритов. Получить его из рудного камня, как получали медь, казалось невозможным. Дело в том, чта железо прочнее меди связано с рудой, в состав которой оно входит. Выплавить железо из руды на костре не удается, для этого необходимо более жаркое пламя . [c.12]

Некоторые новые проблемы. Последние 8—10 лет стали проводить мероприятия по борьбе с загрязнением атмосферы при работе автомобильных двигателей. Одной из таких мер явилась установка системы принудительной вентиляции картера с целью отсоса кар-терных газов во впускную систему двигателя. В картерных газах содержатся продукты неполного сгорания бензина, мельчайшие капельки масла, пары воды и т. д. Попадая во впускную систему, они вызывают загрязнение диффузора и дроссельной заслонки и увеличение количества отложений во впускном трубопроводе [30]. Загрязнение дросселя наблюдается в любых условиях эксплуатации, но особенно сильно — в жаркое время года. Загрязнение усиливается при езде автомобиля на низкотемпературном режиме — городская езда с частыми остановками. При этом увеличивается количество продуктов конденсации, попадающих во впускную систему. [c.286]

Второй случай произошел около небольшого селения на границе штатов Миссури и Арканзас, на сильно пересеченной местности. По сигналу автоматизированной системы, контролирующей состояние давления в трубах на различных участках трассы, был приблизительно установлен район утечки аммиака—на магистральной линии между г. Кейбот и г. Биг-Спрингс. Точное место аварии указал позвонивший по телефону местный житель. Аммиакопровод был перекрыт на протяжении 15,5 км. Разрыв трубы произошел также в месте вмятины. Размер отверстия, образовавшегося при разрыве трубы, составил 46Х Х10 см. Предполагают, что из трубопровода вытекло 700 т жидкого аммиака, из которого образовалось большое газовое облако, поскольку авария произошла в жаркое летнее время. Пары аммиака, разносимые ветром, покрыли территорию, равную почти 4 тыс. гектаров. Все проживавшие в районе были срочно эвакуированы, район оказался лесистым, и лиственный покров деревьев обесцветился. Вокруг места аварии на площади, равной 4,3 га, зелень полностью почернела. На площади 1166 га лесная растительность получила среднюю степень повреждения и на площади 2117 га—легкую степень. С течением времени на всех деревьях, получивших легкие и средние повреждения, выросла новая листва. Во всех 35 прудах, имевшихся в районе аварии аммиакопровода, погибла рыба. [c.34]

Наиболее кардинальным решением проблемы уноса масла следует считать применение, где это только возможно, турбокомпрессоров. Однако в этом случае необходимо охлаждать воздух, так как возможные примеси в нем углеводородов могут претерпевать частичное окисление или полимеризацию особенно в присутствии N0, N02 или озона при их прохождении через компрессор. Такая опасность усиливается в жаркие летние месяцы при забивке межступенчатых холодильников и высокой температуре охлаждающей воды. В промышленных районах, атмосфера которых сильно. загрязнена, иногда применяют каталитическое окисление примесей в воздухе. [c.373]

Величину следует определять, исходя из температуры окружающего атмосферного воздуха /в (средняя температура наружного воздуха в 13 ч наиболее жаркого месяца года) температуру выбрасываемого в атмосферу газа /г следует определять по действующим для данного производства технологическим нормативам. [c.243]

Повышение температуры хранения топлив ускоряет их окисление и смолообразование. Так, бензины, хранимые в условиях жаркого климата, окисляются в 1,5— [c.57]

Как показал анализ причин аварий, на предприятии своевременно не были введены дополнительные мощности по охлаждению оборудования в жаркий период года, что и привело к перегреву мономера и последующей его полимеризации было изменено направление технологических потоков в узле выделения изобути-лен-изопреновой фракции, что привело к образованию тупикового участка. [c.343]

Детонация в бензиновых двигателях проявляется наиболее часто в виде металлического звука различной силы, сопровождаемого перегревом и потерей мощности. Он возникает при медленном движении по плохим дорогам в жаркую погоду, при быстром разгоне или если велико опережение вспышки. В автомобильных двигателях с высокой степенью сжатия звук можно услышать в момент повторного запуска горячего двигателя, его называют [c.400]

В том виде, в каком она была осуществлена на нефтеперерабатывающем заводе в Гамбурге. Производительность установки 50 т/сутки 145]. Исходное сырье — расплавленный масляный парафин (возможно, п гач) — прн 60—80° подается для образования гранул из емкости в охладительную колонну. Колонна представляет высокий полый вертикальный сосуд, через который снизу вверх воздуходувкой продувается холодный атмосферный воздух. В жаркое время года воздух перед входом в колонну предварительно охлаждают. Сырье подают под давлением [c.231]

Применяются масла марок индустриальное 45 (машинное С, ГОСТ 1707-51) пли индустриальное 50 (машинное СУ, ГОСТ 1707-51), в жаркое время моторное Т. [c.198]

Опыт эксплуатации паропроводов в различных климатических условиях убедительно подтверждает необоснованность второго варианта размещение головных задвижек в закрытом помещении кроме дополнительного сопротивления движению пара в системе также усложняет их эксплуатацию в тепловом пункте тесно и жарко, что отрицательно сказывается на условиях труда. К тому же в случае аварийного прорыва пара в тепловой пункт невозможно даже проникнуть. [c.239]

В поршневых газоперекачивающих агрегатах (ПГПА), эксплуатируемых в жарком климате, температура наддувочного воздуха может превысить допустимую величину, что способствует возникновению неуправляемого сгорания, сопровождающегося интенсивной детонацией топливного газа, повышением тепловой напряженности деталей, увеличением динамических нагрузок и сокращением моторесурса ПГПА. [c.4]

Городской совет после пятичасовых жарких споров дал согласие на закрытие насосной станции, подающей воду в город. Член [c.14]

Несмотря на это, если вы в жаркий день выпьете один моль воды, все равно будете испытывать жажду. Один моль воды - это менее 1/10 чашки или только 18 г (18 мл). На этом примере видна одна из привлекательных черт этой единицы. Моль атомов или молекул легко можно взвесить обычными весами. Кроме того, для нахождения массы одного моля любого вещества (молярной массы) можно использовать атомные массы элементов. [c.140]

Этилированные бензины по своей склонности к нагарообразованию превышают неэтилированные примерно в два раза. Еще больше это отрицательное явление проявляется при эксплуатации автомобилей на этилированном бензине в жарких климатических районах или после длительного хранения бензина. Происходит это вследствие наличия в бензине значительного количества продуктов окисления и больших потерь из бензина летучего бромистого этила, входящего в состав этиловой жидкости Р-9 и играющего роль выносителя свинца из камер сгорания двигателя. [c.10]

Предположим, что в жаркий день вы выпили 6 стаканов (по 250 [c.241]

Как объяснить коллигативными свойствами растворов то, что антифриз, используемый для предотвращения замерзания воды в радиаторе автомобиля, предотвращает также закипание там воды в жаркую погоду [c.151]

Отверстия и пустоты сокращения. Сокращение, или уменьшение объема породы, может происходить вследствие разного рода причин охлаждения, дегидратизации, доломитизаций и других процессов. Трещины охлаждения возникают, например, вскоре после затвердения изверженной породы, прежде чем она получит температуру окружающих пород. Вследствие частого изменения температурных условий (например, в пустыне после жаркого дня наступает холодная ночь), породы легко растрескиваются. Трещины усыхания хорошо известны каждому геологу и в современных образованиях, и в образованиях более древних геологических эпох. [c.152]

Исследования показали [41], что для нормальной эксплуатации автомобильных двигателей в районах сухого жаркого климата требуются топлива с детонационной стойкостью примерно на 6—8 октановых единиц выше требований данного двигателя в обычных условиях. В районах с влажным тропическим климатом увеличение тре- [c.108]

При эксплуатации автомобилей в южных районах страны в особо жаркие дни довольно часто наблюдаются случаи самопроизвольной остановки двигателей вследствие образования паровых пробок в системе питания [18, 19]. В условиях тропического климата это явление принимает иногда массовый характер [20—31]. Образование паровых пробок известно давно основные исследования в этой области проводились применительно к авиации, где главной причиной возникновения паровых пробок является испарение бензина вследствие понижения атмосферного давления. В автомобильных двигателях образование паровых пробок является следствием нагрева бензина в топливной системе, поэтому результаты исследований в авиационной промышленности лишь частично применимы к автомобилям. [c.191]

На основании обобщения данных отечественных и зарубежных исследований можно считать установленным, что в условиях жаркого климата во время работы двигателя температура бензина на 20—30° С выше температуры окружающего воздуха, а через 7—10 мин после остановки автомобиля и выключения двигателя — на 30—40° С. Эти величины использовались в дальнейшем для расчетов и обоснования требований к фракционному составу автомобильных бензинов. [c.193]

Огромные размеры территории нашей страны обусловливают разнообразие климатических условий. В пределах СССР им тся все основные типы климатов земного шара. Значительные области нашей страны расположены в арктическом поясе. Эти районы характеризуются продолжительной и суровой зимой, иногда с сильными ветрами. Часть территории умеренного пояса занимают зоны полупустынь и пустынь с континентальным, крайне засушливым климатом и очень жарким летом. Общим свойством климата умеренного пояса территории СССР является отчетливое разграничение холодного и теплого периодов года. Контраст между зимой и летом, продолжительность этих сезонов и самый характер их могут различаться, но всюду выражены достаточно четко. Таким образом, климатические условия на территории СССР таковы, что повсеместное применение бензинов одинакового фракционного состава в любое время года неизбежно повлечет за собой повышенный расход топлива, увеличение продолжительности пуска двигателя, снижение его надежности, долговечности и т. д. [c.201]

Смолообразование в бензинах всегда идет быстрее в летнее время года в южных районах страны. Автомобильные бензины лучше всего хранить в полуподземных и подземных резервуарах. Даже в самые жаркие дни температура бензина в таких резервуарах остается значительно ниже температуры окружаюш,его воздуха. [c.330]

Авторское свидетельство СССР №775880. Г.Н. Маслянский, Б.Б. Жарков /Катализатор для риформинга бензиновых фракций/, 07.02.83. Бюллетень №5 [c.123]

В условиях жаркого климата для улучшения коэффициента теплопередачи воздух перед входом в трубныб пучки должен увлажняться, а в случае внезапной остановки электродвигателя автоматически осуществляется подача воды на орошение в маточник тогда конденсаторы воздушного охлаждения работают как оросительные тенло-обменные аппараты. Наибольшая эффективность работы достигается при использовании конденсаторов воздушного охлаждения для съема основной части тепла и погружных холодильников для доохлаж-дения. [c.127]

Последние четыре главы охватывают специальные темы, которые не обязательны для вводного курса это координационная химия, органическая химия и биохимия, химическая кинетика и ядерная химия. В результате жарких споров о принципах и учебном характере построения курса мы решили поместить эти главы в конце книги, оставив решение вопроса об их включении в учебную программу самим преподавателям (однако с надеждой, что этот вопрос будет решен положительно). Все эти главы были также пересмотрены и частично переписаны, особенно глава, посвященная органической химии и биохимии. [c.10]

В жарких климатических районах потери выносителя в этилированных бензинах достигают 70—80 %. В результате резко возрастает количество свинцовистых отложений на деталях камеры сгорания двигателя, особенно на рабочих поверхностях выпускных клапанов, что вызывает прорыв горящих газов из цилиндров, снижение коэффициента наполнения и в конечном итоге приводит к потере мощности двигателя и перерасходу бензина. Ресурс двигателей при этом снижается на 20 %, а перерасход бензина увеличивается на 10—15 %. [c.10]

Жаркий, умеренно влажный [c.227]

Величину А/ (°С) следует определять, принимая температуру окружающего атмосферного воздуха а средней температурой наружного воздуха в 13 ч наиболее жаркого месяца года по главе СНиП Строительная климатология и геофизика , а температуру /г — по действующим для данного производства технологическим нормативам. [c.299]

Интересные данные о различии в составе ОВ современных осадков дна Мирового океана приведены в работе Э.М. Галимова, Л.А. Кодиной [3]. Так, в Марокканской впадине (Атлантический океан) во всех образцах битумоидов современных осадков наблюдалось умеренное преобладание нечетных УВ над четными в интервале i 5 -С31 (нч/ч 2). Длн н-алканов была характерна двухгорбан хроматограмма. Во всех исследованных образцах был обнаружен перилен. Для ОВ осадков Калифорнийского залива (Тихий океан), которое, по мнению авторов, имело как морское (водорослевый планктон), так и наземное (речной сток) происхождение, характерна высокая доля алканов в области С]б — С33 (морские водооосли> в сочетании с высокой распространенностью н-алканов в области С25— Сз1 (высшие растения) отмечались невысокое нч/ч, близкое к единице, наличие никелевых порфиринов. Изучение современных осадков [17] показало, что липиды морских организмов, характеризуются большей длиной цепи, чем липиды наземных растений и животных. Повышенную длину и более высокую насыщенность углеводородной цепи имеют липидные компоненты живого вещества в жарких климатических зонах по сравнению с липидами организмов, обитающих в умеренных и прохладных зонах. Весьма вероятны и более тонкие различия в составе на первый взгляд однотипного (например, сапропелевого) ОВ материнских пород, образовавшегося в разное время или в разных бассейнах. [c.191]

Значительный интерес представляют методы расчета равновесного распределения в трехкомпонентных системах по данным о равновесиях в двухкомпонентных системах. Подобные методы разработаны Морачевским [43, 44], Коганом [45, 46] и др. Например, Морачев-ский и Жарков предложили уравнение, связывающее коэффициенты активности компонентов трехкомпонентной системы (1,2, 3) с коэффициентами активности бинарных систем [c.97]

С ПОМОЩЬЮ указанной диаграммы исследована эффективность испарительного охлаждения наддувочного воздуха в ГМК ЮГКН [41]. Номинальная мощность ГМК ЮГКН-1500 гарантируется заводом Двигатель революции при следующих условиях давление воздуха на входе в нагнетатель ро=1,03 кгс/см , температура наружного воздуха о=15°С. В реальных условиях эксплуатации ГМК в различных районах страны с умеренным и жарким климатом средняя величина давления воздуха на входе в нагнетатель составляет ро= = 1,02 кгс/см2, что незначительно влияет на номинальную мощность ГМК. Заметно влияют на мощность двигателя колебания температуры наружного воздуха. Исходные данные Iq=15 25 35 45°С давление наддува Рк=1,5 1,8 2,1 и 2,4 кгс/см относительный расход испарившейся воды в воздухе =0,005 0,010 0,015 0,020 0,025 0,035 0,045 0,050 кг/кг сухого воздуха ро= = 1,0 кгс/см2. [c.233]

Для интенсификации теплообмена в аппаратах воздушного охлаждения применяют трубы с наружным спиральным оре-брением. В условиях жаркого климата для улучшения коэффициента теплоотдачи воздух перед входом в трубные пучки нуж-. но увлажнять. [c.119]

Секрет плавки железа был открыт примерно в 1500 г. до н. э. в Малой Азин Как было установлено, столь необходимое жаркое пламя может дать древесный уголь, если через горящ-ий уголь продувать воздух. Первыми широко применять железо начали хетты (один из народов, населявших Малую Азию). В письме хеттскога царя (датируемом 1280 г. до н. э.) наместнику богатого железом горного района совершенно определенно говорится о производстве железа. [c.12]

Отличные свойства масла Teboil 2Т-Ra ing обеспечивают самый широкий диапазон эксплуатации от самых сильных морозов до самых жарких эксплуатационных условий. [c.165]

На рис. 103 показано снижение температуры паровоздушной смеси в турбонагнетателе газомотокомпрессора при испарительном охлаждении наддувочного воздуха. На том же рисунке представлены данные относительного снижения температуры Гсм/7 к=/( и). Испарительное охлаждение способствует снижению температуры воздуха на всех исследованных режимах и дает возможность применять более высокий наддув в ГМК. Так, для эксплуатирующихся ГМК 10ГКН-1500 со степенью повышения давления воздуха в нагнетателе Ск=1,5 в средней полосе с температурой наружного воздуха о=25°С испарением 18 г воды на 1 кг сухого воздуха достигается снижение температуры наддувочного воздуха с к=72°С до см=29°С, т. е. на 43°С при отключении холодильника воздуха между турбонагнетателем и продувочным насосом. Для условий жаркого климата с о=45°С возможно снижение температуры воздуха с к=95°С до см=36°С, т. е. на 59°С, что достигается испарением 29 г воды на 1 кг сухого воздуха. [c.237]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология