Коррозия классификация

Классификация эталонов коррозии [c.234]

КЛАССИФИКАЦИЯ ПРОДУКТОВ КОРРОЗИИ МЕТАЛЛОВ ПО ТИПУ ПРОВОДИМОСТИ [c.38]

МЕХАНИЗМ И КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДЗЕМНОЙ КОРРОЗИИ МЕТАЛЛОВ [c.384]

Рис. 23.2. Классификация коррозий металлов.

Определенное влияние на работу транспортных систем оказывает влажность кокса. Наличие влаги в коксе является отрицательным фактором, так как транспортирование кокса, содержащего влагу, связано с перемещением большого балласта, коррозией оборудования и смерзанием его на складах и в железнодорожных вагонах. Поэтому товарные фракции кокса должны содержать возможно меньше влаги. Однако имеется мнение о [249] благоприятном влиянии влаги на процесс прокаливания, если ее содержание не превышает 8-10%. Небольшое присутствие влаги в коксе исключает пыле-ние при дроблении, классификации и транспортировании. [c.197]

Классификация присадок по назначению не совсем строга, поскольку продукты, отнесенные к определенной группе, в большей или меньшей степени воздействуют и на другие свойства масел. Так, депрессоры влияют на вязкостно-температурные свойства масел при низкой температуре, ингибиторы коррозии могут тормозить окисление, а противоизносные присадки — усиливать или [c.300]

Классификация и некоторые характеристики ингибиторов коррозии, предлагавшихся для применения на объектах ОНГКМ [c.234]

Таблица 22 Защитные свойства и классификация некоторых ингибиторов сероводородной коррозии

КЛАССИФИКАЦИЯ ПРОЦЕССОВ КОРРОЗИИ [c.7]

Классификация ингибиторов коррозии. [c.196]

Кроме классификации коррозионных процессов по механизму существуют классификации по другим признакам по характеру разрушения ( сплошная, местная, язвенная, точечная и т.д.), условиям протекания ( контактная, щелевая, фреттинг-коррозия. газовая, атмосферная и т.д.). [c.57]

Классификация коррозионных процессов и механизм химической и электрохимической коррозии рассмотрен в разделе 1.6. [c.90]

В книге кратко излагаются история развития нефтеперерабатывающей промышленности Советского Союза, роль русских и советских ученых в формировании науки о химии и технологии нефти, химическая природа нефти, основные физико-химические свойства нефтей и нефтяных фракций, теоретические основы перегонки простых и сложных смесей углеводородов, конструктивное оформление и технологический расчет основной нефтеперегонной аппаратуры, классификация, описание и анализ технологических схем, условий эксплуатации и проектирования промышленных атмосферных и атмосферно-вакуумных установок для перегонки нефтей и нефтепродуктов, вопросы техники безопасности и борьбы с коррозией нефтеперегонной аппаратуры. [c.2]

Цикл включает передачи Производство серной кислоты , Катализ , РастворЬ , Горение и взрывы , Общие свойства металлов , Ряд напряжений металлов , Коррозия металлов , Электролиз , Производство алюминия , Промышленные способы получения металлов , Производство стали , Окислитель-но-восстановительные реакции , Классификация химических реакций , Закономерности протекания химических реакций . Построение и содержание телепередач цикла направлено не только на правильное усвоение учащимися основных понятий, но также на совершенствование методической работы учителя. Принимая передачи, учитель привыкает при демонстрации опытов и объяснении учебного материала обязательно указывать учащимся конкретные свойства вещества, раскрывать взаимосвязь свойств со строением, фиксировать условия протекания химических реакций, определять возможное направление процесса в других условиях. [c.92]

Рис. 70. Классификация способов зашиты от коррозии конструкций го бетона и горных пород

Общие положения 2. Классификация агрессивных сред и оценка их действия на материалы 3. Общие требования проектирования 4. Способы повышения стойкости материалов и конструкций к агрессивным средам 5. Выбор защитных материалов и защита строительных конструкций от коррозии Приложения. [c.333]

Разработанная классификация позволяет проектным организациям выбирать наиболее эффективные способы защиты трубопроводов от коррозии на конкретных участках трассы строительным организациям принимать особые меры для качественного ведения изоляционно-укладочных работ на наиболее тяжелых, с точки зрения службы изоляции, участках трубопроводов эксплуатационным организациям постоянно держать в своем поле зрения эти участки, особенно тщательно контролируя их коррозионное состояние и состояние изоляции. [c.158]

В конструкциях из двухслойного проката известны два принципиальных вида сварных соединений критерий классификации их — присадочный металл. В качестве последнего в зависимости от условий коррозии, технологической прочности сварного шва [c.380]

Для защиты от коррозии внутренней поверхности резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов могут быть использованы только определенные виды покрытий. Согласно существующей классификации такие покрытия относятся к группе бензостойких. [c.47]

Классификация вод приведена по скорости проникновения коррозии в глубь стальных индикаторов за срок испытания более 1 год. Согласно принятой методике, эта скорость равна 0,002—0,04 0,04—0,05 и 0,05— [c.29]

Ингибиторы можно классифицировать по различным признакам [4 30 48 144]. Так, по составу их разделяют на две группы неорганические и органические. Правда, сейчас уже можно говорить о металлорганических, и кремнийорганических ингибиторах и об их смесях. По областям применения их разделяют на ингибиторы кислотной коррозии, коррозии в нейтральных средах (морская и пресная. вода, солевые растворы и т. д.) и в щелочах. По условиям применения различают ингибиторы низкотемпературные и высокотемпературные, растворимые в воде или в углеводородах, и т. д. Мы будем пользоваться классификацией, в которой за основу ВЗЯТЫ особенности механизма их действия,, и рассмотрим две группы ингибиторов адсорбционные и пассивирующие. [c.17]

Э1И свойства насел, как указывалось выше, обеспечивают защиту двигателя только от хииической коррозии. Классификацией не предусногрены требования к защитным свойствам масел - к способности их защищать двигатель от электрохимической коррозии. Не предусмотрены требования к защитным свойствам моторных масел и соответствующими техническими условиями на них. Большинство отечественных моторных насел, вырабатываеных в настоящее время нефтеперерабатывающей пронышленностью, не содержит в своем составе присадок, обеспечивающих защитные свойства масла. Присадки с высокими эксплуатационными свойствами (алкилфенольные, сульфонатные, алкилсалицилатные, сукцинимидные и другие) не способны выполнять функции ингибиторов коррозии и защищать двигатель от электрохимической коррозии. Это наглядно иллюстрируется данными табл.З и 6. [c.13]

Данная классификация, по мнению авторов, чрезвьгаайно упрощена по сравнению с классификацией условий эксплуатации, установленной в стандартах ИСО по коррозии. Классификация группы R устанавливает категории продуктов, применяемых для временной защиты в зависимости от условий эксплуатации и природы защитной пленки (табл. П 7.7). [c.994]

В соответствии с общепрннятой классификацией присадки делят с учетом специфики их влияния на эксплуатационные свойства масел. При этом к основным типам присадок относятся моющие (диспергирующие) ингибиторы окисления и коррозии улучшающие вязкостные свойства противоизносные и противозадирные понижающие температуру застывания (депрессориые). [c.150]

В учебнике описаны основные технологические системы сбора нефти, газа и воды на нефтегазодобывающем предприятии. Рассмотрены индивидуальные и групповые замерно-сепарационные установки, сепараторы, дожимные насосные станции. Дается классификация промысловых трубопроводов, показаны способы их защиты от коррозии. Рассмотрены трубопроводная и запорная арматура, регуляторы давления, расхода и предохранительные клапаны. Описаны принципы замера объема жидкости и газа, совмещенные сепарационные установки для предварительного разделения нефти, газа и воды. [c.351]

Помимо рассмотренных видов коррозии, встречаются такие коррозионные разрушения, которые ие укладываются в нриве-дениую нами классификацию. Так, наиример, во влажной атмос- [c.171]

Факторы, определяющие характер и вид коррозии, весьма разнообразны. Основные причины коррозии металлов заложены в их свойствах термодинамической неустойчивости, стремлении переходить из металлического состояния в более энергетически устойчивое — оксидное или ионное состояние. Большое многообразие металлов, коррозионных сред и условий их контакта обусловливают различные виды коррозии. На рис, 23,2 приведена обобщенная классификация различных вндов коррозии металлов в зависимости от коррозионной среды характера разрушения условий эксплуатации и механизма коррозионного процесса. Первая группа не нуждается в комментариях о четвертой было сказано раньше. [c.280]

Двигатель ГАЗ-51 используется для оценки склонности масла к образованию осадков в поддоне картера и в клапанной коробке двигателя (см. табл. 6. 9). Испытания продолжительностью 100 ч на двит ателе ГАЗ-51 проводятся также для общей оценки качества масел групп А и В (см. табл. 6. 5). Испытания на двигателях Д-54 или Д-38 проводятся для общей оценки качества дизельных масел, относящихся к группам Б или В отечественной классификации. При этом оцениваются подвижность поршневых колец, отложения на поршне, общее загрязнение двигателя, отложения на фильтре, окисление масла и износ цилиндра и поршневых колец. Двухтактный дизель ЯАЗ-204 используется для оценки качества масел групп Г и Д. Кроме перечисленных параметров, в этих испытаниях оценивается также коррозия антифрикционных сплавов подшипников. [c.358]

Классификация интенсивности коррозии медной полоски по А8ТМ [c.87]

Пр исадк1и к маслам классифицируют по назначению (функциональному действию), химическому составу и механизму действия. В наибольшей степени разработана и получила распространение первая классификация, в соответствии с которой выделяют следующие группы присадок, улучшающих те или иные свойства масел повышающие устойчивость масел к окислению — антиокислительные (иногда их называют ингибиторами окисления) повышающие смазочную способность масел — а нтифрикционные, противоизносные и противозадирные способствующие защите металлов от коррозии — ингибиторы оррозии и противокоррозионные не допускающие образования на деталях двигателя нагаров, лаков и осадков — моющие, или детергентио-диспергирующие понижающие температуру застывания — депрессорные улучшающие вязкостно-температурные свойства — вязкостные повышающие устойчивость масел к воздействию грибков и бактерий — ингибиторы микробиологического поражения, или антисептики предотвращающие вспенивание и эмульгирование масел —противопенные и деэмульгирующие повышающие адгезию и предотвращающие растекание масел — адгезионные улучшающие одновременно несколько эксплуатационных свойств масел — многофункциональные. [c.300]

Исключительное значение для обоснования электрохимического механизма коррозии имели работы выдающихся ученых Г.Дэви и М. Фарадея, установивших закон электролиза. Так, М. Фарадей предложил ва кнейшее для дальнейшего развития электрохимической теории коррозии соотношение между массой аноднорастворяющегося металла и количеством протекающего электричества, а также высказал (проверено Г. Дэви) предположение о пленочном механизме пассивности железа и электрохимической сущности процессов растворения металлов. В 1830 г. швейцарский физикохимик О. Де да Рив ч ко сформулировал представления об электрохимическом характере коррозии (он объяснил растворение цинка в кислоте действием микрогальванических элементов). Русский ученый H.H. Бекетов (1865 г.) исследовал явление вытеснения из раствора одних металлов другими, а Д.И. Менделеев (1869 г.) предложил периодический закон элементов, который имеет очень важное значение для оценки и классификации коррозионных свойств различных металлов. Важен вклад шведского физикохимика С. Аррениуса, сформулировавшего в 1887 г. теорию электролитической диссоциации и немецкого физикохимика В. Нернста, опубликовавшего в 1888 г. теорию электродных и диффузионных потенциалов. [c.4]

КЛАССИФИКАЦИЯ И ОБЩ.АЯ Х.АРАКТЕРИСТИК.А МЕТОЛОЕ ИССЛЕДОВАНИЯ КОРРОЗИОННОЙ СТОЙКОСТИ Коррозионная стойкость не является абсолютной характеристикой только металла или другого конструкционного материала, а в равной степени зависит от коррозионной среды. Один и тот же материал, обладая высокой коррозионной и химической стойкостью в одних средах, может оказаться совершенно нэпригодным в других. Большое разнообразие видов коррозии, как по механизму, так и по условиям протекания и характеру коррозионного разрушения, требует использования различных методов исследования коррозионной стойкости металлов и сплавов. Главным здесь является по возможности более полная имитация условий их эксплуатации. [c.5]

Срок службы антикоррозионной бумаги УНИ зависит от ряда факторов, наиболее важными из которых являются тщательность подготовки поверхности металлоизделия к консервации, соответствие упаковочного материала нормативно-технической документации (количество ингибитора в бумаге, физико-механические показатели материала, его влагопрочность и паропроницаемость), наличие барьерного покрытия и его вид, а также условия последующего хранения и транспортировки. В табл. 27 представлейк средние значения сроков хранения упакованных в антикоррозионную бумагу УНИ металлоизделий в зависимости от вида барьерного покрытия и степени коррозионной агрессивности атмосферы согласно СТ СЭВ Коррозия металлов. Классификация коррозионной агрессивности атмосферы (легкие сроки хранения — Л, средние — С, жесткие — Ж, очень жесткие — ОЖ), применительно к стали и чугуну, стали с неметаллическим неорганическим покрытием, а также стали и чугуну с металлическим покрытием (никелевым, хромовым — без подслоя меди). [c.108]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология