Пек древесно-смоляной

В качестве ингибиторов самопроизвольной полимеризации применяют соединения различных классов органической химии фенолы, нафтолы и их алкилпроизводные, гидрохинон и его производные, нитросоединения, нитрозосоединения и др. Например, в производстве дивинила при гидрировании бутиленов в дивинил и разделении бутилен-дивинильной фракции в качестве антиполимеризатора применяют древесно-смоляной антиполимеризатор с нитритом натрия. [c.297]

Для ингибирования процессов полимеризации непредельных углеводородов применяется в основном древесно-смоляной антиполимеризатор (ДСА), представляющий собой фенол и его производные, получающиеся при разгонке древесных масел. Однако он часто оказывается малоэффективным, поскольку его ингибирующие свойства изменяются с каждой партией продукта. В связи с тем что дел. плохо растворяется в органических растворителях, его дозировка в систему затруднительна. [c.123]

Основными мерами предупреждения самопроизвольного образования пероксидов являются применение различных стабилизирующих веществ (например, древесно-смоляного антиоксиданта в производстве бутадиенового каучука), исключение застойных мест в аппаратах и коммуникациях, систематический контроль содержания пероксидов при длительном хранении веществ. [c.145]

Т и л и ч е е в М. Д., Производство древесно-смоляного антиокислителя, [c.347]

Стандартами СССР предусмотрено добавление в автомобильные бензины 0,05—0,15% древесно-смоляного антиокислителя, пиролизата (а также фенолов ФЧ-16) или 0,007—0,010% фенил-п-аминофенола. Зарубежные стандарты на автомобильные бензины не нормируют добавление промышленных антиокислителей их вводят в бензин в зависимости от его качества. Концентрацию антиокислителя в бензине, содержащем нестабильный компонент, нужно рассчитывать не на этот компонент, а на готовый бензин, поскольку химическая стабильность смесей компонентов изменяется неаддитивно. [c.84]

Недостатками древесно-смоляного антиокислителя являются относительно невысокая эффективность (из-за наличия малоактивной нейтральной части) и, как следствие, высокие (по сравнению с синтетическими) концентрация в топливах, вымываемость водой и чувствительность к металлическим катализаторам. [c.107]

С ростом производства автомобильных бензинов древесно-смоляного антиокислителя стало недостаточно, эффективность его (в связи с расширением фракционного состава) к тому же ниже, чем первоначально разработанных [107—108] и успешно применявшихся образцов. Это заставило испытывать продукты подходящего строения [1—3, 69] (торфяные, сланцевые, каменноугольные фенолы), среди которых выявлены эффектив- [c.107]

Древесно-смоляной (технический продукт с содержанием фенолов 60%) Пиролизат (технический продукт, содержащий фенолы и эфиры) [c.108]

Древесно-смоляной антиокислитель, наиболее дешевый и доступный, применяется уже более 40 лет. Активной частью его являются многоатомные фенолы и их метиловые и диметиловые эфиры. Считают, что анти-окислительное действие древесной смолы обусловлено [c.109]

Более эффективна узкая фракция двухатомных фенолов [36, 69], однако выход ее на суммарные фенолы невысок. Антиокислитель ФЧ-16 превосходит по эффективности древесно-смоляной при добавлении в равных концентрациях. Последние исследования показали (рис. 22), что подбором фракционного состава антиокислителя можно регулировать его свойства, включая наиболее эффективные соединения [111]. Состав антиокислителя, установленный по данным об исследовании его узких фракций методами газо-жидкостной хроматографии и спектрального анализа [111], приведен ниже (в % масс.) [c.111]

Антиокислитель ФЧ-16 труднее растворяется в топливе, чем древесно-смоляной, поэтому его вводят в виде 30 7о-ного раствора в ароматическом растворителе (бензоле, толуоле, ксилоле, алкилбензоле). Вымываемость его водой несколько больше. ФЧ-16 выгодно отличается от многих антиокислителей малой чувствительностью к металлическим катализаторам, что является одним из важных признаков эффективных антиокислителей [36]. [c.111]

Антиокислитель ФЧ-16, как и древесно-смоляной, служит для ингибирования смолообразования в авиационных этилированных бензинах его не применяют. [c.112]

Древесно-смоляной (0,1) Тормозной препарат (0,1) Фепил-п-аминофенол (0,02) 3-Нафтил-п-аминофенол (0,01) [c.131]

Антиокислитель древесно-смоляной (0,05) То же-(-деактиватор металла (0,013) 19 82 [c.132]

С 0,1% древесно-смоляного антиокислителя 145 (14,5) [c.170]

С 0,05% пиролизата (древесно-смоляного) 160 (16,0) [c.170]

Кислотность всех компонентов автомобильных бензинов обычно бывает не выше 0,1—0,3 мг КОН/100 мл, т. е. намного ниже нормы, установленной для товарных бензинов (не более 3 мг КОН/100 мл). При хранении кислотность бензинов несколько увеличивается, -однако даже после длительного хранения она, как правило, не достигает предельных значений. Кислотность товарных бензинов резко возрастает при введении кислых антиокислительных присадок (например, древесно-смоляного антиокислителя). Высокая кислотность бензина с фенольным антиокислителем неопасна с точки зрения коррозионной агрессивности. По мере расходования антиокислителя кислотность такого бензина при хранении может несколько снижаться. [c.327]

В качестве фенольных антиокислителей в 30—50-х гг. в основном использовали фракцию древесной смолы лиственных пород (березы, бука и др.) с пределами кипения 240—310°С. Древесно-смоляной антиокислитель (ДСА) применяется до сих пор. Его активной частью являются многоатомные фенолы и их метиловые и диметиловые эфиры. ДСА в соответствии с ГОСТ 3181 должен содержать не менее 60% фенолов, остальное — нейтральная часть, служащая природным растворителем активных соединений. К компонентам бензина, содержащим непредельные углеводороды, ДСА добавляется в концентрации 0,05-0,15%. [c.358]

В ряде случаев для повышения стабильности в топливо вводят очень небольшое количество (тысячные, сотые доли процента) стабилизаторов (антиокислителей) древесно-смоляной, оксиди-фениламин и др., которые тормозят процесс окисления, увеличивая тем самым индукционный период. [c.36]

Сохранение товарных свойств топлив при их хранении и транспортировании обеспечивают вводом в их состав антиокислителей— л-оксидифениламина древесно-смоляного, получаемого сухой перегонкой древесины ФЧ-16, представляющего фенольную фракцию, извлеченную из подсмольных вод полукоксования черемховских углей биоцидных присадок, предотвращающих вредное влияние на топлива различных микроорганизмов. [c.435]

Для повышения химической стабильности бензинов к ним добавляют ингибиторы окисления, обеспечивающие возможность длительного хранения бензинов, содержащих крекинг-компоненты антиокислитель древесно-смоляной, параоксидифениламин и другие. Использование антиокислителей произвело переворот в технологии производства крекинг-бензина. Благодаря им отпал процесс его очистки, значительно сократились потери и затраты на его произ- [c.291]

Например, период непрерывной работы между остановками на чистку ректификационной аппаратуры при условии применения древесно-смоляного антиполимеризатора в производстве хлоропрена составляет один месяц. Во время работы относительно быстро происходит забивка аппаратуры и во многих других производствах мономеров, полимеров, продуктов органического синтеза. Поэтому для повышения производительности оборудования и улучшения условий труда весьма перспективным является разработка новых эффект вных антиполимеризаторов и других методов борьбы с забивкой аппаратуры, совершенствование технологических процессов (выбор оптимального температурного режцма, исключение попадания кислорода). [c.298]

Стандартами СССР для стабилизации бензинов предусмотрено добавление в них 0,05—0,15% древесно-смоляного антиокислителя или пиролизата или 0,007—0,010% (считая на продукты крекинга и коксования) и-гидроксидифениламина. Разрешается применять фенолы ФЧ-16 и ионол. В отличие от автомобильных в авиационных бензинах практически не содержится склонных к смолообразованию непредельных углеводородов. Поэтому антиокислитель в авиационные бензины вводят для предотвращения окислительного распада тетраэтилсвинца, добавляемого в бензины в качестве антидетонатора в концентрации до 3,3 г/кг. Для ингибирования распада тетраэтилсвинца в отечественные авиационные бензины вводят и-гидроксидифенил-амин в концентрации 0,004—0,005% (масс.). За рубежом для стабилизации автомобильных и в авиационных бензинов применяют различные антиокислители на основе ароматических аминов и фенолов [25]. [c.22]

Показано [1], что суммарная эффективность антиокислителя выше, если его вводят в топливо порциями, чтобы концентрация его в топливе все в ремя была оптимальной. Так, введение древесно-смоляного антиокислителя последовательно двумя порциями дает лучший [c.78]

И—без металла О-в присутствии медной пластинки /—0,1% масс, древесно-смоляного 2—0.02% масс, фенил-п-аминофенола 3—0,2% масс, ионола <—0,1% масс. ФЧ-16 5—0,01% масс, я-оксинеозона. [c.125]

Автомобильные бензины стабилизируют при помощи антиокислительных присадок только в том слз чае, если в них содержатся компоненты термического или каталитического крекинга. Основной задачей антиокислителя является торможение окисления непредельных углеводородов, а в этилированных автомбильных бензинах— и предотвращение окислител1,ного распада ТЭС. Для химической стабилизации автомобильных бензинов на нефтеперерабатывающих заводах используют следующие антиокислители л-оксидифениламин (0,008—0,1% масс.), древесно-смоляной (0,065—0,13% масс.), ФЧ-16 (0,05% масс.). [c.292]

Для достижения требуемого индукционного периода товарных бензинов компоненты термического и каталитического крекинга стабилизируют антиокислительными присадками древесно-смоляным антиокислителем (до 0,ГЗ%), ФЧ-16 (0,05%) и л-оксидифе- [c.327]

В качестве флотореагентов в основном используются продукты лесохимической промышленности [5-17] сосновое масло, легкое и тяжелое древесно-смоляное масло, флотол, алкиларилсуль-фонаты, смеси спиртов пиранового и диоксанового ряда (вспе-ниватели), керосин (собиратель), жидкое стекло, известь я сода (депрессоры пустой породы). В отдельных случаях для де-прессирования слюды используется кремнефтористый натрий. pH пульпы находится в пределах 8,8-10. [c.243]

Ректификация. Гидрохинон и /прет-бутилпирокатехин (ТБК) являются эффективными ингибиторами полимеризации бутадиена и изопрена при температурах 20—80 °С в присутствии кислорода воздуха, однако при повышенных температурах эффективность фенольных ингибиторов резко снижается. В качестве ингибиторов термополимеризации диолефинов применяют также древесно-смоляной антиокислитель (ДСА), Л/-гидроксидифениламин, о-нитро-фенол, полиэфир борной кислоты и пирокатехина, нитрит натрия, производные п-фенилендиамина, Л -фенил-УУ -изопропил-п-фенилен-диамин (4010-МА). [c.174]

И39 5/124. 142, 146, 571. 992 древесно-смоляной 1/628 жиров и масел 1/741. 941 и радиационная стойкость материа лов 4/291 и сннергисты 4/695 каучуков 1/334, 628, 629, 633, 63 [c.549]

Легкая фракция (легкое масло), среднее (карболовое), тяжелое (креозотовое) н антраценовое масла керосиновая фракция черемхов-ской или журинскон смолы керосин осветительный, тракторный сульфированный и окисленный, полимер-остаток (отход нефтеперерабатывающих заводов), вет-лужское или тяжелое древесно-смоляное масло минское флотомасло, кубовые остатки, скипидар, контакт Петрова (смесь нефтяных сульфокислот, углеводородов, воды, серной кислоты и ее солей) [c.56]

Высокой химической стабильностью обладают компоненты, не содержащие алкенов — прямогонные бензины, бензины каталитического риформинга, алкилаты и изомеризаты. В бензинах коксования, термического и каталитического крекинга, напротив, в заметных количествах содержатся алкены при хранении и транспортировании эти компоненты товарного бензина легко окисляются с образованием смол. Для повышения химической стабильности к топливам, содержащим компоненты вторичного происхождения, добавляют антиокислительные присадки п-оксидифениламин, ионол (2,6-ди-трет-бутил-п-крезол), антиокислитель ФЧ-16, древесно-смоляной антиокислитель. [c.417]

Флотомасло древесное смоляное легкое [c.668]

Флотомасло древесное смоляное тяжелое [c.669]