Коррозия совместная химическая и электрохимическая

Изложенные представления о взаимодействии трех процессов экспериментально подтверждены в частности при энергетическом анализе фреттинг-коррозии и усталостного разрушения металлов основанном на изучении совместно протекающих пластической деформации, химических (электрохимических) реакций и процесса образования свободных поверхностей [112]. [c.138]

Экспериментально установлено наличие в продуктах фреттинг-коррозии частиц окислов и диспергированного металла, что свидетельствует о совместном протекании механического разрушения и химического (электрохимического) взаимодействия металла с внешней коррозионноактивной средой. Интенсивный характер этих процессов в условиях динамического нагружения дает возможность предположить, что защитные пленки из продуктов коррозии не играют заметной роли, а скорость определяющими стадиями фреттинг-коррозии в целом являются не транспортные (диффузия и перенос активных компонентов к поверхности металла), а кинетические процессы — химические (электрохимические) реакции и механическое диспергирование металла.. [c.138]

Изложенные представления о взаимодействии механических, электрохимических и адсорбционных процессов экспериментально подтверждены в ряде исследований и в частности при энергети- ческом анализе фреттинг-коррозии и усталостного разрушения металлов, основанном на изучении совместно протекающих пласти- ческой деформации, химических (электрохимических) реакций и процесса образования свободных поверхностей [129]. [c.147]

Процессы совместной химической и электрохимической коррозии в системе металл — нефтепродукт — [c.65]

Кузов автомобиля подвергается всем вышеуказанным видам коррозионного и коррозионно-механического износа (рис. 27) химической, электрохимической коррозии, фреттинг-коррозии (вследствие вибраций и колебаний), гидроэрозии, механической эрозии (абразивному износу). Коррозия последних трех видов особенно разрушительно действует на крылья, брызговики, днище и детали шасси автомобиля. Совместное воздействие вышеуказанных факторов и электрохимической коррозии приводят к максимальному износу кузова автомобиля. Для борьбы с этим износом нужны не только лакокрасочные материалы, препятствующие развитию коррозии, но и ингибированные смазочные материалы, в частности ингибированные тонкопленочные покрытия, обладающие высокими защитными, смазочными, противоизносными и противозадирными свойствами. [c.226]

Скорости электродных процессов рассматриваются обычно с применением тех же приемов, что и скорость химических реакций. Но при этом, однако, нужно иметь в виду сложность протекания большинства электрохимических превращений по сравнению с химическими, а также то, что решающая роль здесь принадлежит плотности тока . Процесс разряда ионов, как известно, происходит на фазовой границе электрод — электролит. Таким образом, электродные реакции являются гетерогенными процессами, кинетика которых определяется многими специфическими затруднениями. Помимо собственно разряда, т. е. перехода ионов из одной фазы (раствора) в другую (газ, металл), процесс обычно включает в себя миграцию, диффузию и конвекцию частиц, совместный разряд ионов примесей, некоторое растворение (коррозию) уже осажденного ранее металла и другие, сопутствующие процессу разряда явления, которые осложняют суммарный эффект. Реальная электрохимическая система не может быть правильно истолкована без учета всех явлений, предшествующих элементарному акту разряда и сопровождающих его. Электродная реакция может быть представлена рядом последовательных стадий, через которые она проходит. Такими стадиями являются [c.240]

Электрохимическая коррозия металлов и сплавов возникает на границе раздела фаз металл—электролит. Этот вид коррозии не зависит от типа электролита, будь то химически чистая вода, раствор соли или кислота. Существенной роли не играет и количество электролита — коррозию может вызвать слой влаги толщиной несколько десятков нанометров. Единственное необходимое условие для протекания коррозионного процесса — это возможность совместного возникновения и развития анодной реакции ионизации металлов и катодной реакции восстановления тех или иных ионов и молекул на поверхности металла. Такое условие реализуется в случае, когда равновесный анодный потенциал более отрицателен, чем потенциал хотя бы одной из возможных катодных реакций. [c.52]

Под коррозией металла или металлической конструкции подразумевают их разрушение, происходящее под влиянием химического или электрохимического воздействия внешней среды. При этом металл или компоненты сплава переходят в окисленное (ионное) состояние. В результате происходит постепенная, а иногда и достаточно резкая потеря основных функций конструкции. Механическое разрушение, например, излом, или истирание поверхности (эрозия), а также радиоактивный распад металла имеют, в отличие от коррозии, физическую природу. В практике довольно часто встречаются также случаи разрушения металла при совместном коррозионно-механическом воздействии коррозионная эрозия (кавитация), коррозионное растрескивание, коррозионная усталость и др. [c.13]

Совместное действие или химической, или электрохимической обработки и механического удаления является часто более эффективным способом, чем применение любого из этих методов в отдельности. Часто эффективно переменное чередование периодов погружения с периодами механического удаления продуктов коррозии путем соскабливания, что облегчает действие химических реагентов. [c.601]

Все многообразие процессов, происходящих при электрохимическом растворении металлов, можно разделить на две основные группы принудительное растворение металла с помощью внешнего тока (анодное растворение) и самопроизвольное растворение в результате химического воздействия окружающей среды (коррозия.) Обе эти группы процессов являются реакциями электрохимического окисления и обладают как общими, так и специфическими особенностями, причем часто происходит совместное протекание обоих процессов. [c.315]

Причинами поломки изделий могут быть либо механическое воздействие (деформация, разрушение, истирание и т. д.), либо коррозия, т. е. химическая или электрохимическая реакция с окружающей металл средой. Часто механическое воздействие и коррозия взаимодействуют, как, например, при коррозии под напряжением, усталостной коррозии или эрозии. В этом случае совместное влияние их на металл может быть более значительным, чем влияние каждого фактора в отдельности. [c.7]

Коррозионные свойства нефтепродуктов (коррозионная агрессивность или противокоррозионные свойства), так же как и защитные, связаны с протеканием химических и электрохимических процессов. Многочисленными исследованиями показано, что коррозия и коррозионный износ, а также коррозионно-механический износ реальных двигателей и механизмов сопровождаются этимре процессами [15, 60, 61, 82, 93]. Электрохимические процессы имеют сопоставимое или даже превалирующее значение при высокотемпературном окислении масел [60, 93]. Развитие совместной химической и электрохимической коррозии обусловлено следующими факторами [c.65]

Большое значение в кинетике совместной химической и электрохимической коррозии имеют короткоживущие и долгоживущие свободные стабильные радикалы, перекиси, гидроперекиси и другие промежуточные продукты окисления углеводородов [76—79, 88]. В частности, для жоррозии свинца предложен следующий механизм [76] [c.66]

Эрозионно-механическое изнашивание erosive wear) - изнашивание, вызываемое совместно механическим и химическим или электрохимическим воздействием на поверхности трения. Коррозия ускоряет механическое изнашивание. По своему механизму эрозионно-механическое изнашивание бывает окислительным и питтингоэрозионным. [c.53]

Коррозия. Коррозию можно определить как разрущение химическими или электрохимическими агентами, в противоположность эрозии, которая обозначает разрушение механическими агентами. Превращение железа в ржавчину — общеизвестный случай коррозии измельчение железа до порошка — пример эрозии. Часто коррозия и эрозия действуют совместно, содействуя друг другу, и в практике иногда могут быть трудно отличимы. Коррозия металла является по существу процессом, обратным получению этого металла из его руды. Металлы встречаются в природе в виде окисей или сульфидов иногда в виде нормальных или основных сульфатов, хлоридов или карбонатов. Они восстанавливаются до элементарного состояния на металлургических заводах однако, будучи подвергнуты воздействию определенных факторов, металлы иногда вновь переходят в оксиды, сульфиды, нормальные или основные сульфаты, хлориды или карбонаты. Продукты коррозии, как указывается в исследованиях Бенгу , ВернонаШикора , Дрекстера и др., часто подобны по составу минералам, встречающимся в земной коре, а в некоторых случаях и кристаллографически идентичны с ними. [c.11]

Все это, а также отзывы по второму изданию книги, поступившие в связи с широким техническим и научным обсуждением этого учебного пособия, в которых были высказаны пожелания о введении некоторых изменений и необходимости дополнения книги новыми главами, побудило автора переделать некоторые главы книги, сократить менее ценный материал и написать новые главы. Книга дополнена следующими главами глава VI Влияние конструктивных особенностей элементов аппаратов и сооружений на коррозионный процесс глава VII Разрушение металлов при совместном действии коррозионных и механических факторов глава XV Коррозия новых конструкционных металлов и сплавов . Вместо одной главы Пластические массы , помещенной во втором издании, дано пять глав по высокополимерным материалам. Коренной переработке подверглись главы И, III и IV по кинетике процессов электрохимической коррозии и пассивности металлов и глава IX по химической коррозии. Глава XXXI по углеграфитовым и древесным материалам значительно расширена в первой части, учитывая большое значение этих материалов в химическом машиностроении, и сокращена во второй части. Сокращены также глава I, поскольку вопросы строения металлов и растворов подробно рассматриваются в различных учебниках, и глава XVI Металлические защитные покрытия и химические методы обработки , поскольку эти способы защиты в химическом машиностроении неэффективны. [c.4]

Дальнейшее развитие коррозионной трещины идет под совместным влиянием физико-химического (в электролитах чаще электрохимического) воздействия коррозионной среды и основных растягивающих напряжений в металле. Местные (микро-или субмикро-) напряжения, наряду с макронеоднородностью механических свойств металла, также сказываются на процессе роста коррозио Н-ной трещины Они и определяют наличие отдельных изломов, а иногда и [c.260]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология