Турбомашины

Центробежные компрессорные машины по принципу действия относятся к классу энергетических турбомашин — машин лопаточного типа. Машина состоит из одного или нескольких рабочих колес, насаженных на вал ротора и вращающихся в замкнутом, определенной формы, корпусе. Сжатие и нагнетание газа происходит [c.264]

Длительная работа машины пр и критическом числе оборотов не допускается. В турбомашинах с гибким валом переход через критическое число оборотов во время пуска осуществляется по возможности быстро. [c.270]

Имеется ряд весьма ценных книг как по общей теории турбомашин, так и по турбокомпрессорам. Сюда в первую очередь [c.3]

Уравнение (1-67) есть известное уравнение Эйлера, определяющее изменение энергии в каналах любой турбомашины. [c.31]

Обоснованное применение результатов опыта в расчетах возможно лишь в том случае, если рассчитываемый элемент турбомашины будет работать на таком режиме, при котором потоки во всех сечениях этого элемента подобны потокам в сходственных сечениях испытанной модели. В общем случае условиями механического и теплового подобия двух газовых потоков в геометрически подобных системах считают равенство в сходственных сечениях следующих параметров [c.37]

Отметим, что по аэродинамической схеме все перечисленные выше типы улиток отличаются от всяких других каналов, встречаемых в турбомашинах. Вход среды происходит с некоторой радиальной составляющей скорости по внутренней цилиндрической [c.233]

Одноступенчатые турбогазодувки создают избыточное давление не более 0,015 МПа. Производительность турбомашин обычно превышает 100 м"/мин. Турбогазодувки отличаются от турбокомпрессоров также тем, что у первых сжимаемый газ не охлаждается, тогда как у вторых имеется промежуточное охлаждение газа. Между [c.113]

Основные элементы расчета турбомашин. В турбомашинах газ так же, как и жидкость в центробежном насосе, при прохождении по каналам вращающегося с большой скоростью рабочего колеса под действием центробежной силы приобретает большую скорость. Для определения разности давлений на внешней и внутренней окружностях колеса можно пользоваться уравнением [c.114]

Мощность турбомашины. Для подачи определенного количества газа с учетом потерь в самой машине и передаточных механизмах необходимо затратить мощность [c.115]

Размах (двойная амплитуда) вибрации не всегда может характеризовать вибрацию однозначно. Это относится в первую очередь к турбомашинам, у которых амплитуда колебаний достигает предельно допустимых значений. В качестве оценки интенсивности вибрации турбомашин может быть принято эффективное значение скорости вибрации (мм/с), представляющее собой среднее квадратичное всех мгновенных значений скорости [c.497]

При эффективной скорости вибрации менее 2,8 м/с состояние турбомашины считают хорошим, при 2,8—7 м/с — удовлетворительным, при 7—18 м/с — плохим, свыше 18 м/с — недопустимым. [c.497]

Применение этого турбодетандера позволило осуществить сжижение газа (воздуха) при давлении, не превышающем 59 10 н/л (6 ат). При таком давлении стало возможным использовать в качестве теплообменных устройств для газов регенеративные теплообменники (см. стр. 327), отличающиеся малой недорекуперацией холода и не требующие предварительной очистки воздуха от двуокиси углерода и влаги. Кроме того, применение в цикле только турбомашин позволяет достигать очень больших производительностей в одном агрегате. [c.675]

Такого рода вихревые усы не могут возникнуть в турбомашинах других типов (осевые компрессоры и вентиляторы, осевые турбины), отличающихся тем, что их лопатки ограничены с торцов поверхностью кольцевого канала. В результате этого индуктивное сопротивление или совсем не возникает, или оно имеет второстепенное значение. [c.102]

Прежде всего достижимые КПД г]е отдельных машин (компрессоров и детандеров) и теплообменных аппаратов не одинаковы при разных даБлениях рт. При низких и сред- 1их давлениях резервы их повыше-н ,1я больше, чем при высоких (можно применять более эффективные турбомашины и теплообменники с развитой поверхностью и малыми гидравлическими сопротивлениями). Благодаря этому можно уменьшить технические потери в машинах и аппаратах, в результате снижение у е при переходе к низким давлениям менее выражено. Процесс низкого давления имеет также [c.220]

К первой группе относятся такие системы, процессы в которых протекают непрерывно и стационарно. Процессы в таких установках основаны на классическом регенеративном цикле Джоуля, состоящем из двух изобар и двух адиабат, и его модификациях для сжатия и расширения газа, как правило, используются машины кинетического действия (турбомашины). Системы со стационарными процессами рассмотрены в 9,2 и 9.3. [c.249]

Из других работ кафедры, заметно обогативших науку о прочности и нашедших внедрение в турбостроении и других отраслях промышленности, следует указать цикл теоретических и экспериментальных исследований по колебаниям механических систем в нелинейной постановке с учетом энергетических потерь в материале, в специальном покрытии и в сочленениях исследования краевых осесимметричных задач теории упругости применительно к элементам турбомашин с использованием современных вычислительных машин. В своих исследованиях кафедра существенное внимание уделяет изучению механики новых типов неметаллических материалов. Применительно к мягким армированным материалам на кафедре была разработана новая теория прочности. [c.10]

Для того чтобы получить максимальный напор, колеса турбомашин обычно выполняют таким образом, чтобы газ поступал на лопатки колеса со скоростью, практически совпадающей по направлению с радиальной составляющей абсолютной скорости сц , т. е. при к =90°. [c.147]

Практически вся современная термогазодинамика турбомашин, в том числе и центробежных компрессоров, основана на этом уравнении. Однако в химической и нефтеперерабатывающей отраслях промышленности, в холодильной технике сжимаемые газы или меси газов часто существенно отличаюгся от идеального. Их термические свойства уже не могут быть описаны уравнением (1.1). Для них применяют уравнения состояния реальных газов или их смесей, часто имеющие гораздо более сложный вид. [c.6]

До недавнего времени область применения центробежных компрессорных машин (ЦКМ) ограничивалась конечным давлением сжимаемого газа. Машины применялись главным образом для средних давлений — 8—10 ат, максимум до 30 ат прн большой производительности. В связи с созданием турбокомпрессоров высокого давления область применения ЦКМ расширяется. ЦКМ постепенно заменяют поршневые машины во многих производствах химической и нефтехимической промышленности, где их используют для сжатия воздуха, кислорода, азота, водорода и других газов. Турбомашины находят широкое применение также в металлургической, горной, холодильной и металлообрабатывающей промышленности. В ряде химических и нефтехимических производств используют нагнетатели и турбокомпрессоры с газовой турбиной (турбоде- [c.262]

Н спокойный ход машины может быть вызван заеданием в лабиринтных уплотнениях ротора или большими отложениями в них грязи. Надо остановить машину, вскрыть ее, очистить лабиринты, подшабрить лабиринтные кольца, а если они окажутся поврежденными, то сменить. Вибрация турбомашин может возникнуть такл<е из-за значительного прогиба вала или неуравновешенности ротора, вследствие загрязнения его, неравномерной коррозии, обрыва ло-пато1 рабочего колеса и других причин. Следует вскрыть машину, подвергнуть правке вал и отбалансировать ротор. [c.303]

Полностью исключить поступление масла в разделительный аппарат установок, где используются поршневые компрессоры и детандеры, чрезвычайно трудно. Кардинальным решением было бы только полное исключение возможности попадания масла в перерабатываемый воздух. Последнее можно осуществить созданием установок, в которых для сжатия и расширения воздуха применяют только турбомашины, применением в компрессорах и детандерах несмазываемых антифрикционных материалов, созданием установок с замкнутым циркуляционным холодильным циклом. В этих направлениях в настоящее время ведут соответствующие исследовательские работы. [c.134]

Следует подчеркнуть, что по своей аэродинамической схеме центробежная машина сложнее осевых турбомашин. Отсутствие однозначной связи между градиентами давлений и скоростей, пространственный характер потоков и ряд других специфических явлений усложняют математический анализ и затрудняют использование теории решеток для создания инженерных методов расчета. С другой стороны, несмотря на ярко выраженную систему каналов, нельзя также ограничиваться элементарной канальной теорией одномерного потока и опытом, накопленным в области расчета обычных каналов различной степени диффузор иости. Неоднородность силового поля на различных участках проточной части, сочетание диффузорности с криволинейностью каналов и с косыми срезами на краях, взаимодействие врагцающихся и неподвижных элементов проточной части — все это вызывает ряд сложных явлений и обусловливает пространственный характер течения внутри каналов и неравномерную структуру потока. Это доказывает, насколько велико значение экспериментальных исследований в общем комплексе работ по аэродинамическому усовершенствованию центробежных компрессорных машин и методов их расчета. [c.4]

Как следует из уравнения (И1,75), развиьаемый рабочим колесом турбомашины напор тем больше, чем больше окружная скорость на выходе из колеса и . Однако величина последней ограничивается механической прочностью колеса. При изготовлении [c.114]

Расчет сложных ХТС производств водорода, аммиаке и метанола с достаточно полным описанием аппаратов и других элементов схем позволяет найти не только оптимальные инженерные решения и уменьшить время проектирования новых установок, но и существенно улучшить технологические и экономические показатели действующих производств. Возможность учитывать Б расчетной программе конкретные эксплуатационные характеристики рассматриваемого производства (активность катализаторов, состояние теплообменных поверхностей и футеровок, состояние рабочего аппарата турбомашин и др.) позволяет выбрать индивидуальный оптимальный режим для каадой промышленной установки /101/. [c.281]

Рис. 11.1. Теилообменная матрица охладителя турбомашины для мощного сельскохозяйственного оборудования (силю-щеииые трубы с плоскими пластинчатыми ребрами).

В этих условиях оптимальное-давление сжатия воздуха снижается до 0,6—0,8 МПа, что дает возможность использовать турбомашины для сжатия и расширения газа. Однако осуществление этого процесса стало возможным только после того как академик П. Л. Капица разработал турбодетандер нового типа, позволяющий получить и в области, близкой к кривой насыще-11ИЯ, КПД Т1ад=08- 0,86. [c.218]

Проскура Г. Ф. Гидродинамика турбомашин. Киев, Машгиз, 1954. [c.313]

Значительный вклад в дело развития теории гидромашин внес Г. Ф. Проскура, который в ряде своих работ и в книге Гидродинамика турбомашин , выпущенной в 1934 г., дал дальнейшую разработку теории Н. Е. Жуковского и С. А. Чаплыгина в применении, к гидромашинам и довел методы расчета лопастных систем турбин и насосов до практического применения. [c.15]

Заслуживает большого внимания развивающееся в настоящее время научное направление, связанное с исследованием напряженно-деформированного состояния элементов конструкций с применением электронно-вычислительных машин. Значительным результатом в этом направлении явились исследования осесимметричных задач теории упругости, решенных А. Л. Квиткой применительно к элементам турбомашин. [c.14]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология