Расход масла в двигателях

Постоянными тенденциями в области двигателестроения являются повышение литровой мощности двигателей внутреннего сгорания и увеличение их тепловой напряженности. Большое внимание в последние годы уделяется также повышению надежности работы двигателей и обеспечению большего срока их службы (моторесурса). Принимаются меры к уменьшению удельной емкости системы смазки с целью уменьшения габаритов двигателя и его веса, всемерному снижению расхода масла в двигателе. [c.7]

Расход масла в двигателях [c.399]

РАСХОД МАСЛА В ДВИГАТЕЛЯХ [c.399]

Так же, как и для топлив, свойства смазочных масел в значительной степени обусловливаются фракционным составом. От него зависят расход масла в двигателе на угар, испаряемость при высокой температуре и т.д. Косвенно фракционный состав характеризует некоторые эксплуатационные свойства масел, например склонность к образованию высокотемпературных отложений, фракционный состав масел определяют разгонкой образца в специальной установке под вакуумом во избежание термического разложения углеводородов. [c.158]

Повышенный расход масла очень часто вызывается износом или механическими дефектами двигателя, тогда качество масла существенно не изменяет его потребление. Очень часто повышенный расход масла получается не в результате угара масла в камере сгорания, а вследствие утечки масла через поврежденные илп износившиеся сальники коленчатого вала. Другой причиной потери масла, часто резко увеличивающей его расход, являются поломка или неплотная посадка диафрагмы топливного вакуумного насоса. Иногда потери масла бывают столь велики, что в картере двигателя его совсем не оказывается в этих случаях повреждение двигателя может произойти раньше, чем обнаружится интенсивная убыль масла. Если расход масла в двигателе резко увеличивается, следует немедленно проверить работу топливного насоса. Переполнение картера двигателя маслом является наиболее частой причиной высокого расхода масла. Лучше поддерживать уровень масла в картере несколько ниже верхней метки на масломерном щупе, чем заливать масло в картер выше этой метки. [c.284]

Высокие требования к эксплуатационным характеристикам масел обусловливаются также тем, что наблюдаемые тенденции по снижению расхода масла в двигателях на угар и уменьшению удельных емкостей системы смазки, являются факторами, дополнительно интенсифицирующими процессы старения масла и загрязнения деталей двигателя нагаро- и лакоотложениями. [c.35]

Повышенный расход масла в двигателе [c.154]

Расход масла в двигателе зависит от состояния его деталей (главным образом цилиндро-поршневой группы) и режима работы двигателя. На двигателях установок ИТ-2М, ИТ9-2, ИТ9-ЗМ, ИТ9-3 и ИТ9-6 нормальный расход масла составляет 10 г ч, на установках ИТ9-1 и ИТ9-5 — 20 г ч. [c.154]

Расход масла в двигателе зависит и от уровня его в картере. Если в двигатель залито масло выше метки на щупе, то помимо пря.мого перерасхода масла наблюдается интенсивное ухудшение его качества вследствие быстрого нагарообразования. При недостатке масла в картере дви- [c.111]

Расход масла в двигателе определяется режимом работы, конструктивными особенностями и техническим состоянием двигателя, а также качеством смазочного масла. Он складывается из количества первоначально заливаемого в двигатель и периодически добавляемого масла для возмещения угара, испарения и потерь его через зазоры и уплотнения. [c.399]

Расход масла в двигателе, а/час [c.226]

Расход масла в двигателе. Влияние различных факторов 515 [c.515]

РАСХОД МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. Р. м. в д. в. с. находится в сложной зависимости от ряда факторов, а именно от конструктивных особенностей двигателя, системы смазки, степени изношенности двигателя, состояния поршневых колец, режима и условий работы двигателя, от качества масел и топлив и других причин. Даже в одном и том же двигателе, не имеюш ем никаких дефектов, расход масла не является постоянным, а меняется с изменением режима и длительности работы двигателя. [c.515]

РАСХОД МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. ВЛИЯНИЕ РАЗЛИЧНЫХ ФАКТОРОВ. Р. м. в д. внутреннего сгорания, связанный со сгоранием масла в камерах сгорания, зависит от многих факторов. Все, что способствует проникновению масла в камеры сгорания двигателя, вызывает увеличение расхода масла. [c.515]

Повышенный расход масла в двигателе. При работе двигателей масло через неплотности между поршнем и цилиндром (плохое уплотнение поршневых колец, царапины и риски на зеркале цилиндра) попадает в камеру сгорания, а следовательно, вместе с топливом участвует в процессе сгорания. Попадание масла в камеру сгорания влияет на процесс сгорания топлива и на результаты его испытания. [c.128]

Расход масла в двигателе зависит от состояния его деталей (главным образом цилиндро-поршневой группы) и режима работы двигателя. На двигателях установок УИТ-65, ИТ9-2М, ИТ9-ЗМ, ИТ9-3 и ИТ9-6 нормальный расход масла составляет 10 г/ч, на установках ИТ9-1 и ИТ9-5 —20 г/ч. Причинами повышенного расхода масла могут быть царапины и риски на зеркале цилиндра, поршне и кольцах повышенный износ зеркала цилиндра, поршня, поршневых колец, а также снижение упругости колец несоответствие качества масла требованиям ГОСТ утечка масла че- [c.128]

Па основе опыта лабораторий Эссо в пробегах протяженностью 8 млн. км в дорожных условиях была получена возможность выбора масляной основы, загущающей присадки для производства универсальных масел, полностью равноценных стандартным маслам в отношении расхода масла в двигателе. [c.232]

Действительные расходы обоих видов топлива в определенном двигателе могут быть выявлены только при проведении сравнительных испытаний. При работе на сжиженных углеводородных газах расход масла в двигателе уменьшается, так как топливо поступает в камеру сгорания в газовой фазе и не растворяет в себе масла, что увеличивает межремонтные пробеги двигателя на 100—150 %. Бензин подается в карбюратор двигателя в виде жидкости, для испарения его выхлопной и всасывающий патрубки часто выполняют одной отливкой, так что тепло выхлопных газов используется для подогрева бензовоз-душной смеси. Сжиженные газы после смесителя всегда находятся в виде газа. Подогрев газовоздушной смеси вреден, так как повышение температуры обусловливает уменьшение мощности двигателя. По этой причине двигатели, работающие на [c.165]

Как сократить расход масла в двигателях [c.152]

Рис. 28. Зависимость относительного расхода масла в двигателях внутреннего сгорания от его экстраполированной вязкости при 288 °С (64]

Начиная примерно с 1960 г., требования к моторным маслам ужесточаются. Мощность двигателей удвоилась (с 25 до 50 л. с.), степень сжатия возросла от 6,5 1 до 9 1 (рис. 123). Значительно возросли также термические воздействия, которым подвергаются элементы двигателя, включая и моторное масло однако объем масла практически остался таким же. Расход масла в двигателе снизился, поэтому уже нельзя достичь освежения масла путем долива. Рабочие условия для современных автомобилей все больше и больше колеблются между высокоскоростной ездой (шоссе) и замедленным движением в колонне и на короткие расстояния [c.285]

Расход масла в двигателе в основном связан с угаром масла, проникающего через поршневые кольца в камеры сгорания. При увеличении вязкости масла создается лучшее уплотнение поршневых колец, препятствующее попаданию масла в камеры сгорания, и тем самым уменьшается расход масла. Маловязкие масла легче проникают в камеру сгорания, что приводит к повышенному расходу масла. [c.27]

Расход масла в двигателе в основном связан с угаром масла, проникающего через поршневые кольца в камеры сгорания. [c.48]

РАСХОД МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ [c.117]

Расход масла в двигателе является одним из наиболее важных эксплуатационных показателей. Недостаточное освещение в литературе данного показателя объясняется теми трудностями, с которыми связано установление точного расхода масла в двигателе. Эти трудности возникают вследствие того, что расход масла в двигателе находится в сложной зависимости от многих факторов. [c.117]

Чтобы отчетливо представить себе, какими путями можно добиться снижения расхода масла в двигателе, необходимо изучить причины, которые влияют на изменение расхода масла. [c.118]

Прежде всего уясним себе как и на что расходуется масло в двигателе и из чего складывается общий расход масла [c.118]

Расход масла в двигателе идет по четырем направлениям. [c.118]

Таким образом, общий расход масла в двигателе складывается из четырех видов потерь масла, вызываемых сгоранием и испарением масла, сливом отработанного масла и утечкой масла из двигателя. [c.118]

Большое влияние на расход масла оказывает его вязкость. Установлена следующая зависимость расхода масла в двигателе от вязкости масла чем выше вязкость масла, тем меньше расход, и, наоборот, чем меньше вязкость, тем больше расход. [c.120]

Итак, на повышение расхода масла в двигателе влияют [c.122]

Комштекс проведенных мероприятий, обеспечивших повышение сроков смены моторных масел, позволил в масштабах страны получить значительную экономию за счет существенного сокращения расхода дефицитных нефтепродуктов и снижения затрат на техническое обслуживание. Однако дальнейшее повышение сроков смены становится малоэффективным без значительного сокращения расхода масла в двигателе на угар. [c.215]

Совершенствование конструкций двигателей, трансмиссии, ходовой части тракторов, комбайнов позволяет снизить расход смазочных материалов. Так, если для старых тракторов типа Беларусь общий расход моторных масел на двигатель и гидравлику составлял 5,8 % к расходу топлива, то в более современных МТЗ-50 - уже 3,9 %. А для мощных тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 эта величина снижена до 3,5 %. Особенно заметно уменьшен расход масла в двигателе, который для дизелей СМД-60/62 тракторов Т-150/150К не превышает 1,7 %. [c.257]

Хотя масло М с индексом вязкости 60 имеет более низкую температуру вспышки, чем масло Р с индексом вязкости 106, сомнительно, чтобы столь незначительная разница так сильно повлияла на увеличениз расхода масла. Практически все моторные ьгасла, даже самых легких марок по SAE, имеют температуру вспышки выше 175°, что заметно превышает температуры, разви-ваюш иеся в двигателе. Поэтому обычно считают, что испаряемость является второстепенным фактором в вопросе расходования масла. В главе IV подробно рассматривается влияние таких факторов, как вязкость масла, индекс вязкости и испаряемость на расход масла в двигателе. [c.50]

Загущенные масла ие влияют на расход масла в двигателях в таких размерах, как можно было бы ожидать, исходя из присущих им вязкости и индекса вязкости. Эта сторона качества присадок, улучшающих индекс вязкости, подробнее рассматривается в главе IX. С этой точки зрения можно утверждать, что присадки, повышающие индекс вязкости, не решают всех вопросов, выдвигаемых двигателем к вязкосгно-темнературным свойствам смазочных масел, и последние, обладая хорошими вязкостнотемпературными характеристиками по лабораторным данным, при работе двигателя могут вести себя иначе. [c.215]

Таким образом, противоречивость мнений о влиянии качества масла на ого расход, а также о соответствующей роли ирисадок, повышающих индекс вязкости масла, может быть наглядно показана сопоставлением работ Отто [8] и Бема [10], которые считают, что масла, содержащие вязкостные присадки, лучше минеральных масел, и Стюарта [9], который приходит к выводу о толе, что вязкость масла при высокой температуре является одним из основных факторов, определяющих расход масла в двигателе, и что соответствующая вязкость может быть достигнута как путем добавления к маслу более высоковязких минеральных масел, так и за счет присадок, повышающих индекс вязкости а также автора настоящей работы, который сомневается в способности присадок, повышающих индекс вязкости масла, оказывать значительное влияние на расход базового масла. Основным выводом, вытекающим из этих противоречивых результатов, иожалу , должен быть вывод о том, что необходимо продолжить тщательное изучение рассматриваемого вопроса, чтобы полностью уяснить влияние многочисленных факторов, определяющих расход масла в двигателе. [c.306]

На рис. 16 приведена зависимость загрязнения поршневой группы от расхода масла на угар в дизеле ЯМЗ-238НБ. Наименьшее количество отложений на поршнях наблюдается при расходе масла около 0,8—1,0% к расходу топлива. При расходах более 0,8—1,0% загрязнение поршня увеличивается, что обусловлено повышенным поступлением масла в камеру сгорания, а отсюда увеличением доли масла, подвергающегося термическому крекингу, и большим количеством углеродистых продуктов загрязнения, прорывающихся в картер через кольцевой пояс поршней. При расходе масла ниже этих величин увеличение количества отложений обусловлено недостаточной циркуляцией и повышенной термической напряженностью работы масла в кольцевом поясе поршней. Поэтому все конструкторские разработки, направленные на значительное уменьшение расхода масла в двигателе, могут [c.43]

Блияние фракционного состава основы масла на расход масла в двигателе. При испытании на двигателе ГАЗ-51 соляро-вере- [c.226]

Масла для бензиновых двигателей отвечающие вьюоким требованиям в отношении расхода масла в двигателе, энергосберегающих свойств (экономии топлива) и способности выдерживать нагрев, не образуя отложения. Это позволяет эффективно эксплуатировать двигатели автомобилей, выпущенных в 1997 г. и ранее, хотя масла данной категории предназначены для двигателей автомобилей, выпущенных до 2001 г [c.371]

Принято считать, что расход в какой-то степени служит показателем. по которому можно судить о техническом состоянии двигателя и о качестве самого масла. Если двигатель мало расходует масла, значит, его техническое состояние и качество применяемого масла хорошие. Много расходуется масла, значит, двигатель находится в неудовлетворительном состоянии. Причинами повышенного расхода масла в двигателях являются пригорание компрессионных и маслосьемных колец, увеличение зазора между поршнем и стенками цилиндра (вследствие больших износов). поломка или потеря упругости поршневых колец. [c.186]

При работе на жпдкпх газах расход масла в двигателе уменьшается, так как это топливо поступает в камеру сгорания всегда в газовой фазе и не растворяет в себе масла. Соответственно и масло ие растворяет в себе жидкие газы и не разжижается ими, что увеличивает межремонтные пробеги двигателя на 100—150%. [c.284]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология