Резервуары с мазутом и маслом

Предварительно очищенная нефть и темные продукты ее переработки (мазуты, масла, гудроны) горят сравнительно спокойно. Высота пламени (при отсутствии ветра) достигает 10—25 м, ветер увеличивает интенсивность горения, дым и пламя часто отклоняются воздушными потоками. При вскипании продуктов высота пламени увеличивается до 70—80 м (в резервуарах РВС-5000). [c.161]

Железобетонные резервуары классифицируются по виду продукта (нефть, светлые нефтепродукты, мазут, масло), форме (круглые, прямоугольные), длительности хранения, конструктивным особенностям (из сборного илп монолитного железобетона). [c.165]

В комплексной системе подогрева (КСП) в разных резервуарах различный высоковязкий нефтепродукт (мазут, масло), имеющий относительно низкую температуру, через систему подогревателей нагревается мало-вязкой незамерзающей жидкостью с большей температурой (горячим теплоносителем). Основной задачей теплогидравлического расчета в данной работе является определение максимальной потери давления в КСП с целью подбора насоса. [c.144]

Меланжевые цистерны, использованные для перевозки нефти и ее продуктов, каустика, хлористого кальция и т. п., должны быть тщательно промыты с протиркой насухо при соблюдении самых строгих требований в отношении чистоты внутренней поверхности стенок, так как даже незначительное количество органических веществ, оставшихся в резервуаре (мазут, нефть, масло, бумага, древесина, стружка и т. д.), при заливе меланжем может привести к воспламенению и взрыву с тяжелыми последствиями. [c.363]

Мазут, гудрон, масло Резервуар вертикальный стальной (РВС) [c.499]

Крупнотоннажными могут быть светлые нефтепродукты (бензины, керосины и дизельные топлива), темные нефтепродукты (мазуты различных марок), масла и сжиженные газы. Принятые к транспортировке нефтепродукты подаются. с НПЗ по самостоятельным трубопроводам в резервуары головной перекачечной станции. Из резервуаров продукты забираются насосами этой станции и направляются в магистральный трубопровод. [c.9]

РЕЗЕРВУАРЫ С МАЗУТОМ И МАСЛОМ [c.65]

Так же, как и бензин, прогреваются влажные нефть, масла и мазуты. Такой характер прогрева связан С сильными конвективными движениями в этих жидкостях, особенно при горении их в резервуарах большого диаметра. [c.203]

Тушение резервуаров, предназначенных для хранения вязких нефтепродуктов (масла, мазуты), с номинальным объемом 3000 м и менее, предусматривается от передвижной пожарной техники. [c.392]

Горизонтальные цельносварные резервуары со сферическими неотбортованными днищами 30. 8 Хранение и выдача нелетучих жидкостей (вода, масло, мазут и другие продукты) при работе без давления (налив) [c.375]

На всех складах должны быть правила безопасной эксплуатации, в которых указаны допускаемый максимальный уровень жидкости для каждой емкости, предельные температуры подогрева, наибольшие скорости наполнения и опорожнения резервуаров с учетом пропускной способности дыхательной аппаратуры и другие эксплуатационные показатели. Нефтепродукты разрешается подогревать до 90 °С. Подогревать острым паром масла и сернистый мазут запрещается. [c.270]

Мазут, гудрон, смазочные масла Вертикальный стальной резервуар со щитовой кровлей под давлением 200 Па [c.224]

Распыленная вода. Такая вода пригодна для тушения горючих жидкостей, имеющих температуру вспышки выше 45° (минеральные масла, мазут и др.), особенно в тех случаях, когда загорание произошло в резервуаре, Основными факторами, которые способствуют использованию распыленной воды для тушения, являются следующие а) сильное парообразование над поверхностью горящей жидкости б) изоляция ее от притока воздуха в) образование на поверхности негорючей эмульсии г) охлаждение горящей жидкости. [c.216]

Наземные резервуары с нефтью, мазутом и маслами должны отделяться от резервуаров с прочими жидкостями валом или несгораемой стенкой. [c.286]

При выделении фракций смазочного масла из нефти фракционной перегонкой остаток от атмосферной перегонки (мазут) обычно непосредственно (т. е. без промежуточного хранения в резервуарах) переводят в колонны для вакуумной перегонки, где его разделяют на различные масляные фракции и вакуумный остаток 14.1—4.3]. Важной целью перегонки является регулирование температуры вспышки и вязкости, которые наиболее широко [c.57]

Трубчатая печь рис. 93) состоит из двух камер, разделенных перевальной стенкой. В первой камере — камере сгорания — происходит горение мазута или газа, который подается в эту часть печи через специально установленные форсунки. Горячие продукты горения переваливаются через стенку во вторую камеру, где размещена система труб, по которым прокачивается под давлением до 10 атм ( 1 МПа) и больше подлежащая перегонке нефть. Продукты горения, проходя между трубами и отдав свое тепло, направляются в боров и затем в дымовую трубу. Нагретая в трубах нефть попадает в эвапорационное пространство колонны 3 (см. рис. 92), где легкие фракции нефти интенсивно испаряются, а их пары, поднимаясь вверх по колонне, разделяются на заданные температурным режимом и давлением фракции. Неиспарившийся остаток (мазут) со дна колонны 1 отводится в приемник. Бензин (вместе с газами перегонки) отбирается в верхней части колонны / и направляется на охлаждение и конденсацию. После отделения воды от бензина в отстойнике 10 бензин собирают в промежуточном резервуаре 9, откуда насосом 5 перекачивают в хранилища. Остальные фракции перегонки нефти также собираются в хранилищах, откуда их забирают для дальнейшего использования. Остающийся после конденсации бензина газ направляется в газгольдеры. На существующих трубчатых установках, принципиальная схема одной из которых описана выше, можно перегнать до 2000 т и более нефти в сутки. Полученные в результате перегонки нефти фракции могут быть использованы после соответствующей обработки (очистки и пр.) как товарные виды топлива и смазочные масла. [c.193]

I — подогреватель 2 — загрязненное масло Ъ — чистое масло 4 — резервуар топливного мазута 5 — сепаратор б — резервуар для шлама Н — насос. [c.362]

На складах I и II категории при хранении в резервуарах одной группы мазутов, масел и других нефтепродуктов резервуары с маслами и мазутами должны отделяться от других резервуаров группы внутренними земляными валами или стенами в соответствии с прнмеч. 1 к настоящему пункту. [c.115]

Подготовка транспортных емкостей и резервуаров к наливу нефтей и нефтепродуктов зависит от сорта принимаемого и слитого нефтепродукта. Наиболее тщательной подготовки требуют высокосортные нефтепродукты (этилированные и авиационные бензийы, топлива для реактивных двигателей и авиационные масла) при наливе их в емкости из-под дизельных топлив, осветительных керосинов и некоторых масел. В емкости из-под некоторых нефтепродуктов (сырье для пиролиза, мазут, масла 2 и 3-й групп и др.) налив высокосортных вообще запрещен. ----------, [c.154]

Наиболее распространены на заводах вертикальные цилиндрические резервуары с неподвижной крышей (рис. 109) вместимостью от 100 до 20 000 м . На крыше резервуара находятся замерный и световой люки, предохранительный и дыхательный клапаны. Последние при хранении темных нефтепродуктов не устанавливаются. В нижней части резервуара, на нижнем поясе размещаются спускной (сифонный) кран, люк-лаз и приемно-раздаточные патрубки, по которым поступают в резервуар и откачиваются из него нефтепродукты. Если в резервуаре хранятся легкозастывающие продукты (масла, мазуты и др.), он снабжается специальным обогревающим устройством. [c.396]

Как показали опыты [50], нефть и мазут способны вскипать только при определенном содержании в них влаги для нефти— выше 3,8% и мазута—выше 0j6%- Вскипание наступает через некоторый промежуток времени поЁЛе начала горения, когда нефтепродукт начнет прогреваться. В процессе прогрева нефтепродукта и уменьшения его вязкости влага, находящаяся в верхних слоях, частично опускается в нижележащие и постепенно накапливается на границе прогретых и холодных слоев, создавая слой с повышенным содержанием влаги. Когда температура обводненного слоя быстра повышается до 100° и выше, происходит превращение частиц воды в пар, пузырьки которого, двигаясь вверх, обволакиваются пленкой нефтепродукта и выходят на поверхность в виде пены. Ее образуется так много, что если нефтепродукт в резервуаре находился на верхнем уровне, то горящая пена переливается через борт резервуара, угрожая поджечь нефтепродукт в ближайших резервуарах. Опыты показали, что к вскипанию способны машинное масло и тяжелый бензин при наличии подстилающего слоя воды. Были случаи вскипания тяжелого бензина в процессе тушения его пеной. [c.206]

Как неоднократно отмечалось, при горении в резервуарах автомобильного бензина, нефти, диэтилового эфира, мазута возникает нагретый го-ьготермический слой значительной толщины, возрастающей с течением времени. При горении керосина, дизельного топлива и солярового масла такой слой не возникает. Чем же обусловлено появление гомотермического слоя в горящей жидкости [c.145]

Растворимость воды зависит от химического состава нефтепродуктов и внешних условий [3]. В бензинах наблюдается наибольшая растворимость, в реактивных и дизельных топливах — в 2 раза меньше, чем в авиационных бензинах, в котельных топливах и маслах без присадок — еще меньше. С повышением температуры растворимость воды в нефтепродуктах значительно возрастает. Свободная вода обычно находится на дне резервуара и является источником образования водно-топливных эмульсий. Она обусловливает также црлное насыщение нефтепродуктов растворимой водой. В легких топливах воднр-топливные эмульсии обычно нестойки. Весьма стойкие эмульсии образуются в тех случаях, когда плотности нефтепродуктов и воды отличаются незначительно друг от друга. Так, эмульсия воды с мазутом [30% (масс.)] при комнатной температуре не разрушается в течение нескольких месяцев. Устойчивость эмульсий возрастает в присутствии смолистых и высокомолекулярных веществ, а также сернистых, азотистых и кислородных соединений. Кроме того, на стабильность эмульсий оказывают влияние размеры капель, температура, вязкость нефтепродуктов и т. д. [c.10]

Опыт показывает, что температура неодинакова во всех точках поверхности. Вблизи стенок резервуара температура выше, чем в центре. Неравномерность распределения температуры связана с влиянием стенок резервуара, температура которых всегда выше температуры горючего (рис. 14). Характер изменения температуры в керосине и бензине совершенно различен. Если температура в керосияе плавно и постепенно снижается по мере удаления от поверхности (первый тип), то в бензине имеется слой определенной толщины, температура которого одинакова во всех точках и резко падает за нижией границей (второй тип) Толщина этого слоя непрерывно возрастает. Установлено, что распределение температуры первого типа, характеризуемое плавным понижением температуры, свойственно таким горючим жидкостям, как керосин, дизельное топливо, трансформаторное масло и др. Распределение второго типа возникает при горении нефти, бензина, мазута. Изменение температуры в слое керосина, дизельного топлива, трансформаторного масла и других жидкостей описывается уравнением, полученным при [c.22]

I — резервуар для хранения 2,4 — печи 3 — атмосферная колонна 5 — вакуумная колонна I — нафтеновая нефть II — газойль III — широкая бензиновая фракция IV — бензин V — мазут VI — вакуумный газойль VII — легкое веретенное масло VIII — тяжелое веретенное масло IX — моторное масло X — тяжелое моторное масло XI — битум [c.58]

И. д. Блидчен-ко и В. М. Тиш-кова Вариант вискозиметра Уббелоде-Гольде, в котором шарообразное расширение (резервуар) над капилляром заменено цилиндрической трубкой Измерение времени наполнения приемника Масла при низких температурах, мазуты, гудроны и т. п. Принят в качестве рекомендуемого стандарта (ГОСТ 1929-42) [c.83]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология