Определение октановых чисел по исследовательскому метода

Исследовательский метод отличается от моторного только режимом работы установки ИТ-9/6. Все сказанное об определении октанового числа моторным методом в полной мере относится и к исследовательскому. Этот метод распространен за рубежом для оценки качества автобензина. Изменение режима работы установки сказывается на получаемых результатах. Октановое число одного и того же топлива, определенное моторным и исследовательским методами, оказывается не одинаковым (табл. 21). [c.67]

Моторный и исследовательский методы определения октанового числа характеризуются следующими режимами испытаний [c.33]

М. м. — моторный метод и. м. — исследовательский метод определения октанового числа бензинов. [c.299]

Как видно из данных, приведенных в таблице 15, условия испытания бензина при определении октанового числа исследовательским методом более мягкие, а получаемое значение выше, чем по моторному методу. Эту разницу назьшают чувствительностью бензина. Она зависит от его химического состава. Чем меньше разница для бензина одной марки, тем лучше его эксплуатационные свойства. [c.46]

Определение октанового числа по данным жидкостной хроматографии [112] предусматривает расчет его по индивидуальному углеводородному составу бензина. Все выделенные из хроматограмм углеводороды делят на 31 группу. Октановое число, соответствующее каждой группе, установлено предварительными исследованиями. По исследовательскому методу октановое число определяется как функция взвешенной суммы октановых чисел отдельных групп весами служит объемные доли соответствующих фракций. [c.118]

Наибольший эффект ТМС получен при оценке антидетонационных свойств в дорожных условиях, наименьший— при определении октанового числа по моторному и исследовательскому методам. Относительная эффективность ТМС растет с увеличением содержания ароматических углеводородов в бензинах. Считают, что ТМС выгоднее применять, чем ТЭС, в бензинах, содержащих более 30% ароматических углеводородов. Эффективность ТМС зависит не только от общего содержания ароматических углеводородов, но и от их строения. Однако каких-либо закономерностей пока не установлено. [c.20]

Октановое число бензина определяется обычно в химической лаборатории моторным или исследовательским методом. Лабораторные анализы проводят относительно редко (не чаще одного — двух раз в сутки) получаемая информация не может быть использована для оперативного вмешательства в ход процесса. Поэтому в последнее время появились работы, посвященные определению октанового числа при помощи математических моделей, базирующихся на различной исходной информации. [c.118]

При другом способе оценки детонационной стойкости головных фракций бензина обычная установка для определения октанового числа исследовательским методом дооборудуется вставкой во впускной трубопровод (рис. 2). Конструкции вставки могут быть различны, но назначение их одно обеспечить конденсацию и отвод наиболее высококипящих фракций бензина, т. е. фракционировать бензин непосредственно в условиях определения октанового числа. Метод получил название метода распределения, а октановые числа бензинов по этому методу — октановые числа распределения. [c.16]

Условия определения октанового числа исследовательским методом [c.523]

Октановое число исследовательский метод определения Топливо для двигателей Сравнение детонационной стойкости испытуемого и эталонного топлив испытание проводится на одноцилиндровой установке УИТ-65 или аналогичной частота вращения двигателя 10 0,1 с - т. е. 600 6 об/мин угол опережения зажигания 13° до верхней мертвой точки 8226-82 с изм. (1-10-90) [c.65]

Исследовательский метод определения октанового числа (ГОСТ 8226-82) состоит в том, что детонационную стойкость испытуемого бензина сравнивают с детонационной стойкостью эталонной смеси подбором соотношения в ней изооктана с гептаном. Сравнительное испытание проводят на стандартной одноцилиндровой установке УИТ-65, позволяющей изменять степень сжатия, а начало детонации фиксировать электронным датчиком. Испытание проводят с частотой вращения вала двигателя 600 6 об/мин с постоянным углом опережения зажигания 13 при температуре воздуха, поступающего в карбюратор, 52 1 °С. Получаемое исследовательским методом октановое число (ОЧ ) соответствует относительно мягким условиям работы двигателя (городская езда автомобилей с небольшими нагрузками). [c.181]

Существуют моторный и исследовательский методы (основные) определения октанового числа. Разницу в октановых числах, определенных исследовательским и моторным методами, называют чувствительностью топлива. [c.319]

Допускаемые расхождения при параллельных определениях октанового числа по моторному и исследовательскому методам одного и того же образца бензина на одной установке составляют 0,5 октановой единицы, а при определении на разных установках 1,0 октановой единицы от среднего арифметического значения сравниваемых результатов. [c.33]

ИМ и ММ — соответственно исследовательский и моторный методы определения октанового числа [c.8]

В настоящее время для оценки детонационной стойкости автомобильных бензинов в лабораторных условиях пользуются специальными установками с одноцилиндровыми двигателями. В СССР до 1949 г. для оценки октановых чисел автомобильных бензинов применялся моторный метод (ГОСТ 511—46). В 1949 г. авиационной промышленностью была разработана [ 1 ] конструкция и организовано серийное производство отечественной одноцилиндровой установки для испытания топлив ИТ9-2. В дальнейшем, в связи с изменением технологии нефтепереработки и выпуском новых моделей двигателей в СССР, так же как и в других странах, возникла необходимость в применении менее жесткого, чем моторный, метода оценки октановых чисел. В 1959 г. на базе установки ИТ9-2 была сделана отечественная установка для исследовательского метода определения октанового числа, получившая индекс ИТ9-6 [1, 12]. [c.91]

Для более точной оценки детонационной стойкости бензинов, главным образом для исследовательских целей, разработаны методы определения октанового числа на полноразмерных двигателях в стендовых условиях (фактическое октановое число) и в дорожных условиях непосредственно на автомобиле (дорожное октановое число). Внимание многих исследователей привлекает проблема создания безмоторных методов оценки детонационной стойкости бензинов. Действительно, если детонационная стойкость бензинов зависит от окисляемости углеводородов в паровой фазе в условиях предпламенных реакций, очевидно, изучая это свойство непосредственно в модельных условиях, можно определять октановые числа, не прибегая к помощи двигателя. [c.12]

Приемистость к ТЭС автомобильных бензинов определяется содержанием различных углеводородов (табл. 1), Бензины прямой перегонки обычно обладают наибольшей приемистостью. Разница в приемистости к ТЭС для различных бензинов меньше при определении октанового числа по исследовательскому методу, чем по моторному. [c.13]

На рис. 18,6 показана зависимость между октановым числом бензина без ТЭС и содержанием ароматических углеводородов прк риформинге трех видов сырья [7]. Зависимость между октановыми числами, определенными моторным и исследовательским методами, для бензинов каталитического риформинга приведена на рис. 19 [c.55]

Важнейшим продуктом полимеризации олефинов, содержащихся в крекинг-газах, является пропилен-бутиленовый полимер-бензин— топливо с октановым числом 100, не образующее в двигателе нагара. (Определение октанового числа по исследовательскому методу после добавления ТЭС.) Свойства [c.242]

Акс-аксиальный Рад-радиальный О.Ч.-октановое число числитель моторный метод, знаменатель - исследовательский метод определения октанового числа риформата. Если в графе О.Ч. отсутствуют данные, это означает, что эти установки направлены на получение ароматических углеводородов. [c.245]

Октановое число бензина. Существует два метода определения октанового числа (о.ч.) - моторный и исследовательский. О.ч. бензина А-76 определяют по моторному методу, а бензинов АИ-92, АИ-95 - по исследовательскому. [c.364]

Из всех характеристик автомобильного бензина за прошедшие годы больше всего увеличилось октановое число. В последние 20 лет эксплуатационные характеристики бензина в автомобиле данной модели наиболее точно воспроизводились в лабораторных условиях определением октанового числа по исследовательскому методу. Именно поэтому октановое число по исследовательскому методу используется на большей части нефтеперерабатывающих заводов как основной критерий при смешении товарных бензинов. [c.211]

Для более точной оценки детонационной стойкости бензинов, главным образом для исследовательских целей, разработаны методы определения октанового числа на полноразмерных двигателях в стендовых условиях — фактическое октановое число и в дорожных условиях непосредственно на автомобиле — дорожное октановое число. [c.105]

Поэтому очень важно, кроме октанового числа, знать метод, которым оно было определено. Из всех методов определения октановых чисел топлив наиболее распространены моторный, исследовательский и температурный методы (табл. 3). [c.53]

Определение октанового числа по исследовательскому методу 63- [c.63]

В настоящее время наибольшей известностью и распространением пользу б -ся установки Вокеша, на которых в течение ряда лет было разработано несколько методов определения октанового числа (от старого исследовательского 1932 г. до метода 3-С 1942 г.). В табл- 12 помещены не только методы, основанные на применении двигателя Вокеша, но также ряд других методов и установок, на которых произведены многочисленные исследовательские работы по изучению детонационной стойкости углеводородов. [c.228]

Исследования антидетонационной эффективности МЦТМ на двигателях в стендовых и эксплуатационных условиях показали значительно большую эффективность этого антидетонатора, чем можно было предполагать по результатам определения октанового числа исследовательским и особенно моторным методами [74, 82]. [c.151]

Приведе1 ные данные достаточно убедительно свидетельствуют, что октановое число автомобильного бензина позволяет только сугубо ориентировочно оценивать ого антидетонационные свойства. Несколы о более полную характеристику бензина можно получить при определении октанового числа двумя методами, отличаюн и-мися по режиму работы, — моторным и исследовательским. При этом считается, что октановое число по моторному методу лучше [c.126]

Обычно применяют два метода для определения октановых чисел — моторный (ГОСТ 8226—66) и исследовательский (ГОСТ 511—66). Определение по моторному методу производится на установках ИТ9-6 или УИТ-65 с рабочим объемом двигателя 652 мл, переменной степенью сжатия от 4 до 10 и числе оборотов 900 10. Определение октанового числа по исследовательскому методу осуществляется на установках ИТ9-2М, ИТ9-2 п УИТ-65 при числе оборотов двигателя б00 6 и постоянном угле опережения зажига- [c.156]

Второй способ предусматривает дооборудование обычной установки для определения октанового числа по исследовательскому методу специальной вставкой во впускной трубопровод. Вставка может иметь различную конструкцию, но назначение ее одно — конденсация и отвод наиболее высококипящих фракций бензина, т. е. ими ация фракционирования бензина непосредственно при определении октановых чисел [56]. Этот метод получил, название метода распределения, а октановые числа бензинов по этому методу — октановые числа распределения (ОЧИР). [c.123]

МЦТМ вдвое эффективнее ТЭС при определении октанового числа по исследовательскому методу и равноценен ТЭС при оценке па моторному методу. [c.151]

F-1 метод F-1, исследовательски метод определения октанового числ бензина [c.291]

Октановые числа бензина, определенные моторным и исследовательским методами, различаются между собою. Эта разница характеризует чувствительность бензинов к режиму работы двигателя Чем выше содержание ароматических и непредельных углеводородов в.бензине, тем больше,эта разница и тем выше чувствительность бензина. Что касается бензинов каталитического риформинга, то для них характерно высокое содержание ароматических углеводорбдов при незначительном содержании. непредельных (обычно <2%). [c.155]