Моторные масла антифрикционные свойства

Необходимость поиска специальных добавок подобного назначения определяется прежде всего тем, что известные антифрикционные присадки не эффективны при высоких рабочих температурах, характерных, в частности, для двигателей внутреннего сгорания, а широко используемые в моторных маслах противоизносные присадки, например дитиофосфаты цинка, не проявляют антифрикционных свойств. [c.264]

Автопрепарат Экомин-С (ТУ 38.401912—92) является маслорастворимым молибденсодержащим производным диалкилдитиофосфорной кислоты. Применяют в моторных и трансмиссионных маслах с целью продления срока службы деталей двигателя и трансмиссии и снижения расхода топлива благодаря улучшению смазывающих (противоизносных и антифрикционных) свойств масел. [c.456]

Присадки применяются для придания моторным маслам новых свойств или изменения существующих. Присадки подразделяют на антио кис лите льны е - повышают антиокислительную устойчивость масел противокоррозионные - защищают металлические поверхности от коррозионного воздействия кислото- и серосодержащих продуктов моюще-диспергирующие - способствуют снижению отложений продуктов окисления на металлических поверхностях противоизносные, нротивозадирные и антифрикционные - улучшают смазочные свойства масел депрессорные - понижают температуру застывания масел антипенные - предотвращают вспенивание масел. [c.35]

ФФФ Синтетическое моторное масло Состоит из высококачественных синтетических базовых масел с присадками ф Обеспечивает отличную чистоту двигателя в поршневой зоне и в зоне выпускных клапанов, улучшенную защиту двигателя от износа на высоких температурах и предотвращает образование дыма Масло предварительно разбавлено для облегчения смешивания в процессе добавления к топливу Отличная термическая стабильность и стабильность к окислению, низкая зольность обеспечивают повышение чистоты и срока службы свечей зажигания, поршневых колец и двигателя в целом, противодействуют преждевременному зажиганию от нагара ф Отличные антикоррозионные и улучшенные антифрикционные свойства. [c.98]

В зависимости от типа двигателя и его мощности, степени форсировки моторные масла подразделяются по уровню вязкости и другим эксплуатационным свойствам, оцениваемым при приеме данного масла к серийному производству на специальных испытательных установках. При испытаниях определяют показатели, характеризующие уровень эксплуатационных свойств моторного масла подвижность поршневых колец, зависящую от образования лакообразных отложений количество отложений на поршне, на фильтре общее загрязнение двигателя износ цилиндра и поршневых колец степень окисления масла коррозию, антифрикционных сплавов подшипников. [c.43]

Выше были рассмотрены требования, которые предъявляются к моторным маслам. Было установлено существенное различие в условиях применения масла в ЦПГ, в подшипниках коленчатого вала, в механизме газораспределения (пара кулачок — толкатель). Подбор масла с эксплуатационными свойствами, оптимальными для всех узлов трения, практически невозможен. Поэтому в основу подбора положены вязкостные свойства масла, т. е. свойства, которые прежде всего важны для подшипников коленчатого вала, и термоокислительная стабильность, имеющая первоочередное значение для деталей ЦПГ. Противоизносные, противозадирные, антифрикционные и некоторые другие свойства при предварительном подборе масла, как правило, не учитываются. Эти и другие функциональные свойства уточняются по мере накопления опыта. [c.139]

Обзор результатов испытаний новых композиций присадок к моторным маслам, а также исследований по изменению свойств масел с присадками при хранении. Изменение противоизносных свойств масел с присадками при трении антифрикционных сплавов по черным металлам. Применение присадок к маслам для гидропередач. [c.334]

Широкое использование в моторостроении свинцовых и кадмиевых антифрикционных сплавов, превосходящих оловянистые сплавы по своим механическим свойствам, но значительно уступающих оловянистому баббиту, например в противокоррозионной устойчивости, потребовало введения в нефтяное смазочное (моторное) масло специальных противокоррозионных добавок, так называемых присадок. [c.320]

ДФБ (ТУ 38.1011131—87) — раствор диалкилдитиофосфата, модифицированного бором, в масле. Технология изготовления присадки позволяет получать ее с повышенным значением pH. Присадка термостабильна и обладает помимо антиокислительных, антикоррозионных и противоизносных свойств антифрикционным действием. Применяют в составе моторных и трансмиссионных масел в концентрации 1,0-2,2 % (мае. доля). [c.441]

По данным других исследований [58-61] выявлено улучшение противоизносных свойств моторных масел в процессе их работы, что обьясняется положительным влиянием накапливающихся в масле органических примесей (продуктов неполного сгорания топлива в окисления масла), играющих роль антифрикционного материала. [c.15]

Фоспол — беззольная присадка. Продукт конденсации диалкилдитиофосфорной кислоты и малеинового ангидрида. Улучшает антифрикционные и противоизносные свойства смазочных масел. Применяют в энергосберегающих моторных маслах высоких эксплуатационных фупп. [c.963]

Варьируя величинами нагрузки на контакт и тангенциального усилия сдвига шара, можно выбирать три различных режима испытаний с постоянным тангенциальным усилием, с постоянной амплитудой проскальзывания и без макропроскальзывания. В первом случае испытания проводятся при постоянной величине напряжения питания электромагнита, что обеспечивает постоянство тангенциального усилия сдвига шара. При этом амплитуда проскальзывания характеризует антифрикционные свойства масел в реверсивном режиме трения. Результаты испытаний в этом режиме показали, что в трансмиссионных, моторньк, авиационных маслах в условиях реверсивного трения с малыми амплитудами проскальзывания эффект снижения износа в сравнении с базовыми маслами за счет действия противоизносных присадок не проявляется в той мере, как это имеет место при однонаправленном трении скольжения [пз]. Для трансмиссионных масел в сравнении с моторными и авиационными наблюдается малая амплитуда проскальзывания. свидетельствующая о низких антифрикционных свойствах. [c.39]

Темп-ра длительной эксплуатации Д.-с. п. на воздухе без специальных покрытий до 90 °С (кратковременно до 140 °С), в трансформаторном масле при длительном воздействии папряжения в 220 в от —45 до 90—105 °С. При предварительном покрытии Д.-с. п. влаго- и теплостойкими лаками темп-ра длительной эксплуатации повышается до 105 °С. Д.-с. п. стойки в уксусном альдегиде, трансформаторном масле, моторном топливе, бутиловом спирте, стироле, технич. эфире относительно стойки в метиловом спирте, жидком стекле, 10%-ном р-ре кальцинированной соды, 5%-ном р-ре персульфата патрия нестойки в окислительных средах, сильных к-тах и щелочах, а также в спиртах при кипении. Д.-с. п. обладают хорошими антифрикционными свойствами. Средние значения коэфф. трения Д.-с. п. по бронзе составляют 0,005—0,15 (смазки различные1, по стали — [c.381]

Универсальное единое моторное, трансмиссионное и гидравлическое масло Отлично защищает детали от износа, а также обеспечивает высокий уровень их чистоть благодаря усиленным моюще-диспергиру-ющим свойствам Улучшенная низкотемпературная прокачиваемость облегчает запуск двигателя Совместимо с эластомерами, многофункционально Обладает уникальными антифрикционными свойствами и способностью выдерживать высокие нагрузки Способствует уменьшению задиров и полировки гильз. [c.95]

Ф Сезонные минеральные универсальные моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей ф Облацают вьюокими моюще-диспергирующими свойствами, уменьшающими отложения нагара и лака Имеют исключительную стойкость к окислению Обладают исключительно вьюокими антифрикционными и антизадирными свойствами, а также защитными свойствами от коррозии и ржавления [c.197]

Высококачественное всесезонное полусинтетическое моторное масло Обеспечивает надежное смазывание узлов двигателя, в том числе при длительной работе в режимах максимальных скоростей и нагрузок, а также постоянную чистоту двигателя благодаря вьюоким моющим и диспергирующим свойствам Характеризуется увеличенным интервалом замены благодаря высокой антиокислительной стабильности Гарантирует снижение трения в двигателе, значительно продлевая срок его службы Обеспечивает максимальную мощность двигателя благодаря вьюоким антифрикционным свойствам Снижает расход топлива, уменьшает вредные выбросы в атмосферу, экологически безопасно. [c.360]

Широко используют алюминиевые подшипники, для которых характерна высокая усталостная и механическая прочность. Сплавы для подшипников обычно легируют медью, оловом или никелем. Применяют лужение вкладышей, повышающее их противозадирные и приработочные свойства. В тракторных дизелях широко используют биметаллические вкладыши с антифрикционным сплавом АСМ (сурьма — магний — алюминий). Этот сплав наносят прокаткой на жесткое стальное основание при этом накладывают промежуточный подслой из чистого алюминия или из алюминиевой фольги. В некоторых автомобильных двигателях имеются сталеалюминиевые вкладыши различного состава. Поскольку выплавление вкладышей является довольно распространенным явлением, особенно в тракторных дизелях, проводят исследования по изысканию новых видов антифрикционных материалов, обеспечивающих высокую надежность подшипникового узла. В частности, перспективно применение сплава АСТМ, одним из компонентов которого является теллур. Такие вкладыши обладают высокой износостойкостью, усталостной прочностью, но одновременно пониженной проти-возадирной стойкостью. Поэтому для дальнейшего повышения надежности работы узлов шейка вала — вкладыш необходимо провести исследования по введению в моторные масла высокоэффективных противозадирных присадок, а также по повышению маслоемкости антифрикционного слоя, что позволит обеспечить наличие некоторых количеств резервного масла, которое может поступить в опасную зону при локальном повышении температуры. [c.38]

Обычно моторное масло содержит следующие присадки беззольные диспергирующие (дисперсанты), детергенты (моющие присадки), антиокислительные, противоизносные, антикоррозионные, противопенные, депрес-сорные. Всесезонные масла содержат вязкостные (загущающие) присадки, в энергосберегающие масла добавляют антифрикционную присадку — модификатор трения. Для упрощения транспортировки, хранения и смешения базовых масел с присадками используют пакеты присадок, в состав которых не входят только депресеорные и вязкостные присадки. При изменении дозировки пакета получаются масла с различным уровнем эксплуатационных свойств. Однако ряд крупных производителей масел имеет собственное производство присадок и оригинальные рецептуры готовых продуктов, себестоимость которых может быть ниже. [c.249]

ДФБ — раствор диалкилдитиофосфата модифицированного бором в масле. Присадка обладает повышенной термостабилъностью и проявляет помимо анти-окислительных, антикоррозионных и противоизносных свойств также антифрикционное действие. Применяют в составе моторных и трансмиссионных масел в концентрации 1,0-2,2% (масс. доля). Вырабатывают по ТУ 38.1011131-87. [c.951]

Фрикгол — 70%-й раствор смеси алкилфенолята и диалкилдитиофосфата молибдена в масле И-12А. Улучшаем антифрикционные, противоизносные и антиокислительные свойства смазочных масел. Применяют в композициях моторных масел высоких эксплуатационных групп. Вырабатывают по ТУ 38.501901200-90. [c.963]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология