Классификация шин и колес

Классификация колес. В зависимости от способа крепления обода к ступице колеса подразделяются на дисковые и бездисковые, а по конструкции обода делятся на разборные (многокомпонентные) и неразборные (однокомпонентные). [c.8]

УДЕЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НАСОСА л . КЛАССИФИКАЦИЯ КОЛЕС ЛОПАСТНЫХ НАСОСОВ ПО л [c.78]

Удельная частота вращения насоса Пв. Классификация колес лопастны [c.414]

Классификацию колес см. в табл. 111-1. 4—409 97 [c.97]

КЛАССИФИКАЦИЯ КОЛЕС ЛОПАСТНЫХ НАСОСОВ ПО п. [c.71]

Удельное число оборотов насоса ris- Классификация колес лопастных [c.386]

Во всех машинах широко используют пластичные смазки для смазывания подшипников качения и скольжения, шарнирных соединений, ступиц колес. В соответствии с классификацией по ГОСТ 23258—78 пластичные смазки разделены на четыре группы антифрикционные, консервационные, уплотнительные и канатные. Наиболее обширна антифрикционная группа смазок, предназначенных для снижения износа и трения скольжения сопряженных деталей. [c.28]

Принятая классификация лопастных насосов в зависимости от форм рабочих колес и соответствующих им коэффициентов быстроходности (см. рис. 3.7) приведена в табл. 1. [c.51]

К настоящему времени еще не разработано единой классификации всего насосного оборудования, поэтому в справочнике приведены обозначения насосов как по размерам всасывающего и напорного патрубков и рабочего колеса, так и по величине подачи и напора, в том числе одних и тех же типоразмеров насосов. [c.5]

Рис. 3.21. Классификация рабочих колес по коэффициенту быстроходности

Внутреннее циркуляционное перемешивание с помощью пропеллерных насосов или рабочего колеса центробежных насосов, размещенных в объеме перемешиваемой среды, иначе классифицируется как быстроходное механическое перемешивание. В рамках такой классификации перемешивание лопастными мешалками относится к тихоходному механическому перемешиванию. [c.445]

В обзоре приводятся классификация самовсасывающих динамических насосов, типы и конструкции отечественных и зарубежных вакуумных устройств, вывод основных расчетных уравнений, устанавливающих связь между термодинамическими свойствами нефтепродуктов и режимом работы вакуумных устройств в условиях эксплуатации. По материалам экспериментов определены зависимости влияния геометрических параметров и рабочих зазоров вихревых вакуумных колес, сепарирующих колпаков и эжекторных устройств на вакуумные и гидравлические характеристики самовсасывающих динамических насосов. Основное внимание уделено разработке самовсасывающих центробежных, вихревых и центробежно-вихревых насосов быстроходностью = 40-90 с сов- [c.3]

Рис. 6.З.1.4. Классификация центробежных насосов по потокам внутри рабочего колеса а) одностороннего входа б) двустороннего входа

Вихревой насос по современной классификации - это насос трения, в котором жидкая среда перемещается по периферии рабочего колеса в тангенциальном направлении. [c.77]

Гидравлические турбины в соответствии со стандартной классификацией относятся к гидравлическим лопастным двигателям. Предшественниками гидравлических турбин являются водяные колеса, которые на протяжении почти двух тысяч лет до появления паровых машин и двигателей внутреннего сгорания были основными энергетическими машинами. Полезная мощность турбины подсчитывается по формуле [c.81]

Рис. 14. Классификация центробежных насосов по направлению потока внутри рабочего колеса

Принцип действия и классификация. В центробежных насосах всасывание и нагнетание жидкости происходят под действием центробежной силы, возникающей при вращении заключенного в корпусе колеса с лопатками (рис. 43). В чугунном корпусе 1, спиралевидной формы вращается вал 2, приводимый в движение непосредственно от электродвигателя или [c.98]

Существуют и другие виды классификации центробежных насосов насосы различают по способу подвода жидкости к рабочему колесу [c.99]

Принцип действия и классификация. В турбогазодувках и турбокомпрессорах сжатие и нагнетание газа происходят под действием центробежной силы, развиваемой при вращении системы лопастных колес в замкнутом кожухе определенной формы. [c.134]

В центробежных компрессорах пар сжимается под действием центробежной силы, которая возникает при вращении лопаток, отбрасывающих пар от центра колеса к периферии. С большой скоростью пар поступает в расширяющийся диффузор, где его скорость снижается, а давление повышается. Эти компрессоры применяют только для крупных машин. Приводимые ниже классификация и характеристика относятся в основном к поршневым компрессорам. [c.72]

Такая система классификации по величине максимального давления без связи с производительностью и другими параметрами, очевидно, весьма несовершенна. Действительно, насос высокого давления при уменьшении числа оборотов может создавать и среднее и низкое давление. Поскольку, однако, наибольшее возможное число оборотов и соответственно наибольшее давление определяет прочность колеса, эта классификация имеет некоторое оправдание. [c.119]

В 1.3 приведена классификация нагнетателей и характерные особенности каждого типа. Лопаточные нагнетатели особенно удобно классифицировать по удельному числу оборотов. Установлено, например, что при у >80- -100 более целесообразно использовать осевые вентиляторы, так как центробежные при этом работали бы с недостаточно высокими к. п. д. Но в некоторых случаях для этих условий можно применять центробежные вентиляторы двустороннего всасывания. Работа вентилятора с т]<0,6 и насоса с т]<0,7 (по отношению к мощности на колесе, т. е. без учета механических потерь) считается неудовлетворительной. [c.96]

Величина коэфициента быстроходности дает основания для гидравлической классификации насосов, сопоставления различных типов колес и выбора насоса, наиболее пригодного при заданных производительности и напоре. [c.143]

Следуя этой классификации, остановимся сначала на физической картине возникновения потерь в лопастном колесе, а затем — в проточной части корпуса. [c.143]

Пластичные смазки классифицируются в соответствии с системой, разработанной NLGI. Впервые введенная в 1991 г., система классификации NLGI относится к автомобильным областям применения (шасси и подшипники колес) тем не менее, она широко признана и в других областях применения пластичных смазок. Классификация по NLGI представлена ниже. [c.177]

Анализ модулей поверхностей на технологичность. Целью аиализа является корректировка модулей поверхностей с позиции удобства их обработки, сведения к минимуму разнообразия модулей поверхностей. В классификации (см. рис. 11. 15) рассматриваются конструкторские модули поверхностей, которые не всегда отвечают требованиям технологичности их изготовления или сборки сборочной единицы. По техническим, технологическим или организационным условиям часто конструкторский модуль поверхностей целесообразно обрабатывать совместно с другим (другими) модулем поверхностей. Возьмем, например,МП Б12, образованный двумя плоскостями и предназначенный для установки шпонки. Трудно представить, как можно изготовить две плоскости (боковая поверхность и дно) паза в теле заготовки, не сформировав второй боковой поверхности. При изготовлении зубчатого колеса одновременно с выполнением МПР2 в виде звольвентных участков боковых поверхностей зубьев формируются поверхности впадины и верхней части зуба и было бы неэффективно изготовлять их порознь. [c.210]

В классификации диагональных насосов используются буквенные обозначения и цифры. Например ДВ - диагональный вертикальный насос с жесткозакрепленными лопастями рабочего колеса ДПВ - диагональный вертикальный насос с приводом поворота лопастей рабочего колеса. Условное обозначения насосов ДВ, ДПВ - тип насоса 96, 130, 170 - диаметр напорного патрубка в см числитель - подача насоса в м /с знаменатель - напор, м МБК - моноблочный УЗ - климатическое исполнение и категория размещения при эксплуатации. Пример 96ДВ-4,5/23-УЗ. [c.688]

Рис. 6.3.1.3, Классификация лопастных насосов по направлению потока жидкости на выходе из рабочего колеса а) центробежный б) диагональньш в) осевой

ЦИИ насоса типа GLA была положена конструкция насоса типа GL. Восемь типоразмеров обеспечивают подачу К == 16—400 м /ч, напор Н = 57—152 м при п = 1450 1/мин. Применение одинаковых деталей (крышки нагнетания, секции, рабочие колеса, направляющие аппараты, корпуса подшипников) способствует взаимозаменяемости и упрощает складирование деталей. Всасывающая ступень работает по гидравлическому принципу и делает насос нечувствительным к проникающему в него воздуху. Насос в обычном исполнении изготовлен из чугуна, а вал — из легированной стали. После окончания процесса всасывания перекачиваемая жидкость поступает в направляющий аппарат и далее в следующую ступень. Ротор насоса установлен в двух подшипниках качения. На рис. 151 показано поле характеристик самовсасывающего насоса типа GLA. Объемный расход всасывания при эксплуатации на судах, установленный инструкцией DSRK (немецкая судовая инспекция и классификация), согласуется с размерами ступёни всасывания для соответствующей подачи насоса. На рис. 152 показана зависимость времени всасывания от высоты всасывания и объема трубопровода V s. [c.230]

Центробежные насосы классифицируются по высоте развиваемого напора, числу рабочих колес, числу всасывающих отверстий, по роду направляющего аппарата, расположению опор и коэфициенту быстроходности. Классификация по высоте развиваемого напора является несколько условной, но до сих пор сохранилось деление центробежных насосов на насосы низкого давления (до 15 м, вод. ст.), среднего (15—40 м вод, ст.) и высокого (больше 40 м вод. ст.). Насосы последней группы изготовляются обычно для напоров до 600 м, хЪтя были построены отдельные насосы, развивающие напоры выше 1500 м. [c.113]

Весьма важным способом классификации одноступенчатых центрот бежных насосов является разделение их по коэффициенту быстроходности пс или удельному числу оборотов колеса (см. ниже стр. 105). По этому признаку центробежные насосы делят на тихоходные (Пб 60), нормальные (пв == 60—150) и быстроходные (Пб 150 —350). [c.99]

Образование и строение стали, влияние ва нее всяких подмесей и изменение ее в разных обстоятельствах составляют в настоящее время одну иэ более выработанных частей металлургии, и в нашем курсе неуместно вдаваться в эту специальность. Однако, замечу, что ныне, когда сплавленное железо в печах Мартена или в конверторах получается столь же легко, как сталь, различение железа от стали (для. литого или сплавленного металла) утратило свое прежнее резкое отличие и значение, хотя оно должно быть сохранено для металла, не подвергшегося плавлению. А так как свойства металла (вообще называемого сталью) — помимо закалки — изменчивы в зависимости от содержания углерода, то привожу классификацию Коке-риля (1878) 1) очень мягкая сталь содержит углерода от 0,05 до- О,2О /0, рвется при грузке 40 — 50 кг на кв. миллиметр, удлиняясь на 30 — 20 /о, она, как железо, сваривается и неспособна к закалке употребляется в листах для котлов, брони- и 1уостов, гвоздей, заклепок и т. п., заменяя мягкое железо 2) мягкая сталь — углерода от 0,20 до 0,35 /о, рвущий груз 50 — 60 кг, удлинение 20 —15%, трудно сваривается и плохо закаливается употребляется для осей, рельсов и ободьев колес железных дорог, для пушек и ружей и для частей машин, подвеогающихся гнутию и кручению 3) твердая сталь — углерода 0.35 — 0.500/ а, груз 60 — 70 кг на кв. миллиметр, удлинение 15—ш /о. не сваривается, принимает закалку, употребляется на рельсы, рессоры всякие, на холодное оружие, движущиеся с трением части машин, на веретена прядилен, на молотки, кирки и т. п., 4) очень твердая [c.588]

Принцип действия и классификация. Наиболее существенной частью центробежного насоса является колесо с лопатками (лопастями), так называемое рабочее колесо, находящееся в камере насоса и приводимое в быстрое вращательное движение. При протекании жидкости через вращающееся рабочее колесо движущиеся лопатки последнего оказывают давление на жидкость, в результате чего возрастает энергия самой жидкости. Благодаря этому на выходе из рабочего колеса давление и скорость большие, чем перед входом в колесо. Когда повышение давления жидкости окажется достаточным, чтобы преодолеть противодавление в напорном трубопроводе, " жидкость начнет двигаться через всю систему всасывающего "М рубопровода, насоса и напорного трубопровода. [c.17]

Получение. Основным сырьем для получения обычной молотой слюды служит минерал мусковит, который подвергают сухому или мокрому помолу. Сухой помол проводят на скоростных молотковых мельницах с последующим механическим просеиванием измельченного продукта. Мокрый размол слюды практически невозможно осуществить на обычном оборудовании, так как частицы слюды скользят и не измельчаются. Для мокрого размола слюды используют бегуны с деревянными катками или колесами на горизонтальном валу. Чаша мельницы имеет дно из твердой древесины. Давление между катками и чашей вызывает не измельчение, а расщепление слюды на отдельные пластинки с одновременным полированием поверхности листочков слюды. После мокрого помола слюду подвергают мокрой классификации, фильтруют, сушат обычным способом и сортируют просеиванием через набор сит. Для получения микронизированной слюды ее подвергают дополнительному измельчению на струйных мельницах. Синтетическую слюду получают в электропечах путем плавления при 1370 °С смеси окиси магния, окиси алюминия, двуокиси кремния, силикофторида калия и ортоклаза (разновидности полевого шпата) в стехиометрических количествах с последующим медленным охлаждением расплавленной массы. Слюда, полученная синтетическим путем, имеет более высокую термостойкость, чем природный мусковит (до 800 °С вместо 600 °С). [c.425]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология