Автотранспорт

Перевозки горюче - смазочных материалов автотранспортом производят в специальных автоцистернах различной грузоподъемности и мелкой таре на бортовых машинах и прицепах. [c.220]

Целлюлозно-бумажная, химическая, нефтехимическая промышленность энергетика, сфера быта. 2. Сельское хозяйство, автотранспорт, химическая и нефтехимическая промышленность, ядохимикаты. 3. Целлюлозно-бумажная, химическая и нефтехимическая промышленность и смежные с ними отрасли, сельское хозяйство, удобрения, ядохимикаты, сфера быта, танкеры, транспортирующие нефть. 4. Нефтехимическая, химическая и смежные с ними отрасли, энергетика, удобрения и ядохимикаты, танкеры, транспортирующие нефть. [c.39]

Отбросы химической и металлургической промышленности, свалки, автотранспорт. 2. Отвалы, шламы и другие твердые отходы промышленных предприятий, горнозаводские отвалы, шламы мокрой газоочистки, пыль и сажа газовых выбросов, твердые отходы и свалки. 3. Ядохимикаты, энергетика, сельское хозяйство, отвалы химической промышленности, выхлопные газы, шламы. 4. Энергетика, отвалы и шламы и другие твердые отходы промышленных предприятий, сажа газовых выбросов, автотранспорт. [c.39]

Кроме 1 ого, оздоровлению окружающей среды способствуют также конструктивное совершенствование и экологизация мобильной техники. Так, применительно к автотранспорту это означает [c.271]

Необходимо, однако, указать, что удельный расход дизельного TOI лива на автотранспорте страны в 2 раза выше, чем в США, и в 3 ра а выше, чем во Франции, что свидетельствует о исключительно нерациональном его использовании у потребителей. [c.277]

О парки смешанного автотранспорта [c.101]

О автопарки крупных строительных и сельскохозяйственных предприятий и кооперативов, в сущности это парки смешанного автотранспорта с преобладанием строительных или сельскохозяйственных машин [c.101]

Ниже представлен обзор ассортимента моторных масел по эксплуатационным группам автотранспорта. [c.102]

Требования по уровню качества, выдвигаемые для масел, применяемых для двигателей этих групп автотранспорта, значительно различаются из-за конструкционных особенностей, мощности двигателей и режима работы. Отдельную группу составляют универсальные масла для машин смешанного автопарка. [c.107]

Нефтепродукты транспортируют по железной дороге в специальных цистернах и вагонах, по магистральным трубопроводам, автотранспортом в специальных автоцистернах и автомобилях, груженных резервуарами и баллонами водным путем на танкерах и баржах, авиатранспортом — в баллонах. [c.99]

При эксплуатации подземных резервуаров на днище накапливается большое количество осадка, который периодически удаляют из резервуара вручную. Для этого в резервуар автокраном опускают бадью, затем рабочие лопатами загружают в нее осадок, бадью поднимают на поверхность, выгружают в автотранспорт и вывозят в отвал. Эта операция трудоемка, длительна и производится в противогазах. [c.140]

К примесям в атмосфере антропогенного происхождения относятся выбросы промышленных предприятий, автотранспорта, сельскохозяйственных предприятий, продукты сгорания топлива и сжигания отходов. Эти примеси характеризуются большой сосредоточенностью в пространстве, неоднородностью по составу н неравномерностью распределения. Выбросы наблюдаются в густонаселенных районах они содержат много веществ, отрицательно влияющих на здоровье человека, материалы, растительный и животный мир. [c.13]

Выбросы промышленных предприятий. Основными источниками загрязнений атмосферы являются тепловые электростанции (29% загрязнений) предприятия черной и цветной металлургии (соответственно 24 и 10,5%), нефтехимической промышленности (15,5%), строительных материалов (8,1%), химической промышленности (1,3%), автотранспорта (13,3%). В крупных городах доля выбросов загрязняющих веществ автотранспортом достигает 60—80%. [c.13]

Выбросы автотранспорта. Общее количество автомашин в мире составляет примерно 400 млн. Один автомобиль в среднем поглощает ежегодно 4 т кислорода и выбрасывает с выхлопными газами около 800 кг оксида углерода, приблизительно 40 кг оксидов азота и почти 200 кг различных углеводородов. В выхлопных газах содержатся также альдегиды (акролеин и формальдегид), обладающие резким запахом и раздражающим действием. Весьма опасны соединения свинца, образующиеся при сгорании тетраэтилсвинца, добавляемого в бензин. [c.14]

Безопасная эксплуатация воздухоразделительных установок в значительной мере обеспечивается необходимой чистотой воздуха. Поэтому эти установки должны быть размещены на самостоятельной площадке на безопасном расстоянии от объектов, являющихся источниками газовых выбросов. Однако при выборе площадки для размещения воздухораспределительных установок и разработке проектов должен быть проведен расчет физической или возможной загрязненности воздуха в местах воздухозабора взрывоопасными примесями. При расчете должны быть учтены все производства, постоянно, периодически или при аварийных ситуациях выбрасывающие в атмосферу взрывоопасные примеси, а также загрязнение атмосферы автотранспортом, тепловозами или другими источниками. [c.103]

При проектировании ВРУ необходимо учитывать возможную загазованность воздуха в месте воздухозабора, создаваемую постоянными периодическими и аварийными выбросами в атмосферу взрывоопасных примесей, а также возможность загрязнения атмосферы выхлопными газами автотранспорта. [c.374]

Трасса автопогрузчиков от перекрестка до склада каучука 13 совмещена с дорогами автотранспорта из цехов и с дорогой, ведущей в завод к центральному материальному складу 4, складу горюче-смазочных материалов 5, складу химикатов 6, открытому складу металла и стройматериалов 7, погрузочно-разгрузочной железнодорожной платформе бис выездом на смежное предприятие 9. [c.25]

При входах в венткамеры на лестничных клетках и в коридорах бытовых и вспомогательных помещений, расположенных на верхних этажах, для замены тяжеловесных (выше 50 кгс) вентиляторов, электродвигателей и калориферов должны быть предусмотрены специальные монтажные площадки, примыкающие с улицы к лестничной клетке (коридору) на отметке расположения венткамер, с устройством консолей для подъема тяжестей и подъезда для автотранспорта под ними. [c.196]

Организация производства МТБЭ позволит не только увеличить объем работы автотранспорта в расчете на 1 т перерабатываемой нефти, но и снизить приведенные затраты на производство бензина АИ-93, что существенно повысит экономическую эффективность применения высокооктановых бензинов. [c.184]

Объем перерабатываемой нефти, тыс. т/год Выработка нефтепродукта, тыс. т/год Автобензин, тыс. т/год Расход нефти на 1 т бензина, т Расход бензина на автотранспорт, кг/100 т- км [c.185]

Объем работ автотранспорта на 1 т нефти, 100 т- км [c.185]

По этому методу оценивались топлива, которые применялись в автомобильных двигателях, изготовленных до 1932 г. По мере увеличения скоростей, повышения степеней сжатия и развивающихся в двигателях температур этот испытательный метод стал все менее удовлетворять требованиям эксплуатации автотранспорта, в 1932 г. был принят новый испытательный метод, который называют моторным . Были изменены конструкция испытательного двигателя и условия испытаний. Ниже приводятся основные данные, характеризующие этот метод [c.428]

К автомобильным маслам предъявляются довольно разнообразные требования, причем эти требования отличаются большой жесткостью. Само собой разумеется, что условия работы в двигателе самолета отличаются от условий работы молоковоза в то же время, поскольку автотранспортом пользуется большое количество людей, какие-либо аварии в системе смазки совершенно недопустимы. Масло для двигателей внутреннего сгорания должно удовлетворять следующим требованиям 1) смазывать и охлаждать двигатель, 2) не вытекать из двигателя, 3) состав масла не должен изменяться, 4) предохранять смазываемые поверхности. Для того чтобы охарактеризовать, в какой степени масло отвечает [c.490]

Платформы для разгрузки и погрузки в вагоны и на автотранспорт нефтепродуктов в таре на складах 1 и 11 категорий должны быть из несгораемых материалов, а на складах 111 категории допускаются также из сгораемых материалов. [c.110]

Несчастный случай, происшедший в пути с водителем или лицами, сопровождающими груз, вне территории организации на предоставляемом ей по договору (или заявке) автотранспорте, принадлежащем автохозяйству, расследуется и учитывается автохозяйством. [c.217]

План завода (размещение цехов с основными и запасными выходам Э13 них и с подъездными путями для автотранспорта). [c.386]

Автотранспортом доставляют битумы непосредственно к месту потребления. Битумы в жидком виде перевозятся автобитумовозами с цистерной, установленной на шасси, с полуприцепом или прицепом. Грузоподъемность автобитумовозов различна — 4, 6 и 15 т. Цистерна автобитумовоза покрыта термоизоляцией из стекловаты, которая защищена облицовкой из листового металла. Термоизоляция, как правило, обеспечивает доставку битума потребителю в горячем жидком состоянии. На случай необходимости подогрева битумов цистерна.обеспечена обогревающей уст ановкой. Заливают цистерну через верхний люк, сливают битум по трубопроводу из нижней части цистерны некоторые цистерны снабжены битумным насосом. Для контроля температуры битума предусмотрены термометры. Цистерны большой вместимости имеют перегородки — волнорезы для ослабления гидравлических ударов, возникающих при движении автомобиля с переменной скоростью. [c.160]

Развитие нефтяной промышленности па второе пятилетие определяется, во-первых, мощным, еще невиданным в истории человечества развитием промышленности, выражающимся в строительстве заводов-гигантов, электрификации и проч., во-вторых, в социалистической реконструкции сельского хозяйства в-третьих, широчайшим развитием всех видов транспорта рельсового и безрельсового (грузовой и пассажирский автотранспорт), морского и речного в-четвертых, химизацией страны, широкое развитие которой базируется, между прочим, на использовании нефти, как сложного комплекса всевозможных углеводородных соединений для получения ряда разнообразных продуктов искусственный каучук, взрывчатые вещества, краски, лаки и другие высокоценные продукты, что повышает коэффициент полезного использования нефти по сравнению с использованием ее в качестве энергетического ресурса в-пятых, исключительно важной ролью, которую имеют нефтепродукты в деле обороны страны. Эти основные факторы развития нефтяной промышленности заставят ее [c.6]

Нефть конкурировала с углем и другими видами твердого топлива сначала в качестве нефтетоплива в тесном смысле этого слова, будучи сжигаема под котлами в топках. Однако вскоре началась дальнейшая дифференциация нефти как источника двигательной энергии наряду с мазутом стали выделять бензин и газойль (соляровое масло) как моторные виды топлива, применяемые уже не в топках, а в двигателях внутреннего сгорания. В качестве потребителей начинают быстро выдвигаться сначала легковой и грузовой автотранспорт, а затем автобусный транспорт и дизель, находящий себе разнообразное применение. [c.13]

Температура застывания часто служит показателем предельной минимальной температуры заливки, переливки и, частично, эксплуатации масла. Поэтому она включается в список типовых характеристик масел и гидравлических жидкостей для автотранспорта. Минимальная температура эксплуатации моторных масел, согласно спецификации SAE J300 APR97, определяется по низкотемпературным характеристикам вязкости и прокачиваемости. [c.39]

Природные газы широко используют для газификации промышленных районов и населенных пунктов кроме того, они служат исходным сырьем для производства ряда химических продуктов водорода, сажи, ацетилена, формальдегида, хлороформа н др. Более тяжелые углеводороды попутных газов применяют для бытовых нужд и автотранспорта, а также используют как сырье для пиролиза на этилен и пропилен, для производства бутадиеча, галоидопроизводных и многих других ценных веществ. [c.89]

В этих случаях обязательно соблюдать специальные правила, утвержденные Главным госсанипспектром Союза ССР ( Правила по хранению, перевозке и применению этилированных бензинов на автотранспорте № 193—55 от 9/1Х 1955 г.). [c.274]

Термический крекинг занимает важное место среди наиболее значительных отраслей производства XX в. Со времени первой установки Бартона в 1912 г. [5] до 1944 г., когда общее признание получил каталитический крекинг, было произведено свыше 500 ООО ООО т термического крекинг-бензина. Без бензина термического крекинга оказалось бы нсвозмон<-ным развитие автотранспорта, поскольку бензин прямой гонки не удовлетворяет предъявляемым к автомобильному топливу требованиям ни в количественном, ни в качественном отношениях. Несмотря на то, что в настоящее время новые нефтеперерабатывающие заводы рассчитаны, главным образом, на установки каталитического крекинга, производительность [3] установок термического крекинга достигает, примерно, 2 200 ООО баррелей (300000 т) в сутки кроме того, в последнее время появились некоторые дополнительные возможности для возрождения термического крекинга, особенно легкого крекинга вакуумных остатков и повторного крекинга каталитически трудно крекируемых дистиллятов. [c.29]

Весьма ценным пиролизным сырьем являются сжиженные попутные газы нефтедобычи (пропан и бутан). Важнейшими направлениями использования этих газов в СССР явятся бытовое газоснабжение и приготовление автотоплив, в особенности для городского автотранспорта. Большие количества н-бутана будут направляться на заводы синтетического каучука для дегидрирования в дивинил. Подсчитано, что после обеспечения сырьем указанных выше потребителей, оставшихся ресурсов сжиженных газов будет недостаточно для производства необходимых количеств этилена. [c.36]

В 60-х гг. с развитием сверхзвуковой авиации и переводом значительной части грузового автотранспорта на дизельные двигатели, а также с повышением требований к качеству масел существенно возросла потребность в процессах, улучшающих характеристики используемых топлив и фракций. Применение присадок и процесса карбамидной депарафинизации (денормализации) не всегда может обеспечить требуемое качество топлив и масел. Кроме этого, облегчение фракционного состава дизельных топлив путем карбамидной депарафинизации на 15—20% снижает ресурсы топлива [125, 126]. Основными компонентами дизельных и керосиновых фракций являются парафиновые углеводороды, среди которых преобладают линейные изомеры. Например, в дизельном топливе присутствуют -парафиновые углеводороды от С9 до С е- Из рис. 4.1 видно, что в дизельной фракции более всего содержится и-пара-финовых углеводородов С1з-С1б, при этом доля каждого отдельного углеводорода составляет 1,5-1,8% [127]. Общее содержание -парафиновых углеводородов в летних дизельных топливах составляет 20-25%. Представленное распределение -парафиновых углеводородов в дизельной фракции соответствует содержанию их в нефтях (табл. 4.1). Для всех изученных нефтей типично наличие максимума, приходящегося на углеводороды С12 -С 15. [c.109]

В небольших двигателях, применяющихся на автотранспорте и имеющих скорость вращения выше 1000 об мин, необходимо использовать топлива с малой задержкой воспламенения, невысоким коксовым числом и низкой вязкостью. Изучению зависимости между свойствами дизельных топлив и поведением двигателей посвящен ряд исследований [355—360]. В табл. VIII-14 приведены требования, предъявляемые к различным типам дизельных топлив [405]. [c.444]

Каучук — эластичные материалы, из которых путем спе-1альной обработки получают резину. В технике из каучуков готовляют шины для автотранспорта, самолетов, велосипедов 1учуки применяют для электроизоляции, а также производства юмышленных товаров и медицинских приборов. [c.503]

Выполнены ли платформы для разгрузки и погрузки в вагоны и на автотранспорт продуктов в таре на складах I и И категорий из несгораемых материров (п.4—8 СНиП И—П. 3—70). [c.293]

В каждом подразделении ГСС на случай аварийного вызова необходчмо иметь в полной готовности к немедленному применению минимальное оснащение, которое должно храниться на автомашине (при отсутствии автотранспорта — в дежурной комнате). [c.365]

В корпусе размещены компрессорная 2, насосная 3, а также отделение 4 с аппаратами, содержащими легко застывающие жидкости. Там же размещен склад 1 с суточным запасом сырья, доставляемого автотранспортом с соседнего предприятия (остальные исходные продукты поступают в цех по трубопроводам межцеховых коммуникаций). Кроме того, в корпусе имеется ряд вспомогательных помещений подстанция 12, электросборка 13, ремонтная мастерская 15, кладовая 16. [c.154]

Сравним расходы нефтепродуктов на движение автотранспорта на дорогах с покрытием и без покрытия и на строительство дорог с асфальтобетонным покрытием на примере строительства дороги третьей категории для интенсивности движения 1200 автомобилей в сутки на десятый год эксплуатации. Для таких условий движения принято однослойное асфальтобетонное покрытие. Расход битума на 1 км дороги составит 98,76 т, в том числе на щебеночное основание — 18,6 т, на собственно покрытие (350 мз среднезер- [c.112]

При поставке битумов по же- q ио ео 120 Ш лезной дороге эксплуатационные -Дальность niptima,m затраты потребителя на прием, хранение и подготовку битумов, для использования составляют в среднем около 5 руб./т, в то время как при поставке автобитумовозами — только 0,5 руб./т [223]. Однако с увеличением дальности поставок затраты на перевозку автобитумовозами превышают затраты на перевозку железнодорожным транспортом. В целом при перевозке на расстояние до 100 км предпочтительнее автотранспорт, при боль ших расстояниях — железнодорожный (рис. 95). [c.159]

Анализ передового опыта перевозки битумов показывает, что совершенствование перевозки в нашей стране должно основываться на увеличении доли битумов, перевозимых в горячем жидком состоянии, и на развитии автомобилвного транспорта. Объем битумов, перевозимых в жидко-м состоянии, можно в перспективе увеличить до 90%, т. е. примерно до зарубежного уровня. В то же время в отличие от зарубежной практики автомобильный транспорт не должен в нашей стране доминировать, так как битумная установка в СССР обслуживает территорию в среднем в 5—10 раз большую, чем в других экономически развитых странах [96], а при перевозке на значительные расстояния автотранспорт по сравнению с железнодорожным неэффективен [223]. [c.162]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология