Качество реактивных топлив

Требования к качеству реактивных топлив [c.125]

Наиболее желательны в качестве реактивных топлив прямогонные керосины, однако широко используются оказавшиеся пригодными для этой цели смеси керосинов с бензинами. Ниже приведены характеристики различных топлив, последовательно применявшихся в качестве реактивных [c.446]

Качество реактивных топлив по указанному показателю обычно находится в следующих пределах [c.126]

Качество реактивных топлив по указанным выше показателям, характеризующим совместимость топлив с материалами, приведено в табл. 17. [c.144]

Таблща 17. Качество реактивных топлив по показателям совместимости с ма-териалами [c.144]

Непрерывное улучшение эксплуатационных качеств реактивных топлив, совершенствование методов их исследования, контроля и испытаний, а также увеличение производства явилось основным направлением развития в области реактивных топлив в СССР в последние десять лет. Наряду с улучшением эксплуатационных свойств стандартных топлив, в этот период были разработаны и внедрены в эксплуатацию новые реактивные топлива, получаемые с применением гидрогенизационных процессов. В стандарты на топлива введены дополнительные показатели и методы их оценки, отвечающие возросшим требованиям эксплуатации. Разработан ряд квалификационных и специальных лабораторных методов испытаний, что создало возможность в ряде случаев допускать реактивные топлива к применению в авиации, минуя дорогостоящие испытания на авиадвигателях. [c.11]

Развитие авиационной техники в направлении увеличения скоростей и высот полета летательных аппаратов, улучшения экономичности, весовых характеристик, надежности и ресурса их силовых установок выдвигает высокие требования к качеству реактивных топлив и авиационной техники. Подавляющее большинство авиационной техники — самолетов и вертолетов — оснащено газотурбинными двигателями, которые работают на реактивных топливах. Они представляют собой дистиллятные фракции нефти, выкипающие с учетом топлив различных марок в пределах 60—320 °С. Характерной особенностью применения топлив в авиационной технике являются повышенные требования к безотказности ее работы. Это предопределяет требования к качеству реактивных топлив, а также необходимость всесторонней информации об их свойствах. [c.5]

Контроль качества реактивных топлив при приеме, хранении и выдаче на заправку летательного аппарата или для проведения стендовых испытаний проводят с целью обеспечения надежной работы авиационной техники и исключения возможности применения некондиционных или не предназначенных для использования на конкретной технике топлив. Проводимые лабораториями анализы топлив разделяют на приемные, контрольные и полные. Перечень показателей для указанных анализов приведен в табл. 6.11. [c.212]

Для характеристики качества реактивных топлив принята низшая теплота сгорания. Для углеводородов, входящих в состав топлив, опа изменяется в пределах 9700— 10 400 ккал/кг. [c.100]

В настоящее время накоплен большой статистический материал о взрывах и пожарах из-за статического электричества. Отмечено, что опасность взрывов и пожаров от разрядов статического электричества непрерывно возрастает по следующим причинам. В качестве реактивных топлив за рубежом применяют не только керосиновые фракции, но и их смеси с бензиновыми фракциями (топливо ЛР-4). Такие топлива образуют в баках самолетов взрывоопасные смеси при температурах заправки (от —7 до 21 °С). Увеличение размеров самолетов, дальности полетов и грузоподъемности привело к значительному росту заправки. Чтобы заправить самолет большим количеством горючего за то же время, потребовалось увеличить скорость перекачки топлива, при этом опасность электризации топлива возросла [13]. [c.232]

Радченко Е. Д. и др. Повышение качества реактивных топлив регулированием их углеводородного состава. М., ЦНИИТЭнефтехим, 1976. [c.334]

Такие топлива не содержат конденсированных ароматических структур, наличие которых в топливе особенно нежелательно. Так как качество реактивных топлив, полученных гидрокрекингом, соответствует требованиям к товарной продукции, не требуется дополнительных операций по его облагораживанию. Это топливо может быть применено непосредственно как товарный продукт или как компонент товарного топлива (в ряде случаев после введения присадок). [c.289]

Таблица 30. Требования к показателям качества реактивных топлив

Управляемые параметры в каждом конкретном случае регулируют так, чтобы достичь максимально необходимой глубины сероочистки. В то же время следует помнить, что чрезмерно глубокая сероочистка таких фракций, как керосиновые, используемые в качестве реактивных топлив, вредна, так как из топлива удаляются естественные ингибиторы окисления. Известно, что при хранении с максимальной интенсивностью окисляются топлива с содержанием серы [c.200]

Таблица 31. Качество реактивных топлив после очистки серным ангидридом в растворе сернистого ангидрида

При хранении нефтепродуктов в герметичных резервуарах изменения качества из-за потери легких фракций не происходит. Качество нефтепродуктов ухудшается только при негерметичном хранении (в том числе и в дышащих резервуарах), а также при приеме, выдаче, перекачке и заправке машин. В наибольшей степени изменяется качество при хранении авиационных и автомобильных бензинов, как наиболее легких нефтепродуктов, а также топлива Т-2, начало кипения которого лежит в пределах 60 °С. В меньшей степени изменяется качество реактивных топлив, особенно тяжелых. На качество остальных топлив и масел при правильном хранении процессы испарения практически не влияют. [c.38]

Велико отрицательное влияние смолистых веществ на качество реактивных топлив. Смолистые вещества ухудшают термоокислительную стабильность топлив [2], в их присутствии фильтры топливной системы сильно засоряются. Смолистые вещества повышают нагарообразование в камерах сгорания реактивных двигателей [19, 29]-. [c.101]

Назовите присадки, используемые для улучшения качества реактивных топлив. [c.406]

Какие требования предъявляются к качеству реактивных топлив [c.172]

Какие требования предъявляются качеству реактивных топлив по химической и термоокислительной стабильности и коррозионной активности [c.173]

Одно из основных требований к качеству реактивных топлив — способность обеспечивать в различных условиях работы воз-и устойчивое сгора- [c.174]

В монографии приведены лишь некоторые аспекты окисления реактивных топлив. Этому вопросу в дальнейшем должно быть уделено еше большее внимание. Последнее обстоятельство связано с тем, что требования к качеству реактивных топлив непрестанно растут. От качества топлив зависит надежность и долговечность работы двигателей. Между тем свойства некоторых топлив таковы, что они не могут обеспечить длительный полет самолета с большой сверхзвуковой скоростью. Существенным топлив является их низкая термоокислительная стабильность. [c.196]

Выявленные закономерности позволяют наметить ориентировочно пути повышения качества реактивных топлив и получения новых сортов реактивных топлив. [c.197]

В последнее время все большее внимание уделяется применению в качестве реактивных топлив индивидуальных углеводородов. Используя индивидуальные углеводороды, можно получить высокоэффективные и высококачественные реактивные топлива. В качестве высокоэффективных реактивных топлив должны быть использованы углеводороды с максимальными плотностью и теплотой сгорания, температурой кристаллизации не выше —60° С и температурой перегонки 180—280° С. Эти углеводороды не должны образовывать осадков при окислении. Основываясь на приведенных экспериментальных исследованиях можно утверждать, что такими углеводородами должны быть цикланы (табл. 52). [c.215]

ВОДНАЯ РЕАКЦИЯ - метод контроля качества реактивных топлив, внесен во все английские и американские спецификации на реактивные топлива. [c.99]

АВИАЦИОННЫХ ТОПЛИВ. На внутренних и международных авиалиниях Англии рекомендуется проводить тщательный контроль качества реактивных топлив и авиабензинов, выдаваемых на заправку самолетов. Константы, по к-рым контролируют качество реактивных топлив, обозначены знаком + в приведенной ниже таблице. [c.291]

Пусковыми свойствами реактивных топлив условно принято считать легкость воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания газотурбинных двигателей. В качестве показателя пусковых качеств реактивных топлив чаще всего принимается необходимое минимальное давление топлива перед форсункой, при котором достигается устойчивое воспламенение топливно-воздушной смеси данного сорта топлива. [c.11]

Качество реактивных топлив, поставляемых на международные авиалинии нефтяной фирмой Шелл Ойл (декабрь 1960 г.) [c.137]

КАЧЕСТВО РЕАКТИВНЫХ ТОПЛИВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ В ЕВРОПЕ [c.139]

КАЧЕСТВО РЕАКТИВНЫХ ТОПЛИВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ В СТРАНАХ АЗИИ, АФРИКИ И АВСТРАЛИИ [c.140]

КАЧЕСТВО РЕАКТИВНЫХ ТОПЛИВ, [c.142]

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА РЕАКТИВНЫХ ТОПЛИВ ОТБОР ПРОБ ТОПЛИВА [c.156]

АЭРОДРОМНЫЙ КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА РЕАКТИВНЫХ ТОПЛИВ [c.158]

Качество реактивных топлив прежде всего лависит от содержания в лих сернистых соединений. Существующими нормами на реактивные топлива содержание сернистых соединений ограничивается независимо от их строения. Только в отношении меркаптанов, в силу их особенно вредного действия, существуют специальные о1 рапичония. Между тем, влияние сернистых соединений на эксплуатационные свойства тоилив в значительной степени определяется не только пх количеством, но и их строением. Важно установить обоснованные предельно допустимые нормы на содержание в товарных топливах сернистых соединений с учетом их группового состава. В настоящее время необходимо расширить исследования по влиянию различных групп сераорганических соединений на эксплуатационные свойства топлив при различных условиях. [c.148]

Для решения вопросов, связанных с измснонием качества реактивных топлив, вырабатываемых из сернистых и высокосернистых нефтей, необходимы дальнейшие исследования по изучению хими- [c.148]

ИССЛЕДОВАНИЕ КАЧЕСТВА РЕАКТИВНЫХ ТОПЛИВ, ПОЛУЧЕННЫХ ИЗ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ НЕФТЕЙ КОМИ АССР [c.48]

Приведены некоторые результаты испытаний реактивных топлив на стенде с авиационным насосом-регулятором НР-21Ф2 по методу ВНИИНП. Обобщены фактические данные эксплуатации, подтверждающие результаты оценки противоизносных свойств топлив в стендовых условиях. Применение данного метода позволило решить одну из важнейших проблем качества реактивных топлив—улучшить их противоизносные свойства. [c.170]

Процесс испарения горючеш приводит к количественной убыли и к снижению его качества, обусловлен его свойствами, а также условиями хранения и транспортирования. При испарении наиболее заметно снижается качество автомобильных и авиационных бензинов, в меньшей степени — качество реактивных топлив. На качество остальных видов горючего и масла при правильном хранении процесс испарения практически це влияет. Хранение горючего в резервуарах, имеющих неплотности, налив в железнодорожные и автомобильные цистерны, заправка открытой струей приводят к потерям легких фракций и снижению его качества. Снижение качества горючего в этом случае происходит за счет обогащения жидкой фазы тяжелыми углеводородами и изменения целого ряда других показателей горючего и его эксплуатационных свойств j— давления насыщенных паров, фракционного состава, плотности, вязкости, октанового числа и др. [c.126]

Антиокислителвные присадки начинают иопользовать и для улучшения качества реактивных топлив, особенно полученных гидроочисткой или глубоким гидрированием. В результате термическая стабильность реактивных топлив сохраняется в течение нескольких лет. Некоторые антиокислители способны увеличивать термическую стабильность реактивных топлив. [c.293]

КАЧЕСТВО РЕАКТИВНЫХ ТОПЛИВ, ПОЛУЧ МЫХ ИЗ НЕФТЕЙ ЗАПАДНОЙ СИБИРИ И КОМИ АССР [c.1]

Сведения о качестве реактивных топлив, которые могут быть получены из основных нефтей новых районов Западной Сибири и Коми АССР не многочисленны 41—46. [c.9]

Джон Оугл. Положение с реактивными toi>-ливами в Англии. Труды Симпозиума по качеству реактивных топлив дпя гражданской и военной авиации 30/1-1/П - 73 г. Са -Антонио, шт. Техас. [c.67]

В развитии скоростной транспортной авиации исключительно важная роль принадлежит топливам. Высокое качество реактивных топлий и правильное их применение в значительной мере определяют надежность и эффективность работы газотурбинных двигателей и безопасность полетов скоростных самолетов. Средства, затрачиваемые на реактивные топлива, составляют около 30% эксплуатационных расходов транспортной реактивной авиации. [c.4]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология