Оценка качества масел

Критерии оценки качества масел. Основные критерии качества масел 2Т [c.117]

При оценке качества масел в первую очередь определяется, как масло выполняет свои основные функции - смазывает, т. е., уменьшает потери трения, подавляет изнашивание, охлаждает работающие детали, содержит в чистоте двигатель, уменьшает коррозию деталей двигателя. [c.135]

Показатели — количество отложений в роторе центрифуги, износ деталей цилиндропоршневой группы двигателя (гильзы цилиндра, компрессионных колец и вкладышей шатунного подшипника), состояние трущихся поверхностей гильзы цилиндра, поршня, поршневых колец и толкателей клапанов, а также состояние посадочные поверхностей (фасок) клапанов и седел клапанов — служат для оценки качества масел при их классификации по нагаро-и лакоотложениям на поршне. [c.102]

МОТОРНЫЕ МЕТОДЫ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА МАСЕЛ [c.356]

Моторные методы, оценки качества масел [c.357]

Характеристика одноцилиндровых двигателей, применяемых за рубежом для оценки качества масел, приведена в табл. 6. 10. Там же указаны условия испытаний. [c.358]

Для оценки качества масел для тепловозных дизелей не существует общепринятых методов. Изготовители тепловозных дизелей отбирают и испытывают масла, основываясь на опыте эксплуатации, и единственным способом получить допуск масла к применению является подтверждение его качества обширными эксплуатационными испытаниями. Большинство имеющихся на рынке легированных масел соответствуют уровню качества API D и обладают большим резервом щелочности, компенсирующей вредное влияние серы в сжигаемом топливе. Для предотвращения повреждения деталей на состав масел налагают некоторые офаничения, например, по содержанию цинка. Большинство масел незагущенные, класса вязкости SAE 40, но некоторые железные дороги для обеспечения экономии топлива используют и загущенные масла. [c.123]

Несомненно, этот факт, являющийся крупным недостатком системы Дина и Девиса, мо кет создавать большие недоразумения нри оценке качеств масел различных вязкостей. [c.268]

Предназначена для оценки качества масел и топлив, применяемых на судах непосредственно в машинном отделении. [c.65]

Комплексы включают лабораторные методы оценки качества масел и испытания на одноцилиндровых установках или в полноразмерных двигателях. К лабораторным методам относятся определение кинематической и динамической вязкости, щелочного числа, степени чистоты и др. На одноцилиндровых установках оценивают моющие свойства дизельных масел (установка УИМ-б-НАТИ), склонность к образованию низкотемпературных отложений масел (установка НАМИ-1М) и т. п. Одноцилиндровые установки представляют собой отсеки карбюраторных двигателей или дизелей. Например, установка УИМ-б-НАТИ создана на базе отсека тракторного дизеля Д-75, а установка НАМИ-1М — карбюраторного двигателя ЗИЛ-130. [c.235]

Исходя из этого осуществляется всесторонняя оценка качества масел разными методами, позволяющими получать полное представление об интересующих свойствах. Наиболее информативные методы, используемые при исследовании масел для ре- [c.241]

Двигатель ГАЗ-51 используется для оценки склонности масла к образованию осадков в поддоне картера и в клапанной коробке двигателя (см. табл. 6. 9), Испытания продолжительностью 100 ч на двигателе ГАЗ-51 проводятся также для общей оценки качества масел групп А и В (см. табл. 6. 5). Испытания на двигателях Д-54 или Д-38 проводятся для общей оценки качества дизельных масел, относящихся к группам Б или В отечественной классификации. При этом оцениваются подвижность поршневых колец, отложения на поршне, общее загрязнение двигателя, отложения на фильтре, окисление масла и износ цилиндра и поршневых колец. Двухтактный дизель ЯАЗ-204 используется для оценки качества масел групп Г и Д. Кроме перечисленных параметров, в этих испытаниях оценивается также коррозия антифрикционных сплавов подшипников. [c.358]

Разработанный метод был применен для оценки качества масел, испытанных на опытных тепловозах ТЭЗ в образцах масел после различных пробегов определялось содержание активной Присадки. [c.641]

Н. Г. Пучков и М. С. Боровая показали, что результаты оценки качества масел по методу ПЗВ хорошо согласуются с результатами, получаемыми при длительном испытании масел на автомобильных двигателях. [c.362]

Для оценки качества масел с присадками, а также самих присадок в стандартах и технических условиях на эти продукты кроме физико-химических показателей введены дополнительные показатели, характеризующие их эксплуатационные свойства коррозионность, моющая способность, термоокислительная стабильность, моторная испаряемость, содержание рабочей фракции и лака, щелочность и другие показатели, определяемые при помощи лабораторных методов. [c.220]

В условиях применения масел температурный режим может значительно колебаться, а в зависимости от этого изменяться и их вязкость. При высоких температурах масла разжижаются, а при охлаждении загустевают или вообще теряют подвижность. В первом случае уменьшается несущая способность тонкого слоя масла, разделяющего трущиеся поверхности, во втором уменьшается или вообще прекращается подача масла к узлам трения. Поэтому при оценке качества масел большое значение придают зависимости его вязкости от температуры. Для ее численной характеристики используется система индексов вязкости (ИВ) (это отношение вязкости данного масла к вязкости эталонного при определенной температуре), позволяющая сравнивать между собой разные масла. [c.45]

С целью определения степени пригодности масел для длительной и надежной работы применяются следующие методы. Лабораторное определение обычных физико-химических констант, а также показателей, характеризующих эксплуатационные свойства масел, стендовые и, наконец, эксплуатационные испытания. Такая схема оценки качества трансформаторных масел мало приемлема, так как при применении ее для надежной оценки качества масел требуется длительное время (годы). [c.214]

Н. И. Черножуков весьма скептически оценивает значение коксового числа как характеристики качества автолов и авиационных масел [14]. Н. А. Никитин, проведший чрезвычайно широкие и обстоятельные испытания различных цилиндровых масел и их заменителей на всевозможных паровых машинах, пришел к выводу о более чем ограниченном значении коксового числа для оценки качества масел [29]. [c.393]

Для условной оценки качества масел в отношении потери по- [c.158]

Критический анализ обычных методов оценки качества масел для гидромеханических коробок передач и ги- [c.207]

Показателем процесса, помимо выхода смол и дистиллята из кубовых остатков, была принята плотность дистиллята, имеющая существенное значение для оценки качества масел и определяющая направление использования последних. Качество ректифицированных кубовых остатков характеризуется следующими данными плотность при 20° С 1,081 г/см содержание воды 0,4% начало кипения 200° С содержание смол 40%. [c.172]

К качеству каждого из перечисленных масел предъявляются специфп-ческие требования, находяш ие соответствующее отражение в технических условиях на масло данного назначения. Однако обычные технические условия на масла даже в их современном виде не дают исчерпывающей характеристики всех свойств масел и в большей степени служат целям технологического контроля в процессе производства. Только за последние годы в технических условиях на масла появились показатели, характеризующие в топ или иной мере эксплуатационные свойства масел. К таким показателям относятся термоокислительная стабильность, моющие свойства, коррозионность и некоторые другие. Все большее значение для оценки качеств масел приобретают испытания их на натурных и модельных установках. Результаты этих испытаний масел наряду с важнейшими физико-химическими показателями положены в основу современных советских и зарубежных классификаций масел. [c.354]

Для оценки качества масел, иредназначенных для тихоходных дизелей с раздельной (лубрикаторной) системой смазки, применяют дизель-компрессор ДК-2. [c.358]

Эти методы испытаний получили наиболее широкое рас-пространенпе, так как они позволяют значительно быстрее, экономичнее и надежнее производить оценку качества масел. [c.141]

МОТСГНО-СТЕНДОВАЯ ОЦЕНКА КАЧЕСТВА МАСЕЛ НА УСТАНОВКЕ НАМИ-1м [c.153]

По второму этапу испытаний оценка качества масел определяется степенью износа трущихся элементов специальных шестеренных маслоиспытательных машин при условиях, в которых задирание шестерен наступает раньше, чем другие виды повреждений зубьев - выкрашивание или поломка. [c.42]

Ряд авторов проводил исследования эфирных масел методом газо-жидкостной хроматографии на различной аппаратуре. Особенно много работ по применению газо-жидкостной хроматографии для количественного определения отдельных компонентов по оценке качества масел и детальному изучению состава принадлежит Наву и сотр. [1, 2]. [c.279]

Основными показателями, характеризующими масла С-ПО и С-220, кроме вязкостных свойств, температуры вспышки и т. п., являются а) показатели, оценивающие отсутствие в маслах ароматических, сернистых, смолистых и других компонентов,— удельная дисперсия, формалитовая реакция, цвет и реакция на общую и активную серу б) показатели, характеризующие наличие в маслах парафиновых и других твердых углеводородов,— температура застывания и температура помутнения в) показатели, характеризующие диэлектрические свойства и устойчивость этих свойств в процессе, старения,— электрическая прочность и tg6. Некоторые из методов, принятых для оценки качества масел, пока еще не получили широкого применения и описание их имеется только в малодоступной оригинальной литературе. Поэтому мы даем краткое их описание в приложении. [c.39]

За рубежом и особенно в США первые работы в этом направлении были начаты более чем 25 лет назад, и к настоящему времени накоплен большой опыт как по разработке конструкции специальных двигателей и стендов для испытания моторных и трансмиссионных масел, так и по системам оценки качества масел на основе результатов моторных и стендовых испытаний. Эти работы проводились специализированными научно-исследовательскими организациями в тесной кооперации с моторостроительными и нефтяными фирмами. Особая роль в этом деле принадлежала таким организациям, как Американское общество автомоторных инженеров (SAE), Американское общество испытания материалов (ASTM), Американский нефтяной институт (API), Английский нефтяной институт и др., а также специальным комитетам и комиссиям этих организаций и промышленности, создававшимся для подготовки конкретных решений в этой важной области. [c.8]

Оценка качества масел по этой спецификации первоначально производилась пятью методами испытаниями на двигателях < aterpillar по методам L-1, L-2 и L-3 оценивались моющие свойства, способность обеспечивать быструю приработку деталей, анти-окислительная стабильность и противокоррозионные свойства (по отношению к медно-свинцовым вкладышам подшипников). Методом L-4 на двигателе hevrolet оценивались стабильность и противокоррозионные свойства, методом L-5 (двигатель GM 71) — моющие свойства, стабильность и противокоррозионные свойства (по отношению к медно-свинцовым вкладышам подшипников). Позднее было установлено, что методы L-1 и L-4 дают достаточно надежную оценку для всех перечисленных выше свойств масел, и поэтому испытания по методам L-2, L-3nL-5 были исключены. [c.17]