Вспенивание масла

Наблюдающееся иногда чрезмерное вспенивание моторного масла в двигателе препятствует нормальной работе агрегатов. Например, пена может заполнять картер и выбиваться наружу через уплотнения. Это приводит к понижению уровня масла, в результате чего смазываемый механизм может выйти из строя, иногда это сопряжено и с пожарной опасностью. Пенообразование масел при циркуляционной системе смазки нарушает возможность прокачивания масла по маслопроводу и подачи его к смазываемым поверхностям равномерной струей. Насыщенное воздухом масло быстрее окисляется и неспособно обеспечить смазку при граничном трении. В гидравлических передачах вспенивание масла также нарушает режим работы. [c.157]

В низкотемпературной зоне двигателя (коробка приводов агрегатов турбореактивного двигателя, картер поршневого двигателя) температура масла находится в пределах 50—120° С. Здесь масло имеет большую площадь контакта с каталитически активными цветными металлами (в том числе со взвешенными частицами от их износа). В связи с разбрызгиванием и вспениванием масло имеет большую площадь контакта с воздухом. Эти условия способствуют окислению масла и образованию липкой мазеобразной массы темного цвета — шлама, обнаруживаемому в поршневых двигателях в картере, на масляных фильтрах и в других зонах относительно невысокой температуры. [c.164]

Бурление н вспенивание масла в формовочной колонне, приводящее к образованию шариков неправильной формы, может происходить в результате попадания воздуха с потоком формовочной воды и.тп формовочного масла или подсоса его через сальники и фланцевые соединения на приеме насосов. Для устранения этого сначала проверяют наличие формовочной воды и формовочного масла в соответствующих емкостях прп недостатке их пополняют. Затем подтягивают фланцевые соединения на приеме насосов и сальники насосов насосы продувают. Формование останавливают. [c.54]

Не влияет на вязкость при нормальной температуре. При повышенных температурах действует как селективный растворитель вызывает образование осадков Химически не взаимодействует понижает вязкость масла может вызвать вспенивание масла [c.491]

Значительное вспенивание масла в процессе циркуляции является также недостатком турбинных масел, так как ускоряет процесс их старения и затрудняет нормальную эксплуатацию турбин. [c.361]

В результате вспенивания масла уменьшаются его теплопроводность п теплоемкость, что затрудняет снятие тепла с нагретых деталей двигателя давление в маслосистеме резко уменьшается с увеличением высоты полета, в результате чего ухудшается подача масла к узлам трения и нарушается нормальная смазка двигателя. [c.466]

Вспенивание масла при циркуляции или взбалтывании (например, в картере) может нарушить нормальное поступление масла на поверхности трения. При этом количество масла, поступающего на поверхности трения, может уменьшиться настолько, что будет разрушена пленка масла, прочность которой уменьшается при насыщении масла воздухом. [c.488]

А н т и п е и и ы е присадки. Стабильные масляные пены могут образоваться как в авиационных двигателях при работе на больших высотах, так и в автомобильных двигателях при очень больших скоростях. Сильное вспенивание масла по ряду технических причин недопустимо. Для борьбы с этим нежелательным явлением применяются антипенные присадки, которые могут не только предупреждать образование пены, но и разрушать эту воздушно-масляную коллоидную систему. Механизм действия анти-пенных присадок заключается в снижении прочности поверхностных масляных пленок вследствие адсорбции на них молекул присадок. Лучшими присадками этого типа являются кремнийор-ганические соединения — силиконы или полисилоксаны. Силиконы представляют собой соединения, в основе которых лежит силокса-новая группировка [c.102]

Вспенивание масла при вращении шестерен зубчатых передач [c.489]

Пенообразование смазочных масел возникает вследствие их энергичного перемешивания с воздухом в процессе эксплуатации, перекачки, налива. Образованию устойчивой пены могут способствовать и некоторые присадки, являющиеся поверхностноактивными веществами. Для борьбы со вспениванием масла используют противопенную присадку ПМС-200А, представляющую собой поли-метилсилоксан. Ее вводят в масла в количестве 0,001—0,005%. [c.466]

Химически не взаимодействует при высоком давлении понижает вязкость масла Химически не взаимодействует понижает вязкость масла может вызвать вспенивание масла [c.491]

ВЯЗКОСТИ и снижения температуры текучести — показателей, весьма важ-ных для высококачественных смазочных масел. Выяснить причины пенообразования в маслах после введения в них присадок не удалось, однако можно считать, что агенты, усиливающие вспенивание, образовались в результате побочных реакций, протекающих в процессе промышленного производства присадок. Если это предположение правильно, то такие соединения можно удалить методом пенного разделения. Сама по себе присадка не обладает поверхностной активностью, так как при приготовлении ее на укрупненной лабораторной установке в тщательно регулируемых условиях реакции вспенивания масла после введения этой присадки не наблюдалось. [c.144]

При конструировании масляной системы необходимо устранять барботаж и вспенивание масла, которые ведут к перегреву и изменению свойств масла. Следует предусматривать резерв масла на длительный срок работы. [c.21]

Для предотвращения вспенивания масла в компрессоре производят предварительное доиспарение фреона из возвращаемой смеси. Доиспарение фреона чаще всего осуществляют в специальном теплообменнике за счет теплоты переохлаждения жидкого фреона перед дросселированием либо за счет подвода внешней теплоты, например через стенки всасывающего трубопровода. Последний способ энергетически невыгоден. [c.332]

Это явление, в просторечии именуемое вспенивание масла , можно легко видеть через окошко указателя уровня масла. [c.157]

Повышение температуры сверх 80° С не приводит к значительному ускорению осаждения частиц, так как при дальнейшем нагревании вязкость изменяется незначительно. Если учесть, что при температуре 100° С возможно вскипание содержащейся в масле воды и вспенивание масла, то очевидно, что оптимальной для отстоя следует считать температуру 80—90° С. [c.60]

Для определения плотности в чистый сосуд (цилиндр) диаметром пе менее 50 мм наливают испытуемое масло. Наливать следует по стенке цилиндра или по стеклянной палочке во избежание разбрызгивания и вспенивания масла. Осторожно погружают в жидкость, ареометр, держа его за верхний конец, не задевая стенок цилиндра. Ареометр а опускают из рук только тогда, ког- [c.308]

Для определения плотности в чистый сосуд (цилиндр) диаметром не менее 50 мм наливают испытуемое масло. Наливать следует по стенке цилиндра или по стеклянной палочке во избежание разбрызгивания и вспенивания масла. Осторожно погружают в жидкость ареометр, держа его за верхний конец, не задевая стенок, цилиндра. Ареометр опускают из рук только тогда, когда убедятся,, что он плавает при этом он не должен касаться ни дна, ни стенок цилиндра. Когда ареометр придет в состояние равновесия, отсчитывают плотность по шкале по верхнему мениску жидкости, одновременно фиксируя температуру. Допустимые расхождения между результатами двух параллельных определений не должны превЫ шать 0,001 единицы шкалы. [c.209]

А. Вспенивание масла в колоннах. Это может быть вызвано подсосом воздуха насосами, подающими масло и воду. Нужно немедленно устранить подсос, подтянув [c.54]

Влага при нагревании масла начинает испаряться и выделяющиеся при этом пузырьки пара вызывают интенсивное вспенивание масла. Опытами С. П. Бе-ренсона установлено, что чем больше воды в масле, тем оно интенсивнее вспенивается. [c.111]

Сначала масло нагревают до 100—110 °С, чтобы удалить содержащуюся в нем воду. При быстром нагреве до более высоких температур может произойти бурное вспенивание масла и выброс. [c.269]

Удаление влаги сопровождается вспениванием масла, происходящим вследствие удаления испаряющейся влаги и пузырьков воздуха. [c.46]

При продувке воздухом влага из масла удаляется полностью, испарение влаги происходит главным образом в поверхностном слое масла, а воздух, поступая в газовое пространство резервуара, понижает там концентрацию водяных паров, что также способствует испарению влаги, с поверхности масла. Перемешивание масла воздухом ускоряет поступление микрокапель воды, содержащихся в масле, в зону испарения. Продувку масел воздухом ведут при 80 °С. С понижением температуры масла способность воздуха поглощать влагу резко падает и продолжительность обезвоживания значительно увеличивается, а при повышении температуры существенно возрастает вероятность вспенивания масла, что может привести к его выбросу из резервуара. Процесс обезвоживания масла можно ускорить, если снизить влагосодержание воздуха путем его предварительной осушки. Наиболее глубокую осушку воздуха обеспечивают адсорбционные методы. [c.132]

При использовании воздуха процессы окисления в нефтепродуктах значительно интенсифицируются. Поэтому вместо воздуха лучше применять инертные газы, самым дешевым из которых является азот. Удаление воды можно значительно ускорить подогревом нефтепродукта с одновременной барботажной продувкой газа. Это процесс может быть реализован в устройстве, показанном на рис. 89 [33]. Обезвоживание масла ведут при 70—80 °С. Выше температуру поднимать нельзя, поскольку возрастает воз можиость вспенивания масла. Этим способом можно уменьшить содержание воды в масле до 0,0025 %. Известны экспериментальные попытки [33] удаления воды из реактивных топлив сочетанием термических и массообменных процессов (табл. 112). Из приведенных данных видно, что эффективность процессов удаления воды зависит от ее исходного содержания в топливе, температуры и характера процесса. Необходимо отметить, что продувка надтопливного пространства нагретым до 200 °С воздухом значительно увеличивает окисление и накопление продуктов окисления в топливе, а также повышает пожарную опасность. [c.289]

Обогрев бани начинают только после полной [)ки прибора Если необходимо добавить вещества в кционный сосуд во время нагрева, следует позабо зся, чтобы добавляемый реагент не попал в масло Э Особенно опасно попадание воды в нагретую ляиую баню Даже несколько ее капель вызывают ное вспенивание масла, выброс его из бани, а иногда пламенение Во избежание подобных случаев следу собенио тщательно закреплять резиновые шланги на яных холодильниках, своевременно заменять поте шие эластичность и растрескавшиеся шланги [c.119]

АПТИПЕННЫЕ ПРИСАДКИ К МАСЛАМ — присадки, устраняющие вспенивание масла в маслобаке и в картере при работе двигателя. В качестве А. п. используются силиконы, добавляв [c.59]

В бачок подготовленного к испытаниям прибора заливают масло до уровня верхней кромки лопаток крыльчатки, чтобы при вращении она не обнажалась и поток масла направлялся от стенок маслоотражателя во внутреннюю полость крыльчатки. Запускают крыльчатку и постепенно доводят скорости ее вращения до 2400—2500 ooJmuh. Вспенивание масла при этой скорости вращения продолжается 15 мин, после чего крыльчатка выключается и производится визуальная оценкавспениваемости масла. [c.73]

Работа холодильной установки при пониженной температуре кипения может быть нежелательной также из-за возможного замерзания хладоносителя в и.спарителе, из-за возможного подмерзания охлажденных грузов, находящихся возле охлаждающих приборов, из-за увеличения усушки продуктов, а во фреоновых машинах также из-за возможного вспенивания масла в картере компрессора. [c.496]

При работе масла в двигателях иногда наблюдается интенсивное вспенивание масла, вызывающее неполадки в работе масляной системы двигателя. Найдено, что ряд веществ, слабо растворимых в масле (моытан-воск, кетоны с числом углеродов не менее 11 или спирты, содержащие от 8 до 20 углеродных атомов в молекуле, пысококипящие жирные масла и, наконец, силиконы), оказывают благоприятное влияние на обесценивание масла. [c.310]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология