Испытания приборов установок

Ценами прейскуранта не учтены стоимость электроэнергии, пара, сжатого воздуха, топлива для опробования после ремонта или во время испытаний стоимость вспомогательных услуг заказчика по врезке гильз и штуцеров для установки приборов, установки и подключения средств измерений и т. п. стоимость содержания служебных помещений (аренда, отопление, освещение, охрана). Эти услуги оплачиваются заказчиком. [c.82]

Холодная обкатка двигателя продолжается не менее 2 ч при вращении двигателя от электромотора (без подачи топлива). При холодной обкатке температуру и давление масла поддерживают в соответствии со стандартными условиями испытания. На установках ИТ9-1 и ИТ9-3 (ИТД-69) в топливные насосы подают топливо (без топлива насосы могут выйти из строя), форсунки при этом работают на перепуск. За время холодной обкатки проверяют исправность приборов и агрегатов, устраняют замеченные неисправности. [c.122]

Глава 7 содержит технические требования к отремонтированному насосу, программу и методику испытаний, схему установки контрольно-измерительных приборов, методику обработки результатов испытаний. [c.65]

Рис. 92. Схема установки для испытаний приборов на внешнее воздействие

После этого начальник установки приступает программе испытаний оборудования нет ли течей в аппаратах и местах соединения, правильны ли показания контрольно-измерительных приборов, обеспечивают ли системы аварийной сигнализации эффективную и быструю остановку производственных систем нри возникновении угрожающих условий. Производится обкатка установки на инертных потоках. Только по окончании всех этих подготовительных мероприятий и испытаний начнется осуществление химических реакций как таковых В ходе обучения по программе обслуживающий персонал осваивается с аппаратурой и приборами установки. Начальник установки разрабатывает комплект инструкций по эксплуатации, содержащий подробное руководство для тех, кто будет обслуживать установку. [c.274]

При испытании коррозионных свойств моторных масел на модельных установках или полноразмерных двигателях (табл. 14) коррозию и коррозионно-механический износ оценивают по-разному на различных узлах и деталях [102]. Так, при 180-часовых испытаниях на установке ОД-9 износ гильзы цилиндра определяют методом вырезанных лунок на приборе УПОИ-6 износ поршне- [c.75]

Для снятия кавитационной характеристики насоса необходимо в широких пределах менять давление на входе насоса. Для этого на всасываюш,ем трубопроводе устанавливается задвижка. При изменении открытия задвижки изменяется вакуум во всасывающем патрубке насоса. Однако при таком способе кавитационных испытаний насоса есть опасность подсоса воздуха через сальник задвижки, что можно устранить либо установкой свежей набивки сальника, либо погружением задвижки в воду. Изменяя степень закрытия задвижки для отдельных значений разрежения, записывают показания всех приборов установки в протокол. По данным замера и расчетным данным строятся кавитационные характеристики (см. рис. 3.19). [c.71]

В дальнейшем, в течение нескольких суток (в зависимости от производительности) производят испытание холодильной установки в рабочих условиях. С самого начала испытания установки под нагрузкой ведут через каждые 2 часа запись в специальном журнале, отмечая в нем показания приборов, измеряющих давление, температуру, расход и др. Записываются все ненормальности, обнаруженные в работе установки. Фиксируется количество добавленного или выпущенного масла, выпуск воздуха и другие работы, связанные с регулировкой и наладкой работы холодильной установки. Все недостатки работы оборудования, обнаруженные в процессе испытания, устраняются. [c.481]

Установки / для испытания приборов для измерения параметров движения и счетчиков [c.347]

Поэтому значения минимальной защитной плотности тока не могут быть взяты с достаточной точностью на основании имеющихся литературных данных и в каждом случае должны специально определяться для конкретных условий. Такое определение может быть сделано при помощи ускоренных лабораторных испытаний. Простая установка для этих определений приведена на рис. 118. На приборе, собранном по этой схеме, минимальная защитная плотность тока может быть определена в течение 4—5 дней в зависимости от коррозионной активности исследуемой почвы. Для определения минимальной защитной плотности тока устанавливают серию таких схем с различной плотностью тока. По изменению веса пластинок после указанного периода определяют ту плотность тока, которая д 1зт максимальную защиту в данных условиях. Эта плотность и принимается как минимальная защитная плотность тока. [c.200]

Особое внимание должно быть уделено опробованию сначала двигателя, а затем всего агрегата воздуходувок, которое производится в течение трех суток перед вводом в эксплуатацию. За время опробования каждой воздуходувки снимается ее характеристика давление, производительность, температура подшипников и т. д., с занесением в специальный журнал испытания. Все контрольно-измерительные приборы должны быть предварительно проверены и подготовлены к включению. Окончательная наладка приборов производится в период пуска установки при наличии потоков сырья, воздуха и катализатора. Прн этом проверяются воздушные линии к приборам и местам продувки, производится проверка манометров, установленных в соответствии с рабочи давлением в аппаратах. Шкала манометра подбирается такой, чтобы показание рабочего давления находилось во второй трети шкалы. [c.131]

Все применяемые при испытаниях приборы должны иметь паспорта или клейма государственных поверок. Особенно тщательно должны быть проверены приборы, на основании которых определяют холодопроизводительность аппаратов. Перед проведением испытаний обычно осуществляют пробную работу установки для проверки измерительных приборов, правильности заполнения системы, нормальной циркуляции холодильного агента, хладоносителя, воды, воздуха. [c.221]

Во второй части работы произвести испытание холодильной установки при постоянной температуре конденсации и при переменной, более низкой по сравнению с оптимальной, температуре кипения. Понижение температуры кипения достигается уменьшением поверхности охлаждающих приборов, снижением расхода холодильного агента или изменением тепловой нагрузки на испаритель. Испытание провести не менее чем для трех различных значений температур кипения. Данные измерений занести в журнал наблюдений. [c.203]

Рабочая схема испытания холодильной установки, техническая характеристика оборудования и измерительных приборов. [c.210]

Перед проведением испытания помольной установки следует проверить правильность показаний стационарно установленных контрольно-измерительных приборов, проверить места отбора проб и установки дополнительных приборов, необходимых для проведения периодических замеров при. испытаниях. [c.228]

Испытание холодильной установки проводят в установившемся тепловом состоянии, с поддержанием в течение 2 ч неизменной температуры, давления, числа оборотов и т. п. Отсчеты показаний измерительных приборов снимают через 10—15 мин. [c.169]

Авиационный метод. Испытание топлив по этому методу производится на специальных стандартных одноцилиндровых двигателях ИТ-9-1 с постоянной степенью сжатия е = 7. Детонационный режим установки достигается изменением наддува двигателя. Интенсивность детонации устанавливается специальными приборами, которые улавливают характерные для детонации вибрации стенок цилиндра. [c.101]

Установка ИКМ для испытаний масел с присадками состоит из одноцилиндрового стационарного двигателя, нагрузочного электродвигателя, агрегатов системы смазки, охлаждения, выносного дистанционного пульта управления с контрольно-измерительными приборами. [c.75]

Подготовка к пуску. Прием законченной строительством установки для эксплуатации осуществляется особой комиссией в составе работников строящей и эксплуатирующей организаций при обязательном участии представителей охраны труда, санитарного и технического надзора. К моменту пуска установки обслуживающий персонал должен хорошо знать технологическую схему установки, устройство и работу каждого аппарата и приборов контроля и автоматики. Пуску предшествуют гидравлические испытания (опрессовка) аппаратуры и просушка печей. [c.334]

Для проведения испытания подготавливают установку так же, как и для определения нагарообразующей способности топлив. Устанавливают источник света и фотоумножитель дымомера на проточной части установки. Проверяют подачу воздуха для обдува их защитных стекол. Запускают установку и поддерживают тот же режим ее работы, что и при определении нагарообразующей способности топлив. Испытание ведут в течение 30 мин. Дымность отработавших газов оценивают по средней величине показаний регистрирующего прибора, показывающего напряжение тока в мВ. Относительная погрешность метода составляет 10%. [c.178]

Автоматичность работы при длительных круглосуточных ресурсных испытаниях обеспечивается установкой электрокон-тактных манометров, отключающих стенд при падении или повышении давления больше допустимого электроконтактнь1Х термометров, регулирующих включение и выключение электродвигателей 2 и выключающих стенд при аварийных изменениях температуры реле максимального тока, отключающих электропитание стенда при повышении нормы мощности, потребляемой электродвигателем стенда 3 или насосом 4. и приборы снабжены системой сигнализации, указывающей, из-за какого нарушения режима работы произошла остановка стенда. [c.123]

Персонал, допущенный к испытаниям компрессорной установки, должен знать программу испытаний устройство и принцип действия компрессорной установки физические свойства компримируемого газа схемы трубопроводов обвязки системы смазки, промывки или продувки уплотнений, охлаждения и другие места установки холодильников, емкостей и других вспомогательных устройств схему и места установки контрольно-измерительных приборов схемы устройства и принцип действия автоматики компрессорной установки инструкцию по безопасному обслуживанию компрессорной установки мероприятия по предупреждению аварий и меры по устранению возникающих неполадок. [c.95]

Были проведены промышленные испытания приборов опытной серии, которые дали удовлетворительные результаты и доказали возможность иримепеипя хроматографов ХЛ-2 для анализа газов термического и каталитического крекинга, газов коксования, промышленных фракци , получаемых на ГФУ и других установках нефтеперерабатывающих заводов. [c.273]

Топливо № образца П >тсря в весе статические условия испытания (в приборе ТСРТ 2). пластинка из меди) пластинок, г(л динамические условия испытания (на установке). пластинки из бронзы [c.488]

Опыты по нанесению катализатора на активированные угли, испытанию активности катализаторов и окислительной демеркаптанизации дизельного топлива проводили на установке непрерывного действия (рис.2.4). В качестве реактора используют стеклянную насадочную колонку (1) диаметром 20 мм и высотой 200 мм, снабжённую обратным холодильником и контактным термометром (2). Обогрев реактора осуществляют с помощью нихромовой спирали, регулирование температуры - контактным термометром и электронным реле (5) с точностью 0,5"С. В качестве носителей используют древесный уголь и активированные угли марок КАД-Д, АГ-3, АГ-5, СКТ, АР-3 в качестве катализатора - натриевые соли сульфофталоцианинов кобальта и полифталоцианина кобальта. Активированный уголь загружают в реактор одним слоем высотой 100 мм на пористую перегородку (10). Нанесение фталоцианина кобальта на активированные угли проводят путём циркуляции его 0,5 %-ного водного раствора через носитель при комнатной температуре. Подачу раствора катализатора и очищаемых углеводородов в реактор осуществляют перистальтическим дозировочным насосом (6), скорость подачи кислорода и воздуха в реактор измеряют ротаметром (8) и регулируют игольчатым вентилем. Через определённые промежутки времени в растворе определяют содержание фталоцианина кобальта на приборе ФЭК-56 по оптической плотности. [c.35]

Горячую обкатку двигателя проводят в течение 4 ч, после смены поршня или колец — в течение 10 ч. В этом случае двигатель работает на топливе при стандартных условиях, соответствующих методике испытания. На установках УИТ-65, ИТ9-2М, ИТ9-5 и ИТ9-6 первые 2 ч горячую обкатку ведут на чистом бензине Б-70 в условиях бездетонационной работы, а последующие часы — на этилированном бензине при режиме начальной (легкой) детонации. Если поршневые кольца или поршень не. заменялись, то для горячей обкатки достаточно 2—4 ч работы. На установке ИТ9-1 горячую обкатку проводят на авиационном бензине в условиях бездетонационной работы. При этом первые 2 ч двигатель работает без наддува, а последующие часы — с наддувом, постепенно увеличивающимся, На установке ИТ9-3 горячая обкатка ведется на дизельном топливе с цетановым числом 40—45 при степени сжатия, обеспечивающей мягкую работу двигателя (без стуков). За время горячей обкатки проверяют работу агрегатов и приборов. Замеченные неисправности устраняют, после чего обкатку продолжают. После обкатки двигателя заменяют масло в картере и тщательно регулируют и проверяют все агрегаты, приборы и аппаратуру. [c.122]

Измерительные приборы для испытаний переносного типа, т. е. легко и быстро устанавливаемые на время испытаний. Приборы должны быть точные и давать быстрые показания. Путем взвешивания топлива (весы) и измерения количества испарений воды (водомеры, мерные баки) устанавливается испарительность топлива (стр. 4 и 72). Измерение температуры воды при входе и выходе из водяного экономайзера и при входе в котел одновременьо с измерением температуры перегретого пара и давления в котле дает возможность определить теплосодержание пара (затрату тепла на образование 1 кг пара) (см. стр. 4). Контроль температуры перегретого пара необходим, так как повышение температуры сверх допускаемой для данной установки нормы может привести к расстройству работы турбины или же самого перегревателя. Все указанные измерения позволяют подсчитать коэфициент полезного действия котла или установки, кроме того, дают возможность вывести заключение о загрязнении поверхности нагрева. [c.131]

Испытания в условиях истирания. Для испытаний применяют установку ИМКС-1, прибор ПИГ-2 и устройство СИГ-1 (стандарт А8ТМ 04058-81) для гранул размерами 0.06 — 0.10 мм, 0.200 — 8.00 мм и [c.73]

Нау Р. - hromatographia, 1968,№ 5-6,265-267 РЖХим,1969,9Д64. Компенсационный записывающий прибор для хроиатографии правильность установки, испытание приборов, ошибки и их устранение. [c.170]

Важное значение имеет процедура приемки построенной установки. Она состоит в проверке всех без исключения элементов оборудования для выявления изъянов, дефектов и недоделок. После приемки установки приступают к испытанию оборудования на герметичность, правильность показаний контрольно-измерительных приборов, эффективность сигнализации и т. п. В заключение проводится обкатка установки на инертных потоках. По окончании этих подготовительных работ начинается эксплуатация установки в соответствии с разработанной программой. Как показала практика исследований на опытно-промышленных установках, наиболее эффектнвнг,ш является последовательное планирование с учетом предыдущих результатов. [c.237]

На рис. 20 представлен лабораторный копер для динамических испытаний . Основными частями копра являются массивное основание 1 и вертикальная стойка 5. на которой крепится устройство для регулирования высоты сбрасывания бойка 9. Это устройство состоит из направляющей трубки 8, держателя 10, шкалы 6 и указателя высоты 7. Гранулу 4 устанавливают на сменный столик 3 с защитным цилиндром 2. Если гранулы имеют плоско-параллельпые основания или неправильную форму, то используют плоский столик с онцентричеокими окружностями, облегчающими установку гранулы по центру оси направляющей трубки. При испытании цилиндрических и сферических гранул используют столики с углублениями, соответствующими форме гранул. Прибор снабжен набором бойков с массами (М), равными [c.58]

Прибор Монирекс нашел применение для непрерывного контроля октанового числа бензина на установках каталитического риформинга, для оптимизации процесса смешения компонентов бензина и дозирования антидетонатора на НПЗ США. Воспроизводимость результатов метода Монирекс в диапазоне октановых чисел 90-100 не превышает 0,2 октановых единиц при испытании контрольного топлива. [c.40]

Квалификационный метод оценки на одноцилиндровой установке двигателя типа В-2. Испытание проводят на установке, состоящей из одноцилиндрового четырехтактного дизеля с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания, тормозного устройства, агрегатов и систем смазки, охлаждения, топливоподачи, надцува воздуха, контрольно-измерительных приборов и пульта управления. [c.93]

Этот прибор распространен почти ийк-лючительно в Америке. Существенной частью прибора ямяется цилиндрическая трубка А, заканчивающаяся выпускной трубкой, длина которой %" (1,225 см) и диаметр 1,75 мм (фит. 56).. Нижний конец трубки помещается внутри патрубка В, который можно закрыть пробкой и тем самым не позволить маслу войти в канал трубки истечения. Масло нали вается в сосуд А до верху ето избыток попадает в кольцевой канал О, окружающий верхнюю часть сосуда А. Такпм образом при расширении масла от нагревания, при установке определенной температуры испытания, масло занимает автоматпческп всегда одип н тот же объем. Весь сосуд окружен большой водяной [c.262]