Скорость в морской воде

В атмосферных условиях и в воде допускается контакт между нержавеющей сталью и алюминием, и он не представляет опасности. В растворах хлористого натрия, в пластовой и в морской воде контакт алюминия и его сплавов с нержавеющей сталью интенсифицирует скорость их коррозии. В морской воде контактная коррозия проявляется особенно сильно, когда большая поверхность нержавеющей стали контактирует с малой поверхностью алюминиевого сплава. Особенно опасен контакт с медными сплавами, даже при отсутствии электрического контакта. Существенную роль при этом играет вторично осаждающаяся медь, образующая эффективные местные катоды. Если алюминий анодирован или окрашен, то это значительно снижает опасность контактной коррозии. [c.59]

Рис, 250. Влияние скорости движения морской воды на скорость коррозии П низкоуглеродистой стали (испытания в течение 38 дней) [c.352]

Для разрушения металлов в морской воде характерно наряду с общей равномерной коррозией наличие на поверхности металлов глубоких коррозионных поражений — язвин. При этом коррозионная активность различных водоемов значительно колеблется средняя скорость коррозии стали составляет от 0,08 до 0,20 мм/год, а максимальная глубина язвин — от 0,4 до 1,0 мм/год. [c.398]

Рис. 45. Зависимость скорости коррозии низкоуглеродистой стали от скорости движения морской воды при обычной температуре

Катодная электрохимическая защита значительно снижает скорость коррозии при трении стали в морской воде, что, кстати, подтверждает механико-электрохимический механизм этого вида разрушения металла. [c.340]

Изменяется в зависимости от аэрации и скорости морской воды. [c.410]

Так, обрастание стали мидиями снижает скорость коррозии, что обусловлено значительным потреблением мидиями кислорода и снижением его -концентрации в морской воде у поверхности корродирующего металла. [c.401]

Иногда движение жидкости может привести к быстрой местной коррозии бронзы, содержащей менее 5 /о 5п. Сплавы Си — 5п, содержащие более 5 /о 5п, лучше сопротивляются коррозии при большой скорости морской воды. Если поток воды несет посторонние вещества (песок, сор, пузырьки газа), скорость движения воды может оказать очень сильное влияние ла коррозию. [c.223]

Для разрушения стальных трубопроводов в морской воде характерно наряду с общей коррозией наличие на поверхности глубоких коррозионных поражений — язв. Испытания стали 20 в перекачиваемой со скоростью [c.163]

В электролитах, затрудняющих или исключающих наступление пассивности (например, в морской воде), снижение скорости коррозии металлов с увеличением скорости движения электролита не наблюдается (рис. 250). [c.352]

Электрический ток, протекающий через электролит, в котором находится металлическая конструкция (например, в морской воде или во влажном грунте), влияет на скорость и характер распределения коррозионного разрушения, так как он попадает на металлическую конструкцию и затем стекает в электролит. Если электрический ток постоянный, то участки металла, где положительные заряды (катионы) выходят в электролит, являются анодами (см. рис. 132, к) и подвергаются электрокоррозии — дополнительному растворению, пропорциональному этому току. Участки, где положительные заряды переходят из электролита в металл, являются катодами, на которых протекает катодный процесс, что в какой-то степени снижает скорость их коррозионного разрушения. Примером электрокоррозии металлов может служить местное коррозионное разрушение подземных стальных трубопроводов блуждающими постоянными токами, возникновение и механизм действия которых схематически показаны на рис. 260. [c.367]

Общая соленость морской воды, которая колеблется в пределах от 1 до 4%, мало влияет на скорость коррозии металлов. [c.399]

Движение морской воды влияет на скорость диффузии кислорода, что приводит к росту скорости коррозии металлов до некоторого предела с увеличением скорости движения воды (см. рис. 250). Одновременно с ростом скорости движения морской воды увеличивается доля кинетического контроля процесса, т. е. роль перенапряжения ионизации кислорода. [c.399]

С повышением температуры скорость коррозии в морской воде растет, что определяется увеличением скорости электрохимической реакции и падением омического сопротивления электролита, а также интенсификацией конвекционных потоков, которые ускоряют процессы диффузии растворенного кислорода в воде. Известно, что изменение температуры электролита от 20 до 40 °С приводит к ускорению коррозионных процессов примерно в 2 раза. [c.186]

Влияние температуры на скорость коррозии металлов в морской воде выражается кривой с максимумом, который отвечает более низким температурам по сравнению с обычной водой. [c.399]

Таблица 9.2. Скорость эрозии некоторых металлов и сплавов при разлитых скоростях потока морской воды

При росте температуры выше 80 °С превалирующее влияние в открытой системе начинает оказывать снижение растворимости кислорода в морской воде, и скорость коррозии начинает уменьшаться. Рост температуры приводит к нарушению известково-углекислотного равновесия. Это ведет к образованию накипи, которая вместе с продуктами коррозии затрудняет диффузию [c.186]

Так, с увеличением скорости потока морской воды от 0,35 до 1 м/с при температуре 60 °С скорость коррозии стали Ст. 3 возрастает от 0,65 до 1,90 г/м ч. Наиболее резкое увеличение скорости коррозии обычно наблюдается при изменении потока с ламинарного на турбулентный. [c.187]

При больших скоростях движения морской воды вероятность точечной коррозии значительно меньше вследствие улучшения аэрации поверхности. [c.226]

В морской воде медь устойчива, однако при больших скоростях движения воды и при доступе кислорода скорость коррозии меди значительна. [c.249]

Коррозия в морской атмосфере отличается от коррозии в морской воде в основном тем, что она связана с малой толщиной слоя электролита на поверхности корродирующего металла. Скорость морской атмосферной коррозии зависит от влажности воздуха, количества осадков, температуры, различных загрязнений и агрегатного состояния воды. При относительной влажности воздуха около 100%, а также при непосредственном попадании влаги на металл коррозия металлов относится к типу мокрой атмосферной коррозии. [c.188]

Интенсивность процесса эрозии, определяемая как убыль массы металла с единицы его поверхности в единицу времени, обычно растет с ростом скорости потока. В табл. 9.2 показано влияние скорости потока морской воды на скорость эрозии некоторых металлов и сплавов. Из таблицы следует, что наиболее чувствительны к увеличению скорости потока сплавы меди в случае чугуна и углеродистой стали влияние скорости потока уменьшается, а для сплавов никеля оно совсем мало. Титан стоек при действии морской воды независимо от скорости ее потока, что объясняется большой прочностью пассивирующей окисной пленки. Скорость коррозии нержавеющей стали, в отличие от других материалов, в условиях быстрого потока морской воды уменьшается, что обусловлено более легким поступлением к ее поверхности кислорода, необходимого для поддержания пассивного состояния. [c.457]

Наряду с температурой среды на процесс коррозии влияет скорость потока морской воды. С ее увеличением наклон катодных кривых уменьшается. При этом скорость коррозии, определяемая плотностью тока I, непрерывно возрастает от 1 до 2 (см. рис. У1.2). [c.187]

Увеличить в десятки раз скорость коррозии стали в морской воде может оставшаяся на металле прокатная окалина, верхним слоем которой является РегОз или комбинация окислов, которые являются весьма сильными катодами, имеющими электродный потенциал в морской воде на 0,2—0,3 В больше потенциала основного металла. [c.187]

При низкой температуре воздуха, когда значение эффекта испарения невелико, скорость коррозии стали через 75 ч испытаний при 20 смачиваниях в 1 ч равна скорости коррозии в объеме морской воды. [c.190]

В результате испытаний образцов из стали Ст. 3 в оборотной морской воде при различных температурах и скоростях движения морокой воды были получены следующие величины скорости коррозии. [c.205]

Металлургической промышленностью США разрабатываются новые стойкие сплавы для конденсаторных трубок. Для повышения стойкости трубок к эрозионнокоррозионному износу при повышенных скоростях морской воды предложено легирование медно-никелевых сплавов хромом. Опробованы для сплава ЛЫ-838 (16% N1, 0,4% Сг, 0,8% Ре, 0 05% Мп) и ЛЫ-848 (30% N1. [c.56]

Материал ГСЮТ скорость морской воды, м/с, не более Применение [c.198]

Скорость коррозии металлов в контакте друг с другом (при отношении площадей 1 1) в неподвижной морской воде (по 4>. Б. Сломянской) [c.359]

Особенно ценным качеством никеля и его сплавов в морской воде является способность сохранять защитную пленку в хорошем состоянии в сильно турбрентных и эрозионных условиях. По этой причине никелевые сплавы широко применяют в насосах вентилях и другом подобном оборудовании, работающем в контакте с быстрый потоком морской воды. Защитная пленка никеля, а также сплавов N1—Си и N1—Сг, обычно поддерживается в хорошем состоянии, если эффективная скорость морской воды превышает примерно 2 м/с [62]. В таких условиях, как правило, наблюдается предельная скорость коррозии порядка 0,01 мм/год. [c.148]

Медь МЗС Лист Трубы ГОСТ 617—53 Водяные камеры ы крышки пароэжекторных машин, ванны льдогенераторов и другая аппаратура, соприкасающаяся с морокой водой Трубы теплообменные фреоновых конденсаторов, испарителей и воздухоохладителей (скорость морской воды не более i.b мI en) [c.256]

Так, п,ри испытании труб из титана в Мериленде в течение 250 суток при средней скорости морской воды 5,9. и/се/с не было обнаружено никаких признаков коррозии или эрозии. Титан, [c.105]

Кадмий сильно поглощает медленные нейтроны. Поэтому кадмиевые стержни применяют в ядерных реакторах для регулирования скорости цепной реакции. Кадмий используется в щелочн(.1х аккумуляторах (см. 244), входит как компонент в некоторые сплавы. Например, сплавы меди, содержащие около 1% d (кау(,-миевая бронза), служат для изготовления телеграфных, телефонных, троллейбусных проводов, так как этн сплавы обладают большей прочностью и износостойкостью, чем медь. Ряд легкоплавких сплавов, например, применяющиеся в автоматических огнетушителях, содержат кадмий. Несмотря на сравнительно высокую стоимость, кадмий применяется для кадмирования стальных изделий, так как он несет на своей поверхности оксидную пленку, обладающую защитным действием. В морской воде и в некоторых других условиях кадмирование более эффективно, чем цинкование. [c.625]

При движении судно, подводная часть которого обросла морскими с/рганизмами, испытывает значительно большее сопротивление, что снижает скорость судна или требует увеличения мощности его двигателей. Отмечены также случаи, когда морские обрастания затрудняли поступление морской воды к домнам приморского металлургического завода и к конденсаторам турбин приморской электростанции. [c.402]

Скорость развития точечной коррозии различных марок легироаанных сталей в морской воде при малых скоростях ее движения и при наличии процесса обрастания [c.226]

При влажности ниже 75 % повышение температуры может привести к высыханию поверхности и уплотне-иию продуктов коррозия. Повышение температуры при влажности воздуха выше 75 % способствует ускорению коррозионного процесса, так как в этих условиях продукты коррозии плохо уплотняются, а катодный процесс активируется из-за облегчения подвода кислорода и повышения скорости его ионизации. Вместе с те м благодаря диффузии кислорода к поверхности металла в морской атмосфере облегчается наступление его пассивного состояния. Поэтому в морской атмосфере скорость коррозии меньше, чем в морской воде, а поражение поверхности сравнительно равномерно даже в зоне сварного шва, так как полярность шва в адсорбционной пленке мало влияет на общие орроз ионные потери. [c.189]

Снижение скорости коррозии теплообменной аппаратуры, работающей на морской воде, в настоящее время достигается применением коррозионностойких материалов или покрытий, специальных методов водоподготов-ки или электрохимической защиты. [c.206]

К кардинальному решению задачи о защите от кор розии теплообменных аппаратов может привести, напри мер, применение алюминиевых сплавов при изготовле НИИ трубок и конструкций. В движущейся аэрированно морской воде скорость коррозии малоуглеродистой ста ли при температурах 60 и 80 °С достигает 0,38 1 [c.206]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология