Пластичные смазки высокотемпературные

Пластичные смазки по применению делят на антифрикционные (общего назначения для обычных и повышенных температур, многоцелевые, высокотемпературные и низкотемпературные) защитные (общего назначения и канатные) уплотнительные (арматурные, резьбовые и вакуумные). Пластичные смазки представляют собой мазеобразные вещества, состоящие из [c.131]

Пластичные смазки как уплотнительные материалы употребляют реже, чем в качестве антифрикционных и защитных смазочных материалов. Наиболее часто уплотнительные смазки используют в сальниковых уплотнениях насосов, арматуре трубопроводов— кранах, задвижках, вентилях и т. п. Работа арматуры высокого давления (прямоточных задвижек, пробковых кранов) стала бы без них невозможной. Уплотнительные смазки, как правило, нерастворимы в нефтепродуктах, а некоторые из них устойчивы в агрессивных средах. Широкое применение смазки находят в резьбовых соединениях бурильных труб, труб нефте и газопроводов. При этом не только улучшается герметичность, но и облегчается свинчивание и развинчивание труб. Широко пользуются смазками для облегчения монтажа, и особенно демонтажа, высокотемпературных и тяжелонагруженных резьбовых соединений крепежных деталей камера сгорания двигателей, паровых турбин и т. д. Резьбовые соединения, нагреваемые до нескольких сотен градусов, невозможно развинтить, если на них не нанести смазку заранее. [c.362]

Для улучшения качества пластичных смазок в них вводят присадки и наполнители. Присадки используются обычно те же, что и в маслах, однако вводятся они в смазки в повышенных количествах. Наполнители — порошкообразные графит, дисульфид молибдена, алюмосиликаты, мягкие металлы (медь, свинец, алюминий) — служат для улучшения смазочной способности, повышения герметизирующих и высокотемпературных свойств, увеличения прочности смазки. [c.298]

Интересные работы по ингибированным смазкам проведены в Баку коллективом исследователей под руководством д-ра хим. наук А. Г. Ханларовой. Ими разработаны высокотемпературные ингибированные пластичные смазки марок ХБГ и 19н, предназначенные для дли- [c.44]

Пластичные смазки, состоящие из комплексных мыл металлов, синтетических или минеральных масел, получают различными способами. Они представляют собой значительный прогресс в технологии получения пластичных смазок, так как эти смазки лучше, чем обычные смазки отвечают жестким требованиям, особенно в высокотемпературном режиме эксплуатации. [c.415]

Из этого уравнения для 2 следует, что для увеличения времени торможения целесообразно снижать и увеличивать , Следовательно, реализация такого механизма весьма вероятна при высокотемпературной стабилизации вязких и твердых нефтепродуктов (твердые смазочные материалы, пластичные смазки и др.). [c.31]

Хотя полифениловые эфиры первоначально предназначались для турбинных двигателей, они пригодны к применению в качестве высокотемпературных и радиационно стойких гидравлических жидкостей и смазочных масел. Пластичные смазки на базе полифениловых эфиров с загустителями в виде красителей превосходят пластичные смазки на базе минеральных масел по вязкостно-температурным свойствам. [c.129]

При использовании литиевых мыл в качестве загустителей для пластичных смазок на базе силоксановых масел могут быть получены продукты, применяемые при температурах до 200 °С. Для высокотемпературных пластичных смазок, предназначенных к применению при температурах вплоть до 370 °С, в качестве загустителей должны применяться технический углерод, фталоцианины, политетрафторэтилен, индантрен синий или арилзамещенная мочевина. По реологическим свойствам эти пластичные смазки сходны [c.153]

В сочетании со стабильными эфирными маслами и соответствующими присадками литиевые комплексные мыла позволяют получать всесезонные пластичные смазки, удовлетворяющие требованиям, предъявляемым к низкотемпературным, нормальным и высокотемпературным смазкам. [c.420]

Высокотемпературные пластичные смазки неопределённого состава [c.464]

Пигментные смазки были получены в начале 50-х годов. В то время в связи с бурным развитием авиационной и ракетной техники потребовались смазочные материалы, работоспособные при температурах до 300—350° С. Было обнаружено, что пигменты, издавна применяемые для окрашивания тканей, имеют весьма высокую термическую стабильность. Многие из них в течение длительного времени сохраняют стабильность при температуре 500° С. Путем диспергирования пигментов в маслах оказалось возможным получить высокотемпературные пластичные смазки. [c.47]

Из масел с повышенной окис-ляемостью нельзя получить химически стабильные смазки без эффективных антиокислителей. Современные многофункциональные и высокотемпературные смазки, как правило, содержат антиокислительные присадки. Свободные щелочи, содержащиеся в пластичных смазках, также до некоторой степени тормозят окисление пластичных смазок [c.88]

На основании проведенных исследований была предложена для использования в различных узлах трения рецептура пластичной смазки с улучшенными высокотемпературными антифрикционными, противоизносными и противозадирными свойствами. Известная смазка подобного типа содержит стеарат лития, дифениламин, дисульфид молибдена, базовое масло. Однако указа1П1ая композиция отличается невысоким уровнем антифрикционных и противоизносных свойств при температурах выше 100°С. Кроме того, при высоких концентрациях модификатора трения — дисульфида молибдена, ухудшаются защитные свойства и механическая стабильность смазки. [c.280]

Интерес представляют нигерийские исследования продукта гидрирования ряда растительных масел. Влияние сырья и продолжительности гидрирования на температуру плавления саломасов дано в табл. 4.27. Состав и качество получаемых производных растительных масел представлены в табл. 4.28. Полученные гидрированные пальмовое масло или легкая фракция его перегонки ( 100°С, давление водорода 5 МПа, 3 ч, 5% палладиевого катализатора на активированном угле) могут быть использованы в производстве высокотемпературных пластичных смазок (в сочетании с антиокислителем), способных заменить даже смазочные материалы на основе силиконов. По своим трибологическим характеристикам эти продукты в 2—3 раза превосходят нефтяные масла и смазки. [c.228]

В качестве омыляемого сырья при производстве кальциевых пластичных смазок типа солидола оказалось возможным использовать дистиллированные жирные кислоты производства хлопкового масла. Такие смазки (дисперсионная среда — отработанные нефтяные масла) обладают хорошими объемно-механическими свойствами, хотя стабильные дисперсные системы образуются лишь при повыщенном содержании загустителя (18—21% против 10—12% при использовании свежих нефтяных масел). Исследованы свойства смазок на литиевых мылах дистиллированных жирных кислот хлопкового масла дисперсионная среда — нефтяные масла типа МГ-22А. Эти продукты не уступают товарным на основе стеарата лития, за исключением высокотемпературных свойств. Изучена возможность улучшения последних с помощью ряда добавок лучший результат получен при введении 2—3% аэросила АМ-1-300 или А-380. [c.258]

Углеводородные смазки имеют низкую температуру плавления (35—60°С). Только углеводородные смазки отдельных марок, загущенные высокоплавким церезином, имеют температуру каплепадения 70—75° С. Поэтому углеводородные смазки не могут конкурировать с литиевыми, комплексными кальциевыми и другими мыльными смазками в высокотемпературных узлах трения. Однако нет худа без добра . Невысокая температура плавления и обратимость структуры способствуют легкому нанесению углеводородных смазок на металлические детали и поверхности в расплавленном виде. Под обратимостью структуры следует понимать способность пластичных смазок восстанавливать структуру и свойства после переплавления. Такая обратимость, в полной мере свойственная углеводородным смазкам, совершенно отсутствует у многих мыльных, например кальциевых или натриевых, смазок. При нагреве выше температуры плавления или фазового перехода последние необратимо распадаются. [c.36]

Химическая стабильность важна для всех пластичных смазок, которые применяют при температурах выше 100° С. Такие смазки готовят на высококачественных маслах, в их состав вводят химически стойкие загустители, антиокислительные присадки, деактиваторы металлов. Несмотря на это, окисление высокотемпературных смазок является одной из основных причин, резко сокращаю-Ш.ИХ срок их службы. Важна химическая стабильность и для смазок, применяемых при обычных температурах (до 60—80° С) в течение длительного времени. Смазка 1-13, не содержащая антиокислителя, при работе в железнодорожных буксах за 100— 150 тыс км, пробега окисляется до значения к. ч. порядка 10 мг КОН на 1 г смазки. После семи лет хранения в подшипнике электродвигателя жировой консталин окислился до кислотного числа 40 лг КОН на г смазки. Смазка 1-ЛЗ, в составе которой есть антиокислительная присадка, окисляется гораздо медленнее Стойкость против окисления необходима и для смазок, применяемых в миниатюрных узлах трения (приборы, точные механизмы), а также в тех случаях, когда смазки наносят тонким слоем или они находятся в контакте с цветными металлами — катализаторами окисления. [c.89]

В соответствии с техническими условиями Военного ведомства США М1Ь-0-3278А (Британский эквивалент — ОТО-825А) смазки должны удовлетворять требованиям по следующим показателям стартовый момент при —55° С, высокотемпературные испытания в подшипниках колес при 121° С, проба на вымывание водой, окислительная стабильность в бомбе, 100 000 циклов перемешивания, низкая испаряемость, испытания в солевом тумане, низкое содержание примесей и т. п. Пластичные смазки, полученные на основе диэфиров и литиевых мыл, удовлетворяют всем этим требованиям. Ввиду многогранности их свойств они используются как многофункциональные смазочные вещества. [c.146]

Узел вращения с переходной стойкой устанавливается на фланец аппарата. Вал привода и вал мешалки соединяются с помощью тарельчатой (фланцевой) муфты. При температуре в реакционной зоне более 150 °С применяется охлаждение переходной стойки проточной водой. Конструкция узла вращения позволяет менять подшипниковые опоры герметизированного вала без размагничивания магнитной системы. Высокотемпературная агрессивностойкая пластичная смазка к герметизированным опорам качения подается через 500 ч эксплуатации по специальным смазочным каналам, заглушаемым в процессе работы резьбовыми пробками. При таком интервале пополнения смазки УВМ работает практически неограниченное Бремя. [c.33]

Пластичные смазки употребляют в качестве уплотнительных материалов реже, чем в качестве антифрикционных и консервационных смазочных материалов. На их долю приходится около 0,4% выпуска смазок в СССР. Чаще всего уплотнительные смазки используют в сальниковых уплотнениях насосов, арматуре трубопроводов — в кранах, задвижках, вентилях и др. Работа арматуры высокого давления (прямоточных задвижек, пробковых кранов) была бы без них невозможной. Широкое применение смазки на.чо-дят в резьбовых соединениях бурильных труб, труб нефте- и газопроводов, для облегчения монтажа и особенно демонтажа высокотемпературных и тяжело-нагрул енных резьбовых соединений. В специальную группу нужно выделить вакуумные уплотнительные смазки. Наконец, своеобразную разновидность смазок составляют замазки, применяемые для герметизации разъемных соединений. [c.228]

Особый случай представляет проблема смазки деталей из титана и некоторых жаростойких и нержавеющих сплавов. Трущиеся титановые поверхности даже при небольших нагрузках и скоростях подвержены задиру и заеданию Ч Масла и пластичные смазки в этом случае малоэффективны. Это объясняется плохой смачиваемостью таких металлов, низкой адгезией к ним обычных смазочных материалов. Для улучшения противоизносных и антифрикционных свойств жаростойких и нержавеющих металлов может использоваться химическая модификация их поверхности, например оксидирование титана. За последние годы достигнуты некоторые успехи и в подборе специальных смазок. Было установлено что соединения иода реагируют с титаном. В результате образуется иодистый титан, имеющий сходную с графитом слоистую структуру и являющийся хорошим твердым смазочным материалом. Введение иода или его соединений в масло не дает результатов, так как образующийся Tib легко гидролизуется водой. Для предотвращения гидролиза необходимо одновременно добавлять в смазочный материал гидрофобизатор — н-бутилбензол. Иодированные смазки рекомендуются не только для титана, но и для нержавеющей стали, высокотемпературных сплавов, смазывание которых обычными материалами неэффективно. Следует учитывать, что соединения иода и смазки на их основе по некоторым данным корродируют сталь, бронзу и алюминий. Для смазывания титана как обычного, так и оксидированного (подшипники скольжения, резьбовые соединения) были предложены композиции на основе хлорпарафина и его смесей с перхлорвинило-выми смолами. Они менее коррозионно активны по отношению к обычным металлам, чем смазки, содержащие иод. Однако и эти смазки оказались мало пригодными для пар трения титан — бронза [c.161]

Антиокислители — самый распространенный тип присадок к смазкам. О высокой эффективности их говорит то, что уже при концентрациях 0,001—0,5% они значительно улучшают антиокислительные свойства пластичных смазок. Присадки обцчно вводят в смазки, предназначенные для работы в течение длительного времени (при 100—120 С), в оптические, приборные и многофункциональные смазки. Гораздо сложнее подобрать присадки для высокотемпературных смазок. Почти все обычные антиокислители неэффективны при температурах выше 150° С. Дишь некоторые из них, например композиция 9-окси-9, 10-бороксарофенантрена с ал-килоксигидрокарбилароматическими соединениями работоспособны при 150—290° С ее можно рекомендовать для бентонитовых и пигментных смазок. Основные типы антиокислительных присадок перечислены в табл. 6. К антиокислительным присадкам можно отнести и так называемые деактиваторы металлов, которые сами не предотвращают окисления смазок, но устраняют каталитическое действие на этот процесс металлов, соприкасающихся со смазками [c.64]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология